Как спать в машине на заднем сидении вдвоем
Как можно заночевать в седане. Вполне комфортно.
Ездили с девушкой на юг отдыхать Поездка на ЮГ, дорога заняла 3 дня., не было желания останавливаться ночевать в мотелях, поэтому изначально было решено ночевать в машине и как оказалось очень не зря… сэкономили денюжек, плюс ни чего не потеряли… останавливались ночевать около мотелей, с утра заходили, умывались и т.д. и дальше ехали.
Я очень плохо сплю в сидячем и полусидячем положении, поэтому удивился что довольно таки не плохо высыпался.
Кровать получается таким образом(рекомендация для одного или двух человек):
1. снимается задняя сидушка, бросается вперед.
2. Спинка полностью ложится и получается почти в ровень с полом
3. В багажнике все распихивается по краям и к концу машины (чем меньше вещей, тем свободнее ногам)
4. Стелим что то мягкое, для более комфортного сна. Мы специально для этого брали небольшой матрац.
5. Ложимся, ноги кидаем в багажник остальная часть туловища в салоне. Спим))
Замечу, что такой способ более удобен для худощавых людей, так как проем между салоном и багажником не большой и бочком не у всех получится лечь.
Мой рост 190см. И я спал в полный рост, и мышцы вполне отдыхали после длительной поездки. Девушка у меня маленькая, поэтому вообще в багажник ноги почти не кидала, калачиком спала… и все остались довольны.
Еще замечу очень удобный девайс, это так сказать очки для снаа, что бы свет не мешал Покупал его в fix price за 40р. С ним засыпается с спится на много лучше, не мешают проезжающие мимо машины или свет от фанарных столбов
Ночевка в автомобиле: спим безопасно и с комфортом
Если вы решились на далекое многодневное автомобильное путешествие по незнакомым и диким местам, очень вероятно, что вам хоть раз придется заночевать прямо в машине. Будем исходить из того, что в месте ночевки нет ни придорожной гостиницы, ни доброй бабушки из избушки на курьих ножках, а палатку вы отчего-то с собой не захватили. Сон в машине — не самый удобный вид отдыха, к тому же таящий опасности. В этом посте мы расскажем, как выспаться в автомобиле, не замерзнуть, не отравиться, не попасть на штраф, не лишиться ценных вещей и самой машины.
Всего одно утро с таким видом запомнится на всю жизнь. Ночевка в автомобиле определенно стоит того. Источник: Alltunin / DRIVE2
Где остановиться на ночлег
Потрудитесь перед дальней дорогой посмотреть маршрут своего движения на карте на предмет потенциальных мест для ночлега. Как минимум в центральной части России вплоть до Урала почти на всех трассах можно найти придорожные отели. Лучше заранее прикинуть, где можно остановиться, чем ковыряться в телефоне ночью посреди региональной дороги в условиях почти нулевого приема сотовой сети.
Помните, что спать в автомобиле следует с чуть-чуть приоткрытыми окнами, чтобы в салоне происходил воздухообмен — выдыхаемый вами углекислый газ улетучивался, кислород снаружи проникал внутрь. При этом щели должны быть небольшими, чтобы в них нельзя было просунуть руку. И обязательно блокируйте все двери — увы, есть немало историй о том, как автомобиль со спящими людьми был обчищен воришками.
Велика Россия, а остановиться на ночлег в автомобиле можно не везде. Согласно ПДД, оставлять машину нельзя на мостах, эстакадах, железнодорожных переездах (вряд ли вы захотите), пешеходных переходах, поворотах, а также автомагистралях. Съезд в незнакомый лес с целью отоспаться вдали от трассы при очень неблагоприятном стечении обстоятельств закончится штрафом — жидкий ельник может оказаться частью заповедника или заказника, въезд в которые на автомобиле запрещен, что регламентируется №33-ФЗ и наказывается согласно ст. 8.39 КоАП штрафом в 3-4 тысячи рублей.
Самые удобные места для стоянки организованы на платных трассах — с урнами, столами и туалетами. На бесплатных дорогах остается надеяться разве что на карман для фур. Источник: Savinov88 / DRIVE2
Останавливаться на обочинах согласно ПДД можно, но всякий опытный водитель знает, что это самая крайняя мера. Во-первых, грунтовые обочины небезопасны сами по себе, особенно после дождя и таяния снега весной — правые колеса автомобиля могут сползти в кювет вместе с рыхлым песком. Во-вторых, на обочине от проезжающих машин вас будут отделять каких-то 30-40 см. Другой засыпающий или не следящий за разметкой водитель в ночи может не увидеть вашу машину, в лучше случае сбив боковое зеркало, в худшем — влетев в вас на полном ходу.
