Какая зарядка должна быть в автомобиле пассат б5
Passat b5 adr 13.5вольт постоянно
Всем приве ребята. такая проблемка у меня, что на холостых что на повышенных оборотах зарядки дает максимум 13.5в. мне нужно 14.2 +- в чем проблема моет быть?
и как долазить без снятия генератора до его клеммы?
Комментарии 31
ну тогда ГОУ к электрикам
это нормальная ситуация, так должно быть.это на ТАЗиках большое напряжение.у себя все перелопатил 13,5.и электрик мне тоже самое сказал
эта та ситуация когда мне нужно в немца добавить тазика, очень нужно 14 вольт не меньше
норма это 13,8-14,2 при включенных потребителях. ну 13,6 это самый край. 95% это регулятор напряжения на генераторе, лучшего его заменить, тк недозаряд акб плохо на ней сказывается:)
да, буду снимать регулятор
оставьте машину в покое! 13.5 — нормальное напряжение заряда аккумулятора!
оставьте машину в покое! 13.5 — нормальное напряжение заряда аккумулятора!
13.5 это не норма:)
так в принципе и масло с антифризом можно не доливать, если они ниже минимума:)
Реле генератора помирает всегда в проблемами в диодном мосте (диоды отрицательные и положительные). А в чем проблема снять генератор? 10 минут и генератор в руках. Снял генератор и на диагностику электрику: а там уж что покажет, щеточки или весь регулятор, прозвонить диоды. На своем старом Б5 (APU) перебирал генератор VALEO. регулятор 400руб. плюс копейки за диоды, час работы с паяльником и генератор как новый. Заодно посмотри и ремень.
на ADR как то не легко снять, буду пробывать
Точно также снимается как и на APU — 10 минут.
Может я конечно чего не понимаю, но мне кажется 13.5 вольт — это нормальное напряжение на запущенном двигателе! Зачем 14.2 то? перезаряд же будет, акб закипит при езде. Проверить регулятор напряжения просто, замерить напряжение борт сети на запущенном двигателе без включенных потребителей (например 13.5), и замерить напряжение борт сети при включенном ближнем свете фар, обогрева стекла, печки на полную и т.п., напряжение не должно упасть ниже 13.2 вольт, и это нормально! Заряд акб при таком напряжении присутствует!
Может я конечно чего не понимаю, но мне кажется 13.5 вольт — это нормальное напряжение на запущенном двигателе! Зачем 14.2 то? перезаряд же будет, акб закипит при езде. Проверить регулятор напряжения просто, замерить напряжение борт сети на запущенном двигателе без включенных потребителей (например 13.5), и замерить напряжение борт сети при включенном ближнем свете фар, обогрева стекла, печки на полную и т.п., напряжение не должно упасть ниже 13.2 вольт, и это нормально! Заряд акб при таком напряжении присутствует!
для обычного использования да, а у меня музыка жрет около 150а при нагрузке на нее и акб у меня не кислота а АГМ он и 15в не боится. поэтому и хочу 14.2 — 14,4
У меня похожая ситуация… Бывало очень плохо заводилась в мороз. Но ситуация никак не меняется, ни в в лучшую, ни в худшую стороны. Езжу пока так, сам грешу на генератор!
зимой было 14.0 13.9 прогрессия на ухудшение
Ты с генератора смотрел вольтаж или с аккумулятора?
🔋Проверка генератора и утечки тока
Недавно я создавал статью, о том, Что думал, что сдох генератор, т.к. 2ой подряд аккамулятор сел.
К слову генератор у меня 06B903016D Valeo, такой-же стоит 21 т.р. сейчас новый, конечно можно отремонитровать, что я уже и собрался делать, согласно этой статье, даже заказав, Все что там прописано, т.к. в карантин все идет долго, так сказать, на всякий случай, благо стоят расходники копейки.
Вообще я с электрикой не дружу, и всегда казалось для меня это все сложным, но посмотрев пару видео — разобрался и оказалось, что все проще пареной репы.
Итак проверка генератора, пишу чисто от себя как я делал и своими словами, так что любой такой-же «нуб» в электрике, как я, поймет)):
1) Берем мультиметр, устанавливаем на замер постоянного напряжения до 20 Вольт (шкала — у меня такая), для этого втыкаем красный щуп в мультиметре в VMA, а черный в Com. Подсоединеям красный щуп к плюсу, черный к минусу (земле) — хорошо зажав, чтоб хорошие контакты были.
