Как сделать выкройку сиденья авто
Поделки своими руками для автолюбителей
Как сшить чехол на сиденья автомобиля своими руками: подробная инструкция
Вложенный капитал не должен раствориться во времени. Купленный автомобиль — это «любимая ласточка», средство для передвижения, инвестирование денежных средств. Со временем придется поменять любимую игрушку на новую. Сохранить товарный вид — выгодно. Составляющей является многофункциональный аксессуар — чехлы на автомобильные сидения. Они сохранят достойный вид, создадут комфорт, уют.
Типы внутренней обшивки
Все пространство внутри машины служит человеку и называется салоном. Производители обращают внимание на этот сегмент. От отделки и внутренней обшивки автомобиля зависит классовое представительство его на рынке сбыта.
Общая стоимость зависит от материала. Ассортимент разнообразен: кожа, винил, карбон, ковровые и обивочные ткани, замша, флок. Есть плюсы и минусы.
Автомобильная кожа
Богатство, роскошь салона. Комфортабельность машины подкупает, желание опуститься в кожаные кресла приходит с первой минуты знакомства с авто. Тем не менее — это самый дорогой вид обшивки, позволить его может не каждый, устанавливается в машинах повышенного класса.
Искусственная кожа (алькантара)
Альтернативная отделка. Сохраняет многие функциональные моменты: не скользкая, приносит приятные ощущения при прикосновении, аккуратно выглядит со стороны. Хороша в эксплуатации: отлично очищается моющими средствами, практична. Пользуется популярностью, так как цена значительно ниже, чем у кожи.
Ткань
Бюджетный материал (обивочная ткань) — ее «конек» доступность. Прочность разнообразие при низкой цене. Синтетика обладает рядом недостатков: недолгий срок эксплуатации, легко пачкается. Требует химические средства для постоянной чистки.
Ковролин
Прочная ткань, может служить долго. Плотность улучшает акустику в автомобиле. Нравится молодежи. Средняя стоимость.
Винил
Устойчивая к влажности, прочная, синтетически полученная, смола. Исполнена в разнообразной цветовой гамме. Доступная цена. Винил незаменим при наличии в автомобиле детей, питомцев. Недостатками является растрескивание при длительном употреблении, а также излишняя размягченность при повышенной температуре воздуха, появляется ощущение липкости.
Оригинальный способ отделки салона. Мелкие волокна «распыляются» на сидения, образуя слой материала. При соприкосновении напоминает бархатистую поверхность. Имеет целый ряд плюсов: тепло, звукоизоляция, пожарная безопасность, стильные расцветки, не изнашивается, легко ухаживать.
Имитация «под кожу»
Элегантная отделка. Популярные цвета: черный, коричневый, беж. Если не учитывать срок эксплуатации, то недостатков нет.
Классификация чехлов
Каждый владелец на свое усмотрение делает выбор в пользу того или иного вида чехлов, руководствуясь своими причинами обзаводится чехлами. Однако, существует общий ряд выделенных проблем:
Накидки на кресла имеют классификацию по внешним признакам (размер, особенности, тип материала), по функциональности.
Шерсть
Уютные «покрывашки» изготавливаются из сырья хорошего качества, имеющие способность к растяжению. Опираться на ажурность материала нельзя: рисунок вытянется, потеряет прочность и вид.
Массаж
При условии долгого сидения за рулем можно обзавестись личным помощником и получать массаж при каждой поездке. Массажный чехол оказывает воздействие на спину, крестец, мышцы организма. Разгоняет кровеносную систему. Производятся двух видов: электрические, механические. Для холодного времени года рекомендуется вариант номер один.
Термо
Наличие встроенного регулятора обогрева делает этот вид покрытия универсальным.
Классика
Обычный вариант в виде майки. Наличие карманов.
Какую выбрать ткань?
Когда встал вопрос о выборе материала для изготовления чехлов автомобиля своими руками, стоит опираться на некоторые особенности материала. Это должно быть трикотажное сырье с коротким ворсом. Плотность позволяет мало изнашиваться, а текстура не дает приминаться и выгорать.
Велюр
Актуальный выбор. Характеристики ткани делают ее комфортной для обтяжки автомобильных сидений: приятные ощущения при соприкосновении с телом, поддержание температуры, возможность находиться в машине в любом наряде.