Если в радиусе сотни километров нет ни намека на стоянку, а спать хочется невыносимо, следует выбрать наиболее широкое место обочины и включить стояночные огни. Эта функция есть не во всех автомобилях, поэтому лучше свериться с инструкцией. На автомобиле с выключенным двигателем при включении поворотника или выборе специального режима на переключателе фар в машине включаются габаритные огни на одном из бортов. Но, в отличие от поворотников, они не мигают, а горят постоянно, обозначая ваш автомобиль в ночи.
Включение стояночных огней для многих российских автомобилистов становится неожиданным сюрпризом. Проверьте инструкцию к своему авто — вполне возможно, в нём есть такая же полезная для стоянки на обочине функция. Источник: skyrat57 / DRIVE2
Куда безопаснее добраться до парковочного кармана или стоянки дальнобойщиков. В окружении водителей большегрузов вы будете в безопасности — тёмные личности, охочие до чужого багажа, не суются в такие места. Также неплохим вариантом будет парковка при АЗС, где вы заодно сможете воспользоваться полноценным туалетом и подкрепиться.
Стационарные посты ДПС встречаются в России очень редко, но именно там вы будете в максимальной безопасности, хотя и рядом с шумной дорогой. Сотрудники ГИБДД едва ли прогонят уставшего водителя, который засыпает за рулем.
Как безопасно согреться
Ночевка в автомобиле с работающим двигателем — это большой риск. В среде автомобилистов есть как отзывы об успешных комфортных ночевках с работающей печкой, так и небезосновательные пугалки о возможности отравиться угарным газом. Любой автомобиль на ископаемом топливе при работе двигателя выделяет целый букет соединений, как безопасных (азот, водяной пар), так и ядовитых (оксид и диоксид углерода, бензапирен). Самым страшным из этого коктейля является угарный газ (CO), вдыхание которого для человека незаметно ввиду отсутствия у этого газа цвета, вкуса и запаха. При повышении концентрации оксида углерода во вдыхаемом воздухе человек сначала чувствует усталость, сонливость, головокружение, затем наступает потеря сознания. Дальнейшее вдыхание газа приводит к максимально драматичным последствиям — к сожалению, поисковики выдают немало новостей по запросу «задохнулись в машине».
Обычный автомобиль — не космическая станция, он практически не защищен от проникновения газов извне, тем более при включенной печке. Если вам не повезет с рельефом местности и ветром, выхлоп стоящего автомобиля будет проникать через двери и вентиляционные отверстия в салон. Во сне посторонний запах выхлопа можно не заметить.
Драйвовчанин Miroslav32 положил в машину настенный датчик угарного газа, который при достижении опасной концентрации в воздухе начинает громко сигналить. Датчик стоит менее полутора тысяч рублей и работает на батарейках — если вы собираетесь ночевать с работающим двигателем, не пожадничайте купить такую штуку. Источник: «СберМегаМаркет»
Если вы не готовы отказаться от ночевки с работающей печкой, можно снизить опасность выхлопа автомобиля практически до нуля. Для этого нужно банально удлинить выхлопную трубу с помощью шланга. Четырех-пять метров будет достаточно, чтобы отвести выхлоп на безопасное от машины расстояние. Подойдет даже старый поливочный шланг с дачи. Главное, немного протереть выхлопную трубу и замотать место соединения армированным скотчем, чтобы шланг не соскочил.
Ночевать зимой вне строений холодно — что в палатке, что в машине. Вот только палатки спроектированы для максимального сохранения тепла. Автомобиль же почти не держит тепло. Если осенью и тем более зимой выключить двигатель машины, то уже минут через десять в салоне станет прохладно, а через полчаса откровенно холодно.
