Как узнать полноприводная машина или нет
Как узнать машина полный привод или нет?
Чем хорош полный привод?
Автомобиль с полным приводом менее склонен к заносу, так называемым эффектам недостаточной или избыточной поворачиваемости, не имеет сильных пробуксовок при резком старте, а также обладает лучшим балансом при резких торможениях.
Что означает постоянный полный привод?
Постоянный полный привод
Автомобили с такой системой полного привода всегда передают крутящий момент на все четыре колеса, что понятно из англоязычного названия Full-time.
Что такое AWD привод?
Система AWD (all wheel drive) обозначает привод на все колеса. Система заключается в том, что бортовой компьютер в зависимости от ситуации на дороге выбирает режим привода благодаря угловым скоростям каждого колеса. Полный привод используется при проезде плохих дорог, при заносе или проскальзывании колес.
Как узнать какой у меня привод?
Для того, чтобы узнать какой привод установлен на вашем компьютере, откройте на своем ПК раздел «Мой компьютер». Если привод поддерживает формат DVD, он будет отображаться как «DVD дисковод», если же он не предусматривает работу с данным форматом, то устройство будет отображено как «CD дисковод».
Зачем автомобилю полный привод?
Обоснованием применения полного привода на автомобиле является то, что полноприводный автомобиль может реализовывать в силу тяги всю доступную ему мощность при гораздо меньших силах сцепления, действующих на колёса, что напрямую сказывается на улучшении внедорожных и всепогодных способностей автомобиля.
Зачем машине полный привод?
Можно ли отключить полный привод?
Большинство современных полноприводных транспортных средств не позволяют водителю отключить полный привод и постоянно посылают некоторую мощность на каждое колесо независимо от условий вождения.
Какие машины с постоянным полным приводом?
Как работает 4 ВД?
Работает система следующим образом: крутящий момент от мотора передается через сцепление на КПП; мощность двигателя распределяется по осям через раздаточную коробку; карданные передачи приводят в действие межколесные дифференциалы задней и передней осей.
В чем разница между AWD и 4WD?
Какая разница между 4WD & AWD?
Как правило, AWD – это «моноприводники», имеющие возможность подключать вторую ведущую ось. А вот 4WD – это автомобили с постоянно подключенными осями, у которых изначально задано распределение момента между осями и есть возможность блокировать межосевой дифференциал.
Что такое AWD на Рав 4?
Dynamic Torque Vectoring AWD System — новая система полного привода с адаптивным дискретным распределением крутящего момента на задние колеса, контролируемая электронной системой управления.
Как узнать 4WD или нет?
Re: как узнать что машина 4вд если никаких пометок нет
Как определить привод автомобиля?
На сегодняшний день, автомобили производят с разным типом приводов. Это может быть передний привод, задний или полный. От привода автомобиля зависят его технические характеристики, управляемость, расход топлива и другое.
Информацию о приводе Вашего автомобиля, Вы можете найти в пособии по эксплуатации автомобиля. Некоторые автомобильные производители указывают тип привода сзади (на крышке багажника) или на боковом крыле. Что касаемо маркировки привода, то полный привод обозначается следующим образом: 4WD и AWD. Если у автомобиля передний или задний привод, то соответствующая маркировка не ставится.
У автомобилей с полным приводом, в салоне есть специальный рычаг, который и отвечает за управление приводом. То есть помимо рычага КПП, есть и рычаг привода. На нем есть различные маркировки. Они означают следующие действия:
N — нейтральное положение привода. Не подключен ни один из мостов
2Н — включен задний привод
4L — означает, что включен полный привод с пониженным рядом
4Н — включен полный привод автомобиля
Если в Вашем автомобиле нету дополнительной ручки (помимо КПП), то у автомобиля передний или задний привод. Определить какой же привод у Вашего автомобиля — очень легко. Самый простой способ. Если Вы не находите никаких маркировок, то для определения привода Вам нужно тронутся с места как можно реще. В этот момент прокрутятся каие-то из колес (передние или задние). Если прокрутились передние колеса — то у автомобиля передний привод. Аналогично с задними. Если прокрутились задние — то у автомобиля задний привод. Некоторые утверждают, что привод можно определить по расположению двигателя. Если двигатель установлен продольно, то привод у автомобиля задний. Если же двигатель установлен поперечно — то передний. Данную тенденцию мы можем наблюдать у автомобилей отечественного производства, а именно ВАЗ.
Специалисты утверждают, что автомобили с задним приводом разгоняются лучше. Может быть, поэтому на гоночных автомобилях стоит именно задний привод.
Лучший ответ: Как узнать полный привод или нет?
