Как установить каркасные чехлы на авто самостоятельно видео

Как нужно правильно устанавливать авто-чехлы!

Доброго дня дорогие друзья)) Мы часто выкладываем фото отчёты наших профессиональных установок, но сегодня мы более подробно расскажем, как нужно правильно устанавливать автомобильные чехлы, на что нужно обратить внимание, какие лайфхаки существуют, разберем все по этапно с фото отчётами, что бы вам было легче и проще произвести установку самостоятельно, и так начнём:

Перед тем как начать устанавливать чехлы, внимательно посмотрите, чтобы каждая деталь комплекта совпадала с сиденьями Вашего автомобиля.
Итак для того, чтобы Ваши чехлы сели идеально нужно:

1. Снять все подголовники, на всех автомобилях подголовники снимаются по разному. Простые подголовники снимаются с помощью рычажка, на который всего лишь следует нажать, также бывают модели с потайными рычажками, которые скрыты под обивкой сидений. Иногда встречаются автомобили с активными подголовниками, которые вообще не снимаются. В таких случаях будет предусмотрен чехол для установки таких подголовников.

2. Снимать передние сидения не обязательно, но если вы это сделаете, то чехлы будет легче и проще закрепить— для этого нужно открутить 4 болта. Начать можно как с водительского, так и с пассажирского сиденья, делать это очень аккуратно.

3. Если в Вашей машине стоит airbag, то для начало нужно отключить АКБ. Далее отсоединить шлейф с проводами который идёт на airbag и находится под передними сидениями. Если у Вас установлен подогрев передних сидений, то проводку нужно тоже отсоединить.

4. Одевая чехол на передние кресла следует начать одевать чехол на нижнюю сидушку. Далее просовываем нижнюю часть авто-чехла между спинкой и сидением, чтобы крючки оказались внутри сидения. Затем цепляем крючки за самые дальние места под сидением. Натянуть резинки нужно тщательно и хорошо, тогда чехол не будет под Вами сползать и будет выглядеть как родная обшивка сидений.

5. Перед тем как одеть спинку, нужно внимательно посмотреть где водительская, а где пассажирская спинка.

6. После одеваем спинку переднего кресла ужимая бока спинки, надеваем чехол до самого низа. Спинку одевайте очень аккуратно, т.к одеваться она может очень туго. Теперь нужно заправить под спинку переднюю пришивку с липкой лентой и хорошо натянуть, чтобы потом закрепить ее с задней стороны. ( если у Вас резинки то нужно эти резинки вытащить на себя и скрепить их под сиденьем) Все швы должны быть расправлены и разглажены.

7. Все тоже самое делаем со вторым сиденьем.

8. Теперь можно одевать задний ряд. Почти на всех автомобилях заднее сиденье снимается очень легко, нужно просто потянуть его вверх (если оно цельное) если нижняя часть делится на две части, то их снимать не обязательно, нужно просто их откинуть и начинать установку чехлов. Натянуть чехол на заднее сиденье, заводя шнур за рычаги крепления сиденья к полу. Шнур сильно стянуть, завязать. Шнуровать сиденье лучше всего крест на крест. Если чехол имеет резинки с крючками — соединить их друг с другом или прикрепить к каркасу сиденья.

9. Задние спинки установить гораздо легче чем нижнюю часть. Сейчас на большинстве автомобилей задняя спинка состоит из двух частей ( в этом случае их снимать не нужно) просто откидываете их и одеваете чехол (крепёж по аналогии передних кресел — на липучках), если задняя спинка цельная, то её тоже необходимо снять, и только потом одевать чехол (нужно открутить два болта)

10. Когда все чехлы одели переходим к подголовникам. Надеть чехол на подголовник, стянуть шнур (если он предусмотрен моделью), завязать тесьму или скрепить стороны липучкой. Если нет технического отверстия в чехле под подголовник (такое встречается редко, в основном на задней спинке по середине, так как в некоторых авто бывают комплектации с 3-мя или 2-мя подголовниками), нужно сделать крестообразный разрез в чехле одетом на сиденье, заправьте под пластиковые пистоны края разреза и вставьте подголовник.