Если вам выпало провести ночь в машине в холодное время года, захватите в путь спальный мешок, соответствующий сезону. Мешок послужит коконом, который бережет тепло вашего тела гораздо лучше, чем несколько слоев термобелья, свитер и куртка. Помимо этого, спальник создает эффект сна под одеялом: часто люди укрываются во сне не для того, чтобы согреться, а чтобы получить знакомое ощущение комфорта, без которого бывает трудно уснуть. Это научно доказанный факт: нам легче заснуть, чувствуя, что нас что-то обнимает.
Многие спальники превращаются в одеяло. Спать вдвоем под большим одеялом теплее, чем каждому внутри своего спального мешка. Источник: Macarus / DRIVE2
Каталитические грелки изобрели еще в Первую мировую войну, выпускали в СССР под именем ГК-1, а теперь их производит Zippo. Есть компактные модели на 6 часов обогрева (размером с зажигалку) и побольше на 12 часов (на фото). Источник: «СберМегаМаркет»
Еще один интересный вариант для локального обогрева — каталитические грелки, работающие на бензине для зажигалок. Достаточно залить порцию топлива в емкость с ватой, затем несколько секунд подержать каталитический элемент над огнем зажигалки, и можно отправлять грелку в карман. На одной заправке грелка работает до 12 часов, при этом она полностью пожаробезопасна ввиду отсутствия пламени.
Как сделать постель
Драйвовчанин PionerAltaya в двух частях рассказал про свой опыт организации спального места в машине. И даже испытал постель, заночевав при −10 °C. Вердикт: тепло, спать можно! Источник: PionerAltaya / DRIVE2
Существует много способов улечься на боковую внутри машины, но их комфортабельность всегда упирается в один фактор — габариты самого автомобиля. Логично, что отдохнуть в Mitsubishi Outlander будет проще, чем в Kia Rio. Энтузиасты даже составляют рейтинги самых удобных машин для сна, в которых оценивают возможность сложить задний диван до полностью горизонтального состояния, чтобы вместе с багажником получилась абсолютно ровная площадка для сна во весь рост.
Если вам повезло стать обладателем просторного внедорожника или универсала, поздравляем — в вашем случае может быть достаточно просто перераспределить багаж и сложить задние сиденья. После этого можно организовать постель, подложив на пол багажника хотя бы туристическую пенку, а лучше односпальный надувной матрас.
Багажник забит под завязку? И в этом случае есть решение. С помощью специального автомобильного надувного матраса заднее сидение превращается в широкий диван. Есть специальные короткие матрасы с заглушками под впадины для ног. При правильной установке на таком матрасе сможет выспаться не только ребенок, но и невысокая девушка и даже неприхотливый мужчина.
Вот так на заднем сидении авто можно организовать полноценное спальное место для двух детей или одного требовательного взрослого. Источник: «СберМегаМаркет»
Дело усложняется, если багажа слишком много — настолько много, что он занимается не то что багажник, а даже часть заднего сидения. В таком случае придется ограничиться сном на передних сидениях. Это не так неудобно, как может показаться, — просто откиньте спинку до конца, отодвиньтесь, чтобы можно было вытянуть ноги, и подложите под голову подушку. Лучше обычную — она и будет привычнее, и лучше примет удобную для головы форму. В крайнем случае можно использовать надувную туристическую подушку, надев на нее наволочку или суррогат из чистой футболки. Брать стоит подушку традиционной прямоугольной формы — С-образный профиль поддерживает шею при сне сидя, лежать с такой подушкой очень неудобно.
На десерт беруши. Если вы собираетесь спать не в глуши, а на стоянке дальнобойщиков рядом с трассой, то без берушей вам не удастся как следует выспаться.
Бонус: летний ночлежный набор
Зима близко, поэтому часть перечисленных выше советов теряет актуальность. Но пусть этот пост несет пользу круглый год — рассказываем, что дополнительно потребуется для летней автомобильной ночевки.
Теплым летом вам не придется думать об обогреве: спальник можно заменить на флисовый плед, а печка и термоэлементы вряд ли потребуются. Но летом перед вами встанут новые проблемы. Например, ранний рассвет. Уже в четыре утра вы будете беспощадно разбужены ярким солнцем, спастись от которого поможет простейшая маска для сна. Если вам не нравится ощущение, что на глаза что-то давит, выбирайте маску с выпуклыми «наглазниками».
