Как сделать упор для перевозки скутер в авто прицеп

Перевозка мотоцикла в прицепе (креплние и нюансы)

Всем привет, всем добра.
И так случилось… Не скажу, что я планировал, покупка была скорее спонтанной, но вышло прикольно.
Если коротко — супруга несколько лет просила мотик, ну а почему бы и нет? Ну и как-то так подвернулся особо симпотичного цвета экспонат, ну и взяли.

Сразу встал вопрос, а как его перевезти? Вообще задача не тривиальная, особенно учитывая тот факт, что мот мы взяли с дохлыми тормозами и кучей проблем — короче на нём ехать был не вариант вообще.
Сначала я обзвонил транспортные, кстати берутся за это не все.
Достаточное количество роликов в интернете докажет Вам, что перевозка транспортной вообще не всегда лучший вариант. Я выбрал вариант с прицепом.

И так, действия.
1. Решите ещё раз, а оно Вам надо? Ну это чисто для понимания, что тут взрослые адекватные люди.
2. Найдите машину с фаркопом, лично у меня это оказалось проблемой.
3. Обозначьте временные рамки мероприятия и прибавьте туда 6 часов на ГАИ. На всякий. + 2-3 часа на пробки на каждые 1000 км пути. +1 час на покушать, на пописить на каждые 400 км.
4. Найдите прицеп. Лично я брал в аренду по 600 рублей в сутки.
5. Найдите стяжки для грузов. Я использовал 3 + 1 корозащитную стропу.
6. Найдите доску-подкат, лично я использовал сандтрак длиной 2 метра. Помните, что мот весит 150 кг минимум. ЗАВОЗИТЬ ТОЛЬКО РУКАМИ!
7. Сразу в интернете уточните, где находятся номерные агрегаты и как их увидеть.
8. Увешайтесь навигаторами, детекторами, возьмите еды в дорогу )
9. Вы должны сразу отдавать себе отчёт о габаритах автопоезда, о том как оно поворачивает, о том какая у него масса и как Вы будете сдавать жопой. Просто лучше прям на пальцах — для меня это был первый опыт, пару раз я просто снимал прицеп.
10. Возьмите набор инструментов, лучше миниатюрный, там всё маленькое.

Если вот такая картинка меняется хоть чуть чуть — останавливайся и переделывай, у меня было 1 раз — он повис на стропах.

Upd
Добавлю ещё пару фоток для понимания

Источник

Перевозка скутера в прицепе

Еще 5 лет назад я обзавелся двухколесным транспортом — японским малокубатурным скутером. Звать его Suzuki ZZ Inch Up 2. Категории А тогда у меня еще не было, поэтому думать о чем-то более мощном не приходилось, но свои функции он выполнял — по Москве летом для себя альтернативы просто не вижу. В стоячей пробке между рядами пролезет, динамика разгона — как у потока. Разве что максимальная скорость ограничивается 55 км/ч — быстрее не едет. МКАД и Трешка для меня закрыты. В целом накатал я на нем за 5 сезонов около 50 тыс км! Мастер, которому я доверяю его обслуживание, говорит, что даже японские скутеры столько не живут, но своевременное обслуживание вознаграждалось мне тем, что этот аппарат ни разу нигде меня не подводил. Минусы только в стоимости обслуживания, запчасти на него во-первых существенно дороже, чем многие автомобильные, во вторых — сейчас их стало очень тяжело достать. Вот например вилка оригинал в сборе — 15000 рублей, неоригинал — 7000 рублей. Сальник на перо этой самой вилки — 1000 рублей(а их там два), и так далее. Но даже это компенсируется моей мобильностью передвижений в любое время, когда нет снега. Помимо этого плюс в маленьком расходе топлива. Скутерный моторчик я эксплуатирую на режимах близкие к максимальным, и в этом самом «жрущем» режиме расход составляет всего 5 литров 92 бензина на 100 километров пробега. В моем случае этого хватает на 2 дня туда-обратно.

