Как установить грипсы на мотоцикл
Как установить новые грипсы на руль мотоцикла
Шесть советов, как сделать процесс замены ручек простым и быстрым.
Ручки (грипсы) руля вашего мотоцикла – важнейшая точка контакта с байком, так почему же не сохранить их свежими? Замена поизносившихся ручек – недорогой и простой путь немного освежить ваш мотоцикл, плюс это дает возможность подогнать ручки по размеру, текстуре и жесткости, исходя из Ваших предпочтений. Как же сделать это?
Снять старую ручку просто. Просто разрежьте ее острым ножом и снимите ручку с руля, как кожуру с банана. Если у вас есть сжатый воздух, можете облегчить процесс снятия, направив струю воздуха под край грипсы.
Рекомендуем: Слайдеры на раму – вред или польза?
Совет 2.
Если у вас были установлены оригинальные ручки, скорее всего, на руле будут остатки клея. Удалить их можно с помощью ножа и/или очистителя тормозов до получения гладкой, чистой поверхности. Не забудьте прикрыть мотоцикл от попадания случайных брызг очистителя тормозов.
Если у вас есть сжатый воздух, используйте его для надевания новой ручки на руль. В зависимости от толщины и твердости ручек, на это может потребоваться некоторое время.
Если у вас нет сжатого воздуха, можно использовать спирт или санитарный гель для рук в качестве временной испаряемой смазки, которая поможет натянуть ручки на руль. Можно нагреть грипсы в горячей воде, что размягчит их и тоже облегчит процесс натягивания.
Возможно, вы слышали советы об использовании лака для волос или бензина в качестве смазки, облегчающей установку ручек. Но подобные предложения не являются бесспорными, поскольку эти вещества могут со временем повредить ручку и она будет проворачиваться на руле.
Что, без клея? Да, если можно обойтись без него. Клей для грипс довольно грязен в работе и мы никогда не испытывали необходимости его применения, если устанавливали качественные ручки на чистый руль.
Как установить грипсы на мотоцикл
Предварительно немного магии из К.Кастанеды, не сочтите за труд прочесть маленький отрывок:
— Что-то случилось со мной в развалинах Монте-альбан в Оасаке, — сказала она. — Я обычно бродила по этим развалинам даже после того, как нагваль дон Хуан Матус запретил мне и ногой туда ступать. Не знаю почему, но мне нравилось это место. Каждый раз, бывая в Оасаке, я отправлялась туда.
однажды я пошла туда с Нестором. Он заметил, что на земле что-то поблескивает. Мы немного покопались и вырыли странный камень, который как бы влился в мою ладонь. В камне было аккуратно просверлено отверстие. Я хотела просунуть туда палец, но Нестор остановил меня. Камень был гладким и сильно согревал мою руку. Мы не знали, что с ним делать. Нестор положил его в свою шляпу, и мы понесли его, как если бы это была какая-то живая зверюшка.
Нагваль уже предупреждал ее, чтобы она не шутила с камнями, костями и другими предметами, которые она может найти зарытыми в землю, но за его спиной она подбирала всякую чепуху.
Тогда в Оасаке она настояла на том, чтобы нести эту богом проклятую вещь. Мы сели с ней в автобус и привезли камень прямо в этот город, а затем и в эту комнату.
— Нагваль и Хенаро отправились в какую-то поездку, — сказала Горда. — Я осмелела, просунула палец в отверстие и поняла, что камень обтесан таким образом, чтобы его держать в руке. Сразу же я смогла ощущать чувства того, кто раньше держал этот камень. Это был камень силы. Мое настроение изменилось. Я стала бояться Сила этого камня была для меня чересчур велика. Его владелец был очень большим мужчиной. Могу сказать, что его ладонь была вдвое больше моей. Он держался за этот камень ради собственной жизни
— Он сказал, что она могла воспринимать фиксацию того человека, его второе внимание, которое было влито в тот камень, Горда и я, как два идиота, нашли его и выкопали.
Горда кивнула утвердительно два или три раза. У нее было очень серьезное выражение лица.
Несомненно, замена грипсов была продиктована попросту их нынешним состоянием. А уже в процессе неспешной их замены размышления относительно того, сколько времени отъездили эти рукоятки, постепенно съехали в область метафизики и мыслей об энергетике людей, сжимавших этот руль до меня. А также давивших на лапки скоростей и тормозов и сидевших на сиденье (которое я уже переделал).