Вместе со светом солнце приносит тепло. Сначала вам будет приятно погреться после прохладной ночи, но уже через пару часов спать станет невыносимо жарко, а открытые окна чреваты шумом, комарами и опасениями за сохранность пожитков. Спастись от солнца помогут солнцезащитные шторки! На лобовое стекло вешаем дешевую светоотражающую шторку, на боковые окна — быстросъемные каркасные шторки на магнитах, скроенные специально под ваш автомобиль.
Хоть шторка на лобовом стекле выглядит неэстетично, зато свое дело делает. Драйвовчанин Pashka-772 провел тест, измерив температуру в салоне до и после установки светоотражающей шторки. Без неё — +55 °C, со шторкой — +42 °C. Не комнатная температура, конечно, но разница заметная. Источник: 5thElement / DRIVE2
Кстати, эти же сетчатые шторки частично защитят вас от комаров. Но так как некоторые особо подлые комары и мошкара смогут протиснуться и через такую решетку, то перед сном защитите свое лицо и кисти рук репеллентом. Лицо и руки утром можно будет помыть. От мерзкого писка и жужжания защитят упомянутые ранее беруши.
Летом шанс заночевать под дождем несоизмеримо выше, чем зимой (хотя климат России в последние годы преподносит сюрпризы). А так как спать всё-таки нужно с приоткрытыми окнами, то салон автомобиля нужно защитить от внезапного намокания с помощью дефлекторов. Это не самый эстетичный элемент декора, но зато способный спасти обивку и вас от капель дождя.
В добрый путь и спокойной ночи!
Пускай ночлег в автомобиле не входит в число самых комфортабельных способов восстановить силы, но неудобства компенсируются приключениями. Представьте, как здорово заночевать в машине вдали от дома, а наутро проснуться в окружении гор, у холодного озера или на опушке соснового леса. Всё, что вам нужно, — как следует приготовиться к далекому путешествию, о чем мы рассказывали в прошлом посте, и организовать автомобильную постель. И вперед, навстречу приключениям!
Наша страница на DRIVE2:
Комментарии 254
на запчасти отлично крадут)
Зачем этот заказной пост от сбермаркета в ленте? Просто зачем? Толку и поезности уровня нуля. Все дальнобои, все экспедиционники и все караванщики имеют НЗ на борту. Мысли правильные, а количество ссылок на сбер зашкаливает. Горит пятая точка.
Сыглы! Аж горит! Настолько ущербная, поганая, дешевая и ничем неприкрытая реклама. Аж тошнит от ее убогости.
стояночные огни! заказники кругом! и тд и тп )))) импортные стояночные огни это наши габариты! сьезды на заказники обычно оформлены обьявлениями и шлагбаумами + если просто на сьезд свернуть с дороги то метров 10-50 то точно будет где остановится и переночевать.
текст тупа с гугла скопировали не читая и выкинули в пост.
Поддерживаю. На надувном матрасе сильно мёрзнет спина.
На этой ледяной резине (пвх) первым делом отмерзают почки.
🤧🤮🤢писал человек который вообще не в курсе как это происходит. Не вздумайте делать так
Ах, как это хочется заблокировать здесь на ресурсе это сбер и подобное…
И сюда уже запустил свои «щупальца» сберлохотрон…
Поливочный шланг скотчем на выхлоп?!
Один конец шланга на выхлоп, второй конец питаешь себе на конец )
Поливочный шланг скотчем на выхлоп?!
Да сбер про нагрев слышал из курсов физики бл)
Так то дальнобойщики.
В статье, как я понял, речь про путешествия.
А что можно спереть у путешественника?
Ноутбук или биотуалет? Бабки все на карте, ну может и вощит кто тыщ 30, но разве ради них будут такие операции проводить?
Сейчас айфрны по сотке стоят. мой маленький макбук 150, вот и считайте)
Может потому что денеги, ноут и коптер не имею во время ночёвки, а может потому что с родным людьми езжу, переживаю только за их жизни и здорове.
Столько текста и НЕОЧЕМ!
Я ночевал только на освещенных площадках под фонарем, в крайнем случае в 20-30 метрах от шоссе на обочине прилегающей дороги. Гаишники один раз выгнали с обочины под фонарем у стационарного поста.
Датчик угарного газа на али намного дешевле aliexpress.ru/item/100500…ctlist.0.0.79575dacV8uMux
Спальники можно не только растегнуть в одеяло, есть модели спальников «правые» и «левые», которые можно соединить между собой в один двухместный спальник.
