Как установить спортивный руль на машину
Почти самая полная инструкция по установке спортивного руля с китайским переходником
Это будет почти «фулл гайд» по установке спорт руля. А почему почти?! Да потому, что подушек на тачке нет уже с США и проблему с горящей лампочкой решили до меня) скорее всего запараллелили с какой-то другой, так как при подключении сканера горят ошибки по подухам) а так можно примотать вместо аирбэга сопротивление 2,2 Ома, и всё будет хорошо)
В общем, с чего начать?! Купил руль, а переходник не купил. Смотрел eBay, почти 10 рублей с доставкой, спасибо, но не надо) взял в поднебесной за 600 и доволен) вот ссылка на переходник.
смотрел отчеты на драйве, у кого-то поворотники не отключает, у кого-то трэк контроль не работает. Так не интересно. будем делать по уму, что оказалось совсем не сложно)
Ну, начнём) Отключаем массу на аккуме, дабы ничего не замкнуло)
Далее нужно снять старый руль. По бокам болты под звезду, откручиваем оба.
Снимаем гудок, только сильно не дёргаем, а то там проводка идёт на улитку, а улитка-штука нужная)
Подушки у меня нет, так что её я от улитки не отключал, а отключил провод, идущий на гудок.
После этих манипуляций головой на 19 откручиваем гайку, которая держит руль.
Всё, руль можно снимать. Я очень долго бил по нему, пока он снялся с вала.
Затем берём наш переходник и снимаем с него кольцо сигнала, так как именно оно упирается в улитку и не даёт многим установить его на вал.
Но нам оно не нужно, гудок будет работать без него.
Улитку желательно не крутить, но если уж она прокрутилась, то её нужно поставить по меткам, на ней всё написано и нарисовано, знания английского для понимания нужны минимальные.
В общем выставляем улитку по меткам и ставим переходник.
Далее я примотал изолентой провода с подушки, чтобы не болтались.
Теперь дело за гудком. Берём гудок с родного руля и кольцо с переходника.
Отрезаем там и там провода и спаиваем их между собой.
Один конец получается с разъёмом под улитку, другой обычный под кнопку руля.
Всё это дело втыкаем по своим местам, ставим руль. Всё работает и все довольны))
Установка спортивного руля на классику
После установки ковша до прежнего руля было далековато, несмотря на то, что это был вираж с вылетом.
Установка спортивного руля с выносом должно было решить проблему засчет переходника. К тому же я так и не нашел центральную часть виража, а хотелось не только гудок, но и более аккуратный вид.
Искал как всегда в следующих местах:
1) барахолка бк (
1,5к за потертый спортивный руль без кнопки, но с переходником);
2) магазин бк, кт (рули от 2,8к, переходник 500)
3) авито (удалось найти практически новую копию замшевого OMP за 2к, переходник купил в кт за 500)
Итого новый комплект руль + переходник обошелся в 2к, чуть дешевле чем в магазине.
Как обычно, не обошлось без напильника. Две проблемы которые ждут вас при установке спортвного руля на классику:
1) кнопка сигнала больше диаметра переходника, поэтому она просто не помещается там;
2) на кнопке спортивного руля 2 разъема папа, на переходнике же только 1 мама.
1 проблема решается, когда уберем это кольцо, непонятно зачем оно там изначально. Я вытащил плоскогубцами.
2 проблему решаем любым коротким проводом с папой на одном конце и с голой частью на другом, зажав ее гайкой крепления руля на ось.
Теперь можно ставить, все крутится и сигналит:)
Немного фото сравнения с виражом.
Видно, что по выносу Вираж даже больше, чем спортивный руль. Диаметра также практически одинаковый.
В итоге рулиться стало удобнее, руль приятный на ощупь, крепкий и красивый:)
Кстати, замша немного красит руки, но это наименьшая проблема, особенно для владельца жигулей:)
Можно ли ставить спортивный руль на автомобиль?
Достаточно часто водители обращают внимание оформлению салона. Существенно изменить стандартную комплектацию можно путем проведения тюнинга. Примером можно назвать установку спортивного руля. Спортивный руль для авто производят многие компании, которые специализируются на выпуске элементов для тюнинга салона. Рассмотрим особенности выбора, установки спортивного руля.