Каждый раз во время начала и завершения мотосезона для меня было головной болью перевозить скутер на хранение в гараж. С матами-перематами он помещается в багажник со сложенными сиденьями. В этот раз я стрельнул прицеп для перевозки, заранее подготовившись к этому событию. Ездить предстояло много — сначала загнать его в сервис, потом из сервиса в гараж. Ранее у меня был опыт передвижения с прицепом, но с двухосным. В этот раз прицеп был раза в 2 меньше и одноосный. По своим впечатлениям могу сказать, что несмотря на пугающие габариты двухосного прицепа, езда с ним, и особенно маневрирование задним ходом в разы легче, чем с одноосным. Какие различия для себя я выделил —
Первое: одноосный прицеп вообще не видно в зеркала, ни в какие! Ни в боковые, ни в заднего вида!
Двухосный прицеп был шире, и я постоянно мог контролировать его наличие в любой момент в боковые зеркала.
Второе: Маневрирование задним ходом с двухосным прицепом значительно проще. Первая сложность исходит из первого пункта, видеть прицеп ты начинаешь, когда он уже сложился у тебя под 45 градусов. Одноосный прицеп в случае заднего хода постоянно едет либо влево, либо вправо, но никак не прямо! В условиях узкого московского двора, задом я парковался минут 10, чтобы не задеть другие машины, уже хотел плюнуть, отстегнуть его и отдельно докатить. Для выравнивания траектории порой не оставалось места и приходилось сдавать вперед, чтобы выровнить прицеп и опять пятиться назад.
Третье: одноосный прицеп дико «козлит». Каждый гребаный «шовчик» на дороге, каждая ямка, каждая заплатка — прицеп начинает входить в резонанс и прыгать как мячик. Машина от этого скакания начинает тоже дергаться. Это полный пинзес, товарищи! Во время перевозки скутера, на одном таком «шовчике» на СВХ у меня лопнул один крепежный ремень, которым был зафиксирован скутер, чего не случалось никогда(а чего я только не возил и не затягивал ими). Спасибо тому, кто вовремя моргнул мне, указав на это досадное происшествие. Скорость передвижения была в пределах 60-80 км/ч.

После трассы и кислотных московских улиц, где снег не убирают, а только обильно поливают всякой дрянью, машина и прицеп со скутером прямиком отправились на мойку.

Источник

Упор для прицепа

Метки: упор для прицепа своими руками

Комментарии 25

Моему прицепу 46 лет ММЗ 81021, всё время в нашей семье. Пользовались упорами из трубы. Но время идет с возрастом из за болезни позвоночника подцеплять и катать груженый прицеп стало просто невыносимо. И вот сегодня сделал наконец то себе подарок, это упорное колесо с креплением от МЗСА, цена 2050 руб. Доволен, как слон, жаба душила, но я её наконец то победил. Я уверен, что никакие стойки не заменят упорного колеса, проверено десятилетиями на себе.

А вот ещё был случай — я куском обычной трубы забил гвоздь. За молотком тянуться было лень. Фото выложить?

После заменил болт на фиксатор от офисного кресла

Как выдвигающися рычаг

Тоже сделал упор для прицепа. Складывающийся

Болт — это шляпа. На пару раз, и потом держать не будет. В нормальном зажиме площадь соприкосновения гораздо больше, а тут всё на торце болта держится.

При данном функционале проще просверлить два сквозных отверстия: походное и стояночное положение, и фиксировать пальцем (главное не своим).

Там в трубе у меня есть отверстия под 2 положения, осталось метку напряляющую сверху сделать чтоб сходу загонять болт. Впринципе болт закалил, гайки закалил, должно прослужить не один год.
PS в предыдущем моём прицепе «пчелка» был такой же принцип, единственное что там был паз по всему диаметру трубы, но бывало что болт сокакивал с него когда попадаешь на стык паза

…в качестве зажима будет простой болт и сваренные 2 гайки»… — вот публикуешь-публикуешь видео достойных западных прицепов. Ну, возьми, попробуй сделать хотя бы на таком уровне. Нет:.в качестве зажима будет простой болт и сваренные 2 гайки»…Тьфу!