К недостаткам отнесем недолговечность. Материя быстро изнашивается, теряет вид, тускнеет от набивания пылью. Частая стирка ведет к потере формы.
Алькантара
Красивы и долговечны. Легки в обработке. Минус только один — дорого!
Синтетика
Красивая оболочка, но практическое применение хромает. Такой вариант чехла на сиденья автомобиля подойдут для продажи. Скрыть дефекты поможет расцветка.
Виниловая материя
Сразу о минусах. Если владельца не пугает, что в жару на сидения невозможно будет сесть от перегрева кресел, а зимой от холода, то в остальном винил не хуже других. Протирается специальными реактивами. Смотрится симпатично. Доступная цена «не бьет по карману»
Кожзам
Прослужит недолго. В местах частых прикосновений появятся потертости, заломы. Периодически перетяжка начинает трескаться. При применении специальных эмульсий возможно чехлы на сиденья послужат, в противном случае потеряют свою привлекательность в первый год.
Как сшить чехлы для сиденья авто: пошаговое
Преимущество сшитых чехлов перед покупными:
Инструменты и материалы:
Пошив по старым чехлам
Если речь идет о перетяжке автомобильных сидений, то необходимо демонтировать старые, чтобы сделать необходимую выкройку.
Подготовьте салон к установлению чехлов: все поверхности тщательно обработать обезжиривающим раствором, предварительно убрав пыль, налет ржавчины.
Натяните новые чехлы на сидения, закрепите. В местах, где могут образоваться складки, намазать клей, а потом просушите феном.
Установить необходимую фурнитуру, добавить элементы дизайна (например, в виде накладных карманов).
Пошив с нуля
Как действовать, если старых чехлов нет? Выделяем четыре этапа.
Подборка типа обшивки, материала. Опираясь на рекомендации, подобрать понравившийся вариант. До приобретения материала, для правильного расчета ткани, снять мерки.
Снятие мерок. Замерьте: длину и ширину спинки кресла, нижнего сидения.
Совет: удобно снимать мерки с помощью прозрачной пленки, плотно приложив ее к частям кресла. Маркером обведите основные точки, выделяя стороны сшивания.
Изготовление выкройки. Перенести на бумагу, картон. Сверить размерный ряд. Прикрепить выкройку к изнаночной части материи портновскими булавками. Обвести контур.
Со сторон, где нужна будет обработка или шов отложить по два-три сантиметра, прочертить дополнительную линию отреза. Там, где шва не будет, отложить по одному сантиметру для обработки свободного края.
Выкроить заготовку. Отутюжить в местах сгибов.
Установка. Соединить детали, скрепить булавками, сделать наметку вручную швом» иголкой вперед».
Проверьте на точность размерам. Сострочить швы по наметке. Вывернуть.
В места, где ткань наиболее уязвима, можно сделать внутренние вставки из более плотной пряжи.
Установить чехол, закрепить, добавить дизайн.
Как сделать лекала для авточехлов: советы и инструкции
Обивка кресел в автомобильном салоне со временем утрачивает привлекательный вид, пачкается и изнашивается. Продлить жизнь обивке и даже придать салону стильность помогут авточехлы. Магазины предлагают широкий выбор из разных материалов.
Удачно подобранные авточехлы придают стильность салону автомобиля (фото: restavraciya-peretyazhka-mebeli.ru)
Оптимальный вариант — чехлы, сшитые индивидуально под форму и размер сидений конкретного автомобиля. Их можно сделать самостоятельно, подобрав нужную ткань и лекала для пошива авточехлов.
Автомобильные чехлы: зачем они, какой материал выбрать?
Об автомобильных чехлах владельцы авто задумываются в двух случаях: либо хотят сохранить подольше новыми сидения в только что приобретенной машине, либо мечтают изменить внутренний дизайн любимого автомобиля. Выбор авточехлов широк и удовлетворит любые запросы. Это могут быть дешевые чехлы-майки из синтетической ткани или дорогие накидки из экокожи с фиксирующими липучками, ортопедическими вставками и силиконовой подкладкой. Бывают заводские чехлы, соответствующие модели машины. Распространены и универсальные чехлы, и сделанные по лекалам под сидения конкретного автомобиля.
