Как самому переобуть резину безкамерку на машине
Самостоятельно меняем на автомашине колеса летние на зимние/
Хочу рассказать, как это делаю я, может кому-то пригодится. Почему решил это опубликовать. Потому, что, казалось бы, простая операция по обслуживанию автомашины и иногда излишняя самоуверенность в своем умении приводит к неприятностям. Знаю автолюбителей, которые на «ходу» теряли колеса, роняли автомашину с домкрата, от чрезмерного усердия «рвали» шпильки на ступицах колес или срывали грани колесных гаек. Совсем не претендую на 100% точность и алгоритм этой процедуры. Буду рад критике, по существу, и возьму это для себя на «вооружение».
1. При средней температуре на улице около +5˚ приступаю к данной операции. Еду на автомойку самообслуживания. Почему именно мойка самообслуживания. Сам мою более качественно и не только машину, но и пороги, коврики, крышку багажника, капота (с обеих сторон), самое главное очень тщательно колесные ниши и сами колеса.
Вот теперь, во время замены колес, не буду одеждой обтирать грязь с машины. Будет возможность тщательно осмотреть и оценить состояние, перед зимней эксплуатацией тормозные шланги, чехлы шаровых опор, шрусов, тормозные диски, тормозные накладки.
Удаляю влагу с машины, чистой искусственной замшей и в гараж, оставляю там с открытыми дверями, багажником и капотом до утра (вот есть у меня такая возможность).
2. Зимняя резина не шипованная, так называемая в народе «липучка». Именно, на этих колесах проехал около 30 000 км, сейчас проверил состояние, хорошее. Это моя не первая не шипованная резина. «Подсел» я на этот бренд Nokian и не шипованную резину случайно в 2005 году и с тех пор не изменяю своих пристрастий. В проводимых зимних тестах она не занимает первое место, но как правило стоит в первой пятерке. Оценку в зимних тестах выставляют среднюю в различных условиях состояния дорожного покрытия и по многочисленным параметрам. Я же, как правило, использую эти колеса на промороженном чистом асфальте или мокром и грязном, от антигололедных составов с песком, дорогах. «Чистый» лед или снежный покров сейчас вообще редкость. Вот отсюда и выбор, как раз для этих условий резина хороша, да плюсом более низкий расход топлива и малая шумность, и удовлетворение от того, что порчу асфальт меньше, чем другие (нет шипов). Это только мое мнение.
Резина у меня хранится на «родных» дисках, которые приобрел в свое время новыми и совсем недорого на шиномонтаже, радостно оставленные счастливым владельцем нового автомобиля, поменявшего их на литые «легко сплавные».
3. Готовлю машину для подъема на домкрате.
— «затормаживаю» автомашину «ручным» тормозом;
— включаю первую передачу;
— устанавливаю упор под колесо (всегда вожу с собой в багажнике), противоположно расположенное снимаемому колесу.
4. Далее устанавливаю домкрат под порогом автомашины, в указанное место в соответствии с инструкцией по эксплуатации и отмеченное место на кузове для подъёма соответствующего колеса. «Опора» под «пятку» домкрата надежная и не скользкая в виде деревянного пола из сосновой доски «пятидесятки», с лагами через 0,7 метра. Если эту процедуру провожу на дороге, то опорой под пятку домкрата будет «чистый» асфальт или бетон, а если грунт мягкий или рыхлый, то использую небольшую пластину фанеры, толщиной 20 мм, установленную между пяткой домкрата на грунт.
5. Вот теперь «приподнимаю» машину, совсем чуть-чуть на домкрате, лишь бы домкрат не «болтался» под порогом.
6. Ключом с высокой головкой начинаю «ослаблять» затяжку гаек на шпильках ступицы, расположенных по отношению друг к другу, «крест на крест».7. Гайки ослаблены, поднимаем на домкрате машину до образования зазора между колесом и полом гаража.
8. Далее под порог автомашины помещаем запасное колесо.
9. Откручиваем гайки и демонтируем колесо.