По случаю за 350 рублей были куплены грипсы. Фото вместе со старой:
Согласно мануалу, приготовил мыльную воду и очиститель со спиртом. Позже понадобилось и нечто помощнее, взял то, что было под руками — очиститель цепи:
Из предложенных интернетом вариантов сдирания старых рукояток возможно было только использование отвёртки, так как ни компрессора, ни шприцов у меня не водится. Фото с рукоятки газа — с ней надо немного аккуратнее. Сначала надо сдвинуть края грипсы с пластиковых «буртиков», а затем просунуть отвёртку под грипсу немного по диагонали, тогда она не заденет пластмассу торца рукояти. Торчащей, как на фото, отвёрткой можно просто описать окружность вокруг торца рукоятки, и тогда вся поверхность резинки гарантированно отцепляется от металла той фигни, которой её приклеил предыдущий владелец:
У меня и под левой, и под правой грипсами обнаружилась «фигня, которой её приклеил предыдущий владелец»:
Очистители в руки и вперёд, за результатом:
Металл просто намазал мыльной водой, она быстро стекает и сохнет, поэтому намочил грипсы изнутри нехитрым способом:
До этого места резинка налезла легко, дальше, согласно рекомендациям, аккуратно натягивал, предварительно подпихивая в торец и стараясь выбросить из головы назойливые ассоциации:
Не забыл развернуть её прорезями под ладонь:
Ну и так… пара фоток по инерции…
Наклейка-бонус отправилась на раму велосипеда:
Как установить ручки с подогревом на мотоцикл Bajaj Avenger Cruise?
Привет единомышленникам! Чтобы в салоне вашего мотоцикла было комфортно — уже давно есть на рынке много всяких полезных штук. Одна из них — это ручки для руля мотоцикла с подогревом. Прижилось так же название «грипсы».
Грипсы с подогревом — вещь может и не обязательная в салоне вашего мотоцикла. Но узнав даже просто о возможности поставить себе такой девайс на руль меня охватил азарт и любопытство. Потому что я сразу захотел себе такой.
Во-первых заинтересовало само изделие, во-вторых было интересно взять и установить самостоятельно эти грипсы с подогревом. А в-третьих — оказалось, что и вправду испытываешь приятные ощущения от теплых ручек в холодную погоду.
В сегодняшнем выпуске расскажу трудно или не трудно установить такие ручки самому, как выбрать грипсы с подогревом и где я из купил. Подробно с видео будет описан сам процесс установки.
Где можно купить ручки с подогревом и как выбрать для Bajaj Avenger?
Я — начинающий в мотомире. Bajaj avenger Cruise — мой первый мотоцикл. В группе ВКонтакте посвященной Bajaj я нашел подходящий и проверенный вариант ручек с подогревом. Приобретать что-то другое не решился — длинна грипс и их внутренний диаметр могут тупо не подойти к вашей модели если брать наугад.
Приведу на всякий случай здесь требуемые характеристики:
Я решил заказать грипсы на Али Экспресс. Каждый месяц там скидки и под это дело я заказывал, доставка почтой россии. Заказ шел около трех недель, никаких споров. На видео содержимое посылки.
Видео распаковка грипсы с подогревом для Bajaj Avenger из Китая
Собственно, эти ручки могут подойти на любой мотоцикл — лишь бы совпали по внутреннему диаметру и по длине. Сразу скажу — с рулевыми балансирами проблем не возникло, все по размеру нормально. Но все же мне пришлось кое что доделать в этих грипсах.
Осмотрев посылку и кое что прикинув я понял, что до установки нужно обязательно нарастить провода — не только по питанию, но и до блока управления и между самими ручками. До аккумулятора сразу было понятно, что нужно нарастить минус (и плюс до блока предохранителей). Но…
Руль на мотоцикле у меня поднят под мой рост (190) дабы зеркала давали нормальную картинку. Соответственно, если не нарастить провода до блока управления — он будет болтаться на виду где то в районе вилки. Это некрасиво. Все проводка и тросы от руля красиво убраны в спецотверстия вилки и между фарой и вилкой и собраны хомутами.
Чтобы не нарушать гармонию — провода и блок управления ручек решено завести таким же образом спрятав, их культурно под бак и сиденье. На заключительном этапе установки так же поступил с проводом, который соединяет ручки между собой штекером — от каждой грипсы нарастил около 50 см; само соединение не под рулем будет, а под баком.
Провода взял те, что были под рукой. Сначала, нарастил по питанию. До блока управления удлиненные провода обмотал черной изолентой:
Провод по питанию нашелся одноцветный, плюс «отметил» синей термоусадкой, минус — черной. Штекер блока управления содержит четыре провода. Два из них одинакового цвета. Для исключения ошибки соединения начинаю пайку с одного из них.
Помечаю один из коричневых проводов маркером и разрезав кусачками впаиваю в разрез кусок провода длинной около 80см (все на глаз). Вместо изоленты эстетичнее использовать термоусадку.