12. Не забудьте обратно подключить все провода, так как эти провода отвечают за вашу безопасность.

Источник

Каркасные чехлы от AvtoRitet. Сравнение с Автопилотом. Самостоятельная установка

И так, на водительском сидении протерлись чехлы от фирмы Автопилот. Захотелось крутого кожаного салона. По деньгам выходит от 20 000 рублей, чтобы перетянуть весь салон. Решил, лучше купить хорошие каркасные чехлы.
Выбор пал именно на данную модель с вышивкой «Соты». Хотелось комфорта в жару и в зимнее время, поэтому заказал не полностью кожаные, а со вставками из замши, в простонародье «Алькантара»))
Цена чехлов: 10900 руб чехлы + 2000 рублей доплата за соты. + 500 рублей доставка. Если Вы подписаны на них на Драйве (www.drive2.ru/o/b/515627523791388870/), то еще скидка 5%.

Данный вид чехлов я видел в двух организациях:
1. AvtoRitet (vk.com/club139800666). Заказал тут, понравилось общение менеджера и сроки изготовления

2. AS INTER каркасные авточехлы и аксессуары (vk.com/as_inter). Почему не заказал тут: все очень просто, на мое сообщение с запросом цены, ответили обычной отпиской (типо есть сайт с конструктором цен, сами там просчитайте цену, нам некогда с тобой общаться)

Фирму AvtoRitet оценю в 8 из 10 баллов. 1 балл снял за сроки поставки изделия (обещали 10 рабочих дней) в итоге прождал ровно месяц. и 1 балл снял, за то, что нет видео инструкции как натягивать их чехлы на сидения, есть только pdf инструкция с картинками и описанием.
Итог: заказывать в данной конторе советую!

Что из себя представляют чехлы:
Это кожзам, приятные на ощупь, мягкие. Очень качественно и ровно идут строчки. Спинка и нижняя часть замша. Замша толстая с подкладкой снизу. По швам идет металлический каркас (алюминиевые спицы), что точно повторяют форму сидения. В комплекте идет 15 см иголка для прокалывания сидения и фиксирования чехлов намертво.
Итог: Чехлы очень качественные, приятные, смотреть и сидеть одно удовольствие. Салон меняется кардинально!

Сравнение чехлов от AvtoRitet с Автопилотом.
После Автопилотовских чехлов ощущения от езды меняются.
1. За счет замши, на поворотах не скользишь на сидении. Сидишь как литой. Также летом не горит спина и пятая точка, а зимой не так холодно. Также заметил, что подогрев сидения чуть быстрее прогревается.
2. Боковая поддержка стала немного выраженной. Нет эффекта натянутой бочки как у Автопилота. Сидеть также приятнее из-за этого.
3. Кожзам мягкий и приятный на ощупь, на Автопилоте кожзам скользкий и твердый.

Итог: чехлы от Автопилота — самый лучшие в своей ценовой категории. Цена-качество. Но больше на них не вернусь))

Самостоятельная установка.
Оценка сложности: 1 000 000 из 10. Если раньше не шил, будет очень сложно.
Время работы: 16 часов. Из них 12 часов только на пассажирское сидение. 3 раза снимал и по новой натягивал.
Скажете: почему так долго? Отвечаю: я хотел натянуть данные чехлы, без складок и замятин, как в Мерседесе Е класса. В итоге получилось, как в новом китайском Haval F7))) (сидел в автосалоне недавно, сравнивал)
В ходе работы, у меня 2 раза ломалась игла, поэтому приходилось тратить время на поездку до магазина «Швейный мир»

Установка.
1. Обратитесь лучше к профессионалам. Не надо тратить время, силы, иглы. Хотя после первой натяжки переднего сидения, появляется небольшой опыт, второе дается намного проще.
2. Данные чехлы пришиваются методом прокалывания сидения на сквозь. Как я не пытался, все равно появлялись складки, вмятины по шву. Не нравилось мне это, бесило. Поэтому я и потратил много времени. По данным видео (они предлагают другой метод) я все таки смог добиться того, чего в принципе хотел.