10. Все в норме и можно продолжать, монтируем теперь уже зимнее колесо.
Данное колесо весной было снято с этого же «борта» автомашины. Устанавливая на перед, выбираем с большей глубиной протектора и обязательно проверяем направление вращения колеса, чтобы совпадало с указанной на колесе «стрелкой».
11. Далее «баллонным» ключом затягиваем, совсем чуть-чуть, гайки колес так, чтобы «фланец» диска колеса плотно прижался к «фланцу» ступицы.
12. Достав запаску из-под порога, опускаем машину на домкрате, так, чтобы создать значительное трение между колесом и полом для окончательной затяжки колесных гаек.
13. Моментным ключом
затягиваем гайки колеса в очередности «крест на крест»
с моментом, в ½ от установленного заводом изготовителем автомашины.
Моменты затяжки гайки колеса автомашины можно найти не только в инструкции, но и в интерне или данная информация может быть нанесена на стойке водительской двери автомашины.
14. Далее затягиваем окончательно колесные гайки, в той же последовательности требуемым моментом (у меня это 135 НМ).
15. Даем «полную» слабину на домкрате и достаём его из-под машины.
16. Аналогичным образом поочередно меняем остальные колеса.
17. Далее «подкачиваем» колеса до необходимого давления, в соответствии с инструкцией автомашины или надписью на стойке водительской двери.
Использую старенький автомобильный компрессор, работающий от напряжения бортовой сети.
18. Обязательно проверяю давление контрольным манометром,
так как манометр компрессора с «грубой» шкалой и у меня значительно «привирает».
19. Не забываем проверить и довести до нужной величины давление в запасном колесе.
20. Переводим коробку передач в нейтральное положение.
21. Летние колеса внимательно осматриваем на предмет поврежденией (деформации стального диска, наличия саморезов или других предметов в резине, неравномерности износа протектора).
22. Снижаем давление в летних колесах до (1,0-1,2) кг/см²
23. Летние колеса определяем на место хранения.
24. Собираем инструмент, приводим в порядок багажник автомашины.
Вот и все колеса на автомашине с зимней резиной.
Инструкция для девушек по самостоятельной замене зимней резины.
Так как эта инструкция придумывалась на полном серьёзе, но почему-то вызвала бурную реакцию окружающих — совсем не такую, как я рассчитывала — приходится публиковать её не в серьёзных сообществах (типа Диски & Шины), а в любимых Позитивовозиках. Итак:
Инструкция для девушек по самостоятельной замене зимней резины.
Самостоятельно переобуть зимнюю резину не сложно даже девушке. Я справилась сама и открою этот секрет всем девчонкам.
1. Для начала надо собраться с силами и загнать мужа (ну или любого человека, владеющего интернетом) в этот самый интернет для определения циферок, которые пишут на боку зимних колёс. У меня это оказалось 215/60/R16.
Записать эти цифры в блокнотик.
2. Второй пункт самый сложный. Нужно тщательно несколько раз отрепетировать истерику следующего содержания: ааа! на улице гололёд, – ааа! я боюсь ездить сама, – ааа! у меня нет зимней резины, – ааа! будешь сам возить меня везде, где мне надо.
Если истерика отрепетирована качественно, в ваш карман перекочует некоторая сумма, которая (как кажется мужу!) должна соответствовать стоимости зимней резины – к ней нужно потребовать ещё 20%. Если же вы обладаете ещё и актёрским талантом, то к вам в карман перекочует целиком кредитка мужа.
3. Далее начинается самый обычный шопинг. Он ничем не отличается от повседневного шопинга, только в магазинах по продаже резины пахнет совсем не как в Л’Этуаль (а примерно как в Магнит-Косметик).
4. При обращении с продавцом в магазине нужно обязательно заранее выучить необходимые циферки типоразмера и ни в коем случае не подглядывать в блокнотик. Озвучивать свои требования надо уверенно, а иначе вы можете уронить свой рейтинг автомобилистки в глазах продавца и он попытается втюхать вам каму-евро.