Если она разных цветов — хорошо, у меня в этот вечер была только двух. Итог работы по наращиванию проводов на блок управления (и питание 12 вольт) выглядел примерно так:
Провода блока управления спрятал в черную изоленту. Как грипсы перенесли модернизацию — будут ли работать, везде ли пропаял? В процессе пайки можно для прозвонки проводов использовать мультиметр — если попался оборванный провод сразу обнаружите.
Для проверки работоспособности устройства после пайки использовал лабораторный блок питания — выставил на нем напряжение 12 вольт и на грипсах «громкость» на средний уровень. Можно любой источник питания на 12 вольт. И начался «грев», процесс пошел, все заработало:
Ниже покажу как нарастил и уложил провода соединяющие грипсы (черный и красные провода). Переходим к процессу установки ручек с подогревом на руль мотоцикла.
Подготавливаем мотоцикл, доступ к раме Bajaj Avenger
Процесс установки ручек несложен (если делаем все по плану и не спеша). В каждом пункте есть свои нюансы. Для доступа к раме мотоцикла нужно будет проделать все в следующем порядке:
Как снять сиденье Bajaj Avenger, видео
Сиденье крепится тремя винтами. Удобно вместо ключа использовать головку на 10 и удлинитель. Начинаем с заднего винта на крыле, потом откручиваем боковые. Сиденье поднимаем и аккуратно вытаскиваем.
При укладке проводов по раме следите чтобы они не пролегали в той области куда вставляется пластиковый язык сиденья. В противном случае оно не сядет по местам!
Следующий этап — снятие бензобака.
Как снять бензобак на Bajaj Avenger видео
Снятие бензобака не составляет труда, но требует аккуратности и внимательности. Бензин не сливал, только перекрыл краник. Действуем по порядку:
Подробно процесс показан на видео:
Теперь очередь за снятием оригинальных и установкой непосредственно наших новых «теплых» грипсов из Китая.
Как установить грипсы с подогревом на руль мотоцикла Bajaj Avenger с видео
Прочтя инструкцию на упаковке понял только (в двух словах), что нужно соблюдать полярность при подсоединении питания и сделать так, чтобы газ на правой ручке открывался так же легко и до конца как и раньше. У меня процесс шел по пунктам:
Питание на ручки должно идти только после включения зажигания. Мультиметром нашел эти 12 вольт на коричневом проводе колодки предохранителя (на 10 А). Этот провод получает ток после предохранителя.
Другой провод предохранителя 10 А (коричневый с синим) получает ток «до предохранителя». Питание «плюс» на ручки подал с коричневого провода, это логично, провода пропаял. «Минус» питания прикрутил к шайбе нужного диаметра а шайбу к минусовой клемме аккумулятора.
Весь процесс установки ручек с подогревом подробно показан на этом видео:
В заключение хочу сказать, что процесс установки не сильно сложен. В какие то моменты кропотлив и конечно занял время. Пол дня-заняло изучение мат.части и установка и еще полдня в целом ушло на наращивание, пайку и укладку проводов. Так что лучше подготовиться заранее — подобрать инструмент, найти провода, термоусадку.
И с инструментом нужно аккуратно. Пользуйтесь по возможности головками — мягкие гайки Bajaj плохо переносят накидные ключи а болты биты и отвертки не по размеру. В остальном мотоцикл позволяет сделать все культурно и красиво. В этом легко убедится получив доступ к раме. Удачи!
Как установить грипсы на мотоцикл
Так как пишу только о том, что попробовал сам, то мой опыт применим только для мотокросса и эндуро.
Итак. Все или почти все знают, что грипсы — это те резиновые штуки, которые крепятся на руль, ручки руля. В нашем случае глобально их всего 9 видов — три по жесткости и три по рисунку. В зависимости от производителя есть еще всякое, но это частные случаи.
Начнем с жесткости.
Soft. Самые мягкие ручки для вашей нежной кожи. Из плюсов — отлично лежат в руке и сглаживают вибрации. Из минусов — непрочные как туалетная бумага. Вытираются перчатками, стоит куда-то неаккуратно прислонить или уронить — порвались.
Medium. Медиум он и есть медиум. Попрочнее, подолговечнее, но чуть менее приятные. Хотя про приятность наощупь — возможно это аутотренинг и самоубеждение.
Firm или hard. Самые долговечные, в этом смысле удобны на камнях, бетонках, среди деревьев — меньше рвутся. Но хуже всего сглаживают вибрации и удары. Для реальных мужиков, не для неженок)))
Теперь по рисунку. 