У сбера две потенциальные категории клиентов. Пенсы и желто/зелёные человечки. Обе категории объединяет слабая мыслительная деятельность. Ну то самое, которое так не любит Герман Оскарович. Он же за «легкое управление стадом»… так вот этот текст рассчитан на желто/зелёных человечков… Коих на драйве, надеюсь, немного…
Опять текст девочка печатала 🤣🤣🤣… запись конечно пустое, унылое говно, но почитать комменты после таких записей это прям чтото 👍👍👍
Как ночевать в автопутешествиях. Попробовал все способы
По миру и России на автомобиле я активно путешествую последние 5 лет. Зачастую я стараюсь останавливаться в тех местах, где с красивой природой и где нет никаких отелей, поэтому перепробовал кучу вариантов, как лучше ночевать в автопутешествиях.
1. Откинутые сидения
Плюсы: безопасный, самый быстрый, простой и не требующий вложений вариант
Минусы: не все сидения могут откинуться в ровную поверхность и не у всех автомобилей достаточно места, чтобы вытянуть ноги
2. Наземная палатка
Плюсы: очень бюджетный вариант, палатка не занимает много места в багажнике, ее использование не зависит от марки автомобиля
Минусы: низкая безопасность, каждый раз нужно тратить время и силы на раскладывание и складывание, искать ровную площадку и использование ее очень зависит от погоды (в дождь мало удовольствия этим заниматься, и в холодное время года не поспишь)
Плюсы: относительно низкая цена (устанавливается за 10-20 тысяч рублей), находишься в тепле и безопасности, можно раскладывать как для одного, так и для двоих
Минусы: постоянно приходится перекидывать вещи из багажника на передние сидения и обратно
Плюсы: раскладывается и складывается за минимальное время, можно использовать как бокс для вещей в дороге, более безопасна, чем наземный вариант
Минусы: цена от 60 тысяч рублей и выше, дополнительный вес на машине и сопротивление ветру, нужно где-то хранить между путешествиями
Плюсы: безопасный и самый комфортный вариант для сна и проживания во время путешествий, возможность установки подогрева, аудиосистемы, солнечных батарей, удобная кухня для кемпингов
Минусы: цена (от 250 тысяч), повышенный расход топлива во время передвижения, низкая маневренность, не везде в городе можно припарковаться
Лично я использую разные варианты в зависимости от количества людей, с кем еду. Если один или вдвоем — достаточно автоспальника внутри автомобиля, если втроем — вчетвером, то в ход идут различные вариации: автопалатка + наземные палатки или автопалатка + автоспальник.
А как вы ночуете в автопутешествиях, если поблизости нет отелей?
О моих актуальных поездках и путешествиях можете узнать из моего инстаграма.
Комментарии 85
обычная наземная палатка, либо один в машине, складывая половину задних сидений. Если просто поспать часа 3, то откидываю переднее пассажирское и сплю в нем где-нить в кармане для дальнобоев.
Подушка, одеяло в машине. Опционально по погоде так сказать)
Мы на Daihatsu Terios путешествуем вдвоём, поэтому уже отлаженная схема — снимаем задние сидения и устанавливается экспедиционная кровать) Ровная поверхность, матрасик, подушки, одеяло. Вообщем, всё как дома. Места достаточно! Если стоянка на пару дней, то есть тент для защиты от солнца днём и вечером от комаров. Всё!)
Мне тоже уже за 40 и с пузотерок пора слазить и готовиться к пенсии:) в голове мысли посещают поменять свое авто на что-то семейное-большое, Т5, Н1, т.д, тоже любим путешествовать своим ходом.
До сих пор всегда если город по пути то снимаем квартиру, либо мотель придорожный…ну а ежели в пути где застало то «отель мицубиси» — если получается разложить сиденье, да подушку под шею то высыпаться получается неплохо. Ну и посматриваем в сторону прицеп-дома
Мы путешествуем вдвоём с женой. Есть где спать, и багаж положить, и биотуалет и всё остальное.
Спальная полка размером 2×1.5, на стальном каркасе, выдерживает троих. Высота выбрана так, что весь шмурдяк убирается под полку, сверху едут только продукты.
Мы с мужем ночуем всегда в машине, раскладывая задние сидения, отодвигая передние до упора вперёд, застелаем покрывалами, и вуаля, всегда двуспальная кровать готова, и высыпаемся) обожаем так путешествовать!
