Как убрать пауки на машине своими руками

Убираем ржавых жучков с кузова за 20 минут: 2 способа для ленивых 2021 года

В процессе эксплуатации на лакокрасочной поверхности авто образуются «рыжики» – очаги коррозии небольшого размера в виде жучков. От них желательно избавляться как можно быстрей, не допуская распространения ржавчины. Это доступно каждому автолюбителю, поскольку материалы можно приобрести по умеренной цене, а сама работа не требует особых навыков и умений.

В некоторых случаях проблема устраняется очень легко, поэтому ухаживать за лакокрасочным покрытием сможет каждый водитель.

Наждачка и баллончик с краской

Для этого способа нужно запастись баллончиком с краской под цвет кузова, грунтовкой, лаком, малярным скотчем, каким-нибудь бруском для штукатурки, набором шпателей, автомобильной шпатлевкой, наждачной бумагой зернистостью P80, 120, 240, 400, 600, 800, преобразователем ржавчины с распылителем, железной щеткой по металлу, растворителем, ведром с водой, резиновыми перчатками для защиты рук.

Работы по удалению ржавчины нужно проводить в следующей последовательности:

При этом баллон нужно держать под углом, отведя верхнюю часть назад. Содержимое баллона требуется постоянно перемешивать, встряхивая его.

Стамеска и краска с кисточкой

Через какое-то время эксплуатации на автомобилях появляется много мест, покрытых ржавчиной в форме «жучков» небольшого размера, которые портят внешний вид автомобиля. Из-за маленькой площади таких очагов коррозии не требуется производить полную покраску кузова.

Чтобы избавиться от них, можно воспользоваться строительной стамеской, преобразователем ржавчины, специальной краской для подкрашивания, наждачной бумагой P120.

Работу нужно проводить в такой последовательности:

В более запущенных случаях рекомендуется после зачистки и обработки преобразователем ржавчины выровнять поверхность шпатлевкой. Для этих целей отлично подойдет даже однокомпонентная разновидность.

Такие меры требуют минимальных физических, временных и материальных затрат. Несмотря на это, результат получается вполне приемлемым. Когда через какое-то время на поверхности кузова появится слой пыли, разницу увидеть будет практически невозможно.

Таким образом, описанные выше методы каждый владелец автомобиля может взять на вооружение. Это поможет сэкономить значительные материальные средства, которые не придется тратить на ремонт. При правильном уходе за лакокрасочным покрытием авто, своевременном его подкрашивании эстетическую привлекательность машины можно сохранить на протяжении длительного времени.

Источник

Как убрать жучки с кузова автомобиля своими руками? (осторожно много фото)

Добрый день. В сегодняшней статье я расскажу шаг за шагом, как убрать жучки с кузова автомобиля своими руками. Так же эта статья будет полезна, тем, кто решит обратиться к профессиональным малярам, чтобы понимать, что и сколько стоит.

Что такое жучок на автомобиле?

Все предельно просто – автомобиль, в большинстве случаев, сделан из железа, которое имеет неприятное свойство – ржаветь. Любое, даже микроскопическое повреждение краски до металла (не важно – скол, микротрещина или еще что) может привести к ситуации когда ржавчина идет не наружу, как на картинке:

А под краску вот так:

Так и получается жучок. Его бесполезно красить или полировать, он все равно возникнет снова, а если не убрать его вовремя, вообще может прогнить ДЫРА, и потребуются уже сварочные работы!

Сразу предупреждаю – недорого это сделать не выйдет! По уму такие детали перекрашиваются полностью, с полным вскрытием «жуков и паутинок», но реальность такова, что иногда можно обойтись и «малой кровью».

Необходимый инструмент:

Итак для того чтобы убрать жуки нам понадобится:

Я прекрасно понимаю, что для того чтобы разово подкрасить жуки – покупать инструмент нецелесообразно! Но есть прокатные конторы, в которых вполне можно арендовать болгарку/дрель, полировочную машинку и компрессор. Поэтому, если вы решились самостоятельно убирать жуки, не стоит покупать весь инструмент.

Пошаговая инструкция по удалению жуков с кузова автомобиля.

Шаг 1.

Осматриваем внимательно весь кузов на наличие повреждений, мы, когда ремонтировали машину из примера, пропустили 2 проблемных места.

Шаг 2.