Авточехлы улучшают дизайн салона и способствуют сохранности кресел (фото: a.d-cd.net)
Чехлы для автомобильных сидений бывают двух видов — тканевые и из искусственных заменителей кожи. Они отличаются не только ценой, но и долговечностью, удобством в использовании. Наиболее популярны следующие покрытия:
Наиболее популярны чехлы для машин — из искусственных заменителей кожи последнего поколения — из экокожи. Они водонепроницаемы, но пропускающие воздух, устойчивы к повреждениям, не выгорают и не трескаются при температурных перепадах, практичны в уходе.
Как самостоятельно сшить чехлы на автомобиль?
Отличие купленных чехлов от сшитых — в удобстве их использования. Безусловно, при заказе фирменных чехлов от известных брендов, таких, как «Тойота», «Шкода» или «Додж», менеджер подробно выяснит марку и модель автомобиля, год выпуска и другие особенности конкретного авто. Такие чехлы идеально лягут на сидения, но их шитье обойдется в немалую сумму. Владельцы «Лады Грант» могут обратиться в Москве в специализированные мастерские, сотрудничающие с производителем. Сотрудники предоставят прайс по разным типам материалов для чехлов, их выкройка будет полностью соответствовать форме заводской обивки.
Пошитые по точным лекалам авточехлы идеально подходят к сидениям (фото: cdn.pixabay.com)
Желающие самостоятельно пошить покрытия часто пробуют скачать лекала для авточехлов из интернета. На сайтах предлагают бесплатную загрузку чертежей, по которым можно изготовить выкройку чехла, а также информационную поддержку администраторов по «скачиванию» лекал в удобном формате. Однако, прежде чем «скачать» лекала для шитья авточехлов, надо разобраться с особенностями устройства кресел в машине. Как правило, на сайтах предлагают усредненные варианты лекал, не учитывающие расположения подушек безопасности и подлокотников задних сидений. Возможность «скачать» лекала для автомобильных чехлов не дает гарантии того, что они подойдут к конкретной модели автомобиля. Оптимальный вариант для самостоятельного пошива — своими руками снять все мерки и сделать по ним точные лекала.
Использование лекал
Для того чтобы покрытия на автомобильные сидения получились удобными и точно соответствовали их форме, необходимо изготовить лекала для авточехлов. Это шаблон, по которому раскраивают ткань: как пример, можно рассмотреть лекала для «Лады Гранта», приведенные на фото.
Чертежи лекал на авточехлы для авто «Лада Гранта» (фото: content.foto.mail.ru)
Предлагаемые в интернете чертежи чехлов — это выкройки, которые необходимо «подгонять» под конкретный салон авто. У них нет точного сопряжения деталей и четких припусков. В отличие от выкройки, лекала предельно точно соответствуют форме кресла и подголовника, учитывают наличие боковых подушек безопасности, дополнительных подлокотников и других устройств.
При подготовке лекал для пошива индивидуальных чехлов для автомобиля учитывают четкие сопряжения нужных срезов, указывают припуски для качественных швов и направление нити основы, чтобы чехол идеально подошел к креслу.
Снятие мерок и изготовление выкройки
Прежде чем изготавливать выкройку, надо снять мерки с кресел и подголовников, сделать лекало чехлов для автомобиля. Для этого удобно взять мягкую бумагу для выкроек и бумажную клейкую ленту. Лист бумаги разложить на сиденье и аккуратно разгладить, подгоняя под размер. Закрепить бумагу кусочками клейкой ленты так, чтобы она предельно точно проходила по линии шва кресельной обивки. Нанести маркером нужные пометки. Проделать ту же процедуру с боковыми поверхностями сиденья, спинкой и подголовником.
При подготовке лекал для авточехлов надо учитывать все детали автомобильного сиденья (фото: fiat.afora.ru)
Бумажные заготовки аккуратно снять, разложить на плотном картоне, обвести маркером и вырезать лекала. Перенести на них все важные пометки о сопряжении деталей. Готовые лекала наложить на ткань, обвести, сделать разметку и оставить припуски для швов. Вырезать все элементы — это готовая выкройка, по которой можно шить авточехол.
На выкройку авточехла переносят все метки с изготовленных лекал (фото: a.d-cd.net)
Для снятия мерок с кресел можно использовать, вместо бумаги, плотный полиэтилен, закрепляя его швейными булавками. На него наносят разметку, которая соответствует простроченным линиям швов на сидениях. Затем вырезаются заготовки и раскладывают на плотном картоне для изготовления лекал.
