Как сделать дым без дым машины
Искусственный дым и как его сделать
Многие из Вас наверное задумывались, а как сделать искусственный дым в домашних условиях?
Ответ на этот вопрос приведем в этой короткой статье. Данное приспособление применимо не только у спасателей и пожарных, но как уже было сказано и в домашних условиях, главное это соблюдение техники безопасности при изготовлении и применении.
Схема установки генератора дыма
Все газодымозащитники проходят один раз в квартал тренировки в дымокамере. При проведении тренировок в дымокамере с использованием дымовых шашек газодымозащитники и обслуживающий персонал сталкиваются с рядом факторов неблагоприятно сказывающихся на них и на СИЗОД.
Продукты горения дымовых шашек содержат СО, СО2, сажу, окислы серы, которые являются ускорителями (катализаторами) окислительных процессов металлических и резиновых частей СИЗОД, раздражают незащищенные участки кожных покровов пожарных, слизистые оболочки носоглотки и глаз обсуживающего персонала дымокамеры. При использовании водоглицериновой дымогенераторной установки вышеперечисленные вредные факторы отсутствуют.
Детализированное изложение идеи
Генератор дыма своими руками
Приспособление представляет собой электрический нагреватель, через который проходит трубка от емкости с глицериновой смесью. Корпус от нагревателя отделен электроизоляционным слоем.
Получаем дым из воды и глицерина. Приспособление применимо в различной сфере деятельности, например как искусственный дым для сцены.
Водоглицериновая смесь самотеком подается из резервуара в нагнета тельную трубку, откуда, испаряясь, выходит через другой конец трубки в виде густой белой паровоздушной смеси, которая не конденсируется и не оседает в течении продолжительного времени.
Искусственный дым своими руками это отличная замена более дорогим аналогам данного приспособления, все необходимые материалы для изготовления доступны в магазинах вашего города.
Обратите внимание на статью с более подробным описанием: Генератор тумана (дыма) своими руками
Дымогенератор своими руками за 6 рублей! Сможет сделать каждый!
Подсос воздуха в автомобиле приводит к обеднению топливной смеси, которая попадая в цилиндры плохо воспламеняется. По этой причине происходит не только потеря мощности двигателя, но и периодическая остановка его работы. Особенно это проявляется при попытке завести машину утром, при трогании с места – мотор захлебывается, не набирает обороты.
Важно понимать, что сильное обеднение топливной смеси вызовет соответствующую ошибку на панели приборов – это будет указывать на большой подсос воздуха. Незначительное же обеднение смеси станет одной из причин плавающих холостых оборотов, которые как-то еще сможет подкорректировать ЭБУ.
Симптомы подсоса воздуха не трудно отличить от каких-либо еще, это:
1) Затруднительный пуск двигателя;
2) Повышенный расход топлива;
3) Плавающие холостые обороты;
4) Понижение мощности;
5) Провалы при начале движения.
В моем случае это 3 пункт, из-за которого я и решился проверить систему.
Как самостоятельно найти в каком же месте происходит подсос воздуха?
Есть специальное оборудование, называется прибор дымогенератор. Его принцип в том, что в систему запускают дым под давлением и он начинает выходить из места, где система не герметична. Чаще всего, это происходит в местах установки форсунок или датчиков. Как правило, проблема решается заменой уплотнительных колец. Они со временем деревенеют и начинается подсос воздуха.
Дымогенератор можно изготовить и своими руками. Для этого мне понадобилось:
И так, под фото будет описание что и как делать:
Дымогенератор своими руками за 5 минут!
Вот решил посмотреть если у меня утечка воздуха на всасывающем коллекторе и на раструбах турбин. Почитав в инете про дымогенераторы я решил узнать если они у нас в городе. Облазив инет я не нашел. И все думал что да как быстро смастерить. И вот вчера стою возле объекта и вижу валяется старый топливный фильтр бош. Быстренько мне его распилили болгаркой и я его примерил к раструбу после гофры. Входит плотно и в натяг. Дальше идея приняла быстрый ход. Был куплен шланг 20 см, 2 фитинга под газ, трубка 15 с двухсторонней резьбой длиной 10см. итого по деньгам 500тг. После в одном фитинге я рассверлил отверстие глубиной 1см под 8мм. Так как это диаметр сигареты.
Ну а дальше все просто.