2) Заводим автомобиль, при заведении автомобиля напряжение должно подскочить, например у меня было 13.13 Вольт (предварительно я его зарядил заранее купленным зарядным устройством из этой темы), когда завел — напряжение стало 14.69 Вольт, т.е. оно возросло, т.к. генератор начал работать, и если-бы напряжение было например от 13.5 до 14 — значит гена работает, но уже слабенький и нуждается в ремонте, а если осталось бы также 13.13 — то значит гена мертвый (по проверке гены есть видео интересное, напр.вот это)
3) Но это еще не все, далее надо проверить генератор под нагрузкой, для этого включаем все что можно (я включил музыку, кондиционер на полную, фары, ПТФ, аварийку, обогрев зеркал), и у меня вышло напряжение 14.41 Вольт. Вот если бы вышло 13.5 или ниже, то значит сделали бы вывод, что Гена работает, но уже слабенько и нуждается в ремонте.
Т.е. генератор у меня работает отлично — как новый прям, не смотря на то, что пробег уже 290 тысяч и автомобилю почти 17 лет!
Далее значит делаем вывод, что причина в утечке тока!
Ищем утечку тока по следующей инструкции:
1) Берем мультиметр, ставим красный щуп в ячейку 10ампер, черный в Com, переключаем на замер постоянной силы тока до 10 Ампер, снимаем Минус(землю) клемму с аккума, подсоединеям к клемме черный щуп, хорошо зажав, а красный к разъему земли аккамулятора — зажав его хомутом, для хорошего контакта. Красна (плюс) клемма подключена к аккамулятору должна быть.
Смотрим значение, в идеале должно быть 0.02-0.07 Ампер, т.е. 20-70 милиампер. (машина заглушена, ключ вытащен из зажигания)
Что мы видим у меня
1.18 Ампер, что очень очень много!
2) Идем открываем блок предохранителей, и тут желательно делать вдвоем это, либо мультиметр с длинными щупами (ни того ни другого не было, поэтому бегал), отключаем поочереди предохранители, и ищем тот, при котором значение силы тока значительно сильно упадет.
У меня это оказался 14 предохранитель.
3) Отключив этот предохранитель, сила тока стала 0.06 — 0.07 Ампер, что уже приемлемое значение, с учетом того, что сигнализация старлайн жрет предположительно мною около 0.01-.0.02 Ампера.
4) Смотрим номер предохранителя — по информационной карте по предохранителям, которая у нас вложена в крышку блока предохранителей с завода.
5) Ищем свой предохранитель, и за что он отвечает:
Предохранители
1 Обогреваемые жиклеры омывателей лобового стекла 5
2 Указатели поворота 5
3 Очистители фар, освещение ящика для перчаток, органов управления климатической установкой, селектора автоматической коробки передач 5
4 Освещение номерного знака 5
5 Обогрев сидений, климатическая установка 10
6 Плафоны и светильники для чтения, плафон багажного отделения 5
7 Блок управления ABS 10
8 Автоматический корректор наклона фар при газоразрядных лампах, телефон 5
9 Свободен (Обогрев зеркал 10)
10 Свободен (CD-чейнджер 5)
11 Освещение салона 15 (Круиз-контроль при автоматической коробке передач 5)
12 Питание системы самодиагностики 10
13 Сигналы торможения 10
14 Установка зеркал, стеклоподъемники, центральная блокировка замков 10
15 Комбинация приборов, автоматическая коробка передач 10
16 Свободен (АБС 5)
17 Свободен (Навигационная система 7.5 или Системы АБС и TCS 10)
18 Дальний свет правый 10
19 Дальний свет левый 10
20 Ближний свет правый, корректор наклона правой фары 15
21 Ближний свет левый, корректор наклона левой фары 15
22 Габаритные и стояночные огни правые 5
23 Габаритные и стояночные огни левые 5
24 Стеклоомыватели 25
25 Вентилятор системы вентиляции, климатическая установка 30
26 Обогрев заднего стекла 30
27 Свободен (на универсалах очиститель заднего стекла 15)
28 Топливный насос 15
29 Электронные системы двигателя 20
30 Подъемно-сдвижная панель люка крыши 20
31 Фонари заднего хода, автоматическая коробка передач, круиз-контроль при механической коробке передач 15
32 Электронные системы двигателя 20
33 Прикуриватель 15
34 Электронные системы двигателя 15
35 Плюс» продолжительного электропитания прицепа 30
36 Противотуманные фары, задние противотуманные фонари 15
37 Силовой провод стеклоподъемника 30 (Телефон, автомагнитола 20)
38 Установка зеркал, дистанционное управление блокировкой крышки лючка топливозаливной горловины, стеклоподъемники, центральная блокировка замков 15
39 Аварийная сигнализация 15
40 Звуковой сигнал 25
41 Свободен (АБС 25)
42 Свободен (ESP 25 или Кондиционер и Система охлаждения двигателя без кондиционера 40)
43 Свободен
44 Обогрев сидений 30 (Централизованное запирание 15)
6) Кстати если все предохранители проверили и нигде утечки нет, то нужно будет проверить все реле, ссылка выше описывает их расположение (по тому-же принципу);
7) Если после проверки реле тоже ничего не нашли, то утечка может быть из генератора или стартера, либо, оборудования, которое не штатное и было подключено не правильно.