Все было сделано из того что было в гараже. Если специально ехать и искать в спецмагазинах фурнитуру, то можно сделать как у иностранцев

«Как у иностранцев» зависит только от технической культуры и прямоты рук.
Теперь бы развидеть это.

Все было сделано из того что было в гараже. Если специально ехать и искать в спецмагазинах фурнитуру, то можно сделать как у иностранцев

Полагаю, так как у иностранцев, все же не получится.

…в качестве зажима будет простой болт и сваренные 2 гайки»… — вот публикуешь-публикуешь видео достойных западных прицепов. Ну, возьми, попробуй сделать хотя бы на таком уровне. Нет:.в качестве зажима будет простой болт и сваренные 2 гайки»…Тьфу!

Что-то не вижу, чтобы ‘ну возьми, попробуй сделать хотя бы’ что-то сам … А на работу других плюнуть любой способен.

На днях опубликую свой недавний небольшой «проект» переделки прицепа. Все времени нет подумать над текстом, а «спустя рукава» писать не люблю.

Однако, если бы сделанного проекта и не было, все равно с брезгливостью рассматриваю плохо придуманные, морально убогие вещи.

Одно слово Масквич

На днях опубликую свой недавний небольшой «проект» переделки прицепа. Все времени нет подумать над текстом, а «спустя рукава» писать не люблю.

Однако, если бы сделанного проекта и не было, все равно с брезгливостью рассматриваю плохо придуманные, морально убогие вещи.

Из-за таких Масквичей, мне стыдно говорить что я Москвич. По сути своей город в который приезжали учиться и создавать стал городом барыг. И меня таким же барыгой считают. В общем, мы по разному воспитаны. Считать чужой труд, пусть и сделанные не очень красиво (за то надёжно), убогими может человек, который может купить… Своими руками делать надо, а не ‘проекты’ покупать. Не делать проекты, а имени покупать пишит… В этом большинство Масквичей… Я сделал, я то я се… ТЫ ПРОСТО КУПИЛ, ТЫ НИ ЧЕГО НЕ СДЕЛАЛ. И таким рот открывать на людей, которые сами все делают с нуля… не вам рот открывать. Противно… как куда приеду, так молчу откуда. Иначе сразу отношение меняется. Пообщаешься с людьми, потом узнают что из Москвы, не верят… Из-за барыг, город где учились все учёные, актёры… считают городом торгашей, проституток и бездельников. Мой родной город считают помойкой из-за безруких неумех, которые гонору имеют на пароход, а сами умею руками только руль крутить и то иногда ужастно. Так всегда блочу для себя. Я Москвич, выросшей в городе созидателей, а Масквичи пускай гуляют со своими барыгами

Источник

Правила крепления мотоциклов, скутеров в прицепе автомобиля

У каждого мотоциклиста раньше или позже возникает необходимость перевезти двухколесное транспортное средство не своим ходом. И для решения этой задачи экономнее и удобнее способа, как перевезти мотоцикл в прицепе легкового автомобиля, пожалуй, нет. Требуется только правильно все организовать.

Чтобы путешествие было успешным, важнее всего позаботиться о его безопасности. В первую очередь следует ознакомиться с юридической стороной дела. В разных странах свои нюансы в содержании законов. Поэтому обязательно уточняйте все подробности, как перевозить мотоцикл в прицепе и не быть оштрафованными дорожной полицией.

Относительно транспортировки мотоциклов на российских дорогах действуют такие же правила, что и относительно перевозки грузов вообще.

Какими способами можно перевозить мотоцикл

При необходимости отвезти мопед или мотоцикл в какое-нибудь место и невозможности ехать на нем, можно воспользоваться разными вариантами доставки:

По ПДД допускается монтаж дополнительных платформ на своем автомобиле, главное негабаритный груз обозначить и надежно закрепить, обеспечивая безопасность движения.