Болгаркой или дрелью (щетка – ершик), вскрываем все жуки с запасом. Т.е. когда вы убрали все вздутости краски, вы не убрали всю ржавчину и краску снова поднимет спустя 1-2 года. ОБЯЗАТЕЛЬНО убираем ржавчину полностью и отступаем от ее края на 5-10мм.

Шаг 3.

Про помощи наждачной бумаги с номерами 80-120-240 убираем ступеньку от щетки. И номерами 500-600-800 наносим мат на краску около поврежденного места, чтобы грунт не отвалился.

Шаг 4.

Обезжириваем ремонтный участок и грунтуем эпоксидным грунтом, при помощи аэрографа, или даже кисточкой (т.к. все равно потом обтачивать, но кисточкой можно нанести слой толще и обойтись без шпатлевки).

Шаг 5.

После полного высыхания грунта, при помощи наждачной бумаги с номерами 240-360-500-600-800, вытачиваем нанесенный грунт вровень с краской. Если сразу не получится это сделать, придется нанести еще и шпатлевку на поврежденный участок и снова обточить…. Ну или смириться с неровностями….

Мат надо наносить с запасом, особенно 800м номером т.к. на ровной поверхности краска и лак держаться не будут, а полировка уберет мелкие царапины от 800 номера наждачной бумаги.

Шаг 6.

Снова обезжириваем ремонтные места и при помощи аэрографа подкрашиваем повреждения в несколько слоев, выдерживая межслойную сушку в соответствие с рекомендациями производителей.

Если поврежденная деталь окрашена металликом, как в нашем примере, после высыхания базовой эмали, наносим 3-4 слоя лака.

В нашем примере цвет немного не попал, но это вопрос к подборщикам.

Шаг 7.

При помощи наждачной бумаги с номерами 1000-1500 убираем, переплыл краски/лака.

Шаг 8.

При помощи полировочной машинки и пасты 1 и 2 номер окончательно убираем переход. Окончательно получится примерно вот так:

Как вы понимаете, на фото, нижняя часть двери и на машине этот дефект, практически незаметен:

К сожалению, в этой статье видео не будет, так как этот ремонт не снимался…. Но в целом фото позволяют понять последовательность действий.

Вот небольшое видео работы с полировочной машинкой:

Если у вас остались вопросы про то, как убрать жучки с кузова автомобиля своими руками, или если вы хотите дополнить статью, пишите в комментарии.

Источник

Удаление ржавчины с кузова автомобиля своими руками.

Кузова всех автомобилей подвержены коррозии, но с ней можно и нужно бороться. В этой статье я расскажу как самостоятельно избавиться от ржавчины на кузове вашего любимого авто, и, тем самым, продлить ему жизнь и улучшить внешний вид. Рассказывать и показывать буду всё на примере собственного ремонта. Делал всё в первый раз и получилось очень даже неплохо. Так что, думаю, любой автолюбитель сможет это повторить и сэкономить кучу денег на кузовном ремонте.
Итак, приступим…

Для ремонта вам понадобится:

— Наждачная бумага крупная (120) и мелкая (400 и 600);
— Щётки по металлу, но лучше болгарка или электродрель со специальной насадкой;
— Обезжириватель;
— Преобразователь ржавчины (Цинкарь)
— Шпатлёвка со стекловолокном;
— Шпатлёвка обычная;
— Грунтовка антикоррозионная в баллончике;
— Краска в баллончике;
— Малярный скотч и побольше газет;
— Чистые тряпки для обезжиривания;

Вот так моя машина выглядела до ремонта:

Перед началом работы нужно хорошенько вымыть машину, чтобы было видно все повреждённые места. После того как вы помыли машину и приготовили всё необходимое можно приступать.

1. Хорошо очищаем поверхность от ржавчины и старой краски. Желательно использовать для этого болгарку или электродрель со специальной насадкой, это сэкономит вам кучу сил и времени, да и ремонт будет более качественным.

Если вы нищеброд и у вас нет ни болгарки, ни дрели, то придётся чистить всё вручную (как это пришлось делать мне, т.к. болгарка почти сразу сгорела) крупнозернистой наждачкой и щёткой по металлу. Будьте осторожны при обработке поверхности крупной наждачкой. Лучше использовать наждачную бумагу не грубее 120-ой. Я пользовался вначале 40-ой и наделал царапин, которые видны даже после покраски.

2. Протираем и обезжириваем очищенную поверхность.

3. Обрабатываем очищенную поверхность преобразователем ржавчины. Это нужно для ликвидации ржавчины на химическом уровне и полного её удаления.

