Как убрать подголовники в авто киа

Как снять подголовник

Всем Привет! Вот тут узнал что на наших авто не снимается подголовник …вроде как передние…Может кто знает как это? И как тогда надевают чехлы непонятно…пишут что они активные…но на всех ли это авто?

KIA Sportage 2012, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 18

У меня есть пост по установки двд в подголовники, есть фото как снять их

Недавно пытался вытянуть водительский подголовник, левая нога вытащилась, а правая на каком-то тросе. Побоялся насильно вытягивать, короче забил…) Мне бы тоже понимать как его можно вытянуть.

Пишут что трос нужно вытащить

таки заднюю спинку откручивать нужно? Или сам подголовник разбирать?

Заднюю спинку плассмасы снимать…троса снимать… Потом вынешь подголовник…

На ютьюбе видео есть по разборке кстати и тут вроде было…

Приветствую — на мерседесах эти подголовники уже давно используют- срабатывает он за счет соленойда, достаточно подать на него кратковременно — и +12В, схему распиновки разъемов сидения я думаю найти не проблема. потом о просто защелкивается назад.

У спортейджа полностю механический вылет подголовника — разбирали его уже много раз — тросик и его рычажный механизм срабатывают при ударе с зади от сил энерции — никакой электрики в нем нет.

приму к сведению) спасибо) значит без разборки не обойтись)

У спортейджа полностю механический вылет подголовника — разбирали его уже много раз — тросик и его рычажный механизм срабатывают при ударе с зади от сил энерции — никакой электрики в нем нет.

О как …спасибо! И не знал

Снимается пластмассовый кожух сзади на кресле. Внизу есть тросик, он сбрасывается и подголовники можно снять.

Пол сидюхи разобрать нужно

Многие ставят чехлы под боковую накладку спинки — чтоб смотрелось как с завода — тогда и тросик отстегнуть не проблема

Я когда чехлы надевал вспарывал их верхнюю часть и вшивал «липучку». Так из ситуации вышел. Если надо то вышлю фото в личку.С Автопилотами таких проблем нет.

Источник

Как снять подголовники?

слева штырь велезает, а правая сторона ни как не поддаётся(((

KIA Ceed 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 15

подголовник вроде как активный, из-за этого не снимаеться он полностью, но это не точно

На фиг лучше не снимай! Я пожалел 1000раз что их снял!

Проверить можно уперевшись ногами перед собой и надавив поясницей на спинку — подголовник должен сдвинуться

Подголовник должен снимается, у меня армян снимал, чтобы снять обшивку спинки и зашить шёв который разошелся. Я сам недавно снимал сиденье, потому что что то мне мешается в районе поясницы, оказалось механизм для отстрела подголовника

ладно-тогда другой вопрос-а как ставить чехлы на сиденья если подголовник несьёмный?

ладно-тогда другой вопрос-а как ставить чехлы на сиденья если подголовник несьёмный?

вроде по мануалу запрещена установка чехлов на передние сиденья, т.к. есть подушки безопасности и активные подголовники

Это активные подголовники, там внутри тросик, котрый идет внутрь сиденья. Надо расстегнуть спинку, снять крышку механизма и отцепить тросик от него. Крышку нужно снимать, высверливая заклепки.

жесть((( просто купил два крючка под подголовник, чтоб сумки вешать, придется второй на другую сидуху ставить…

Это активные подголовники, там внутри тросик, котрый идет внутрь сиденья. Надо расстегнуть спинку, снять крышку механизма и отцепить тросик от него. Крышку нужно снимать, высверливая заклепки.

Вообще у меня разошелся шёв на сиденье и армянчик снял подголовник вообще без проблем ничего не высверливая за 5 минут, чтобы снять обшивку спинки и прострочить его. Как снимал не заметил, но подголовник работает

Источник

Эпопея с подголовниками 🙂

Долго мучились и продолжаем мучатся с подголовниками. ))
Все упирается в то, что передние подголовники состоят из двух частей: пластиковой-задней и мягкой под голову.
+ главное то что их не снять с сиденья — какая то хитрая система безопасности :))
С задними все гораздо проще и они уже давно обтянуты))
Передние сделаны частично. Мягкая часть передних уже как и задние давно сделана и радует глаз и приятнее на ощупь голове)))

Подголовники очень по дурацки разбираются и не факт что просто так без поломки их можно снять.