Пошаговая инструкция
Изготовление лекал для чехлов на сиденья автомобиля требует соблюдения порядка действий, а именно:
Прежде чем выбрать ткань для авточехлов, уточните возможности имеющейся швейной машины, а именно: возможно ли на ней прострочить материалы желаемой толщины. Сшитый самостоятельно чехол в точности повторит форму сиденья, будет удобным и оригинальным.
Как своими руками сделать авточехлы, см. в видео.
Пошив сиденья, часть 3 — разметка, раскрой
Я конечно так предпологала с большой вероятностью. Но думал о хорошем.
Но это меня и подстегивает дальше.
Просто для примера, что у меня руки не из жопы. Не для хвастовства.
Все выше написанное и фотографии моих работ для тех, кто хочет самостоятельно все сделать сам, не имея опыта и оборудования.
Ребята, подумайте 100 раз. Как хобби это конечно интересно очень, уважуха от друзей и посторонних людей, постоянно при деле и т.д. НО!
Ну ладно, я отошел от сути дела.
В первой части мы остановились на том, что все разобрали и пронумеровали. Отгладили детали.
Сильно углубляться в глажку я не советую, т.к. чревато растянуть старую ткань. Нужно разглаживать лишь края, где были заломы.
Как советовали уважаемые мною товарищи Олег (Albertoli) и Алексей (Aav1711) и Mhi (Татьяна) — что желательно первым разбирать менее продавленное пассажирское сиденье. У меня не было такой возможности. Поэтому я и получил переделку в виде перешивания в пару раз. Но это ладно.
Идем дальше.
Имеем кучку ровных тканевых «моделек».
Раскладываем на кожзаме максимально экономно.
Кожзам очень часто тянется в одном направлении (есть кожзамы, которые тянутся в двух, но они чаще находят другое применение). Это направление вдоль его ширины. Деталь нужно расположить так, чтобы в она не тянулась по направлению, вдоль которого вы будете сшивать ее. Конечно же деталь может пристрачиваться со всех сторон, но в должны выбрать максимально выгодное расположение, чтобы в месте самого длинного будущего шва кожзам не тянулся. Сопрягающиеся детали, которые будут сшиваться вместе должны иметь одно направление тоже, т.к. в процессе работы, когда вы будете его шить вы легко сможете перетянуть какую-либо из двух деталей на пару-тройку сантиметров. Это плохо.
Для своего сиденья я выбрал кожзам на микрофибре бренди. Довольно хороший кожзам, родоначальник всех кожзамов на микрофибре. Очень износостойкий и приятный материал. Но я не рекомендую его начинающим. Так же и я с ним намучался. Буду переделывать из другого материала.
Он очень жесткий, плотный и толстый. При складывании во внутрь дает значительные морщины. Короче он не прощает никаких ошибок при крое и шитье. Процентов 50 конечно можно потом исправить, аккуратно пройтись феном и т.д. Но это не уберет всех ваших косяков.
Купите какой-либо недорого кожзам и тренируйтесь. С первого раза ни у кого еще не получалось сделать хорошее сиденье)))) И я вам яркий пример)))))
Разложили детальки, прижали грузиками.
Аккуратно обвели все. В моем случае заводские припуски 1см, мне пойдет. Оставил все как есть.
Не забываете переносить отметки на деталях.
Далее про крой. Если вы планируете этим заниматься и в будущем, я рекомендую вам учиться кроить ножом.
Нож из лезвия для советской пилы. Постоянно наводим, под столом висит старый советский ремень, обильно намазанный пастой ГОИ и пропаренный феном. Вырезал деталь, чуханул ремень, вырезал — чуханул) Очень удобно.
Далее нужно все продублировать.
В продаже есть дублированный поролон, можно покупать простой и клеить на него бязь или флезелин.
В моем случае у меня есть поролон 0.5см на основе (флезелин).
Вообще рекомендуют дублировать попу и боковую поддержку, остальное оставлять так. Кто ничего не делает, кто все дублирует, кто основное 1см, остальное 0.5см.
Я сделал все, т.к. поролон усталый и рыхлый. Лучше делать все с поролоном.
Есть сторонники обстрачивания, без клея. Не вижу смысла. Дунул и забыл, как говорится (ого как)) )))))
Учимся шить сиденье дальше, часть 5
Добрый вечер друзья.
Расскажу немножко о том, насколько я продвинулся дальше в своих попытках пошить первое сиденье.