Для заднего ряда я использовал данную статью (www.drive2.ru/l/10115201/) для снятия сидений, но у меня ничего не получилось, и я уже устал, поэтому натягивал чехлы и прошивал их прям на месте, ничего не снимая. Если тоже не хотите снимать, то в данной статье, будет описание как снять центральный подлокотник, его снимать обязательно.

Вывод: Я потратил уйму времени, сил и денег, и честно остался доволен. Салон в живую выглядит просто потрясающе, приятный на ощупь и изменились ощущения от езды на автомобиле. также стало намного комфортнее летом и зимой.
Компанию AvtoRitet рекомендую!

Источник

Обновил салон-Установка каркасных авточехлов

Доброго времени суток друзья!
Обитая в очередной раз на клубном форуме mmc-galant.com/ наткнулся на тему о «Очень достойных чехлах». Стало интересно, почитал, посмотрел фото и решился заказывать себе. Суть в том, что к этому времени родной салон проперделся до состояния копчёностей, а на заднем диване так вообще, кто то в моё отсутствие принял роды у слона, так он был угажен и ничем не выводился. Искал я первоначально кожаный салон чёрный, но на Европу, да в хорошем состоянии, это редкость и по деньгам просто «Зенит-Арена».
Вот так вот и получилось, что я по наводке своего товарища заказал каркасные авточехлы из Экокожи, изготавливались они в городе Саранск по оригинальным лекалам моего салона.
Сразу хочу предупредить, работа была проделана скурпулезная, оттого «букав» будет много…я предупредил)) Можете просто полистать картинки 😉
Пару слов сперва про качество самих чехлов:
Одно то, как они приходят к тебе уже намекает на хорошее качество, сам материал достаточно толстый, текстура фактура ярко выражена.

На ощупь дерматин не напоминает, очень мягкая и тёплая, что ли…
Поцарапать легко не получилось, но приложив небольшое усилие царапина таки появится, проверил в незаметном месте, так что этот момент всё же учитывать стоит. Строчка крепкая, зацепок и провисов я не заметил, шов так же сшит аккуратно и крепко. Моя дилетантская оценка 4+ (на мой взгляд для авточехлов всё же должна использоваться более толстая кожа, за такие деньги)

Ленту пришивал сложив её по полам, таким образом, чтобы получалось 2 свободных конца.

После пришивки всех точек крепления вновь кладём на диван, и начинаем из центра прошивать. Сначала, тщательно уложив спицы по рисунку, прошиваем среднюю часть спицы, затем концы. На другой стороне ничего не делаем, пусть будет свободным но натянутым, потому как потом отдирать запаритесь, если где то поползёт.
Закончив со средними переходим на центральные «сидушечные» точки крепления, и заканчиваем крайними спицами.
Когда все точки крепления пробиты и свободно болтаются на обратной стороне, делаем на каждой точке узелок и внатяг связываем с окололежащими точками.

На фото выше суть понятна. Должны быть в натяг, но не переусердствуйте, поролон легко рвётся.Всё, закончив с прошивкой просто зятягиваем шнур на самом чехле, предварительно разгладив последний морщинки, должно быть просто.

Переходим к задней спинке. Чтобы установить чехол на неё необходимо демонтировать всю спинку.Накидной на 12 Вам поможет.

Подголовники самое простое: натянули чехол, затянули шнур.
Устанавливаем всё обратно в автомобиль, сперва спинку, затем диван.
Итак, с задним диваном закончили, если где то нужно дополнить, напишите в комментариях, я подробнее расскажу про конкретные моменты)

Источник

Как правильно надеть чехлы

Как правильно и быстро надеть чехлы на сиденья расскажет этот обзор с видеоинструкцией.

В видеоролике эксперт «Автопрофи» покажет и научит, как правильно и быстро надеть чехлы с раздельной схемой надевания на сиденья автомобиля.

Для тех, кто спешит, приводим краткую пошаговую инструкцию по установке чехлов на задний и передний ряд. Но видео рекомендуем посмотреть в любом случае — оно интересное.

Установка чехлов на передние кресла

Сиденья лучше снять — так натяжка будет максимально обтягивающей и без складок.

Если чехлы с раздельной схемой надевания, то сначала надевают чехол на подушку кресла.