Надеюсь тема будет полезна кому-то, ну а также, я буду дальше копать по 14 предохранителю, в чем конкретно там дело, и позже дополню ее. Но ездить уже можно вытащив этот предохранитель (временное решение).
Кстати так как я разобрал всю морду, т.к. уже собирался снимать генератор (знаю, что можно и не разбирая снять, но мне все равно надо было там еще вылечить болячки от предыдущего хозяина, я снял заодно радиатор, принес домой и помыл его — стоял уже не оригинальный, а ниссенс, и я был в шоке, т.к. вымыл из него порядка 2кг земли))
Сколько должен выдавать генератор для нормальной зарядки аккумулятора
Постоянный недозаряд АКБ или её абсолютная разрядка в самый неподходящий момент — головная боль многих автовладельцев. Одним из источников этих проблем может быть генератор. Но как его проверить? Возможно, дело совсем не в нём? Давайте вместе разберёмся, сколько должен вырабатывать генератор для нормального функционирования всех систем автомобиля и поддержания АКБ в заряженном состоянии.
Как проверить работу генератора
Аккумулятор в автомобиле — важный элемент системы, который отвечает за обеспечение бортовой сети машины электричеством. Генератор используется для зарядки АКБ во время её активности. Нестабильная работа устройства, генерирующего электроэнергию, становится причиной просадки напряжения в сети и отсутствия восстановления ёмкости источника питания.
Под нормальной производительностью генератора понимается своевременное и полноценное восполнение уровня заряда аккумуляторной батареи, который под нагрузкой уменьшается. Проверка величины зарядки аккумулятора от генератора проста и может быть выполнена владельцем авто самостоятельно.
Диагностика автомобильного устройства, генерирующего энергию, включает в себя визуальный осмотр агрегата, его элементов и сопутствующих деталей, а также осуществление замеров напряжения и силы тока. Как минимум два раза в год следует проверять натяжение ремня приводов, чрезмерное ослабление которого приводит к уменьшению работоспособности генератора, а иногда может повлечь за собой и поломку устройства. Раз в год можно осуществлять проверку элементов оборудования — креплений, диодного моста, регулятора напряжения и других. Гарантией отсутствия проблем будет и своевременное обслуживание аккумулятора — чистка клемм, добавление дистиллированной воды.
Диагностика таких показателей, как напряжение, сила тока, сопротивление, необходима также два раза в год. Для её осуществления вам понадобятся специальные приборы — вольтметр, мультиметр или нагрузочная вилка.
Какая зарядка должна идти на аккумулятор с генератора
Традиционно считается, что 13,5—14,5В должен выдавать генератор на АКБ и этого совершенно хватает для восполнения затрат аккумуляторной батареи.
Стоит учитывать, что использование на автомобиле батареи большей мощности, чем рекомендует изготовитель, требует и установки более производительного генерирующего устройства.
Необходимо учесть ту нагрузку, которую должен выдерживать генератор — она высчитывается по максимальным показателям всех электроприборов и систем авто.
Не стоит забывать, что зарядный ток от устройства, генерирующего энергию, позволит завести машину в холодное время года. Для того чтобы не возникало проблем с заводом автомобиля, мы рекомендуем приобретать генерирующее оборудование, ток заряда которого будет составлять примерно 10% от ёмкости источника питания. То есть для аккумулятора в 100 А/ч необходим генератор, который сможет выдать 10А. Обратите внимание, для многих машин оборудование в 100 ампер будет работать на пределе своих возможностей, потому что энергопотребление автомобильной системы в районе 80 ампер. Поэтому выбор источника, генерирующего энергию, должен учитывать и ёмкость АКБ, и потребление в сети.