5.Наносим шпатлёвку со стекловолокном, чтобы заделать большие вмятины или дырки от коррозии. После того как она высохнет выравниваем её грубой наждачной бумагой. Полностью её выровнять не получится, потому что она служит для заделки крупных неровностей, как фундамент для обычной шпатлёвки.
Важно! Старайтесь не поцарапать кузов во время работы с грубой наждачкой!

7. Наносим обычную шпатлёвку. После её высыхания шлифуем наждачкой до ровной поверхности.

9. Места которые не будем красить заклеиваем малярным скотчем и газетами.

10. Наносим антикоррозионный грунт Я наносил его из баллончика в 3 слоя. 1-ый слой самый тонкий, 2-ой потолще и 3-ий окончательный слой самый жирный. Между слоями делайте выдержку 10-15 мин., чтобы грунтовка успевала высохнуть. Чтобы грунтовка легла хорошо нужно держать баллончик на расстоянии 20-25 см от поверхности и делать движения по горизонтали.
Если на кузове нет больших повреждений от ржавчины, то можно не шпаклевать, а сразу наносить грунт и красить.

11. Матуем грунт мокрой 600-ой наждачкой. Наждачку лучше предварительно замочить в воде минут на 5. Далее ждём когда поверхность высохнет.

13. Покраска. Чтобы краска ложилась хорошо и без подтёков её нужно наносить с расстояния 20-30 см и делать движения по горизонтали. Краску наносил в 4 слоя, каждый последующий слой жирнее предыдущего. Между слоями делал паузу 15-20 мин., чтобы краска подсыхала. Не забывайте периодически трясти баллончик с краской в процессе покраски.

Источник

Удаляем ржавых пауков и царапины на кузове за пару часов

Автомобиль постоянно контактирует с влагой и другими внешними раздражителями, что приводит к повреждению его кузова и появлению ржавчины в виде очень неприятной сеточки, которая очень портит внешний вид авто. Однако грамотный подход поможет убрать нежелательные следы, и восстановить внешний вид буквально за несколько часов. А регулярный уход за автомобилем закрепит полученный результат, и не допустит повторного появления ржавых пауков.

Какие нужны материалы и инструменты

Автомобили многих известных производителей в процессе производства оцинковываются, что позволяет существенно снизить риск возникновения ржавчины на кузове, но, увы, не исключить. Даже хорошо выполненная процедура не способна навсегда защитить кузов от коррозии.

Агрессивное действие окружающей среды, микротрещины и царапины приводят к появлению очагов ржавчины, которые разрастаются не только в ширину, но и глубину.

Существует множество вариантов зачистки автомобиля от ржавых жучков, и далеко не все из них требуют обращения в автосервис. Некоторые подразумевают самостоятельное удаление коричневых пятен с кузова при помощи бюджетных средств.

Для того, чтобы вернуть машине товарный вид, необходимо приготовить:

Все эти инструменты понадобятся для восстановления кузова и предотвращения дальнейшего распространения коррозии.

Важно! Не стоит допускать появления большого количества «жучков», так как с одним небольшим очагом бороться значительнее легче, чем с несколькими.

Пошаговая инструкция по ремонту

Прежде чем приступать к непосредственному удалению следов коррозии металла, кузов необходимо хорошо вымыть и высушить. Для достижения максимального эффекта следует придерживаться следующего алгоритма:

Далеe останется снять пленку и оценить результат проделанной работы. Главное, проверить цвет кузова на наличие резких переходов, которые могут испортить внешний вид автомобиля.

С мелкими единичными ржавыми пауками можно бороться по аналогичной схеме. Так, зону вокруг пятна необходимо обклеить скотчем еще до начала ремонтных работ, а краску перед нанесением на кузов следует смешать в отдельной емкости вместе с лаком.

Профилактика и защита автомобиля

Правильный уход является лучшим способом защиты машины от коррозии. В первую очередь не стоит пренебрегать регулярной мойкой автомобиля с использованием воска. Так, обработка защитит кузов от агрессивных воздействий внешней среды, создав своеобразную разграничительную пленку.

Не следует забывать и важности осмотра авто на предмет наличия «болезненных» очагов. Антикоррозийная обработка днища автомобиля, подкрылок и брызговиков также продлит жизнь лакокрасочному покрытию.

Защитить автомобиль от ржавчины гораздо легче, чем избавиться от нее. Но если рыжих жучков избежать не удалось, то стоит немедленно приступать к их устранению, в противном случае коррозия съест металл, проделав в кузове сквозную дыру.