При задействовании прицепа — зарегистрировать его в системе ГИБДД, получив документы и номерной знак. Специальных прав на это не требуется. Новичкам лучше заказать доставку специализированной компании.

Дополнительные стойки фиксации

Можно не мучиться с ловушкой колеса и сделать по всей длине прицепа, пикапа, кузова автомобиля стойки под колеса. Их варят из труб, собирают из деревянных балок. Очень удобно для перевозки нескольких мотоциклов. Крепите две параллельных трубы и делите ее на части под размер колеса, чтобы оно не поворачивалось. В итоге имеем символические ловушки, к которым возможно зацепиться шнурами или стяжками.

У сборки из древесины есть одно интересное преимущество: вместо отдельного напольного покрытия люди используют деревянные полеты. Метод можно подглядеть у перевозки мотоциклов в производственных масштабах, но для себя брать облегченный формат. Кроме того, дерево легче по весу, сварочник ему тоже не нужен, главное, чтобы гвозди не торчали.

Способы транспортировки

Существует несколько вариантов перевозки мотоцикла с помощью другой техники:

Нанять специальный транспорт, где имеются все крепежи и необходимое пространство размещения. За процедуру отвечает курьер, работает за определенную сумму. Подойдет и простой эвакуатор, главное заранее предупредить, какой вид транспорта нужно отвезти.

Перевозка в специализированном ТС

Главное закреплять мопед, используя выемки в салоне или на кузове, чтобы при движении груз оставался неподвижным и не мешал водителю.

Вариант перемещения

Могут вместиться и два мотоцикла, поставленные рядом. Такие платформы еще называют багажниками на форкоп.

Сначала крепится тяжелая модель, потом более легкая, используются ремни и крюки.

Устройство для перевозки мототехники

Не обязательно крепить сзади, если достаточно места спереди и автомобиль позволяет. Главное оставить видимым номерной знак и фары.

Так тоже перевозят мотоциклы

Когда к подставке крепится лишь часть мотоцикла, обычно переднее колесо. Так нагрузка на ось тягача снижена.

Метод частичной погрузки

Причем, тележка крепится к другому мотоциклу, автомобилю или грузовику.

Иногда перевозят даже так

Важно помнить о безопасности и правилах дорожного движения, чтобы находчивого водителя не оштрафовали в процессе доставки.

Разновидности прицепов

Устройства транспортировки различаются по внешним и конструктивным характеристикам. Виды автоприцепов на сегодня представлены следующими прототипами:

Прицеп лафет для перевозки мотоцикла

Самодельный прицеп для перевозки мототехники

Мотобагажник на фаркоп автомобиля

Прицеп для перевозки мототранспорта

Иногда мототранспорт перевозят в салоне, багажнике автомобиля или методом буксировки. Первые два варианта подходят лишь владельцам больших авто.Третий не имеет под собой законных оснований и пунктов статей ПДД, поэтому запрещён.

Виды устройств для перевозки мотоцикла на автомобиле

Возить мотоцикл можно на своем легковом автомобиле, используя дополнительные устройства.

1. Стандартный прицеп — приобрести тележку или сделать самостоятельно. Крепится сзади, металлическое кольцо надевается на крюк. Конструкция позволяет разместить 3 скутера рядом, в зависимости от их размеров.

В обычном прицепе тоже можно перевозить

2. Транспортировочные площадки — выпускаются разной комплектации. Специальные подставки устанавливаются спереди или сзади автомобиля и имеют характеристики:

Важно правильно закрепить их, используя отдельные места на раме машины.
3. Крепления на фаркоп для полной или частичной погрузки. К бамперу авто устанавливается площадка, позволяющая частично / полностью нести груз.

С колесом на фаркопе

Несмотря на простоту большинства конструкций, лучше доверить их монтаж профессионалам.

