Как установить складывающиеся зеркала на авто
Установка зеркал с автоскладыванием =)
Доброго времени суток Уважаемые Дамы и Господа =)
Ну вот я и поставил зеркала с автоскладыванием
Для этого нам нужны сами зеркала 11080 рублей
Коробки
И блок управления со складыванием 1300 рублей
Коробка
Приступим
Видим старое зеркало
Снимаем сетку с пищалкой
Вытаскиваем пины
Выкручиваем 3 самореза торексом 25
Покачивая зеркало тянем на себя
Надавив на фиксатор зажима подсветки видим такую картину =) кстати никаких дополнительных болтов нет
Стоит обычная лампочка т10 5w5
Большая кукуруза как у меня не влезет
Всё отлично встает)
И как это работает
Спасибо bort178-862 за блок управления зеркалами =)
Спасибо Do0oM за видео по разборке зеркал оч помогли =)
Эту системку можно поставить у кого есть минимум 4 электростеклоподъемника
Надо обязательно прошить
Подсветку пока не прошивал да и не нужна она мне пока =)
При складывании зеркал с кнопки, с сигналки они сами не открываются, только так же с кнопки
Теперь чувствую что у меня премиум авто =)
Установка складывающихся боковых зеркал с электроприводом. Часть 1
Сегодня захотелось с утра сделать, что-нибудь для души. Пришел в гараж, зажёг газовый камин и увидел зеркала, которые мне недавно из Москвы прислал уважаемый Aestetque со словами «Надоел мне этот конструктор». А мне например, нравиться, что Grand Vitara продается без молдингов, брызговиков, спойлеров, подножек итд. Зато дёшево. А устанавливать или нет и что каждый решает сам. Зато потом, после установки твоя лично, отличается от других.
Боковые зеркала в Grand Vitara мне тоже нравятся — очень большие, а значит и обзор хороший. Но вот из-за этого приходится постоянно их складывать, причём каждый раз в ручную. Поэтому давно хотелось установить складывающиеся зеркала с электроприводом.
Первое моё удивление было от того, что Господа из страны восходящего солнца пользуются этим электроприводом можно сказать по дефолту, так как первоночально это оригинальное зеркало прибыло из Японии во Владик, а уж потом в Клайпеду через Москву. На нем еще японцы заколхозили поворотник, для Grand Vitara выпуска до первого ресталинга 2008 года, когда на Grand Vitara такие поворотники ещё не ставили.
На фотке видно, что они просто продырявили нашлёпку зеркала, вставили поворотник и накрыли всё другой нашлёпкой, закрывающей все зеркало. Скажу честно, получилось не плохо, правда вся конструкция стала немного больше.
Меня поворотник в зеркале не интересовал, поэтому я все лишнее снял, и хотя цвет нашлепок зеркал точно был как мой, поставил свои нашлепки, так как эти были продырявлены, японцами, для пропуска кабеля питания поворотников.
Могу прикрипить пару фоток куда надо вставлять острый плоский предмет, что бы снять нашлёпку зеркала.
Когда будут ослаблены два верхних держателя, нужно тянуть кожух на себя и вниз, так как нижние держатели освабождаются, только когда кожух поварачивается вниз, как бы на их оси.
Второе удивление было от того, что кнопка управления складыванием зеркал, так же выпускается по дефолту и находится у японцев сразу за джостиком регулирования зеркал, со стороны водителя. На наших Витарах за джостиком ничего нет, там стоит заглушка. Поэтому эта кнопка является наиважнейшей частью всего устройства, так как при её установке 12 вольт уже сами подаются с имеющейся уже в машине фишки, на управление двигателя складывания заркал.
Я установил и подсоединил сейчас только зеркало с водительской стороны, поэтому и назвал эту запись Часть 1.
Для работы привода складывания зеркала необходимо подсоединить двигатель зеркала с кнопкой и только двумя проводами. Так, что все получилось быстро и весело за пару часов.