5. Если вы никогда не видели свою машинку на подъёмнике без колес, лучше в зону переобувки не заходить – это будет для вас огромным шоком.
6. При замене резины всегда возникает ряд мелких нештатных ситуаций, поэтому для общения с сервисменами нужно поднять в памяти несколько крепких нецензурных выражений и активно использовать их в диалоге, иначе ваши желания могут быть не понятны сотрудникам автосервиса(((
7. Если вы видите, что ваши красивые диски перед установкой украсились огромным количеством красивых квадратных грузиков, не ведитесь на эту красоту. Это значит, что вам пытаются впарить старые кривые колёса, не поддающиеся балансировке, и вы должны, используя ВЕСЬ набор вышеуказанных выражений, отправить продавца на склад за другими, более ровными экземплярами резины.
8. Главное не забыть в сервисе летнюю…
Её ТОЧНО не надо выбрасывать после каждого сезона, не верьте словам сервисменов – ваша резина ещё о-го-го, что бы они не утверждали. Вашу летнюю резину должны упаковать в красивые пакетики и загрузить в машину или же за небольшую доплату организовать её хранение у себя на складе.
9. Прежде чем садиться в машину мы должны обойти её по кругу, постучать с умным видом по всем колёсам (постучать нужно 4 раза, если вы постучали 3 или 2, значит вам прикрутили не все колёса и стартовать рано). Заставить сервисменов при вас проверить давление — оно должно обязательно соответствовать написанному на лючке бензобака (читать с внутренней стороны).
10. После выезда из сервиса нужно выполнить обязательный ритуал – объехать два раза квартал, на котором находится автосервис. Смысл этой процедуры не понятен — одни говорят, что это просто примета, другие, что это нужно чтобы определить, не ведёт-ли машину в сторону или бьёт руль и надо идти бить установщиков)))
Если все пункты выполнены – ура, вы самостоятельно поменяли зимнюю резину, поздравляю!
Надеюсь, эта инструкция избавит вас от некоторых дорожных неприятностей. YanaPro для DRIVE2.RU
Шиномонтаж и экономия. Или как я переобулся своими руками, чуть дороже, чем хотелось бы
Попытка номер три сделать запись в БЖ без глюков сайта.
Расскажу сегодня, как я три дня переобувал машину =) Шины были куплены давно (ещё в конце октября), но было всё не до них.
В этот раз даже чуть-чуть фоточек сделаю, чтоб не скучно было.
Начал дело в субботу. А что? Выходной. Тёща снова у нас живёт, ибо у неё дома сейчас ей никак. Мелкий на футболе, жена мучает поочерёдно велотренажёр и беговую дорожку, пугая соседей снизу грохотом. Не, ну не заниматься же и мне спортом! Решил, что переобуться — в самый раз! Вышел утром, часиков в 11… И началось.
Заехал в гараж за резиной и дисками. По пути в гараж (3 км) дважды был остановлен сотрудниками ДПС. Проверили документы, поругали, что грязный оба раза. Приехал в гараж, закинул в машину диски и резину. У меня как раз набралось денег, чтоб не делать всё самому. Можно, конечно, и монтировочкой забортировать, но хотелось с герметиком и по всем правилам отбалансировать, тем более, что цветные метки нанесены, в отличие от предыдущих шин. Теперь у меня Nexen Winguard Spike 235/75 R15C 110/107Q шипованные.
Загрузился, отстоял в пробке, образовавшейся по милости двух идиотов, умудрившихся на четырёх полосах создать ДТП, перегораживающее три полосы, да ещё на перекрёстке за светофором. Короче, ладно, включил терпение ангела и за двадцать минут доехал до ближайшего шиномонтажа. «ЗелОная Шина». Приехал, уточнил цену. Записался на удобное мне время — 20часов30минут.
Работа такая: есть три голых диска с ниппелями и один с гряземеской. Гряземеску разбуваем, три диска одеваем в зимнюю резину. Откручиваем четыре колеса с летом, прикручиваем четыре колеса с зимой.