1. Берем снимаем гофру после воздушного фильтра.
2. Вставляем часть топливного фильтра в турбинный раструб(там где была гофра)
3. Подкуриваем сигарку и быстро все закручиваем
4. Берем насос и начинаем качать. Насос был ручной для надевания матрасов
5. Дым начинает выходить там где есть утечка воздуха
6. Как стало совсем легка качать насосом то значить сигарка кончилась
7. Качать насосом надо медленно и равномерно
Результат меня просто порадовал и огорчил. Дым идет хорошо и мест от куда он идет очень много. Раструбы дымят где короба и в одном месте где соединение с трубой турбины. Также был дымок от куда то из под всасывающего коллектора. Там или прокладка дросселя или под коллектором трубка какая то. Не разглядел
Сделать тяжелый дым своими руками
Тяжелый дым
(три способа)
Тяжелый дым своими руками.
Тяжелый дым своими руками.
Эффект тяжелого дыма — низкостелящийся дым, как бы вытекает из отверстия, растекается во все стороны и остается лежать слоем на поверхности. Эдакое облачко на полу.
Традиционно для получения тяжелого (HARD FOG) дыма используется специализированый генератор тяжелого дыма. Но можно сделать тяжелый дым и своими руками.
- Теория: Теплый воздух поднимается вверх, холодный опускается вниз.
Практика: Нужно охладить простой дым.
Наша задача:
- 1. Сформировать и подать обычный плотный, густой дым из генератора дыма в охлаждающий контейнер.
2. Охладить дым по всему пути его продвижения (понизить температуру).
3. Подать охлажденный дым к месту проведения эффекта.
Вот три наглядных примера как сделать низкостелящийся дым:
Первый способ:
может вам надо именно так?
Второй способ:
Третий способ:
Практически идеальный вариант.
Несмотря на то, что дым из генератора дыма сразу подается в охлаждающий короб, общий путь охлаждения достаточно большой, а применение гофрированого шланга из алюминия и большого диаметра — дополнительный плюс.
Постановка
Если все сделали правильно, получаем плотный, стелящийся по земле дым, который растворяется (испаряется) без видимого поднятия вверх.
При расположении выходного отверстия с дымом на высоте можно добиться эффекта «водопада» или «занавеса», когда дым будет опускатся отвесно или по наклонной плоскости сверху вниз.
ВАЖНО:
Эффект тяжелого дыма нецелесообразно делать:
- Для экпериментов с тяжелым дымом целесообразно использовать
жидкость для генератора дыма М3.
СуРоВыЙ Челябинский ВЭйп))) Или Автомобильный Дымогенератор Своими Руками!
Всех Приветствую на моем БЖ!
Сегодня речь пойдет о нужном, самодельном, а главное ДЕШЕВОМ «приборе» для ремонта и диагностики инжекторной впускной системы автомобиля (в заводском исполнении он стоит гораздо больше денег)))
Так как после «чудо-ремонта» двигателя моего АкЦа на СТО, я заметил на всех свечах зажигания появился белый налет.
Начитавшись интернета, насмотревшись фотографий, я делаю вывод что белый налет на свечах означает подсос НЕУЧТЕННОГО воздуха извне. (до ремонта свечи были черного цвета- это тоже не есть гуд, но все же.)
Мне этот белый налет прям покоя не дает. Думаю что может где-то что-то не дотянули на СТО или еще че нить. Писали что если есть подсос, то двигатель работает не стабильно, повышеный расход бенза, у меня, вроде, такого не наблюдается (хотя по поводу бенза похоже на правду), но очень уж хочется проверить этот факт!