Фишку зеркала пришлось разделить, это можно сделать, и вытащить то, что относиться к электромотору. Так как фишка состоит из двух частей, одна питание электроподогрева зеркала и управлением его наклона, вторая часть фишки — это питание моторчика складывания. Затем к этой фишке я подсоединил два провода. В итоге осталась фишка наша по дефолту только с управлением зеркала по высоте и подогревом. И вторая с управленим мотора складывания, где уже удобно было заколхозить подключение.
Далее провел два провода до фишки кнопки. С кнопкой мне больше повязло, так как я смог найти недостающие части фишки и собрал контактную группу полностью.
Далее проверка в работе, установка заркала.
57. Доработка зеркал. Автоматическое складывание. Установка контроллера складывания зеркал NXN-03MRC.
Купив авто я был разочарован тем, что зеркала с камерами не умеют складываться. Не смотря на то, что проводка в дверях позволяла подключить «полноценное» зеркало. Тогда то у меня и закралась мысль о доведении до ума своих недозеркал.
И вот в начале этого года товарищ X-Andrey выставил на продажу интересующий меня комплект. Зеркала и кнопка. Заказ был оплачен и получен.
Не без приключений есесена. Но опущу подробности. Коплект был разобран и изучен. Далее была пауза всвязи с задумкой о реализации подсветки. Нужно было время для снятия обоих зеркал и переборки всех четырёх. Так как я решил оставить свои корпуса.
И вот, день был выбран, комплектующие были подобраны и подогнаны. Для подсветки выбрал китайские линзочки для ДХО.
Немного их укоротил и подточил, чтоб не торчали снизу.
В процессе разбора и сбора зеркал я выяснил, что внутренности комплектов различны.
То есть внутрянка от комплекта со складыванием состоит из шасси и двигателя(и они разделяются), а внутрянка из комплекта без складывания выполнена цельной рамой. А значит не получится просто взять и вставить моторчик из разбитого зеркала, к примеру. Селяви.
Линзочки вставил,
залил термоклеем, проводку пропустил через штатный жгут.
Зеркала собраны. Один комплект отправился в коробку — ждать своего покупателя, а второй установлен на авто.
Подключив зеркала, меня настиг первый «нежданчик». С водительской стороны всё отлично работало — складывалось и раскладывалось, а с пассажирской нет.
Сначала я грешил на зеркало, но подключив его напрямую — убедился в его работоспособности.
Оказывается Nissan унифицировал только проводку в дверях. В подторпедной косе не хватало проводки.
То есть в разъёмах провода были только с одной стороны.
Проводка водительской двери подверглась серьёзной перетряске.
В дверь пришлось прокинуть сигналы заднего хода(взял с ГУ) и поворотников(взял с BCM 47, 48 контакты) и сигнал складывания. Ну и пришлось вывести питание для подсветки.
К слову сказать, я спалил один блок и мне его просто поменяли. Спасибо.
Проводка в жгуте водительской двери поместилась кое как. Сигнал для складывания я взял с блока доводчика люка с синего провода.
Для подсветки зеркал использовал дополнительный канал сигнализации.
В итоге, при снятии авто с охраны подсветка включается на 15 секунд(показалось достаточным).
Так это выглядит в потёмках(видео с тапка)
В последствии хочу реализовать включение подсветки от камер.
С танцами и бубнами работа была завершена. Результатом я доволен.
Комментарии, вопросы и замечания приветствуются.
Установка модуля автоматического складывания зеркал заднего вида
В первой части (Part 1) было рассказано о заказанном модуле автоматического складывания наружных зеркал заднего вида. Спустя 28 дней ожидания получаю почтовое уведомление о том что прибыл заказной пакет из Кореи на мое имя, вечером того же дня еду на почту чтобы забрать долгожданную посылку.