Посчитали без карточки, вышло 2400 рублей. Я приобрёл карточку за 300 рублей и вышло 1750 рублей. О! Круто! — подумал я… Наивный паренёк…
Время ИКС. Приехал чуть заранее — за пол часа. Ну, чтоб не пропустить своё время. Обозначил манагеру, что я туточки. Без пятнадцати девять (а контора до 21 часа работает) я въехал на подъёмник.
Внезапно оказалось, что шины на мои диски не надеть просто так. Надо чего-то куда-то раскатывать, расширять или сужать… А это дополнительные работы с дополнительной платой. В общем, накинули по 250 рублей на колесо. Итого 2750р.
Раскатали, надели… ну как надели…Про обозначение цветными метками никто ничего не слышал. Поставили как воткнулось. Одно колесо все-таки было близко к меткам. Но не к тем… Красную метку воткнули максимально близко к ниппелю, хотя по логике надо наоборот — красная самая тяжёлая, а жёлтая — самая лёгкая. Парням было пофиг. Не их же машина. Тем более, что за грузики отдельная цена =)
Но не смотря на цену грузиков и их немалое количество, всё равно отбалансировать колёса им, разумеется, не удалось. Ну ладно, на моей скорости это не критично.
Итак, зимняя резина на дисках, летняя с дисками откручена с машины и… Зиму не прикрутить. Старые гайки на гряземесах для штампованных дисков. А для литых… остались в предыдущем шиномонтаже. Тоже, кстати «Зелёная шина», только по другому адресу… Заменить бесплатно, разумеется, никто не захотел. А покупать… блин, да у меня и без гаек на уже озвученную работу денег не хватает! Я потому и мудрил с карточкой на скидки, чтоб уложиться в имеющиеся 2300р… А тут ещё гайки по 120 рублей штука. А мне их нужно 6х4=24 штуки.
Точней, 22 штуки, так как при снятии моего колеса мне оторвали одну шпильку, а на втором колесе обнаружили скушанную резьбу. То есть, задние колёса у меня теперь на пяти шпильках из шести…
ААА! Шпильки меня ненавидят! Они всегда и везде отрываются и портятся! Хочу все крепления не на шпильках, а на волшебной силе!
Короче, прикрутили мне обратно мою летнюю гряземеску. Хотя цену за снятие-установку колёс всё равно насчитали за все четыре. Хотя, конечно, могли бы воспользоваться опытом и вспомнить, что на литых дисках другие гайки. Спросили бы у меня, я бы сказал, что нету, и снимать не пришлось бы. Или открутили бы одно колесо, приложили бы новое и заметили бы про гайки. Не пришлось бы три колеса переплачивать.
В общем, не вышло сэкономить. Заплатил, как за переобувание, но уехал на своей летней. Спасибо, что хотя бы с смонтированной зимней резиной на дисках…
На этом суббота закончилась.
Началось воскресение. В воскресение шёл противный дождь и что-то ещё… типа снега, только «Ой, фу!»
Поэтому я его пропустил. Не помню уже, чем я там занимался, но дня как не было… Зато был понедельник.
В понедельник я заехал в магазин. Сначала загуглил и нашёл за 95 рублей подходящие, но потом приехал и узнал, что а сайте старые цены, а настоящие цены 150 рублей за штуку. Я вспомнил, что в «Зелёной шине» мне предлагали по 120 рублей и позвонил туда. Получил ответ, что у них нету сейчас длинных гаек.
Блин. Пришлось драть за дорого. А что делать? Ещё пол дня потерять ради экономии в 500-600 рублей? Купил.
И тут меня давай по работе гонять… Загоняли аж до 23 часов. Ночь темна и полна ужасов. Поэтому оставил на сегодня. Понедельник кончился и начался вторник.
И вот, утром сегодня я вышел из дома, перегнал машину с улицы на парковочку. разложил колёсики вокруг машины, сориентировав по направленности протектора и, взяв домкрат и балонник с трубой, переметнул колёсики. Готово! Я скомпенсировал неучтённую переплату в шиномонтаже!