Полазив по You Tube, наткнулся на вот это видео от Александра:
Масляный фильтр от грузовика (бак атомайзера )))) отпилил по нужным мне размерам, просверлил отверстие в центре под свечу накаливания и зачистил для дальнейшей сварки:
Общий вид того, что нам потребуется для исполнения данного девайса)))
Что мы имеем:
масляный фильтр от грузовика (бак атомайзера)))
свечу накаливания (КоиЛ)))
асбестовую нить
по 3 метра провода (красный, черный) 2,5 квадрата каждый
2 а крокодила
кусок металлической губки для посуды
пару металлических трубок диаметром 10мм
ЭнНое количество болтов, гаек, шайб диаметром 6мм
болт с гайками, с внутренним шестигранником (будет использоваться в качестве подвеса и заливной горловины для масла»
самодельное сопротивление из сталистой проволоки (подбирал реально методом научного тыка, чтобы свеча накаливания разогревалась до красна, а не до белого состояния)
самодельный корпус для этого сопротивления из проф-трубы 40*40
ну и кусок металла 2мм для крышки и для отвода сопротивления в сторону
Приступим к изготовлению:
Где-то на видюхе услышал чтобы было больше дыма от этой приблуды, нужно намотать на спираль КоиЛ) не хлопчатую вату)))), а асбестовую нить, купил, намотал. (без фанатизЬму. Не знаю, конечно, есть ли толк от нее)
(Коил ))) во время сварки! Иначе кердык придет ее изоляторам)»>
Выходящая трубка получилась заподлицо с внутренней стороны крышки. Изнутри приварил два куска электрода чтобы вставить туда кусок металлической губки (выполняет роль маслоуловителя). Получилось так:
Вид сварки изнутри «колбы»:
Дальше начался самый гемММоройный процесс для меня! Это приваривание крышки к самой колбе Баку атомайзера))) со свечой! Так как я обрезал крышку (из 2 ки) почти без запаса, она была заподлицо, а металл колбы составляет всего лишь 0,5 мм! В наличии у меня была электродуговая сварка и электроды диаметром 2 мм. Оказалось непростым занятием эта сварка металла толщиной в пол миллиметра и чтобы получилось все герметично. Провозившись минут 20-25 с этой конструкцией, я ее победил!))
Потом начал мутить сопротивление. Делал его из обычной сталистой проволоки диаметром около 1 мм, наматывал на ручку кисточки из Fix Price и путем подбора количества витков, вышел на оптимальный вариант))
Скрутил все это дело на болты- контакты)) получилось вот так:
Корпус изготовил из куска (около 6 см) проф-трубы 40*40, предварительно вырезав у него одну полку и заглушив торцы металлом 2 мм, просверлил и вырезал отверстия 8 мм (под болты-контакты диаметром 6 мм), чтобы контакты не касались самого корпуса при установки:
Далее начал мутить изоляторы для этих контактов! Ничего в голову не пришло кроме текстолита. Насверлил круглЯшков алмазным трубчатым сверлом по кафелю примерно 12 мм диаметром, просверлил отверстия по центру на 6 мм, собрал конструкцию:
Потом запихнул все это дело в корпус:
САМОЕ ГЛАВНОЕ ПРИ СБОРКЕ ЭТОЙ СИСТЕМЫ (СОПРОТИВЛЕНИЯ) ЭТО ЧТОБЫ САМО СОПРОТИВЛЕНИЕ С КОНТАКТАМИ НЕ КАСАЛОСЬ КОРПУСА! ИНАЧЕ ТОЛКУ ОТ НЕГО НЕ БУДЕТ!
Все гайки с контактами обтянул, прозвонил мультиметром на предмет замыкания и касания корпуса, получилось все агонь!
Далее прикрутил сопротивление к «+» на свече, заранее подготовленные провода к массе и сопротивлению, залил (ЖиЖу)))) детское масло «Джонсонс БЭби» ииииииии… первый запуск…
Припаял свои провода в 2,5 квадрата к ЧаХлЕньКим крокодилам вот так:
Покрасил, оставшейся с предыдущих проектов, черной краской из баллона, Бак Атомайзера))) прицепил цепочку с крючком для удобства к заливному болту, надел шланги (на ВПУСК синий, на ВЫПУСК белый)
Получилось вот так:
Ну и наконец финишное испытание:
Что ж, подведем итоги:
Изготовленным аппаратом очень доволен. Это и есть бюджетный аналог заводскому. В ближайшем будущем буду его проверять в реальных боевых действиях на своей машине. Посмотрим на сколько его хватит)
P.S Для тех, кто до сих пор не понял для чего эта шляпа, повторюсь:
С помощью данного устройства можно проверять герметичность как впускной системы, так и выхлопной, да и просто проверять с помощью дыма герметичность чего- либо! Для оптимальной работы масло заливать туда чуть больше чем на половину свечи накаливания.
Всем спасибо за внимание! Кому понравился данный девАйС, ставим лайки! Репост приветствуется! 😉