Источник

Удаление жучков с помощью аэрографа

С момента покупки на моем авто присутствовали жучки, давно я собирался заняться их удалением — сначала были мысли зачистить, зашпатлевать и подкрасить кисточкой, но мой хороший друг — подал идею закрасить аэрографом, за что ему огромное спасибо. На авито, за 400р, был куплен аэрограф JAS 1113 c дюзой 0,3 мм.

Далее по пунктам расскажу что делал:

1) Зачищаем ржавчину дрелью с насадками, показанными на фото (продаются в любом строительном магазине, я покупал фирмы FIT)

3) Далее был обработан преобразователем ржавчины и металл снаружи. После нанесения преобразователя требуется подождать в среднем полчаса, пока произойдет химическая реакция с остатками ржавчины. После обработки преобразователем можно и шпатлевать, но пленку, образованную им, лучше стереть 646-м растворителем. Далее шпатлевал шпатлевкой Novol волосянкой, шкурил 100-й шкуркой. По ней шпатлевкой Novol Finish и шкурил 220-й шкуркой. Далее повторяем операции с финишной шпатлевкой столько раз, сколько потребуется для создания идеально ровной поверхности, и в конце все проходим более мелкозернистой шкуркой.

4) Следующим этапом немного заматовал поверхность вокруг «раны» 2000-й шкуркой на мокрую и загрунтовал все грунтом Novol с поразаполнителем. Давление на компрессоре ставил между двумя и тремя атмосферами.

5) Далее (через сутки, пока краска сохла) грунт был обработаy все той же 2000-й шкуркой на мокрую и…

6) Теперь главный этап — нанесение краски и лака. Перед нанесением поверхность вокруг грунта была заматована. Далее, с перекрытием от грунта на 1 см, наносим базу (базовый цвет нашей машины) в 3 слоя. Далее, опять с перекрытием в 1-2 см, но уже от границы с новой базой, наносим лак в 2 слоя. Теперь остается только ждать сутки, пока поверхность можно будет обработать шкуркой и заполировать.

7) Следующим этапом я обработал окрашенную поверхность и переход лака на старую краску 2000-й шкуркой на мокрую и отполировал все крупноабразивной полиролью Ferlica G3. Для полировки использовал полировальную машинку. Для тех у кого ее нет, советую использовать тонкую тряпку из микрофибры, обязательно, не сложенную в несколько слоев, иначе полироль будет впитываться в эти слои, а не уходить на кузов. Также при полировке удобно использовать такой брусок.

Результатом остался доволен 🙂

Метки: ваз, 2115, жучки, ржавчина, аэрограф, краска, гниль, шпатлевка, арка, кузов

Комментарии 63

Как краска если честно? Держиться? Не вылезла ржа?!

спустя месяцев 8 после покраски, когда продавал машину, где были сквозные дыры — мелкие вспучивания краски начали появляться. Где дыр не было — все ок. С того времени опыту поднабрался — сейчас бы сделал по другому)

А как красил, что перехода не видно?

Читай пункты 6 и 7.

Хорошо проделана работа

Пишешь о новом методе, при этом в тексте о его применении ничерта нет! Смыслу?

внес в закладки. интересно глянуть то же место после зимы

Вылезет после зимы.

Я после тройки десяткой перетирал-гуд.А вообще молодец-руки норм заточены.Удачи!

Заварить бы дырочки, а так-молодца!На год хватит, так на год.Зато ездиш не на друшлаге, да и ржавчина все-таки замедляется.Удачи!

Когда делал — сварочника у меня еще не было, теперь бы, конечно переварил бы. Первые опыты www.drive2.ru/cars/lada/2…onikauto/journal/2049019/

Нормательно.А че фарекла тройка на темный цвет?Не остается от машинки кругов?

Опыта в полировании у меня пока мало — такую полироль после шкурки в магазине посоветовали из продающихся малыми объемами. Круги остаются — за месяцок езди и несколько моек — уже не заметны. Отполировать финишными полиролями пока не было возможности.

Заварить бы дырочки, а так-молодца!На год хватит, так на год.Зато ездиш не на друшлаге, да и ржавчина все-таки замедляется.Удачи!

Лучше запаять оловом.