Diamond. Алмаз. К прочности или жесткости не имеет отношения, это описание рисунка. Когда-то кто-то решил, что эти пупырышки похожи на алмаз, так это теперь и называется. Субъективно самые приятные в руке, отличный контроль. Но стоит вам попасть в грязь или мокрый песок — все, руки скользят как по маслу. 
Diamond/Waffle или Half-Waffle. Полувафля. Опять же компромисс. И нашим, и вашим, универсальный выбор.
Full Waffle. Не так удобно, но единственный вариант в грязи и глине.
Помните, что грипсы в этих видах спорта — расходник, подбираются под ваши трассы и меняются по необходимости. Если же вы не знаете что вас ждет и вообще хотите красненькие, то оптимальным выбором будет medium, half-waffle. Лично мой выбор (если кому это вообще интересно) — soft diamond.
Еще есть различные двух, трехслойные рукояти, кевларосодержащие, флуоресцентные и прочее, прочее, прочее. Такие не пробовал, ничего сказать не могу, но по уверениям производителей они и мягкие, и прочные, и красивые. Чтож, возможно так и есть, когда-нибудь попробую )))
Что такое грипсы на мотоцикле
Грипсы для мотоцикла
Поиск по статьям
Зачем нужны грипсы?
Итак, для чего вообще нужны грипсы и почему производители постоянно совершенствуют свои модели? Прежде всего, они призваны минимизировать вибрацию, забитость рук, мозоли на руках вследствие долгого нахождения в седле, особенно на тяжелых песчаных трассах, и, наконец, должны быть комфортными и долговечными. Существует несколько видов грипсов для мотокросса, хотя у разных производителей они имеют свои особенности. Основные — Half-Waffle Diamond, Full-Waffle Diamond и Full Diamond – это значит полу-вафельные с облегчением большого пальца, полностью вафельные с облегчением большого пальца и полностью «пупырчатые». Также они различаются наличием канавок под крепление проволокой.
Что выбрать?
На наш взгляд, лучшие грипсы для мотокросса – это продукты мирового лидера Renthal (Англия). Их главный козырь — очень мягкие, удобные и долговечные двойные грипсы Half-Waffle Dual Series с содержанием кевлара. Эту модель использует большинство профессиональных мотокроссменов по всему миру, в том числе и сильнейший российский гонщик, бронзовый призер чемпионата мира — Евгений Бобрышев. Думается, что если вы попробуете их хоть раз, то менять их на что-то еще вам больше не захочется. По тестам независимых экспертов, им было присуждено пять звезд по всем четырем категориям: сцепление, качество используемых материалов, поглощение вибраций и долговечность.
СПРАВКА: Компания Renthal была основана в 1969 году инженерами и мотоэнтузиастами Эндрю Реншоу и Генри Розенталь, первоначально они делали мотоциклетные рули для проведения испытаний. «Ren» от Реншоу и «Thal» от Rosenthal сделали всемирно известный бренд RENTHAL синонимом революционных алюминиевых рулей.
Renthal производит два вида кевларовых грипсов Half-Waffle Diamond Dual Series — standard и tapered dual-compound. Стандарт имеет менее ребристую поверхность сцепления, в то время как dual-compound в месте сцепления имеет так называемые алмазы: в области большого пальца идут более крупные и сужаются до маленьких в конце рукоятки. Renthal эту модель приравнивает к самому высокому уровню, и с этим тяжело поспорить.
Также в линейке Dual есть полу-вафельные грипсы без добавления кевлара и «липкие» Black Dual Compound 1/2 Waffle с уникальной технологией Ultra-Tacky™, которые были разработаны для увеличения силы сцепления с перчаткой гонщика, улучшения контроля и уменьшения усталости. Они подходят для использования в любых условиях, и если теряют свою липкость, то достаточно просто промыть их чистой водой, дождаться, когда они высохнут, и грипсы вновь станут липнуть.
Дабы не утомлять читателя описанием всех моделей производителей и характеристик, можем рекомендовать продукцию таких мировых брендов, как Pro Taper, ODI, Pro Grip, EKS, Smith, Scott и другие. Ну, а какие модели вы выберите, решать конечно же вам, так как это дело вкуса и личного опыта.
Но есть еще один вид грипсов, о которых хотелось бы упомянуть. Они появились на рынке сравнительно недавно и призваны составить конкуренцию «классике» – это грипсы с зажимами. Когда многократный чемпион AMA — Джефф Эмиг хотел оживить свой семейный бренд Emig Racing, он совместно с компанией ODI разработал новый тип грипсов EMIG V2 LOCK-ON, в которых увидел преимущества новой технологии. В дополнение к простоте установки и 100% защиты от проскальзывания, Джефф отметил такую важную вещь, как дроссельной трубка, которая идет в комплекте с каждой парой. С ними вам уже не понадобится клей и проволока, а лишь один ключ шестигранник для их фиксации на руле!