Метод частичной погрузки

Название говорит само за себя. Вы крепите переднее колесо, надежно фиксируя его, можно даже снять само колесо, а то и разобрать вилку. Мотоцикл следует за автомобилем, опираясь на заднее колесо. Встречаются способы крепления за заднее колесо. Тогда необходимо дополнительно фиксировать рулевое управление, но этот метод довольно странный. Не стоит так делать.

Во время перевозки методом частичной погрузки мотоцикл находится под наклоном (из-за чего мотоциклы с длинной базой трудно перевозить этим способом, а так же другие виды тяжелых мотоциклов). Все технические жидкости соответственно перетекают и не всегда мотоцикл этому рад по завершении путешествия.

Дополнительным минусом можно назвать опасность подобной перевозки, ведь если неровности дороги пропустить между колесами автомобиля, то вероятность посадить в яму колесо мотоцикла 50/50. Так себе джекпот.

Как правильно и куда подать объявление на продажу автомобиля

В содержании ПДД указаны ряд требований к транспортировке мототехники, включая снегоходы зимой:

Самодельный или покупной прицеп нужно зарегистрировать в системе ГИБДД и пройти техосмотр. В поездку взять документы на него.

Снегоходы перевозят так

Важно устанавливать крепления надежно, уделяя внимание всем деталям. Иначе есть риск лишиться дорогой техники и спровоцировать аварию на дороге.

Жгуты, шнуры и ремни для крепления

Чем..чем еще крепить мотоцикл, чтобы он не упал? Простые жгуты или шнуры брать под час очень страшно, потому что округлые, плетеные, рельефные шнуры любят оставлять царапины/потертости на корпусе байка. Один-два скромных наклона мотоцикла и вот вам просека на новом покрытии!

В идеале использовать плоские ремни, так как из-за их ширины они равномерно распределяют нагрузку. Лично мне вообще нравится тема с автомобильными ремнями безопасности. Даже когда их нет в гараже, то на любой авторазборке вам их на сдачу отдадут просто так, скорее всего. Уж если они разрабатывались, чтобы не навредить человеку, то и мотоциклу не должны: широкие, плотные, длинные – великолепно.

Существуют специализированные ремни с петлями и крючками. Вам выбирать, покупать готовые или делать самому.

Натяжение должно быть таковым, чтобы мотоцикл не шатался. Крепить ремни следует за надежные части, такие как рама или дуги безопасности.

При перевозке крепление мотоцикла в прицепе используется разное: кронштейны с ложементами часто изготавливаются самостоятельно из крепких материалов. Кронштейны фиксируют колеса, детали монтируются в зависимости от габаритов мототехники. Вместо железного профиля допускается взять деревянные брусья.

Ложемент — в специальном прицепе он уже имеется внутри. Если нет, несложно установить самостоятельно. Взять перфорированный профиль и прикрепить его к основанию прицепа.

Желательно использовать специальные приспособления для перевозки

Большинство механизмов несложно сделать своими руками из подручных материалов, без чертежей и схем.

Мотоэвакуатор/эвакуатор

В нашем мире почти все проблемы можно решить деньгами. Если вы застряли по пути из-за поломки или нужно перевезти байк, а нет рабочей лошадки — мотоэвакуатор всегда вам рад. Транспорт у них может быть любой, от обычного эвакуатора, до приспособленного фургона.

Даже обычный эвакуатор вызвать ничего не мешает. Не в любом районе можно отыскать свободный мотоэвакуатор, тогда почему бы не обратиться к простому, главное предупредить, что вы хотите перевезти именно мотоцикл. На эвакуаторе он займет скромное место и его нужно будет надежно закреплять особым образом, чтобы его не опрокинуло. В исключительных случаях получается разместить байк сразу за кабиной водителя и прикрепить его в заветрии.

Тонкости закрепления мотоцикла в прицепе

Подготовив необходимые инструменты, как закрепить мотоцикл в прицепе:

Осталось проверить надежность креплений, не сдвинется ли мотоцикл во время движения. Попрыгать в прицепе, имитируя езду и наблюдая за поведением техники. Подтянуть ремни в ненадежных местах. Проверить наличие документов: на мотоцикл, на машину и прицеп.