С этой дыркой мб и прокатило бы. Я пытался с большей — очень сложно, легче заварить

Варить- грубо, а так вырезаешь из латунной пластины 0,3-0,5мм, заплатку и пропаеваешь по краям, потом шпаклёвка.
В крайнем случае из лужоной консервной банки…

Какой ширины и мощности паяльник?
После сварки — болгаркой зачистным диском зачистить — почти как с завода будет…

Я не против сварки, но она жгёт и коробит металл.
Считаю мелкие отверстия целесообразнее паять.
Паяльник не меньше 100 вт, ширина жала 15-20мм., примерно, перед пайкой место можно аккуратно подогреть газовой горелкой.

я пытался 6 мм жалом, дыры с фоток арки из этого поста www.vaz2101.spb.ru/forum/…345&view=findpost&p=96201 — забил, хотя паяю с детства, судомоделизмом занимался и тд… Хотя если бы металл был абсолютно чистый, без следов ржавчины — запаял бы наверное, но ржу изнутри арки не выгнать было…

оставлю на земетку

Всмысле? Остановить процесс коррозии авто, восстановить ЛКП.

Пред продажный вариант, дешево и не надолго

а лак тоже аэрогрофом наносил?, да а какие у него дюзы?

Лак аэрографом, дюза 0,3.

Делал что то подобное, все вылезло обратно. Получилось классно, но не на долго

тоже самое, полгода и полезли пузыри…
«спасибо» товарищам крутящим саморезы в металл

Отличный результат! Молоток!

супер! зачетно получилось!

Я конечно дико извиняюсь, получилось хорошо, НО. Не стоит шпатлевку водой мочить, а пункт 4 гласит, что 2000 по мокрому ты обработал вокруг зашпатлеванной поверхности. Дело в том, что шпатля впитывает жидкость как губка и держит ее, соответственно, может получиться так, что через полгода-год место ремонта вздуется из-за ржавчины, банально из-за нарушения тех. процесса. Так же скажу не в пользу преобразователя ржавчины, порой вреда от него больше, чем пользы: после обработки сим химикатом ржа может вылезти и там, где ее не предполагалось (естественно после взаимодействия химии со «здоровым» металлом). Самый лучший способ удаления ржавчины — механический.

Исключительно ИМХО, никаких придирок.
Удачи на дорогах 😉

+1, шпаклю на мокрую уже сто лет никто не трёт.

Я конечно дико извиняюсь, получилось хорошо, НО. Не стоит шпатлевку водой мочить, а пункт 4 гласит, что 2000 по мокрому ты обработал вокруг зашпатлеванной поверхности. Дело в том, что шпатля впитывает жидкость как губка и держит ее, соответственно, может получиться так, что через полгода-год место ремонта вздуется из-за ржавчины, банально из-за нарушения тех. процесса. Так же скажу не в пользу преобразователя ржавчины, порой вреда от него больше, чем пользы: после обработки сим химикатом ржа может вылезти и там, где ее не предполагалось (естественно после взаимодействия химии со «здоровым» металлом). Самый лучший способ удаления ржавчины — механический.

Исключительно ИМХО, никаких придирок.
Удачи на дорогах 😉

По моему если метал пошел гнить то можно лишь отсрочить его гибель)

можно вырезать больные участки.

Согласен сейчас не проблема купить арки и вварить благо в магазинах полно готовых кузовных «болячек»

По моему если метал пошел гнить то можно лишь отсрочить его гибель)

Да, но это не повод опускать руки.

Я конечно дико извиняюсь, получилось хорошо, НО. Не стоит шпатлевку водой мочить, а пункт 4 гласит, что 2000 по мокрому ты обработал вокруг зашпатлеванной поверхности. Дело в том, что шпатля впитывает жидкость как губка и держит ее, соответственно, может получиться так, что через полгода-год место ремонта вздуется из-за ржавчины, банально из-за нарушения тех. процесса. Так же скажу не в пользу преобразователя ржавчины, порой вреда от него больше, чем пользы: после обработки сим химикатом ржа может вылезти и там, где ее не предполагалось (естественно после взаимодействия химии со «здоровым» металлом). Самый лучший способ удаления ржавчины — механический.

Исключительно ИМХО, никаких придирок.
Удачи на дорогах 😉

По мокрому шпаклю шкурить конечно не стило… но а тот момент я пару дней с зашпатлеваным крылом ездил — терять было нечего. На счет преобразователя — не соглашусь — он деактивирует распространение ржавчины на столько, на сколько сможет ее пропитать, после него полюбому хуже не будет.

Источник