Испробовали тоже разные варианты палатки с матрасами и без просто, на сиденье авто подобие спальника, остановились на варианте полноприводного микроавтобуса уже второй по счету. Обустроить можно за дёшево вещи перекладывать не нужно. Если не учитывать не достатки платформы самого авто по мне самый удачный вариант именно концепции. Очень бы хотел попробовать прокатиться куда нибудь с прицепом хотя бы капле такой способ не было возможности опробовать.
Хорошо получилось! У меня еще проще вышло — кусок фанеры, но надо каждый раз снимать-ставить заднее сидение. И я один езжу когда сплю в машине, мне проще — вещи не надо перекидывать никуда: www.drive2.ru/l/566031335831896254/
Соболь 4х4, салон переделан в автодом 🤗
Может глупость напишу, но возник вопрос, как попадать в палатку на крыше? Особенно ночью, если спрыгнешь от туда по какой-нибудь нужде?😊
А не надо спрыгивать! Оттуда нагадил и всё! 😂😂
А если перестараешься и йопнешся от туда в то, что наделал?😂😂😂
А не надо спрыгивать! Оттуда нагадил и всё! 😂😂
И прямо медведю в глаз лучше! )))
Может глупость напишу, но возник вопрос, как попадать в палатку на крыше? Особенно ночью, если спрыгнешь от туда по какой-нибудь нужде?😊
По лестнице, которая продается в комплекте с палаткой
А её не сопрут, пока спишь?
Если только вместе с ней с крутят колеса и снимут дворники
Мы в машине ночуем. Через пару-тройку ночей в гостинице, чтоб душ принять. Вещи складываю в нишу под спальником, ничего переносить не приходится.
О… Таха… Она у меня в списке на рассмотрение на смену моему старичку. Правда пугет что GM и про GMT900 довольно много негативного говорят ( А так салон там хорош. Я еще про Субурб думал — там ваще можно, наверное, даже второй ряд сидений не складывать )))
Пусть говорят))) У Тахо косяков не больше, чем у других машин. Но преимущества тоже есть. Я, например, не вижу, на что бы захотел пересесть))) на новую разве что Таху (ну или Эскалэйд)
Ну это все личные ощущения, они у каждого разные. Я для себя подбираю под определенные вещи. С GMT345 собрал ряд косяков и не смотря на то что машина в целом нравилась для себя решил — не, с GM надо быть аккуратнее (да как и с любой машиной в целом) и смотреть заранее на косяки платформы. К сожалению отчеты владельцев о GMT900 заставляют задуматься хочу ли я еще раз в это окунуться )
Согласен полностью с Вами. Вопрос лишь симпатий))
Я бы сказал сочетание личных потребностей и особенностей платформы.
Есздим на форд транзит… поперек три спальных места, длинной 178 см.
В транзите красота, у меня туда и диван целиком влезает и мотоцикл😂
Есздим на форд транзит… поперек три спальных места, длинной 178 см.
Хорошо конечно, но он не везде едет…
Да ни одна машина не едет везде. Если проходимости недопривода хватает, то вариант отменный же. Я вот тоже думал буду лазить по лесам, а по факту почти никогда передок не подключаю даже. Можно и на кроссоверы смотреть, а может даже и в сторону вэнов…
Сплю в большой, двухслойной автоматической палатке, на кушетке. Даже когда один езжу.
Отопление газовое, инфракрасное. Возможности вентиляции в палатке и датчик угарного газа позволяет.
Очень комфортно, сухо и тепло.
Минусы — тяжёлая палатка, 22 кг и ее размеры, а так же время — установка лагеря 20 минут, снятие лагеря утром, с момента как проснулся, с туалетом и кофе, до выезда из лагеря, 1 час.
машину надо выбирать правильную и проблем не будет
некоторые сами на газу ездят 😉
Ага, с такими длинными трипами круглый год я сэкономил уже несколько сотен тысяч рублей;)
машину надо выбирать правильную и проблем не будет
О! Это тема, конечно. Но беда с этими старыми Шэви-Астра (это же он, да?) — удобство и безопасность. Сам я не тестировал, но народ пишет тяжковато в них на дальняка. Ну и крэш-тесты их не радуют. Все же когда едешь с семьей 3000ткм куда-то хочется еще и комфорта. Хотя бы относительного. А так да — однообъемники и вэны полноприводные это интересная тема.