Если дорога предстоит дальняя, а уверенности в созданной конструкции мало, стоит поездить сначала около дома, на ровном покрытии. Пусть второй человек наблюдает за прицепом со стороны. Уже в поездке периодически останавливаться на осмотр.

Внутри автотранспорта

Вот где размах для фантазии! На чем только не возят мотоциклы. Легко рассуждать о перевозке, когда у тебя пикап или газель, из который ты выкидываешь сиденья ради мотоцикла. Но нужно признаться, не каждый мотоцикл помещается в пикап. Здесь есть одна тонкость: соотношение размеров кабины машины к размерам кузова. Не всегда пикап такой вместительный, как платяной шкаф из «Нарнии». А вот микроавтобусы и фургончики полюбились водителям. Мотоцикл находится в безопасности, дальше фургона не уйдет и не нужно боятся, что выпадет или что-то потеряется по дороге. Кроме того, внутри фургона мотоциклу не страшны погодные условия.

При перевозке мотоциклов внутри автотранспорта хорошо бы иметь крепление под колесо (ловушка), они монтируются к полу и не дают переднему колесу болтаться. Дополнительная фиксация ремнями так же необходима. Но о ремнях и ловушках мы поговорим чуть позже, так как вопрос актуальный для всех типов перевозки.

Перевозка мотоциклов доступна даже при наличии легковой машины, если вы не Honda GL1800 в Kia Picanto утрамбовать пытаетесь конечно. В разумных соотношениях возможно уместить скромный мотоцикл, если подготовить машину и убрать все лишнее, демонтировать сиденье. Иногда приходится частично разбирать мотоцикл, если перевозка внутри легковой машины ограничена рабочим пространством. Но все это частные случаи и рассматриваются отдельно.

Как сделать крепление для перевозки мотоцикла самостоятельно

Для правильной и безопасной транспортировки мототехники на прицепе понадобится несколько вещей, которые несложно сделать.

Стяжные ремни — проще купить, ориентируясь на вес мотоцикла, разделить его надвое, чтобы каждый ремень смог выдержать половину веса. Лучше подойдут нейлоновые.

Упор — помогает загонять и фиксировать мотоцикл на месте. Стойкий упор делают из пластика или металла, устанавливается он под передним колесом.

Брезент — защитит дорогостоящую технику от дождя, снега и дорожной грязи.

Желоб-подставку и желоб-сходня легко монтируются из стальных листов, нужно смотреть на размер колес мототехники, чтобы они входили внутрь желобов.

Что из приспособлений точно пригодится

Многое зависит от габаритов скутера. Небольшие модели проще закрепить ремнями и использовать только упоры. Крупные требуют специальных скоб.

Такие скобы помогут перевозить мотоцикл

Иные варианты по транспортированию мотоциклов

При необходимости транспортировать двухколесное транспортное средство, используют:

Отдельным способом перемещения мотоциклов, стоит выделить буксировку. Стоит акцентировать внимание, что мотосредство должно быть в обязательном порядке надежно зафиксировано, а фаркоп должен быть пригодным для транспортирования транспортных средств, имеющих вывешенное переднее колесо.

Транспортирование мотоциклов на боку не стоит производить. В данном случае, не исключены повреждения пластика и элементов мотора. Более того, при перемещении в лежачем положении и фиксации посредством специальных крепежных ремней, случается нередко протечка топлива и масла. Исходя из этого, можно заключить, что самым безопасным и удобным способом является перевозка с размещением мотоцикла вертикально.

Во избежание проблем при транспортировании мотоциклов, лицам планирующим выполнить перевозку, следует познакомиться с законами. Они разнятся в зависимости от стран!