Спортивный руль для авто: можно ли проводить установку?
Несмотря на то, что многие проводят изменение салона на свое усмотрение, есть определенные ограничения. При прохождении процесса осмотра транспортного средства во время его продажи или в иных случаях могут возникнуть проблемы, так как в ПДД определены стандарты по эксплуатации и изменению транспортных средств.
Спортивный руль на авто: можно ли ставить – вопрос, дать ответ на который точно достаточно сложно. С подобным видом тюнинга пройти технически осмотр будет не возможно. Также сотрудники Полиции могут дать штраф за эксплуатацию транспортного средства в ненадлежащем виде.
Смотрите видео о выборе спортивного руля для автомобиля.
Спортивный руль на авто: как провести выбор?
Основными критериями выбора можно назвать доступную цену и высокое качество, удобство использования. Есть также и другие критерии выбора, к которым можно отнести:
В заключение отметим, что следует уделить внимание и правильности крепления руля к рулевой колонки. Он не должен болтаться, крепление должно быть надежным.
Как установить спортивный руль
Установка спортивного руля в свой автомобиль – это один из этапов тюнинга. Спортивный руль улучшает управляемость автомобиля и уменьшает утомляемость водителя в сложных режимах движения за счет своей более продуманной, по сравнению со штатным рулем, эргономики. Но установка нового руля требует знания некоторых нюансов монтажа.
Начинаем установку с демонтажа старого рулевого колеса. Первым делом отключаем от бортовой сети аккумулятор. Затем удаляем декоративную накладку клаксона. Она может крепиться как скрытыми защелками, так и потайными винтами с тыловой части баранки. Под накладкой находится контактная группа клаксона и подушка безопасности. Отсоединяем от них коммутационные разъемы. Открутив четыре винта, аккуратно вынимаем модуль подушки безопасности из рулевого колеса. В глубине ниши становится видна центральная гайка крепления руля на рулевом валу. Фиксируем руль в неподвижном положении и торцевым ключом с удлинителем откручиваем центральную гайку. Посадка руля на валу очень плотная, руками его снять не представляется возможным. Для этого требуется специальный съемник. Устанавливаем съемник строго по инструкции и закручиваем винтовой вал до снятия баранки со шлицевого соединения. Все, демонтаж закончен.
2
Существует два вида спортивных рулей — разработанные для установки на конкретную модель автомобиля и универсальные. При установке рулей под конкретную модель автомобиля никаких сложностей не возникает. В них совпадают все посадочные места и коммутационные разъемы. Просто нужно все собрать в обратном порядке. После сборки подключаем клемму аккумулятора и проверяем работоспособность всех кнопок на руле. Обращаем внимание на индикацию неисправности подушек безопасности на приборной панели. При правильном подключении она не должна светиться.
3
Установка универсального руля более проблематична. Первое, что потребуется — это адаптер-переходник, разработанный специально для установки этого руля на вашу модель автомобиля. Желательно применять адаптеры известных производителей, таких как Momo, Sparco, Nardi. От их качества изготовления зависит ваша безопасность. При монтаже сначала на рулевой вал крепится адаптер, а уже к нему — само рулевое колесо. Все требуемые крепежные изделия должны быть в комплекте к адаптеру и рулю. Не используйте болты, шпильки и гайки общего применения – в рулевом управлении применяется усиленный крепеж. После установки подключаем разъем клаксона и вставляем декоративную заглушку. Подключаем клемму аккумулятора и проверяем работоспособность звукового сигнала. Все, можно в путь.
4
При установке универсального спортивного руля следует иметь в виду, что некоторые функции стандартного будут утеряны. Самое главное – вы лишаетесь подушки безопасности. Ее в универсальном руле просто нет. И на приборной панели светится индикатор аварии подушки. Необходимо будет изготовить специальную «обманку» для обхода контроллера. Это лучше поручить специалисту, т.к. существует риск повредить контроллер и, соответственно, заблокировать работу всех остальных подушек безопасности. Также вы теряете все функции сервисных кнопок на стандартном рулевом колесе – круиз-контроль, управление аудиосистемой, телефоном и пр. В некоторых случаях перестает работать автоматический возврат в исходное положение переключателя указателя поворотов.