Внутри коробки было обнаружено следующее:
1. Модуль управления зеркалами;
2. Жгут с кабелями для подключения модуля;
3. Инструкция по установке на исконном корейском языке;
4. Брошюра с аксессуарами со ссылкой на сайт продавца.
Дальше стало интересно что же находится внутри корпуса модуля, не долго думаю выкручиваю 4 самореза и вижу перед собой вот такую плату…
Собираю все обратно и отправляюсь в интернет на поиски инструкции… На странице ebay у продавца прикреплена вот такая инструкция по установке…
Перевод данной инструкции (немного подкорректированный):
1. Пожалуйста, снимите обшивку двери со стороны водителя.
(Перед установкой модуля боковые зеркала должны быть разложены).
2. Пожалуйста, отсоедините OEM разъем от блока управления зеркалами который установлен на обшивке водительской двери.
3. Подключите зеленый разъем к OEM разъему который был отсоединен от блока управления зеркалами.
4. Подключите оставшийся белый разъем жгута проводки модуля к блоку управления зеркалами.
(Это 1 режим работы / управление зеркалами осуществляется от замка зажигания).
5. Подключите свободные от разъемов зеленый и серый провода жгута проводки модуля к проводам с положительными импульсами ЦЗ.
(Если вы подключаетесь к ЦЗ, то вы выбираете 2 режим работы / управление зеркалами осуществляется от ЦЗ)
6. И, наконец, подключите плоский разъем к модулю, закрепите модуль внутри двери, произведите проверку работоспособности устройства!
Есть еще есть такая инструкция, из которой видно назначение свободных от разъемов серого и зеленого провода:
Зеленый – подключается к проводу с положительным импульсом при закрытии ЦЗ.
Серый – подключается к проводу с положительным импульсом при открытии ЦЗ.
Изучив инструкции отправился на установку этого чудо модуля…
1 Снял обшивку с водительской двери путем выкручивания 3 саморезов и преодолевая сопротивление клипс отсоединил обшивку от двери;
2 Отсоединил разъемы от блока управления зеркалами и блока управления стеклоподъемниками;
3 В штатной проводке нашел жгут проводов, который идет к ЦЗ;
4 В этом жгуте с проводами отыскиваем серый и зеленый провода которые потолще (сечение 0.85), ошибиться сложно они там такие одни, остальные намного тоньше. Именно на сером и зеленом проводе появляется положительный импульс при открытии / закрытии ЦЗ.
5 Производим подключение свободных от разъемов проводов жгута проводки модуля к проводам идущим к ЦЗ. Подключение производится по следующей схеме:
— Серый провод от модуля управления зеркалами подключаем к зеленому проводу ЦЗ;
— Зеленый провод от модуля управления зеркалами подключаем к серому проводу ЦЗ;
(При подключении цвет в цвет зеркала вели себя наоборот)
6 Изолируем провода, крепим блок с внутренней стороны обшивки двери;
7 подключаем все разъемы и собираем все в обратной последовательности;
Больше фото делать стал так как все подключения можно увидеть на одном фото!
И на последок видео примером работы модуля
1 раз зеркала складываются от штатного брелока управления ЦЗ, 2 раз зеркала складываются от установленной охранного сигнализации.
PS Машина на видео грязная, как погода сухая установится сделаю новое видео с чистой машиной.
Заключение:
Во время установки была проверена работа модуля в режиме 1 (управление от зажигания). В данном режиме зеркала раскладываются через 5 сек после включения зажигания и соответственно складываются через 5 сек после выключения зажигания.
Управление зеркалами осуществляется как от штатного пульта управления ЦЗ, так и от пульта сигнализации!
Если выходя из машины вручную сложить зеркала с кнопки, то модуль управления зеркалами отключается.
Если машину завести с автозапуска, то зеркала раскладываются только в тот момент когда мы к машине и снимаем ее с охраны.
Дистанционное складывание и раскладывание зеркал по какому либо событию. Видео + копеечная схемка прилагается.