Что касаемо маркировки привода, то полный привод обозначается следующим образом: 4WD и AWD. Если у автомобиля передний или задний привод, то соответствующая маркировка не ставится. Если в Вашем автомобиле нету дополнительной ручки (помимо КПП), то у автомобиля передний или задний привод.
Как отличить полный привод от переднего?
Вот если двгатель стоит посередине, то привод полный, если посередине поперек, то передние и задние мосты (если там мосты) местами поменяны. Если двигатель стоит спереди, то привод передний, если спереди поперек, то тоже передний, если спереди-назад в длину, то задний, или полный.
Как обозначается полный привод?
В современных машинах используется три типа привода: передний (FWD), задний (RWD) и полный (AWD).
Как узнать 4WD или нет?
Re: как узнать что машина 4вд если никаких пометок нет
даже на кардан моно не смотреть, достаточно глянуть спереди — идут «палки» (привода) какие-нибудь от середины машины к колесам, али нет, если нет — монопривод, задний, если же есть «палки» к колесам — поздравляю, у тебя 4WD (полный привод)!
Что лучше задний или полный привод?
Задний привод сложнее в управлении, передний привод проще и потому безопаснее, а полный привод – «супер» с любой точки зрения.
Что означает постоянный полный привод?
Постоянный полный привод
Автомобили с такой системой полного привода всегда передают крутящий момент на все четыре колеса, что понятно из англоязычного названия Full-time. … Если в двух словах, то система Full-time и конструктивно, и функционально совмещает в себе принцип работы систем Part-time и On-demand.
Что такое AWD привод?
Полный привод типа all-wheel drive (AWD)
Разница в том, что в AWD используется специальный механизм, расположенный в центре автомобиля, распределяющий мощность на переднюю и заднюю оси, иногда равномерно, а иногда с преобладанием одной или другой оси.
Что такое AWD и FWD?
Теоретически автомобиль с полным приводом (All-Wheel Drive) дает вам некоторые преимущества над автомобилями с приводом на задние колеса (RWD) и на передние (FWD), при этом минимизируя все слабые стороны обоих систем. Самое большое преимущество AWD — отличная тяга.
Что за коробка FWD?
FWD — передний привод Передний привод устанавливается на абсолютное большинство современных автомобилей. Двигатель и КП расположены спереди, чаще — поперечно. Крутящий момент от мотора посредством ШРУСа передается на колеса передней оси.
Что такое Фвд на машине?
Как узнать какой у меня привод?
Если Вы не находите никаких маркировок, то для определения привода Вам нужно тронутся с места как можно реще. В этот момент прокрутятся каие-то из колес (передние или задние). Если прокрутились передние колеса — то у автомобиля передний привод. Аналогично с задними.
Чем отличаются передний и задний привод?
Самым главным принципиальным отличием переднего привода от заднего является его простота. Двигатель здесь воздействует на передние колеса напрямую, поэтому они одновременно и ведущие, и управляющие. Задний привод имеет более сложную конструкцию: двигатель здесь вращает задние колеса с помощью карданного вала.
Какой тип привода лучше?
Проходимость у переднего привода выше, чем у заднеприводных авто, а управляемость — лучше. Переднеприводная машина точнее отзывается на повороты руля, поэтому проще прогнозировать траекторию автомобиля, и не склонна к заносам на прямой дороге.
Кто быстрее задний или полный привод?
Какой привод быстрее разгоняется? На ровной и сухой дороге заднеприводный автомобиль быстрее разгоняется, чем переднеприводной. Это связано с тем, что вес автомобиля опирается на заднюю ось по время разгона, поэтому передние ведущие колеса допускают пробуксовку.
Какой привод самый безопасный?
Да, полный привод ускоряется быстрее, но зад все же подергивается по сторонам. Передний привод медленнее, но стабильнее. Поэтому самый простой и безопасный вариант начинающего водителя на зиму – переднеприводная машина.
Какой привод самый распространенный?
Этот привод является самым распространенным в мире. Его можно встретить на большинстве отечественных автомобилей, а также американских и европейских автомобилях.
Как узнать какой привод у машины?
Как определить какой привод у машины?
Информацию о приводе Вашего автомобиля, Вы можете найти в пособии по эксплуатации автомобиля. Некоторые автомобильные производители указывают тип привода сзади (на крышке багажника) или на боковом крыле. Что касаемо маркировки привода, то полный привод обозначается следующим образом: 4WD и AWD.
Как узнать полный или передний привод?
Если двигатель стоит спереди, то привод передний, если спереди поперек, то тоже передний, если спереди-назад в длину, то задний, или полный.
Как узнать что машина полноприводная?