Установка «спорт» руля.
Сегодняшняя запись в БЖ будет посвящена установка «спортивного» руля с проставкой вместо стокового.
Для начала скажу, что моя машина не для гонок и такой руль я приобрёл из-за необходимости… Ростом я вышел большим и, соответственно, ноги тоже длинные. Раньше особо не обращал внимания, потому что был студентом и катался в основном по трассе, нежели в городе. Сейчас же машина используется каждый день именно в городе, когда ты постоянно крутишь рулём и разом возникает куча непредвиденных ситуаций.
Не один раз мне коленки мешали рулить, особенно правая… когда ты работаешь газом и еще одновременно крутишь рулём, и при этом колено мешает свободно вращаться рулю… очень напрягает.
Поэтому я просто подождал выходных, взял и пошел в магазин.
Руль выбирал очень долго… не хотел какой-то яркий, чтобы в глаза бросался. Хотел удобный, с выемкой под большой палец, темного цвета, из практичных материалов, ну и чтобы более-менее был сделан качественно.
Руль выбран, куплен, проставка есть, теперь можно заняться установкой.
Инструмент и материалы, которыми я пользовался:
— клей универсальный;
— отвертка с плоским концом;
— ключ с головкой на 24;
— клеммы «папа» и «мама»;
— провод монтажный;
— паяльник;
— термоусадочные трубки разного диаметра.
Первым делом приклеил токосъёмное колечко к корпусу.
Вторым делом вычистил проставку от металлической стружки и прочей ерунды.
Для чего я так подробно расписываю? Да потому что толком ничего подробного в интернете не нашёл, когда собирался снимать свой стоковый руль… Нашёл только 1-2 статьи из БЖ с drive2.ru (за что им огромное спасибо!).
Теперь о неприятностях.
Свой стоковый руль я снял, ставлю вместо него проставку (к счастью она подошла!), закручиваю гайку, цепляю клаксон и тут замечаю, что на кнопке клаксона две клеммы «папы»… О_0 а «мама» то идёт в комплекте одна…
Ну и ладно, подумал я… И так же понятно, что Китай (хотя продавец уверял, что Россия). Всё подключил как положено, подцепил клеммы на АКБ, давлю на кнопку, а гудок не работает… Вот дела.
Тут я начал всё перепроверять: массу, проводку, саму кнопку… всё-всё. Расстроенный, что не работает, я пошёл обедать домой.
Пока обедал, мне в голову пришла мысль наплевать на слова продавца о Российском производстве и просто проверить цепь мультиметром. Так и сделал. Собрав всю цепь снова и подключив к ней мультиметр, я понял, что два «папы» на кнопке — это «+» и «-«… Хотя такие подозрения были, но я их отбросил сразу же, т.к. во-первых, на стоковый руль идёт только один провод, а во-вторых, в наборе с проставкой просто-напросто ничего больше не было, тем более каких-то проводов и клемм…
Недолго думая, я взял клеммы «папа» и «мама» из своего гаражного арсенала, взял провод монтажный, термоусадку, сварганил всё это вместе и зажал плоскую клемму под центральную гайку… это у нас «-«, а «+» — с провода, который был предусмотрен с проставкой.
Ура! гудок работает! Теперь примеряем руль, чтобы встал правильно, как колеса (должны быть прямо), закручиваем многогранником болтики и любуемся на красоту. Едем, пробуем, кайфуем.
А что будет дальше?
А дальше я хочу купить «травмобезопасный» переходник и скрестить его со стоковым рулём.
Поэтому…
ВНИМАНИЕ! Вопрос ко всем: как со стокового руля снять кнопку сигнала?
Да, я знаю, что там всего 4 болтика, но два из них у меня легко выкрутились, а два других просто прокручиваются и кнопка не снимается. Я просто хочу понять что не так… а с силой вырывать и повреждать кпопку совсем не хочется!
Надеюсь кому-то будет полезна моя статья. Спасибо, кто прочёл до конца и надеюсь услышать советы по съёму стоковой кнопки.
Всем большой удачи! 🙂