Давно мечтал о такой понтовой (удобной) функции, как автоматическое складывание зеркал при постановке машины на охрану и раскладывание при снятии с охраны. И вот на Мегане появилась возможность доработать штатное складывание зеркал.
Себе сделал такой алгоритм: Если джойстик управления зеркалами стоит в одном из трёх верхних положений, то зеркала складываются при нажатии комбинации кнопок на пульте нештатной сигнализации (использовал доп. канал), а раскладываются автоматически при снятии с охраны.
С данной схемой есть свобода действий и можно сделать складывание и раскладывание по любому событию. Например: сложить при постановке на охрану, сложить при двойном нажатии кнопки закрытия машины на штатной карточке Renault, сложить при двойном нажатии кнопки на ручках дверей если у Вас импульсные стеклоподъёмники (для реализации данной функции нужно провод управления катушки реле складывания, подключить через диод на провод №7 коричневого разъёма РЕ2 ЦЭКБС — это режим комфорт). Можно сделать складывание при сработке датчика удара сигнализации и т. д. В общем для складывания или раскладывания зеркал нам нужен любой кратковременный отрицательный импульс (-12 Вольт на соответствующую катушку реле, или просто замыкание на массу (корпус автомобиля)).
Если переключить джойстик в нижнее положение (режим «Сложить»), то зеркала работают в штатном режиме и сложатся. Они останутся в сложенном состоянии до тех пор, пока мы не переключим джойстик на любое из трёх верхних положений управления зеркалами.
Автоматическое раскладывание зеркал, к примеру можно сделать при открытии двери, или при включении зажигания, но в этих случаях катушка реле на раскладывание зеркал будет постоянна запитана, пока открыта дверь или включено зажигание. Можно сделать раскладывание при нажатии кнопки СТАРТ/СТОП, что довольно удобно.
Провода резал прямо за джойстиком и там же сделал все подключения.
Реле уместилось в нижнюю часть ручки.
В салон провёл только два управляющих провода, на которые нужно кратковременно подавать импульс (минус 12 Вольт), для того, чтобы сложить или разложить зеркала. Эти 2 провода протянул через разъём двери (там есть свободные отверстия без пинов). Провести два проводка — это самая сложная часть работы, учитывая, что дверь я не разбирал, а лишь разобрал ручку и снял динамик.
Расскажу немного о реле РПС.
Реле РПС — это поляризованные реле, или иначе — двухстабильные, т.е. имеет 2 стабильных состояния (включено и выключено) без необходимости поддержки питания. То есть, не нужно поддерживать питание на обмотке реле, а просто подали кратковременно питание на одну из обмоток реле — оно переключилось и осталось в этом положении, подали на другую обмотку — оно вернулось в исходное состояние.
Люблю я реле серии РПС и применяю их везде где только можно, в связи с отсутствием необходимости поддержки питания!
На реле РПС-34 себе сделал включение и выключение магнитолы при снятии и постановке на охрану, планшет в штатном выдвижном механизме тоже, прячеться и выезжает при постановке и снятии с охраны.
Если есть вопросы как подключиться к той или иной цепи машины для складывания или раскладывания зеркал — задавайте, постараюсь помочь и нарисовать схемку. Если кто захочет повторить схему, то в комментариях выложу скрин с паспортными номерами релюшек РПС-32 с 12 вольтовыми катушками (можно и 18 вольтовые использовать).
Я раньше переживал, что зимой при облединении, если попытаться разложить зеркала, то моторчикам будет очень плохо. Это оказалось не так. Там во первых моторчики работают определённое время (до 10 сек.), но как только зеркала упираются во что нибудь (в пластиковую накладку), то схемка, которая стоит в каждом электроприводе зеркала, видит возрастание тока и мгновенно отключает подачу питания на моторчик. Так, что не нужно за это бояться. Единственное, если зимним утром захотите уехать на работу, а зеркало сильно обледенело в сложенном состоянии, то Вам будет сложно его разложить не сломав, даже руками.