В качестве эпилога…
Ну и в заключении, хотелось бы напомнить, что, покупая грипсы, не забывайте про донаты – это такие мягкие колечки, которые надеваются на них во избежание «натертости» в районе большого и указательного пальцев.
Также стоит отметить, что рано или поздно все грипсы рвутся и их надо своевременно заменить. Если самое неприятное, что может быть от разрыва левой грипсы — это попадание грязи внутрь руля, то с правой все серьезнее — возможно накопление грязи в ручке газа и ее заклинивание. А это уже чревато не самыми приятными последствиями. Так что вовремя меняйте грипсы и удачи на трассах!
Для чего нужны и как заменить грузики руля мотоцикла
Так называемые рулевые грузики (утяжелители руля) являются неотъемлемой частью практически каждого мотоцикла. Они улучшают управляемость двухколёсным транспортным средством, что повышает общую безопасность передвижения на дороге. Однако далеко не каждый водитель знает об их пользе и важности. В статье подробно рассмотрено, зачем нужны мотоциклисту грузики на руле, а также описано, как их правильно выбрать и быстро заменить.
Зачем нужны грузики на руль мотоцикла
Грузики на руле мотоцикла относят к одной из чрезвычайно важных деталей каждого современного мотоцикла, скутера или мопеда. Прежде всего, они играют протекторную роль. Ограждая торец руля, данный элемент защищает его от всевозможных повреждений во время падения на скорости либо в припаркованном виде. В таком случае грузики надолго обеспечивают декоративность рулевых элементов, препятствуя повреждению противокоррозионного покрытия.
Кроме этого, грузик даёт возможность снизить так называемое явление резонанса (вторичная вибрация), возникающее во время движения двухколёсного транспортного средства. В результате этого колебания, которые передаются на руль, исчезают за пределы рабочего такта двигателя. При этом они зачастую переходят на более низкую частоту, что приводит к практически полному гашению отдаточной вибрации. Это позволяет рулить водителю более уверенно, а с этим и лучше контролировать всевозможные манёвры транспортного средства.
Утяжелители руля являются и одним из элементов тюнинга каждого мотоцикла, скутера или мопеда. Сегодня на рынке существует огромное количество всевозможных форм данной детали, которые могут придать любой базовой модели мотоцикла собственные уникальные черты. При этом некоторые модели могут отличаться и принудительной подсветкой, что лучше всего поможет выделиться мотоциклисту на дороге в вечернее время.
Видео: Для чего нужны грузики на руль мотоцикла
Общее описание грузиков
Утяжелитель руля представляет собой небольшой цилиндрический предмет, выполненный из прочной стали либо её сплавов. Условно эту деталь можно разделить на две основные зоны: наружную и внутреннюю. Наружная представляет собой округлый колпачок, который закрывает боковую часть рулевой трубки.
Внутренняя имеет меньший диаметр, нежели наружная, и служит в качестве опоры, которая закрепляет грузик в рулевой трубке. Сегодня существует множество модификаций утяжелителя, при этом классическим вариантом считается деталь длиной около 650 мм, с наружной зоной в 340 мм и внутренней — в 310 мм соответственно.
Как выбрать при покупке
Современный моторынок полон всевозможными разновидностями утяжелителей руля. Среди них можно найти как базовые модели, так и эксклюзивные, с уникальной гравировкой, формой, яркой подсветкой, цветом и т. д. Однако, чтобы выбрать действительно качественный аксессуар, следует уделить внимание некоторым аспектам. Самым главным из них является размер: чтобы новая деталь подошла идеально, нужно обязательно измерить внутренний диаметр рулевой трубы и соотнести его с толщиной внутренней части грузика.
Чтобы выбрать качественный утяжелитель, также нужно придерживаться и следующих рекомендаций:
Как поменять
Замена утяжелителя руля на мотоцикле, мотороллере или мопеде является простым и понятным для выполнения процессом. Для его выполнения требуется минимум навыков, поэтому он под силу каждому. Однако для этого нужно обаятельно запастись специальным инструментом. Наиболее часто требуется отвёртка с крестообразным шлицом или шестигранный ключ диаметром в 5 мм. Нужны они для того, чтобы зафиксировать крепёжный болт в рулевой трубе.
Чтобы упростить процедуру, внутреннюю поверхность рулевой трубы рекомендуется смазать небольшим количеством машинного масла. Это позволит уменьшить трение и, соответственно, необходимое для монтажа детали в трубу усилие.