Посмотреть, как я это делал в первый раз можно здесь:
В первой попытке использовал кожзам бренди. От такой идеи отказался по следующим причинам:
— довольно не бюджетный для тренировок
— на раз идет морщинами при внутренних сложках. Нужно уметь хорошо шить, чтобы не запороть его таким образом
— толстоват для первых опытов, тяжело с ним работать с непривычки
Купил довольно интересный на вид китайский кожзам ценовой категории 300-500 рублей (зависит от места покупки и объема). Материал конечно не великий, но на вид ничего так… Правда он на хб основе, довольно жиденькой причем и даже при максимальной утяжке шов дает «оскал», то есть нитка вся прет наружу… Но ни ездить, ни делать на продажу сиденья этим материалом не собираюсь. Купил для тренировки.
Кроить также рекомендую учиться ножем на столе. Если планируете работать в дальнейшем в этой сфере — кроить ножницами не серьезно. Времени убивается в десять раз больше А точность не лучше, а местами хуже.
Это я говорил еще в прошлые разы.
Дальше к чему я пришел. В первых частях я клеил кожзам на поролон спреем. Тут лучше этого не делать… Не делать это рекомендую по следующим причинам.
1. Не имея опыт работы с клеем вам трудно будет качественно и равномерно приклеить деталь к поролону. С этим у меня проблем нет
2. Для экономных))) Клей нынче не дешевый, а расходуется прилично.
3. В нашем случае мы не угадаем с кроем и по любому будут косяки. Кожзам будет тянуть и он из-за клея будет идти складками. Только у опытного мастера, который на 100% уверен в крое и правильности своих рук и швейном машины все будет ровно.
Отсюда вывод — клей нам только навредит. Да и для сиденья лучше, когда кожа как бы сама себя распределяет по поролону… Если вы накосячили и крой чуть больше нужного, то она будет как бы идти пузырями. Может замечали на старых кожанных салонах, когда кожа ерзает и как бы растянута. Будет тоже самое. Но с клеем было бы еще хуже, были бы морщины и неравномерные подтяжки.
Следующий немаловажный факт, который я осмыслил в процессе работы и который подтвердили несколько мастеров с драйва: мерки надо снимать с пассажирского сиденья, т.к. тряпка на нем менее растянута. И даже при этом если авто хорошо пробежало и ткань подрастянулась надо уменьшать детали. Я хочу провести эксперимент и сшить мою же сидушку еще несколько раз. Первый раз уменьшу все детали на 5мм с каждой стороны. Если будет мало, то наверное еще раз на 5мм.
Также мне я примерял каждую деталь по поролону. Если ее положить на место и края завернуть в бороздки в поролоне для утежки, то кожа должны лечь внутрь ровно до дна бороздки. С каждой стороны. У меня так и получалось. И все равно свободно получилось. Надо видимо, чтобы на пол канавки.
Пробовал это делать на ролики, на тефлоновой лапке. Все не то. Лучше всего оказалось на моей машине с тройной подачей.
Лучше это делать со спиленными лапками. Я такими шью рули, мне все видно. И тут поролон не собирает правая часть лапки. С нормальной лапкой у меня не получилось, т.к. он цепляла и подтягивала поролон
Обстрачивать — дело не простое)) Надо приноровиться…
Надо постоянно чуть подтягивать на себя и вправо, не давая материалу слабину и не давая ему собираться в «пузыри». Игла и нитка — не самое важное в этом процессе. Что не жалко, то и ставим.
Дальше, что я понял после первого раза — я отказался от всяких фиксаторов, степлера и прочей хрени. Это конечно очень удобно, но в некоторых местах вредит. Я еще не научился отличать эти места, поэтому решил не рисковать и попробовать без этой хрени. Вроде получается. Вещь конечно удобная, в других случаях очень выручает и не вредит, но злоупотреблять не стоит))
Также перестал расчерчивать детали, чтобы шить по линии. Тоже вредная привычка. По прямой на ответственном месте конечно бывает можно, но лучше отвыкать.
Вот очень удобная фигня.
Ограничитель на магнитике, отличнейшая вещь. Выставил 1см и вперед.
Опять же, после первого опыта ко мне начало приходить ощущение «правильной очередности действий», сделал немножко по другому. Пришил утяжки, всякие мелочи и т.д. — все сделал по другому. Гораздо проще и удобней. Тут даже писать не буду, что да как, делайте и вы сами все поймете…
Также первый раз я ставил хомут, зажал их до последнего. И все стало колом. Теперь я оставлял хотик не полностью зажатым, внутри давая пол сантиметра. Стало лучше, гораздо.