Если не предоставляется возможным самостоятельная транспортировка, то единственным верным решением станет обращение к профессионалам, отлично знакомыми с правилами и особенностями перемещения мототехники. Сотрудниками транспортно-экспедиционных компаний будут разработаны оптимальные маршруты следования и подобраны целесообразные способы и транспорт, что гарантирует целостность и сохранность двухколесного средства передвижения.

Безопасность при перевозке мотоцикла

Решив обойтись собственными силами, водитель должен знать требования к перевозке мотоциклов:

Сотрудники ГИБДД могут остановить водителя и проверить документы, а также степень надежности креплений.

Перевозка мотоцикла на прицепе требует внимательности и основательного подхода. Чтобы не повредить саму технику в дороге, также следует подумать о безопасности других водителей. Многое зависит от мощности и размеров авто-тягача. Установить на него платформу или взять прицеп не так и сложно.

Проверьте, как себя ведет автопоезд при маневрах

После таких тренировок вы поймете, каким образом корректировать стиль управления автопоездом, чтобы поездка была максимально безопасной и комфортной. И во время тренировочных рейдов, и в дальнейших поездках делайте остановки, чтобы проверить натяжение ремней, проверить фиксацию вашего груза.

Ну и наконец, если возникнут вопросы, как перевозить мотоцикл в легковом прицепе, вы всегда можете позвонить нам!

Для транспортировки мототехники как нельзя лучше подойдут следующие модели прицепов:

Карабины или кольца под крепежи

— Хорошо, у меня есть ремни, а к чему кроме мотоцикла их крепить?

Как показывает практика, многие, кто не задается вопросом мощной подготовки транспорта под перевозки, крепят к чему придется. Но когда вы перфекционист и раз начали, то должно быть по фен-шую… Карабины удобны тем, что вы можете их открыть и прицепить к любой другой поверхности, которая будет удобна. Они мобильны. Однако, есть очевидный минус, их мобильность +5 к подвижности конструкции, когда не хватает силы натяжения. Всяческие кольца, особенно строительные, которые вы вкручиваете в пол или в отдельную пластину, которую постелите вниз – статичны. Они малоподвижны. Вы цепляете ремень и все, вопрос исчерпан!

Существует третий вариант, для любителей поломать голову, но сделать идеально. Торчащие из кузова детали порой раздражают и мешают, залезаешь в кузов и спотыкаешься. А что если сделать конструкцию, которая не будет выпирать? Одно дело, когда кузов авто позволяет зацепиться за боковые стенки, чтобы ничего не мешало. А когда нет такой возможности?

Возвращаемся к покрытию, которое стелется на пол перед перевозкой. Это выгодно с точки зрения чистоты, так как мало ли что из технических жидкостей прольется по пути? И вот вы выбираете покрытие потолще и монтируете внутрь. Делаете техническое отверстие с внутренним креплением, или вставляете там что-то типа крючков или внутренних колец, только направляете их не вертикально, а в отверстие в горизонтальную плоскость. Здесь кто на что горазд. Главное расположить крепежи так, чтобы ремни можно было зацепить внутри пластины и сверху торчал только узел ремня. А потом можно ездить дальше с покрытием и возить там что-либо еще, не цепляясь за торчащие кольца.

Критерии выбора

Ассортимент мототехники на рынке огромный. Это может быть старый дедовский мотоцикл с боковой коляской, какой-то кроссовый профессиональный мотик, спортивные версии, мопеды и пр.

Лично я без проблем могу вспомнить такие варианты:

Если у вас есть мотоцикл, обязательно напишите в комментариях какой и как вы решаете проблему его транспортировки при невозможности перевозки своим ходом. А пока посмотрите на фото красивых байков.

При наличии 1-3 мотоциклов или старого мотика, где еще есть боковой одноколесный прицеп-люлька, для их транспортировки потребуются соответствующие автоприцепы.

Есть несколько критериев, на которые вы должны обращать внимание при выборе. Это влияет на то, как перевозить технику и насколько удобно и безопасно вы сможете транспортировать мотоциклы:

Источник