автовладельцам советовали приобрести в рыболовном магазине прочный капроновый шнур и пришивать его к чехлам вместо тесемок. С моделями «Автопрофи» подобные усилия не требуются: во всех моделях предустановлены широкие простроченные резинки с крючками из нержавеющей сталей.

Маленькая хитрость: отверстия под стержни подголовников в чехле можно сделать с помощью отвертки или… Обычной сигареты!

Установка авточехлов на задний ряд

Теперь нужно установить чехлы на задний ряд автомобиля. Снимаем подушки, а спинку. Спинку оставляем на месте.

Схема надевания здесь точно такая же, как с первым рядом:

Фиксируются задние чехлы на спинках кресла с помощью резинок и крючков (все идет в комплекте).

На подголовниках чехлы одеваются сверху и фиксируются с помощью резинок.

Дополнительные советы:

Совместимость чехлов с автомобилями

Примерный перечень совместимости чехлов размером S*

*Список представлен для ознакомления и не является полным.

Примерный перечень автомобилей с сиденьями размера M*

*Список представлен для ознакомления и не является полным.

Перейти в каталог универсальных чехлов на сиденья автомобиля.

Источник

As-Inter. Установка каркасных чехлов из Швайцера. Часть 1. Задний диван.

Здравствуйте, дорогие драйвовчане!
Расскажу подробно об установке каркасных чехлов поверх штатной обивки.
Текста немало: прошу не серчать 🤗
О материалах.
Я осознано выбрал экокожу Schweitzer с тиснением «Дакота»( или же «БэМэВэ», 🥴).
Этот материал превосходит натуральную кожу по прочностным характеристикам. С эстетической и тактильной точки зрения отличить от натуральной её тоже непросто. С оборотной стороны выглядит как выделанная кожа:

На срезе она тоже почти не отличается. Не мохрится. Т.к. в составе нет ткани как таковой: основа микрофибра.
Материал обладает способностью «залечивать раны»: проткнув иглой (даже такой монструозной, что идёт в комплекте с чехлами) найти место прокола крайне сложно.
Этот материал превосходно противостоит гидролизу: основной причины растрескивания обычной экокожи типа «Аригон» и ниже.
Срок службы Швайцера при минимальном уходе составляет 10+ лет.

О составе комплектации чехлов под утяжку:

Но этого вам не хватит 🙂

Задний диван. Сиденья.

Для того чтобы снять сидушки кроме ваших рук ничего более не потребуется.
Необходимо откинуть вперёд сидушку и вывести из проушин подпружиненные «г»-образные спицы. Фоток «процесса» не делал, т.к. справится даже ребенок.
И вот в ваших руках снятая сидушка. Начнем с «40%» )
Вам понадобится 2 часа времени, скотч (липкий), и … 12 пуговиц диаметром не менее 2 см. Но об этом ниже.
Чехол сидушки содержит в швах тонкие спицы. К ним крепятся 12 нитей утяжки (по 3 на каждую спицу):

Натяните чехол на сидушку. Выверните одну из сторон чехла до шва со спицей.
Выставите положение шва относительно обивки. Проткните иголкой насквозь в точке нити на заводском шве:

Старайтесь разместить иглу лишь с небольшим отклонением относительно спицы. Главное: не нужно в дальнейшем натяжкой нити позиционировать положение шва. Только фиксация швов друг над другом.
Отработайте один шов и переходите к следующему.
Если натыкаетесь иголкой в металл каркаса, то переверните сидушку и определите куда упёрлась игла. Скорректируйте угол её наклона.
Ну а далее в игру вступают пуговицы 🙂
Т.к. чехол уже формально на своём месте можно его зафиксировать стяжками по углам.
Предварительная натяжка.
Вытянув нить, протяните её через пуговицу. Пуговица выполняет 2 функции: она увеличивает площадь опоры нити при её натяжении (не позволяет резать нитью пену сидушки при дальнейшей эксплуатации) и позволяет визуально определить степень натяжки нити.
Нарежьте несколько кусочков скотча. Он вам понадобится для предварительной фиксации нити на каркасе сиденья.
Натяните нить(ориентир: пуговица должна быть утоплена в пене примерно на 1.5 см). Оберните нить вокруг арматуры каркаса на 3 оборота и скотчем зафиксируйте натяг.
Важное отступление. Нить Очень хорошо режет. Будь то пена или пальцы. Потому использование пуговиц позволяет стопорить нить в пене и наматывание на арматуру каркаса сиденья нити не приводит к порче кожи пальцев и целостности пены.
После того как все 12 нитей предварительно зафиксированы можно окончательно выставить чехол.
Затяните шнур по контуру чехла. Подтяните стяжки.
Убедитесь, что натяжка нитей достаточна проминая сидушку. Нормальная натяжка выглядит так:

Далее каждую нить необходимо зафиксировать окончательно.
Я использовал самозатягивающийся узел. Концы не обрезал (чем продлил свои старания минут на 20).
Вот так выглядела окончательная натяжка:

По мелкой сидушке всё: можно ставить её обратно. Заодно снимать длинную часть.
По работе с ней есть отличия.
Весь порядок действий с ней полностью аналогичен короткой. Однако, утяжка контура шва, предложенной As-Inter, недостаточна( с моей точки зрения).
Если короткая сидушка практически квадрат, то вытянутая- прямоугольник. И как бы сильно вы не затягивали шнур, по длинной стороне чехол прослаблен.
Если с тыльной стороны это не имеет критического значения, то с «фасадной» очень даже.
Для решения этой проблемы я проткнул в 3 местах мега-иглой контур затяжки за шнуром и закрепил стяжками:

Этот материал позволяет работать с ним как с натуральной кожей и стяжки его не рвут.
Вторую сидушку можно отправлять в машину:

Для снятия спинок сидений вам, наконец, понадобятся не только руки но и отвёртка с плоским лезвием.
Откидывайте спинку сиденья и смотрите в крепление ближнее к аркам:

Штифт спинки сиденья блокируется сдвижным полу-кольцом. В кольце есть выборка под упор отвёрткой. Просто нужно сдвинуть стопор в сторону багажника и спинка высвободится.
Далее вытяните спинку: второе крепление также представляет собой штифт, зафиксированный на кузове. Тяните чуть в сторону, но вдоль оси штифта.
Спинка у вас в руках. Теперь нужно полностью разобрать спинку.
Вытяните отвёрткой «собачки» молний:

Отогните задник. Поднимите каркас спинки:

Теперь доступны защёлки направляющих подголовников. Чтобы их снять нужно вдавить отвёрткой защёлки внутрь одновременно постукивая по ним лёгким молотком( или просто надавить пассатижами сверху):

Далее снимите резиновый рычажок фиксатора спинки:

После этого станет возможным снятие направляющего рычажка. Для его снятия достаточно повернуть направляющий в сторону выреза и надавить внутрь:

Всё: теперь можно снять размеры до центров отверстий:

Это вам понадобится потом: когда нужно будет их проделывать в чехле.
Далее снова собираем спинку (молнии тоже застегните). Это нужно для того чтобы выставить правильно чехол. Ну и предварительно выставляем чехол.
Снова прокалываем насквозь иглой по штатным швам. Но есть нюанс: со стороны арки шов идёт над арматурой каркаса. Так что либо почти перпендикулярно прокалываем, либо уводим под углом:

Важный момент: с широкой спинкой после прокалывания и протягивания всех 12 нитей нужно выставить «начисто» чехол и проделать отверстие для рычажка фиксатора:

И, соответственно, установить обратно направляющий и рычажок фиксатора.
Потому что иначе (после утягивания нитей) это уже не получится сделать.
Ну а далее: снова утягивание по пуговкиной технологии 😱
И снова я притягивал нити к каркасу:

Последний нюанс с картинкой: я прорезал по диагонали отверстие в чехле для фиксатора спинки. Заворачивал внутрь и подклеивал:

Прорезал аккуратно по центрам направляющих подголовников и вставлял их на место.
Краткий итог: 10 часов кропотливого труда. Несколько десятков неучтенных пуговиц. Бесценный опыт 😁
… Продолжение следует

Источник