Сама же процедура снятия состоит из следующих последовательных этапов:
Видео: Как установить грузики на руль мотоцикла
Как снять грипсы своими руками
Нередко вместе с демонтажем грузиков мотоциклисты стремятся снять и грипсы, поменяв их на более удобные. Данный процесс не менее прост, однако для этого нужно знать некоторые хитрости. Материал грипсов зачастую прочно прилегает к рулевой трубе, поэтому снимать их нужно не только аккуратно, но и по специальной методике.
При помощи воздушного компрессора
Демонтаж грипсы при помощи компрессора — это быстрый, эффективный и технически наиболее совершенный способ снятия аксессуара. Для этого наконечник пистолета компрессора следует вставить между грипсой и рулевой трубкой, а затем место стыка прижать рукой.
Несколькими нажатиями ручки следует подать напор воздуха, чтобы прорезиненный материал отстал от металла. Не уменьшая поток воздуха, далее нужно резко потянуть грипсу на себя. Зачастую потребуется не более 2–3 движений, чтобы освободить одну ручку.
С использованием смазки
Если у вас воздушного компрессора под рукой нет, на помощь может прийти машинное масло или любая другая жидкая смазка. Вещество нужно набрать в шприц, а затем при помощи иголки ввести между грипсой и рулевой трубой. Для удобства под ручку нужно вставить небольшой жёсткий удлинённый предмет (проволока, старый карандаш и т. д.). После этого ручку нужно слегка покрутить по часовой стрелке и потянуть на себя.
Утяжеляющие грузики для руля — это важный элемент каждого мотоцикла, мотороллера или мопеда, без которого практически невозможно представить современные модели двухколёсных средств передвижения. Эта деталь улучшает управляемость техникой, а также снижает нагрузку на руки, что немаловажно для безопасного передвижения на дороге. При этом грузик является одним из немногих элементов, способных придать рулю транспортного агрегата индивидуальность и запоминаемость.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Что такое грипсы на мотоцикле
Грипсы на мотоцикл: особенности выбора
Мотоциклетная техника сегодня пользуется большой популярностью. Прокатиться с ветерком на стильном байке мечтают и мужчины, и женщины. Однако, чтобы езда была удобной, безопасной и комфортной, важно грамотно отнестись к покупке мотоцикла и аксессуаров к нему. Одной из наиболее значимых деталей являются грипсы – ручки для мотоциклетного руля. Эти изделия представлены на рынке в широчайшем ассортименте. Они отличаются материалом изготовления, цветом, формой, размером, и прочими параметрами.
Выбирать ручки необходимо крайне внимательно, так как с ними ездоку придется соприкасаться регулярно. Аксессуары должны иметь анатомическую форму. Покупать грипсы на мотоцикл нужно у проверенных продавцов и только оригинальные, отличающиеся высоким качеством. При этом нужно учитывать время года. Для лета подойдут обычные модели, а для зимы – с подогревом.
От правильности выбора ручек очень зависит удобство езды. Материал, из которого они изготовлены, должен поглощать вибрации. Это оптимизирует еду. Прежде чем покупать изделия, стоит протестировать разные вариации. Важно, чтобы грипсы не давили, не скользили и не вызывали других неудобств. Специалисты рекомендуют покупать аксессуары с противоскользящим протектором. Отличным вариантом могут стать модели, произведенные из двух видов материала – основного мягкого и дополнительно (в местах максимального соприкосновения) более жесткого и плотного.
Современные грипсы производятся из различных видов сырья – резины, поролона, силикона, всевозможных пенок. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. Выбирая ручки для мотоциклов, следует полагаться только на собственные потребности. Также стоит опираться на стиль езды. Для стрита превосходно подходят изделия со встроенными грузами, а для кросс – ручки двухкомпаундные. Цвет изделий имеет второстепенное значение. Но все же этот аспект нужно учесть. На рынке представлены аксессуары в огромном цветовом диапазоне. Это и многоцветные варианты, и однотонные. Наиболее практичными считаются черные. Достаточно стильно и необычно выглядят хромированные ручки. Замену грипс необходимо проводить по мере износа и с учетом времени года. Для этого, как правило, старый аксессуар срезается посредством лезвия. В ходе этого процесса важно действовать максимально аккуратно, чтобы не повредить металл и провода, находящиеся под ручками.
Мото грипсы Mofaner (рукоятки на руль)
Всем привет. Уже давно хотел заменить старые грипсы, но в офлайне из недорогого ничего подходящего не нашел, а в интернет магазине уже была неудачная покупка мотогрипс, которые оказались липкими к которым прилипал весь мусор. Теперь же я получил, то что хотел. Подробности ниже В магазине есть выбор из четырех цветов
Я себе выбрал коричневые с черными слайдерами.