Ниже постараюсь расписать как они должны сниматься и где что крепится.

Так выглядит разобранный подголовник.
Красным обведены места крепления пластиковой части.

В целом если постараться и подлезть под мягкую часть то в теории можно наверно аккуратно каждую защелку отсоединить.
Главное не перепутать с теми что держать переднею мягкую часть. )) отмечены как 2

Либо начать с нее. если отсоединить этих два крепежа то мягкая часть спокойно поднимается наверх — верхнюю ее часть держит скоба под пластиком.))

Собственно вот эти злосчастные хвостики которые не удалось правильно отсоединить((

Присмотревшись к картинке видно что все хвостики которые должны держать пластиковую часть отломаны. ( неудачная попытка снять их)

Теперь в раздумьях и поиске различных вариантов как снова закрепить подголовники )))
По хорошему должно быть так ))) и держатся)))

З.Ы. Если что не понятно спрашивайте :))

Если текст оказался полезным или интересным — поставьте — «я рекомендую»

Источник

Регулировка подголовников передних сидений

И так… прошло почти 3 месяца с моей последней записи про «честное» подключение магнитолы и камеры з.х. После этого были воплощены в жизнь ряд доработок, но работа (а она у меня архиважная :), потом отпуск не давали мне поделиться впечатлениями. И первое, о чем я хочу написать это подголовники, их регулировка, а если точнее их «доработка».
Немного истории… Спорт был взят б.у. с пробегом всего в 18 тыров. в Екатеринбурге, а это очень далеко от моей малой родины (больше 3 тысяч км), еду один. Впереди маршрут: Екатеринбург — Ишим — Омск — Новосибирск — Красноярск — малая родина. Дорога вместе с остановками, включая посиделки у друзей, занимает 4 суток. Масса позитивных впечатлений о просторах нашей большой родины, посещаемых на пути городах (конечно, очень понравился Екатеринбург — современный, красивый, уютный, с множеством замечательных «исторически значимых» мест, и в то же время не такой «суетной для привыкшего к спокойствию сибиряка» как Москва). Выражаю глубочайший «сорян» за поведение на незнакомых мне дорогах. Ведь зачастую, не зная маршрута, приходилось залезать в другие полосы, чтобы повернуть в необходимую мне строну и т.д. и т.п. — по многочисленным бибикалкам автолюбителей больших городов зауралья и приуралья в мой адрес понимал, что меня неоднократно посылали на ТРИ буквы. Каюсь.
Но возвращаясь к нашим подголовникам — в поездке на половине пути ощутил дискомфорт, в первую очередь в шее, голова казалась «тяжелой». Грешил на длинный путь, непродолжительный сон и отдых в пути, напряженность — в последствии оказалось, что зря. По приезду на родину, казалось бы расслабься, но дискомфорт не прошел — явно, что то не то в посадке за рулем, а именно в районе шеи. Даже на внешний вид подголовники в спортаже кажутся чересчур загнутыми вперед, и по крайней мере, при моем росте 173см, являются крайне не удобными. Может я стал кривым с моей сидячей работой (подумал я, бывший гимнаст, однако), и посадил жену (174см), друга (173см), другого друга (190см) — у всех было впечатление одно, но крайне отрицательное и матершинное. Анализ инета выдал, что есть другие пользователи спортажа, которые как и я и мои родственники/друзья обладают весьма отличной от корейских инженеров антропометрией. Что делать? Регулировка положения подголовника, описанная на некоторых ресурсах инета, не помогала, ведь менялось горизонтальное положение подголовника, но не угол его наклона. Попалась статья на драйве ссылка www.drive2.ru/l/481458825568715191/ Спасибо автору этой статьи — он вселил надежду в мой разум и обрадовал мою шею. Правда, у меня при моем весе в 82кг не получилось загнуть штыри руками как у автора вышеупомянутого блога (вес автора 75кг по комментариям к его блогу) — респект, однако,