У большинства автомобилей, имеющих полный привод, на двери багажника или заднем крыле стоят значки “4WD”, “AWD” (all wheel drive) или “4×4”. Попробуйте их найти. Во всех автомобилях с полным приводом в салоне рядом с ручкой переключения скоростей всегда присутствует еще один рычаг.
Как узнать есть ли полный привод?
Обойдите машину и посмотрите снизу. Наличие утолщений посередине балки или деталей с такой же, как у переднего колеса, резинкой будет свидетельствовать о полном приводе автомобиля. Посмотрите на лампочку 4WD – она должна мигнуть и загореться зеленым при включенном полном приводе.
Как определить передний и задний привод?
Если прокрутились передние колеса — то у автомобиля передний привод. Аналогично с задними. Если прокрутились задние — то у автомобиля задний привод. Некоторые утверждают, что привод можно определить по расположению двигателя.
Что значит передний или задний привод?
Передний привод или FWD (Front Wheel Drive) — конструкция трансмиссии автомобиля, при которой крутящий момент передается на передние колеса. … Задний привод или RWD (Rear Wheel Drive) — конструкция трансмиссии автомобиля, при которой крутящий момент передается на задние колеса.
Чем отличаются передний и задний привод?
Самым главным принципиальным отличием переднего привода от заднего является его простота. Двигатель здесь воздействует на передние колеса напрямую, поэтому они одновременно и ведущие, и управляющие. Задний привод имеет более сложную конструкцию: двигатель здесь вращает задние колеса с помощью карданного вала.
Какой привод больше заносит?
— Задний привод больше подвержен к заносу в неблагоприятных погодных условиях, потому что именно задняя ось более этому подвержена. Привод на задние колеса заставляет их прибуксовывать по скользской дороге несмотря на то, что существуют электронные системы контроля устойчивости ESP, которые спасают не во всех случаях.
Какой привод лучше при заносе?
Передним приводом удобнее и легче управлять, и его достаточно сложно ввести в положение заноса. Так что для начинающего автомобилиста, преимущественно эксплуатирующего ТС в городских условиях, лучше купить первую машину на переднем приводе. Машины с задним приводом легко пускаются в занос.
Какой привод быстрее с места?
Какой привод быстрее разгоняется? На ровной и сухой дороге заднеприводный автомобиль быстрее разгоняется, чем переднеприводной. Это связано с тем, что вес автомобиля опирается на заднюю ось по время разгона, поэтому передние ведущие колеса допускают пробуксовку.
Что такое привод в суд?
Приво́д — принудительное доставление лица к дознавателю, следователю, прокурору или в суд в случае неявки по их вызову без уважительных причин.
Полный, или не очень. Разбираемся в типах привода 4х4
Словосочетание «полный привод» давно и прочно вошло в обиход. И дело даже не в том, сколько процентов автовладельцев этим самым полным приводом владеют, хотя статистика последних лет действительно впечатляющая. А в том, что эти магические слова как бы априори ставят обладателя на ступеньку выше своих более приземлённых коллег. И неважно, что какой-нибудь зализанно-холёный Infiniti FX не проедет и десяти метров по раскисшему полю – важен сам факт! Статус, знаете ли, дело такое… А у нас в стране – особенно. Но в сторону лирику. В сегодняшней статье я предлагаю вам разобраться в сути вопроса немного глубже просто понимания, что оно «гребёт всеми четырьмя».
У истоков
Но перейдём к дню сегодняшнему. Для некого логического разделения, предлагаю разбить описания типов полного привода (ПП) на несколько абзацев, по ключевым особенностям.
Подключить нельзя оставить постоянно
Именно так: запятую поставить по требованию. Сейчас объясню. Полагаю, даже у не очень хорошо разбирающегося в машинах человека есть определённые подозрения – что полный привод на тракторе «Беларусь» и на лимузине Мерседес несколько отличается. Поэтому, пойдём от простого к сложному.
Трансмиссия УАЗов принципиально не меняется практически 70 лет. (фото: versiya.info)
1. Подключаемый полный привод.
Сразу вспоминаем наш родной УАЗик (причём, любой модели и года). Эта машина может быть как заднеприводной, так и ехать на полном. Одно движение рычага в салоне, и подключается передний мост. И всё, казалось бы, хорошо – по нормальным дорогам можно и на заднем кататься, экономя бензин, а на бездорожье и в гололёд врубать 4х4. Идеально! Но увы, всё не так радужно. Передний мост подключается жёстко. То есть, межосевого дифференциала нет. А значит, скорости вращения карданов, идущих на переднюю и на заднюю ось, всегда будут одинаковы. Чем это грозит? Во-первых, это сильно нагружает трансмиссию при любом движении, отличающемся от прямолинейного. Малейший поворот дороги – и раздаточная коробка уже испытывает нагрузки. И чем твёрже под колёсами покрытие (т.е., чем лучше сцепление с дорогой), тем пагубнее эти нагрузки для деталей раздатки.
