Как сабвуфер влияет на машину
#6 Сабвуфер и его вред для машины
Многие автолюбители, любящие слушать громкую музыку в машине, помимо музыкальных колонок устанавливают в свои машины сабуферы. Сабвуфером называют низкочастотный звуковой излучатель, который воспроизводит низкочастотные звуки, такие как бас. При его установке на автомобиль, звук становится несколько громче и улучшается качество воспроизведения. Но мало кто знает, что при громком воспроизведении низкочастотных звуков можно нанести вред не только себе, но и автомобилю. Так какие же проблемы могут возникнуть?
Сначала коротко скажу о здоровье. Низкие частоты сильно влияют на головной мозг и барабанные перепонки, что может привести к головным болям, снижению слуха и к психическому расстройству. Теперь что касается автомобиля. Говоря не научным языком, при громком прослушивании музыки с низкими частотами автомобиль быстрее покроется коррозией. Статистика говорит: за месяц прослушивания сабвуфера коррозия на автомобиле становится такой, как после 3-5 лет жизни автомобиля. Но стоит помнить, что это происходит только при громком прослушивании.
Как же решить эту проблему? Ведь по всему миру очень много людей, которые просто-напросто любят слушать музыку «громко и качественно». Для начала стоит проверить правильность подключения сабвуфера. Если все правильно подключено, то нужно настроить сабвуфер, так как при не правильной настройке вам либо не будет слышно баса, либо Вы ничего кроме него не услышите. Теперь стоит задаться вопросом — зачем мы слушаем музыку на полной громкости? В большинстве случаев мы это делаем из-за того, что мы не слышим музыки, из-за шума от двигателя и стука приборной панели в машине. И если с приборной панелью сладить легко, то вот у двигателя может и не быть неисправностей, а его рабочий шум объясняется тем, что он не новый. От этого шума избавиться не получится, если конечно не заменить двигатель, но можно сделать проклейку автомобиля. Это можно сделать либо самому, либо съездить на специализированные станции. После проклейки автомобиля специальным материалом звук двигателя и другие шумы Вам слышны не будут, следовательно, проблема прослушивание музыки на полной мощности будет решена, и что самое главное можно будет не устанавливать сабвуфер, потому что для воспроизведения будет хватать обычных колонок хорошего качества. Удачи Вам на дорогах, и будьте внимательны при выборе музыкальных аксессуаров для автомобиля.
Портит ли сабвуфер машину?ОТЗЫВЫ—ПИШИТЕ!
Портит ли сабвуфер машину?ОТЗЫВЫ—ПИШИТЕ!
Портит ли краску, кузов, крепежные детали?
Кто ставил, знает, пишите ребя, хочу поставить 800 ваТТ!
Многие автолюбители, любящие слушать громкую музыку в машине, помимо музыкальных колонок устанавливают в свои машины сабвуферы. Сабвуфером называют низкочастотный звуковой излучатель, который воспроизводит низкочастотные звуки, такие как бас. При его установке на автомобиль, звук становится несколько громче и улучшается качество воспроизведения. Но мало кто знает, что при громком воспроизведении низкочастотных звуков можно нанести вред не только себе, но и автомобилю. Так какие же проблемы могут возникнуть?
Сначала коротко скажу о здоровье. Низкие частоты сильно влияют на головной мозг и барабанные перепонки, что может привести к головным болям, снижению слуха и к психическому расстройству. Теперь что касается автомобиля. Говоря не научным языком, при громком прослушивании музыки с низкими частотами автомобиль быстрее покроется коррозией. Статистика говорит: за месяц прослушивания сабвуфера коррозия на автомобиле становится такой, как после 3-5 лет жизни автомобиля. Но стоит помнить, что это происходит только при громком прослушивании.