Поставить в правильное место штыри помогла старая добрая труба чуть большего диаметра. Для успокоения обмотал начало и конец штыря слоем изоленты, вставил трубу, очень хорошо надавил и штырь поддался. Скажу сразу никаких следов (царапин, вмятин, потертостей) на штырях не осталось. Теперь передвижение на спортаже стало комфортным и мне и пассажиру.
Недавно проходил ТО в КИА, обратил внимание на подголовье других КИА, убедился, что такой мягко говоря «странный» угол только у наших авто.

Источник

Дребезг переднего пассажирского подголовника. Решение проблемы. + Регулировка поясничной подпорки

Всем доброго времени дня и ночи )

Одним из «сверчков» автомобиля Киа Сид является передний пассажирский подголовник. Попытки просто так снять сам подголовник ни к чему не привели. Он является активным, в одном из штоков встроен тросик для выдвигания одной из частей подголовника при ударе сзади авто, видимо чтоб исключить и смягчить запрокидывание головы.

Процесс разборки совсем не сложный

1. Обшивка сидения начинает разбираться снизу, беремся за край и тянем вниз, освобождая с пластиковых фиксаторов саму обшивку.

2.Теперь боковины расправляем. Они тоже на пластиковых направляющих.

3.Открывается задняя часть сидения, где видны два троса. Один из тросов идет вверх, он для активного подголовника. Другой трос горизонтальный для поясничного подпора.

Ручкой регулировки поясница никак не хотела регулироваться. Вычитал, что можно либо подложить поролон под тросик, либо сместить сам тросик.
Что и было сделано, сам тросик на 5-7 см был смещен вверх

4. Для перемещения понадобятся отвертка и пассатижи (круглогубцы).

5. на новом месте зафиксировал тросик нейлоновой стяжкой. Теперь регулировка ощущается )))

Далее «вернемся к нашим баранам».

Как снять подголовник

Для снятия подголовника требуется освободить тросик, что идет вверх к подголовнику.

1. Тросик закреплен за белым пластиковым кожухом. Который некоторые пытаются отломать. Он на заклепках.
Мы же просто высверлим заклепки сверлом на 4-6мм, и потом подберем нужной длины болтики и зафиксируем.

2.Белый кожух помимо заклепок сидит еще на двух пластиковых фиксаторах, которые отверткой отгибаются. Для снятия троса тянем его на себя, при этом подголовник выдвигается вперед. Можно между двумя частями подголовника что либо подложить, тем самым зафиксировав его, и уже без труда освободить трос с одной из сторон.

4. Далее все интуитивно понятно. Механизм натяжки извлечен. Принцип выдвигания подголовника такой. При ударе сзади тело стремится вдавиться в сиденье и тем самым расправляется этот механизм, натягивая тросик подголовника, который в свою очередь выдвигает часть подголовника вперед.
Видимо для смягчения удара головой о подголовник.

5. Подголовник выдвинут на максимально возможно положение. Активирован

6. Немного отвлеклись. Тросик освобожден, теперь вынимаем подголовник вместе с тросом.

7. Для снятия направляющих и дальнейшего проклеивания надо добраться до самих направляющих из под обшивки. Отгибаем часть обшивки, просовываем руку внутрь сидения, нащупываем по два фиксатора и нажимаем на них пальцами, вытягиваем вверх втулки подголовника.

8. Показаны два места, када надо надавить чтоб вынуть левую втулку.

9. Показано одно место для извлечения правой втулки

10. Маделином проклеил тонкой полоской две втулки изнутри, и еще немного снаружи.
Теперь подголовник крепко сидит на своем месте и не дребезжит в дороге )

11. Далее все собираем в обратной последовательности. Взамен высверленных заклепок подобрал два болтика на 4мм с гайками и грайверами.

12. Крышка плотно сидит на месте.

Итог: прежний дребегз подголовника исчез. Делюсь опытом )

Источник