Как проверить напряжение генератора на аккумуляторе
Разность потенциалов можно диагностировать двумя способами — непосредственно на генерирующем оборудовании и через аккумулятор. Генератор напрямую связан с источником питания толстым проводом, потому для проверки уровня разницы потенциалов можно измерить напряжение на источнике питания. Для этого потребуются специальные устройства — вольтметр, мультиметр или нагрузочная вилка.
Провода первых измерительных приборов подключаются к АКБ в любой последовательности. Вилка должна быть соединена с клеммами аккумуляторной батареи со строгим соблюдением полярности. Принято считать, что нормальное напряжение в сети должно быть не ниже 12 вольт. На холостом ходу без включения всех электрических приборов автомобиля этот показатель должен быть на уровне 13,5—14В. Падение значений напряжения до 13,3—13,8 вольта считается допустимым.
В то же время обычным тестирующим оборудованием можно проверить сопротивление элементов генератора — ротора, статора и диодного моста. Диагностика роторного оборудования осуществляется по его обмотке. Необходимо соединить щупы устройства с контактными кольцами. Если мультиметр даёт показания от 2, 3 до 5,1 Ом, то этот элемент исправен. Потребление тока обмоткой должно быть в пределах 3—4,5 ампер.
Её нормальное сопротивление — 0,2 Ома. Проверка диодного моста осуществляется по наличию или отсутствию сопротивления, показатели не имеют значения. Единственное, стоит учесть — нулевого измерения быть не должно. Замеры осуществляются попарно — плюсовой выход и все пластины с этой стороны или минус и все элементы.
Напоминаем, что для нормальной зарядки автомобильного аккумулятора напряжение, выдаваемое генератором, должно быть от 13,5 до 14 вольт.
Сколько ампер выдаёт автомобильный генератор на аккумулятор
Сила тока, необходимая электросистеме каждого авто, индивидуальна и зависит от количества потребителей электричества и их значений. А также ток заряда должен быть достаточным для зарядки источника питания.
Стоит отметить, что показания ампер появляются только тогда, когда в электросистеме автомобиля есть нагрузка и, соответственно, разрядка АКБ. После запуска двигателя машины, ток заряда составляет около 6—10 ампер и со временем падает, потому что идёт заряд аккумулятора, принимающего на себя основное потребление энергии. Если включить дополнительно оборудование — фары, магнитолу или обогрев зеркал, то можно увидеть повышение значений зарядного тока.
Во время покупки генератора обращайте внимание на его технические характеристики, которые производитель указывает на корпусе — именно там вы найдёте информацию о том, какой ток максимально будет поступать на аккумулятор.
В таблице ниже можно посмотреть примерные значения силы тока, которые показывает генератор при различной нагрузке.
Таблица 1. Сколько ампер выдает генератор под нагрузкой.
Признаки неисправности генератора
В современных машинах поломки электрической системы — одни из распространённых. Большое количество электроники обязывает особо тщательно контролировать работу и состояние генератора и аккумулятора, потому что их выход из строя может обездвижить автомобиль. Самыми популярными признаками неисправности генератора являются:
Если вы заметили некорректную работу автомобиля, то, возможно, ток зарядки аккумулятора от генератора недостаточен.
Все неисправности электротехнического оборудования, к которому относится генерирующее энергию устройство автомобиля, являются механическими (деформация или поломка креплений, корпуса, нарушение работы подшипников, прижимных пружин, ремня привода и др.) или электрическими (обрывы обмоток, неисправности диодного моста, выгорание или износ щёток, замыкания между витками, пробои и пр.).
Не стоит списывать неработающий генератор со счетов: узнайте, есть ли ремкомплекты и запасные части. По возможности замените их. Если вы не можете самостоятельно осуществить ремонтные работы, то отдайте генератор в мастерскую. Многие умельцы сумеют восстановить агрегат без лишних затрат и в кратчайшее время.
Однако отдельные поломки требуют покупки нового устройства, генерирующего электроэнергию. Например, выходящий из строя подшипник, который впаян в корпус генератора не подлежит восстановлению или замене в большинстве случаев.
Помните, что поломка этого узла может быть вызвана не только износом и коррозией, но и плохим качеством элементов, комплектующих; чрезмерная нагрузка; внешнее воздействие солей, жидкостей, температур.