Косяков конечно еще валом, второе сиденье в жизни (даже не сиденье, а низ сиденья) не может быть хорошо сделано человеком, который учится шить эти самые сиденья))))
Есть проблемки в местах резких радиусов, есть проблемки с «ловлей кроя», когда чуть-чуть больше нужного размера. Думаю в скором, в самом ближайшем будущем это все исправим)))
Вот что получилось…
Комментарии 63
Ссылки на 1 и 2 часть не работают.
Здравствуйте, Николай! Немного не по теме, но очень нужен совет… Взял на перешивку сидения от скайлайна. С передними всё понятно, а на задних родная обивка тряпочная приклеена к паралону. Как можно её демонтировать, не повредив паралоновую основу? Может пар? Или пропитать каким-нибудь растворителем?
Заранее спасибо!)
Вроде всё перечитал но так и не уловил кое что.
1. Отстрачиваем кожзам с поролоном без флизелина?! (Как на ромбах к примеру)
2. Стачные швы идут вместе с поролоном, потом для создания декор шва поролон отрезается под корень стачного шва (с обоих сторон)?!
Народ подскажите. Стал недавно швеей…Стал шить обшивки дверных карт. Рисунок ромбиком + изнутри подкладочный поролон для мягкости. Швейная машина бытовая Brother Prestige 100. Вопрос такой. Когда шью просто материал (искуственную кожу) все нормально и строчка нормальная и все ок. Как только начинаю шить эти ромбики никак не получается получить ровный шов…никак скорость педалью поймать не могу. Как быть? Кто что посоветует?
П.С. Может кто подскажет есть ли какая нибудь регулировка скорости педали? В инструкции не нашел…
Тут не народ. Тут один автор — я. И вы сами ответили на свой вопрос — машинка бытовая. и шьют такие вещи на приышленных машинах. На бытовых хорошо платья шить или кожзам в один, ну двая слоя максимум. Не справляется она с большими нагрузкам
извини…к тебе и обращался…))) То есть на промышленных швейных машинках такой бяки не существует? Или есть регулировка педали?
Нет. Я не знаю ничего про твою домашнюю педаль. Ты хочешь делать изделия, пошитые на дорогих промышленных машинах на машинке для кукольных платьев и спрашиваешь, почему она плохо шьет.
да чтож за е…дружище я не хочу делать салоны майбахов на своем швейном барахле, которую отобрал у жены на пару вечеров. Мне не 15 лет и я не витаю в облака, х поверь. Пытаюсь сам разобраться что может эта машинка, что не может. Потому что жена, шья на этом чуде 15 лет, ни хера не знает. Вот и спрашиваю у знающих людей. Может кто подскажет…
Да нет. На данном этапе хочу понять. На обычных швейных машинках есть регулирвка скорости подачи материала с помощью педали. Или только регулировка существует, тренировкой своей ноги. Мягко гладишь…медленно шьет…сильнее быстрее.
Ты меня не поймешь…
куда нам простым смертным…
Давай без обид. Я не строю из себя крутого. Я просто пытаюсь тебе объяснить, что из под простого рубанка и ручной пилы не сделать хорошей мебели. Для этого нужны промышленные станки. Также и тут. Скорость на простом моторе регулируется педалью и зажиманием шкифа рукой. На сервоприводе скорость выставляется электронно. Все.
Да ты был прав…половину не понял…
А то что из простого рубанка и ручной пилы не сделать хорошей мебели…ни хрена не прав. Все упирается в то что за мебель нужна…и на сколько срочно…понятное дело рейсмус сравнивать с рубанком дело гиблое…но и рубанком можно работать…
Именно. Не имея рейсмуса и фуганка ты не распустишь одно бревно на 5 досок идеально. Ты состругаешь из бревна одну доску. Да, лет через 5 ты будешь это делать мастерски. А оно тебе надо?
Меня так затрахали эти разговоры. веришь, одно и тоже
Есть всего два варианта
1. Ты хочешь этим заниматься. Купи простую советскую пром машину и учись. За 10-15 рублей купишь хороший аппарат
2. Ты просто тупо хочешь сэконимить прекрываясь бредом о том, что тебе всего навсегт надо сделать машину себе и все. И то что потом на этом позорище тебе ездить тебя мало волнует
Все. Больше не вариантов. Остальное от лукавого.