Как же решить эту проблему? Ведь по всему миру очень много людей, которые просто-напросто любят слушать музыку «громко и качественно». Для начала стоит проверить правильность подключения сабвуфера. Если все правильно подключено, то нужно настроить сабвуфер, так как при не правильной настройке вам либо не будет слышно баса, либо Вы ничего кроме него не услышите. Теперь стоит задаться вопросом — зачем мы слушаем музыку на полной громкости? В большинстве случаев мы это делаем из-за того, что мы не слышим музыки, из-за шума от двигателя и стука приборной панели в машине. И если с приборной панелью сладить легко, то вот у двигателя может и не быть неисправностей, а его рабочий шум объясняется тем, что он не новый. От этого шума избавиться не получится, если конечно не заменить двигатель, но можно сделать проклейку автомобиля. Это можно сделать либо самому, либо съездить на специализированные станции. После проклейки автомобиля специальным материалом звук двигателя и другие шумы Вам слышны не будут, следовательно, проблема прослушивание музыки на полной мощности будет решена, и что самое главное можно будет не устанавливать сабвуфер, потому что для воспроизведения будет хватать обычных колонок хорошего качества. Удачи Вам на дорогах, и будьте внимательны при выборе музыкальных аксессуаров для автомобиля.
Быть или нет сабвуферу в автомобиле?
Среди автолюбителей также есть и меломаны, жизнь без музыки, которым не представляется. Поэтому стараются окружить себя ею везде, даже в машине. Одной установкой акустических колонок они не ограничиваются, помещая в салон сабвуфер. Такой излучатель низких частот повышает качество звучания. Только представьте, как могут воспроизводиться различные композиции в таком маленьком пространстве. Никто из них не задумывается о вреде для себя, но и авто. Действительно ли устройство может быть причиной проблем с транспортным средством?
Как изменится слух после установки в салоне саба
В первую очередь стоит подумать о своем здоровье. Если кто не знает, низкие частоты, или проще говоря басы, воздействуют на головной мозг, сильно ударяют по барабанным перепонкам. Вследствие чего начинаются частые головные боли, снижается слух, наблюдаются психические расстройства.
Страдать приходится и вашему автомобилю от звучания низкочастотного диапазона. Если постоянно слушать в машине подобным образом музыку, есть вероятность быстрого образования коррозией кузова. Между прочим, доказано специалистами, месяц интенсивной работы сабвуфера в автомобиле провоцирует коррозию, сравнимую после трех-пяти лет эксплуатации транспортного средства. Только это касается того случая, когда музыка слушается на высокой громкости.
Выход из ситуации и решение проблемы
Как же быть тем, кто привык к прослушиванию любимой музыки за рулем? При этом еще и хочется звучания на всю мощь. Обязательным условием размещения сабвуфера внутри салона является правильное подключение. Проверив все внимательно, вы обнаруживаете, что подсоединены все провода, все корректно подключено. В таком случае необходимо выполнить настройку техники. Если не сделать этого, неправильные настройки приводят к тому, что можно совсем не слышать бас или наоборот только он и будет присутствовать.
Настроечные манипуляции должны включать последовательность действий:
Еще может понадобится регулировка чувствительности. Снова находим на сабвуфере соответствующее реле, выставляем его в ноль. Нужно еще выбрать громкость на максимальную отметку на головном устройстве. Далее чувствительный рычаг медленно и без рывков поворачиваем в сторону усиления и слушаем искажение звучания. Вот на какой частоте не будут слышны такие искажения, это и будет правильной настройкой прибора.
Важный момент! Правильная настройка сабвуфера будет означать выход звука прямо из середины салона. Когда явно выражены басы сзади, это говорит о том, что настройки выполнены некорректно, допущены ошибки. Чтобы избавиться от такого «эффекта», попробуйте включить устройство к обратной фазе усилителя. Просто поверните регулятор на сто восемьдесят градусов. Если отсутствует такое реле, можно поменять положительный и отрицательный кабеля местами.
Нужно ли слушать слишком громко музыку?
Допустим все верно отрегулировано, попробуйте спросить себя, зачем слушать композиции на полной мощности? Скорей всего большинство автомобилистов делает это по причине того, что не слышат музыку из-за работы мотора, также могут мешать различные шумы от панели приборов. С последним вроде бы можно справиться, а с движком сложновато. Ведь его шумная работа может быть вызвана какой-то неисправностью или его длительной эксплуатацией. При желании можно устранить эту проблему, заменив на новый силовой агрегат. Если это невозможно, существует эффективный способ проклейки авто.
Процедуру выполняют либо специалисты станции техобслуживания, либо собственноручно. Для этого используется специальный материал, подавляющий все посторонние звуки мотора и не только. Раз не будет никаких шумов в машине, соответственно и прослушивание музыки на полную мощь не обязательно. Решив этот момент, отпадет надобность установки сабвуфера.