Поставляются в обычном пакете
В комплекте две ручки и два слайдера (они же грузики или крашпеды)
Ручки изготовлены из достаточно мягкой резины, качество изготовления неплохое, неприятного запаха не издают, не липкие.
Слайдеры
Примерил по-быстрому на мотоцикл, выглядит неплохо. На ощупь приятные и удобные.
Спасибо за внимание!
Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.
Планирую купить +6 Добавить в избранное Обзор понравился +19 +26
Грипсы/Грузики/Гофры в Москве
Если вам необходимо заменить старые рычаги для мотоцикла на новые – фирменные и высококачественные – тогда вам определенно к нам! Именно в нашем интернет-магазине вы сможете подобрать нужные вам рычаги для мотоцикла, оптимальные по стоимости и гарантирующие надежное качество на весь период эксплуатации. Фирменные рычаги для мотоцикла – четко и отлаженно работающие, от лучших производителей моторасходников и запчастей на самые популярные байки – все это уже в наличии на сайте megamoto.ru.
Для обладателей таких мотоциклов, как Kawasaki, Honda, Yamaha, Suzuki, Ducati, Triumph и многих других мотобрендов, мы станем лучшими друзьями, ведь у нас есть прекрасный выбор рычагов сцепления/тормоза по ценам, которые можно назвать наилучшими во всей Москве. Хромированные рычаги для мотоцикла – короткие или длинные – под конкретную модель вашего верного «железного друга» можно приобрести всего за несколько минут, и если необходимо оформить услугу быстрой доставки в Москве или за ее пределами. Не уверены, что хотите что-нибудь выбрать, тогда взгляните на комплект умопомрачительных рычагов Kuryakyn Zombie Levers с изображением черепа и костяшками – это поистине незабываемое зрелище!
Ультрастильные грипсы для мотоцикла – хромированные и с подогревом
Рычаги сцепления и тормоза на мототехнику ведущих брендов – это не все, на что мы способны. Оригинальные хромированные грипсы для мотоцикла украсят ваш байк и сделают его внешний вид неповторимым. Мы предлагаем вам выбрать не просто стиль, но и комфорт. Сегодня современные грипсы для мотоцикла далеко перешагнули свою исключительно хромированную суть, теперь с их помощью мотоциклист может согреть свои руки во время езды. Многие грипсы для мотоцикла имеют функцию подогрева, что невероятно удобно, когда приходит осенний и зимний холод.
Свобода и ощущение полета, которые дарит байкерство, это прекрасно, но капельку удобства в жизнь суровых байкеров добавить не грех. Руки держатся крепко и надежно, им тепло, что еще пожелать себе в дороге?! Истинным байкерам мы готовы предложить стильные фирменные грипсы для мотоцикла марок Grab on, Driven Racing, Parts Unlimited, Avon, Koso, а также массу других мотоинтересностей и полезностей. На сайте megamoto.ru можно найти и купить грузы на руль фирмы K&S Technologies, трос сцепления на CBR 900, ручки Arlen Ness – и при этом отметить насколько наши цены выгодно отличаются от прочих интернет-магазинов.
Как посадить ручки на руль или как одеть грипсы
Замена ручек руля на мотоцикле — процесс элементарный, если знать, с какой стороны подойти к вопросу. Правда, порой у новичков возникают проблемы с этой несложной процедурой. На самом деле, всё проще, чем кажется.
Итак, с диаметром руля мотоцикла вы определились, новые ручки (грипсы) купили. Ну или решили заменить сам руль, и нужно переставить ручки руля на него. Для начала нужно их снять.
С правой ручкой проблем обычно не возникает. Разбираете пульт и снимаете ручку вместе с ним, предварительно отсоединив тросик газа (или тросики, если у вас их несколько). Ничего сложного. А вот с левой ручкой, бывает, случаются казусы. Дело в том, что её часто сажают на клей, чтобы она не прокручивалась. Бывает, конечно, и такое, что грузики руля вкручены в сам руль и таким образом держат ручки, но встречается такое нечасто. Так что если необходимо снять ручку с руля, не повредив — есть несколько способов.
Способ первый. Раскрутив левый кронштейн и отодвинув его к центру руля, чтобы дать себе свободное пространство, попробуйте подцепить чем-нибудь острым и тонким ручку изнутри. Идеально подойдёт инструмент вроде шила. Внутренняя основа ручки обычно резиновая, так что, работая аккуратно, вы ничего не повредите. Подцепив край ручки, побрызгайте внутрь WD-40. Это обеспечит хорошее скольжение, кроме того, WD-40 окажет некоторое разъедающее действие на клей. Повторите процедуру несколько раз, ручка должна сняться.