Отвёз гряземесы в гараж, где у соседей на оставшиеся полторы тысячи, приготовленные для перекидывания колёс в шиномонтаже, ежели сам не справлюсь, купил ништяков для пассатика =) Об этом чиркну пару слов в его БЖ.
Потрачено:
Резина (4 шины) — 18972р
Шиномонтаж — 2900р
Гайки (24 штуки) — 3600р (Офигеть!)
В сумме 25472 рубля. Переобулся «бюджетненько», блин… Надеялся уложиться без таких затрат… Ну ничего. Теперь ещё долго не придётся платить за это. Минимум пару сезонов лета и пару зимы, если ушатывать колёса нещадно. А с моим экономным стилем езды, то и все пять лет запросто =)
Итог:
Колёса стоят зимние, ездить не страшно. Имею два набора дисков с двумя наборами гаек и двумя комплектами резины. Ездить больше не страшно, гаишники зимой не накажут за колёса, в клуб «любителей летней резины зимой» меня не взяли… Так что день жестянщика я снова пропущу, не отмечая, как всегда =)
Разбортировка колеса в домашних условиях
Замена автомобильной резины бывает сезонной или вынужденной мерой. Чтобы не ездить каждый раз в шиномонтаж, можно разбортировать колесо автомобиля в домашних условиях. Это даст возможность сэкономить семейный бюджет.
В чем может быть сложность процесса
В первую очередь сложности связаны с оборудованием. В домашних условиях, как правило, нет профессионального станка. Однако многие умельцы, часто проводящие разбортовку, изготавливают его своими руками. Также приходится много возиться с колёсом, бывшим в длительной эксплуатации. Резина в этом случае прикипает к диску с обеих сторон, надо её аккуратно снимать по всей окружности, постепенно двигаясь от золотника вперёд по ободу.
Другие нюансы, которые могут вызвать трудности:
Как и говорилось выше, главная причина разбортировки бывает вынужденной. Контролируя давление в шинах, водитель обнаруживает критично низкий уровень. Эксплуатировать машину в таком виде нельзя: снижается устойчивость на дороге, ухудшается управление, повышается расход топлива. Можно, конечно, заменить колесо, установив запаску. Но случается, что и она не держит воздух.
Как разбортировать колесо автомобиля в домашних условиях
Таким образом, бортировка колес успешно проводится в домашних условиях, и даже несколькими способами. Какой из них выбрать, решает сам автовладелец, в зависимости от наличия определённых инструментов, времени и навыков.
Ударный способ демонтажа резины
Данный вариант активно использовался нашими отцами и дедами. Чтобы разбортировать бескамерную шину в домашних условиях, потребуется сила рук и умелые действия.
Для снятия шины таким способом нужны:
Подробный алгоритм действий:
Недостатком ударного способа является риск повредить шину или деформировать диск. Если это произойдёт, придётся обращаться за услугой прокатки дисков в ремонтный центр.
Безударный способ со вторым автомобилем
Несколько больше времени и усилий, но гарантируется безопасность извлечения. Потребуется вторая машина и широкая прочная доска.
Вот что надо сделать:
Вместо доски может использоваться вторая машина. Под огромным весом двух автомобилей резина легко выйдет из обода.
Безударный способ с использованием домкрата
Второй безударный способ демонтажа подразумевает использование домкрата, крепкой плоской верёвки (лямки) и монтировки, лома.
Процедура проводится так:
Теперь, вращая ручку домкрата, можно легко отделить покрышку. Благодаря завязанной верёвке и нижнему упору в виде лома, на подъёмник оказывается меньшая опрокидывающая сила, он крепко удерживается вертикально, перпендикулярно колесу. Завершается процесс наступанием ноги по всему кругу колеса.
Многие гаражные мастера делают у себя в помещении, в стене, специальную выемку. В неё бетонируется кусок профильной трубы, используемый для упора домкрата. Получается самодельный станок для разбортировки.