Дело здесь в том, что при поворотах скорости вращения колёс машины отличаются друг от друга. Для компенсации этой разницы в трансмиссию ставят дифференциал (как межколёсный, так и межосевой). Об этом мы подробнее поговорим в другой раз.
Кстати, в том же УАЗе с завода висит предупреждение любителям погонять «на полном» по асфальту:
Как говорится, прямым текстом. (фото автора)
Ну а вторая причина неидеальности такой схемы – машина с жёстко подключенным ПП на скорости становится плохо управляема. И вот здесь витает огромное количество заблуждений. К сожалению, многие уверены, что если есть полный привод, пусть и жёстко-подключаемый – он по-умолчанию стабильнее и предсказуемее обычного «недопривода». Это не так. И если «свободная» схема (о ней далее) с межосевым дифференциалом действительно помогает на трассе в гололёд или дождь, то жёстко-подключаемый, напротив, способен спровоцировать потерю управляемости в критических ситуациях.
Кстати, тип ПП, о котором шла речь выше, называется ещё «парт-тайм». Part-time – буквально «частичная занятость». Что ещё раз намекает на то, что сконструирована такая схема была в незапамятные времена для грузовиков и военной техники, но уж никак не для рекордов управляемости на дорогах с ровным покрытием. Очевидные плюсы конструктива – простота и надёжность. Никаких хитрых муфт и электроники: только водитель, грязь и рычаг подключения в салоне. Однако, такая романтика устраивала далеко не всех. Отсюда пошло дальнейшее развитие.
2. Постоянный полный привод.
В отличие от своего архаичного собрата, имеет межосевой дифференциал. Как я сказал выше, эта такая штука, которая позволяет двум выходящим из неё валам вращаться с различной скоростью. И вот как раз этот тип полного привода реально повышает устойчивость автомобиля на покрытиях с недостаточным сцеплением. Подвидов этой схемы на сегодняшний день развелось превеликое множество – список аббревиатур от автопроизводителей легко перевалит за пару десятков. Но, положа руку на сердце, признаем: всё это красивая рекламная игра слов, скрывающая примерно одинаковый принцип работы. На принципах и остановимся чуть подробнее. По сути, основных типов постоянного ПП всего три.
а) Со свободным дифференциалом. Здесь снова обратимся к классике – наша ВАЗовская «Нива». Никакой электроники там и в помине нет, но есть свободный межосевой дифференциал, который позволяет ездить на всех ведущих круглый год и по любому типу покрытия. При этом, на бездорожье он по желанию водителя блокируется, превращая схему в тот же «парт-тайм» и повышая проходимость. Таким образом, ПП со свободным дифференциалом ловит сразу двух зайцев: его можно не отключать на асфальте, и при этом он ещё умеет ездить по бездорожью.
б) С самоблокирующимся дифференциалом. В данной схеме между осями стоит не просто «железный» дифференциал, а ещё и специальная муфта. Её задача – частично или почти полностью (до 95%) блокироваться при пробуксовке одной из осей, направляя при этом мощность на вторую. Пример. Вы едете по снегу, и вдруг переднее-правое колесо проваливается и начинает буксовать. Т.к. между колёсами одной оси тоже есть дифференциал (положим, он самый обычный), то переднее-левое при этом будет стоять и не пытаться сдвинуть машину с места. Уверен, ситуация до боли знакомая всем водителям легковушек.
самоблокирующийся дисковый межосевой дифференциал (фото: BMW)
Более продвинутый тип – самоблокирующиеся дифференциалы типа Torsen. Те вовсе умеют реагировать не на разность вращения валов, а на фактический недостаток крутящего момента на одном из них, что более эффективно. Изначально муфты Torsen были чисто механическими, но сегодня большинство из них электронно-управляемые, и совместно с ESP способны непрерывно перекидывать момент между осями в зависимости от множества факторов: скорость, тип покрытия, едет ли сейчас машина в повороте, и так далее.
Самоблокирующаяся муфта Haldex у дифференциала задней оси – задействует привод задних колёс по необходимости (фото: Haldex)
Так что круче?
Да в общем-то, ничего. Каждая схема имеет свои плюсы и минусы. Просто затевая спор о том, какой привод правильнее, нужно понимать, что для передвижения по полям и болотам изначально создавался подключаемый ПП. А когда машины 95% своей жизни стали проводить на городском асфальте (максимум – укатанной грунтовке), то системы логично приспособились под изменившиеся условия. Ведь согласитесь, никому не придёт в голову спорить о том, что же лучше: армейские ботинки или лакированные туфли.