Глубоко под ручку подлезть не получается, и она по-прежнему сидит намертво? Способ номер два — попробуйте подцеплять её, как описано выше, и засовывать внутрь пластиковые стяжки для проводов. Разумеется, предварительно брызгая под ручку всё той же WD-40. Всё дело в том, что пластик гораздо лучше скользит по стальной поверхности руля, нежели резина. Напихав под ручку десяток стяжек по кругу, вы, скорее всего, сможете её снять. Сами стяжки для проводов продаются в любых автозапчастях по цене пятьдесят-сто рублей за мешок.
Если же зловредная ручка упорно не хочет поддаваться, то на помощь придёт третий «народный» способ. Нужно погрузить ручку в горячую воду, тогда клей под ней приобретёт текучесть, и ручку можно будет легко стащить. Вода из-под крана не подойдёт, на вот кипяток из чайника будет в самый раз. Наклоняете мотоцикл влево (или осторожно кладёте на дуги, если они есть), и погружаете конец руля с ручкой в воду. Спустя три минуты ручка легко сдёрнется.
Один из вышеописанных способов наверняка сработает. Когда же вы будете ставить ручки на место, левую ручку желательно посадить на клей для резины, чтобы она не прокручивалась. Суперклей не нужен — а вдруг придётся снова снимать ручку? Герметик же вряд ли достаточно прочно её приклеит. Так что резиновый/сапожный клей будет в самый раз.
Бывает и такое, что ручка газа сидит на руле слишком плотно, и не возвращается обратно после того, как её отпустишь. Если руль крашеный, то имеет смысл зачистить его до металла под посадочным местом ручки и отполировать самой мелкой шкуркой, а затем пастой гои. Затем нанести на то место, где будет сидеть ручка, смазку (подойдёт обычный солидол; смазки на силиконовой основе нежелательны). Это устранит проблему. Если же руль хромированный, а проблема актуальна, то достаточно будет проделать вышеописанную процедуру со смазкой.
Выбираем Грипсы
Выбор Грипс для мотоцикла,скутера,снегохода или квадроцикла
Статья создана при поддержке интернет магазина мототоваров и экипировки Invzor.
Грипсы резинометаллические начального ценового диапазона представлены различными моделями.К примеру такие
Что такое грипсы на мотоцикле
Так как пишу только о том, что попробовал сам, то мой опыт применим только для мотокросса и эндуро.
Итак. Все или почти все знают, что грипсы — это те резиновые штуки, которые крепятся на руль, ручки руля. В нашем случае глобально их всего 9 видов — три по жесткости и три по рисунку. В зависимости от производителя есть еще всякое, но это частные случаи.
Начнем с жесткости.
Soft. Самые мягкие ручки для вашей нежной кожи. Из плюсов — отлично лежат в руке и сглаживают вибрации. Из минусов — непрочные как туалетная бумага. Вытираются перчатками, стоит куда-то неаккуратно прислонить или уронить — порвались.
Medium. Медиум он и есть медиум. Попрочнее, подолговечнее, но чуть менее приятные. Хотя про приятность наощупь — возможно это аутотренинг и самоубеждение.
Firm или hard. Самые долговечные, в этом смысле удобны на камнях, бетонках, среди деревьев — меньше рвутся. Но хуже всего сглаживают вибрации и удары. Для реальных мужиков, не для неженок)))
Теперь по рисунку.
Diamond. Алмаз. К прочности или жесткости не имеет отношения, это описание рисунка. Когда-то кто-то решил, что эти пупырышки похожи на алмаз, так это теперь и называется. Субъективно самые приятные в руке, отличный контроль. Но стоит вам попасть в грязь или мокрый песок — все, руки скользят как по маслу.
Diamond/Waffle или Half-Waffle. Полувафля. Опять же компромисс. И нашим, и вашим, универсальный выбор.
Full Waffle. Не так удобно, но единственный вариант в грязи и глине.
Помните, что грипсы в этих видах спорта — расходник, подбираются под ваши трассы и меняются по необходимости. Если же вы не знаете что вас ждет и вообще хотите красненькие, то оптимальным выбором будет medium, half-waffle. Лично мой выбор (если кому это вообще интересно) — soft diamond.
Еще есть различные двух, трехслойные рукояти, кевларосодержащие, флуоресцентные и прочее, прочее, прочее. Такие не пробовал, ничего сказать не могу, но по уверениям производителей они и мягкие, и прочные, и красивые. Чтож, возможно так и есть, когда-нибудь попробую )))