Поверь мне, я не швея, я шью херово. Просто я много знаю, делаю все аккуратно, понимаю что делаю. и имею большой опыт. Но даже его не хватает мне, чтобы шить идеально. Я шью на троечку. И готов потратить года, чтобы научиться это делать хорошо.
Давай не будем ругаться. Если ты меня не понял и считаешь себя правым — мне все равно. Я не учу тебя жизни. И не пытаюсь вправить мозги. Я делюсь с людьми информацией, которую никто не хочет говорить. Кому то просто некогда, кто-то не имеет такого желания, кто-то тупо крысит свои секреты. Я трачу свое время на это.
В твою иашинку нормальну отделочную нитку заправить — она пополам надорвется. Она не рассчитана на такую нагрузку. Ты даже предстааить не можешь, насколько мощная система натяжения нитии и скорость ее вращения в шпуле. И почему пром машины из чугуна и матала? Почему их пластиковые не делают?
Дружище не попрекаю я тебя. Поверь…прочитал все твои статьи. И написанны грамотно и разжеванно все до мелочей. Не то что у некоторых. Вот я сделал любуйтесь. Просто решил задать вопрос…может что подскажешь. Ты сразу в штыки …выкинь свою машинку на Х. Либо вообще не садись шить…Да все это понятно, что на промышленном оборудовании дело делается в разы легче и непринужденнее. Просто сколько читаю Драйв2 половина, если не больше народу, который занимается пошивом всякой хрени в свое авто пишет что пользуется бытовыми машинками…
Зачем спрашиваешь, если все равно сделаешь по своему?
Именно. Не имея рейсмуса и фуганка ты не распустишь одно бревно на 5 досок идеально. Ты состругаешь из бревна одну доску. Да, лет через 5 ты будешь это делать мастерски. А оно тебе надо?
Меня так затрахали эти разговоры. веришь, одно и тоже
Есть всего два варианта
1. Ты хочешь этим заниматься. Купи простую советскую пром машину и учись. За 10-15 рублей купишь хороший аппарат
2. Ты просто тупо хочешь сэконимить прекрываясь бредом о том, что тебе всего навсегт надо сделать машину себе и все. И то что потом на этом позорище тебе ездить тебя мало волнует
Все. Больше не вариантов. Остальное от лукавого.
Поверь мне, я не швея, я шью херово. Просто я много знаю, делаю все аккуратно, понимаю что делаю. и имею большой опыт. Но даже его не хватает мне, чтобы шить идеально. Я шью на троечку. И готов потратить года, чтобы научиться это делать хорошо.
Давай не будем ругаться. Если ты меня не понял и считаешь себя правым — мне все равно. Я не учу тебя жизни. И не пытаюсь вправить мозги. Я делюсь с людьми информацией, которую никто не хочет говорить. Кому то просто некогда, кто-то не имеет такого желания, кто-то тупо крысит свои секреты. Я трачу свое время на это.
В твою иашинку нормальну отделочную нитку заправить — она пополам надорвется. Она не рассчитана на такую нагрузку. Ты даже предстааить не можешь, насколько мощная система натяжения нитии и скорость ее вращения в шпуле. И почему пром машины из чугуна и матала? Почему их пластиковые не делают?
Уже как бы 4 года прошло, но люди этой темой все-равно будут интересоваться. Писну и я че-нибудь. Николай прав на 187% — на бытовой машинке не будет качественных и красивых швов. Если Вам нужно разово перешить себе сиденья тканью, велюром — да, можно это сделать на старой бабушкиной машинке. Вам будет красиво, очень ибо Вашими руками сделано. Кожзам и кожу на ней шить бесполезно. Скажете, стоп, в ютубе куча роликов, где парни на таких машинках шьют и кожу, и кожзам. Да, прошивают 10-15 см и на этом видео заканчивается. Если они прошьют 1 метр, то очень удивятся, что из двух изначально одинаковых заготовок нижняя стала на 10 см короче. Чудеса! А при декоративной отстрочке шва стежок не стабилен и постоянно меняет свою длину. Мистика? Нет, просто принцип работы машинки. Для этих целей выпускают кожгалантерейные машинки с двойным или тройным продвижением.