Другие причины низкого напряжения
Не всегда малая разность потенциалов в системе связана с поломкой генератора или плохим аккумулятором. Если диагностика этих элементов не выявила никаких неполадок, то стоит обратить своё внимание на следующее:
Каждый контакт должен быть плотно примыкающим и целостным, то есть необходимо отсутствие образований (например, сульфации), которые будут нарушать прохождение тока. Неправильное соединение контактов приводит к ускоренному разряду батареи даже на незаведенной машине.
Чтобы улучшить примыкание элементов электросистемы автомобиля, необходимо зачистить все контакты и восстановить целостность проводов с помощью их замены или соединения и обмотки изоляционной лентой.
В заключение хотелось бы повторить, что устойчивая работа автомобиля требует постоянного контроля всех элементов, а особое внимание должен привлекать генератор. Аккумулятор заряжается от него и обеспечивает электричеством целую автомобильную систему. Обращайте внимание на все элементы: щётки генератора, контактные кольца, регулятор напряжения, обмотку оборудования.
Самые корректные замеры следует осуществлять при полной заряженности батареи и в различных режимах. Помните, что производитель привязывает характеристики генератора к количеству оборотов двигателя — именно они помогают вырабатывать определённый ток.
Подробное видео, как проверить генератор:
У вас есть опыт диагностики генератора и решения проблем в электрической системе автомобиля? Поделитесь, пожалуйста, вашим опытом и мнением с нашими читателями в комментариях. Если у вас есть вопросы по затронутым темам, мы будем рады на них ответить.
Про зарядку автомобильного аккумулятора
Юбилейная 100 запись!
Поздравляю сам себя)))
Сегодня решил написать про зарядку аккумулятора.
Так получилось, что я работаю в автомагазине уже на протяжении 11 лет и всё это время продаю, проверяю, иногда обслуживаю автомобильные и мотоциклетные аккумуляторы. Также частенько приходится спорить с покупателями по поводу гарантии, кто виноват и что делать) Очень часто получается так, что если человек не смог завести автомобиль, в первую очередь подозрения падают на аккумулятор, то, что причин намного больше никого не волнует. Проблем может быть много: и свечи, которые давно не меняли, и масло слишком густое, которое на морозе становится адски густым, и тупо разряженный по каким либо причинам аккумулятор и т.д. и т.п. Но это не самое интересное, самое интересное в том, что если машина не завелась, то аккумулятор обязательно бракованный и «давайте срочно меняйте мне его на другой». Бывают случаи, что приходят и говорят, что какой-то там аккумуляторщик сказал с машиной все в порядке виноват аккумулятор, он видите ли сам разряжается или не заряжается. Возьмешь его, зарядишь без каких либо проблем, оставишь постоять, ему хоть бы хрен — саморазряд минимальный. При этом сходишь проверишь машину, а на ней чудеса — генератор дает слабый заряд (на что многие говорят «клемму скидываю и машина не глохнет значит всё ок», я вообще не советую такой фигнёй заниматься, погорят мозги к чертям, и к тому же генератора может хватать на работу двигателя, но при этом не заряжает аккумулятор), или утечка тока огромная когда машина заглушена (чаще всего из-за кривых рук автоэлектриков, которые ставят сигналку или магнитолу). Ну вот и как после такого назвать того человека аккумуляторщиком.
И самое частое заблуждение в том, что слова заряжал и зарядил совершенно разные. Многие люди не понимают, что слова «я заряжал целую ночь» ни о чем не говорят. Напряжение на аккумуляторе, может быть и 12,7В, но при этом плотность электролита низкая, например 1,21 г/см3. и пока вы эту плотность не повысите аккумулятор не будет полностью заряжен. И тут вступает в ход корректирующий электролит — зло в чистом виде. Плотность повышается только зарядкой! В процессе заряда аккумулятор начинает «кипеть» и плотность поднимается. Если уровень электролита низок, то доливать можно только дистиллированную воду и только в заряженный аккумулятор! Процесс может быть довольно долгим.
Это я всё к чему, а к тому в данный момент заряжаю свой аккумулятор, у которого плотность позавчера утром была 1,21 г/см3 и заряжаю малым током уже третий рабочий день, к вечеру должен зарядиться.
А вообще желательно не доводить до такого разряда, если аккумулятор не обслуживаемый тут будет намного сложнее.
Если кто дочитал-молодец. Если кому-то поможет, значит не зря старался. Если кто-то не согласен прошу писать в комменты, критика полезна.