это Шеви Вэн, несколько больший по размерности чем астра.
Я не в курсе кому там на дальняк тяжело, я лично на нем 1000-1200 км легко прохватываю. Это как водитель.
Пассажирам же раздолье полное, 500 км с 8летним пацаном и 10летней девочкой — ни писка, так им было комфортно.
Так что я не многие авто сравнятся по комфорту.
Самый ьезопасный авто — тот который стоит и никуда не едет.
Ну давайте не углубляться в субьъективные ощущения. Мне многие машины не комфортны, хотя их приверженцы кричат что они великолепны. И наоборот. Все зависит от роста/веса и личных привычек.
Про безопасность я вашу ТЗ понял, но у меня видимо кардинально другая.
а кто начал-то с субъективизма и рассказов про чужие рассказы?
Шван во всех отношениях комфортнее хомяка, форанера — личный опыт.
Так же как сравнение по комфорту Додге и Швана будет некорректно, Шван в абсолюте комфортнее во всех категориях. Места больше, сидухи удобнее.
Все даже очень у Доджа. Не надо слышать, надо смотреть ) ну раз вам Шеви удобнее всего возможного то можно только порадоваться за вас. Удачи на дорогах.
Американский Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) опубликовал результаты серии краш-тестов.
Эксперты IIHS отметили слаженную работу систем удержания пассажиров на месте, но ее эффективность не сможет компенсировать сильнейшие повреждения силовой части кузова машины.
Аналогичная ситуация наблюдалась по итогам теста «близнецов» Chrysler Town & Country и Dodge Grand Caravan — передняя точка дверного проема оказалась на 38 см дальше положенного, левую ногу манекена проткнула педаль стояночного тормоза, а кожу на левом колене содрала металлическая скоба, расположенная под приборной панелью. Голова «водителя» едва коснулась фронтальной подушки и шторки безопасности. Итог: серьезные травмы колен и бедер в результате воздействия, превысившего чувствительность датчиков манекена.
www.iihs.org/ratings/vehi…rand-caravan-minivan/2019 смотрите первоисточник. Малый не очень, всё остальное очень хорошо. Вот вам и упс.
Американский Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) опубликовал результаты серии краш-тестов.
Эксперты IIHS отметили слаженную работу систем удержания пассажиров на месте, но ее эффективность не сможет компенсировать сильнейшие повреждения силовой части кузова машины.
Аналогичная ситуация наблюдалась по итогам теста «близнецов» Chrysler Town & Country и Dodge Grand Caravan — передняя точка дверного проема оказалась на 38 см дальше положенного, левую ногу манекена проткнула педаль стояночного тормоза, а кожу на левом колене содрала металлическая скоба, расположенная под приборной панелью. Голова «водителя» едва коснулась фронтальной подушки и шторки безопасности. Итог: серьезные травмы колен и бедер в результате воздействия, превысившего чувствительность датчиков манекена.
www.iihs.org/ratings/vehi…vrolet/astro-minivan/2005 — а вот это упс. В такое я свою семью лично не посажу. И ещё раз удачи на дорогах )
а вы молодец.
сравниваете машины разных годов, разных классов, да еще и путаете.
у меня Шевроле Ван, а не Астра.
и вам всего доброго
О! Это тема, конечно. Но беда с этими старыми Шэви-Астра (это же он, да?) — удобство и безопасность. Сам я не тестировал, но народ пишет тяжковато в них на дальняка. Ну и крэш-тесты их не радуют. Все же когда едешь с семьей 3000ткм куда-то хочется еще и комфорта. Хотя бы относительного. А так да — однообъемники и вэны полноприводные это интересная тема.
думается, для такого бегемота нормы евронкап не применимы, и он заведомо прочнее (безопаснее) любой легковушки со 100500 подушками.
а если этого самого бегемота или любого похожего (газель/уаз/форд транзит старый/ любой похожий вэн) в пятизвездочную помойку типа рио/солярис?
а если камаз в бетонную стену?
Это всё верные вопросы, но на дороге выбирать не придётся — Рио солярис или в грузовик. А модель есть какая есть — она не плохая и не хорошая, а просто показывает определенные случаи и на них можно строить аппроксимации. Это лучше чем ничего всё же. Для меня так точно.