Советы профессионалов
Вот какие рекомендации дают профи:
Если изготавливается самодельный станок, он часто получается чересчур лёгким. В этом случае надо прикрепить его к полу гаража. В случае деревянного основания, это делается саморезами, бетонного — анкерными болтами с дальнейшим заливанием раствора.
Каждый описанный способ разбортировки подразумевает метод рычага. Так работает станок, который состоит из нескольких приваренных между собой профилей. Работники шиномонтажки советуют: чем меньше угол плеча B к плечу A, тем легче пройдёт снятие. Однако учтите, что при слишком малом угле рычаг начнёт задевать за диск и царапать его.
Сложной может оказаться и процедура стаскивания кромки покрышки с диска после того, как она принудительно выйдет из зацепления с ободом. В этом случае рекомендуется использовать две монтажные лопатки. Сначала вдевается первая лопатка, кромка поднимается и вытягивается на себя — монтировка фиксируется ногой. Затем на расстоянии 20 см от первой, вдевается вторая лопатка. Постепенно действуя по кругу, резина снимается полностью.
Настоящий шиномонтажный станок можно изготовить своими руками. Понадобится мощная дрель со свёрлами по металлу, сварочный аппарат, болгарка. Также нужно будет подготовить несколько стальных труб разного сечения. Нижняя часть такого самодельного станка должна быть Н-образной формы, размерами 90х60 см, сваренная из прямоугольных профилей. Строго перпендикулярно основанию приваривается 1,5-метровая труба с круглым сечением. Дополнительно на станок фиксируется кронштейн с домкратом и длинной стальной трубой-рычагом.
Как разбортировать бескамерную шину
Бескамерные шины имеют свои особенности. Они не разделяются, как стандартные, на покрышку и камеру. Это специальная каучуковая масса, герметично насаженная на диск. Внутренняя часть таких колёс полностью заполняется воздухом, который образует форму покрышки.
В шиномонтажной мастерской для разбортировки бескамерной покрышки используется профессиональный станок. Он создаёт высокое давление, способное сорвать покрышку с места. Производители таких шин специально предусмотрели конструкционные выпуклости по краям резины, называемые «хампами». Они уплотняют стыки покрышек при накачке воздуха, поэтому снимать бескамерку труднее.
Фирма «СОРОКИН» выпускает качественные ручные станки для разбортировки бескамерных шин с выдвижной тягой. Стоят они недорого — около 1300 рублей. Подходят под любые размеры дисков, так как имеют регулировочный механизм — планка выдвигается по нужному диаметру, затягивается болтами. Это идеальный инструмент, который поможет разбортировать бескамерную шину в домашних условиях.
Способы самостоятельной бортировки колес
Бортировка — процесс, обратный разбортировке. Шину нужно надеть на диск.
Стандартный метод
Подразумевает наличие следующих материалов:
Далее, на пол стелют чистую ткань. На неё обратной стороной кладут диск, тщательно смоченный мыльным раствором.
Нельзя использовать смазки, которые остаются на поверхности. Это грозит прокручиванием шины при резком торможении. Мыльный раствор — оптимальный вариант.
Положить на диск покрышку с вдетой камерой. Вдавить часть корда, надавливая сверху ногами на обод. Затем, вставляя монтировку между резиной и диском по всей окружности, постепенно вдевать на место остальную часть корда. Аналогичные действия провести на обратной стороне колеса. Поднимая свободный конец лома, задействуется метод рычага. Если диск лёгкий, чтобы он не двигался, его можно зафиксировать на земле или полу.
Техника для бескамерных шин
Частично вдеть бескамерку на диск — ещё легче. Понадобится немного силиконовой смазки. Действия аналогичны тем, которые представлены в инструкции по бортировке стандартных шин. А вот дальше — немного сложнее. Но есть действенный способ:
Современная перебортировка колес автомобиля проводится различными способами. Если раньше основной упор делался на силу рук и сноровку человека, то сегодня главным становится качественный инструмент.