Для качественного звучания вполне достаточно хороших колонок. Старайтесь выбирать фирменные музыкальные аксессуары для своего авто. Тогда и проблем не будет со звуком.
Хотя за громкое прослушивание не предусмотрены штрафы, остановить орущий на всю автомобиль может ГИБДД. В дороге вообще не рекомендуется слушать музыку, разве что в спокойном тембре. С другой стороны, ведь прекрасно остаться наедине с любимой музыкой в скучной поездке. В любом случае делайте это правильно, без вреда себе и своей машине.
Как уменьшить вред от сабвуфера
Многие автолюбители в борьбе за громкость и качество звучания музыке в салоне своей машины помимо обычных динамиков дополнительно устанавливают сабвуфер, иными словами мощный излучатель звуков низкочастотного диапазона. Такие устройства и в самом деле позволяют повысить громкость и улучшить воспроизведение музыкальных произведений любого стиля во время движения, а также сделать авто желанным гостем на любой тусовке на природе.
Между тем, далеко не все автолюбители знают о том, что сабвуфер при своей работе способен нанести определенный вред не только водителю и пассажирам, но и самому автомобилю.
Если говорить про здоровье людей, то при определенных условиях низкие частоты оказывают негативное влияние на головной мозг, что сопряжено со снижением параметров слуха, появлением головных болей и ряда психических заболеваний.
Что же касается автомобиля, то при неправильной эксплуатации сабвуфера в течение всего одного месяца (прежде всего это касается прослушивания на максимальной громкости), коррозия отдельных элементов кузова способна достичь такого же уровня как и после пяти лет «обычной жизни» автомобиля.
Впрочем, все выше сказанное совсем не означает того, что следует полностью отказаться от этого достаточно приятного аксессуара, однако определенные меры по снижению отрицательного воздействия низких частот, воспроизводимых мощным сабвуфером, принять все же рекомендуется.
Прежде всего, следует проверить надежность установки сабвуфера (состояние креплений и отсутствие люфтов, способных привести к вибрации), а также соответствие магистральной проводки типу устройства, качество изоляции проводов и отсутствие ошибок их расположения поблизости от источников электромагнитных помех (все указанные факторы способны привести к искажению звука и генерированию паразитных, вредных частот).
Далее, после установки активного сабвуфера в обязательном порядке осуществляется его настройка и данная процедура выполняется в следующей последовательности:
Обращается внимание на то, что при правильной настройке забвуфера звук должен исходить как бы из центра салона и басы, в задней его части, явно выражено звучать не должны. При появлении такого эффекта можно попробовать включить сабвуфер в противофазе к усилителю, для чего достаточно развернуть фазовый регулятор «саба» на 180 градусов. При отсутствии такого регулятора меняют местами отрицательный и положительный провода подключения устройства.
К сожалению, даже при правильной установке и идеальной настройке сабвуфера далеко не всегда удается избавиться от привычки устанавливать рукоятку громкости на максимум и тут уж нужно разобраться в причинах такого поведения, которое, как правило, объясняется желанием заглушить посторонние звуки и идущие извне и в том числе от работающего двигателя. При желании и некоторых затратах данная проблема также имеет свое решение и заключается такое решение в выполнении проклейки салона специальными звукоизолирующими материалами, причем данную работу можно выполнить как на специализированной станции, так и самостоятельно. Характерно, что после проведения такой процедуры качество звучания улучшается примерно на 25% и в ряде случаев это обстоятельство позволяет отказаться от сабвуфера, как такового.
«Неправильно установленный сабвуфер приносит не радость, а головную боль». Специалист – о нюансах автозвука
Штатная акустика автомобиля часто не устраивает своим звучанием, тем самым вынуждая владельца тратиться на апгрейд аудиосистемы. О том, что нужно знать желающим иметь в своем авто качественный звук, Автобизнесу рассказал специалист, который около 20 лет занимается автомобильной акустикой.
Сабвуфер как раздражитель
Евгений Анищук говорит, что чаще всего люди жалуются на нехватку «баса». Решить все проблемы, связанные с плохим звучанием, большинство пытается при помощи установки сабвуфера либо замены заводских динамиков на более мощные.
«Люди очень часто ошибочно полагают, что установкой сабвуфера в автомобиль они решат проблему с «музыкой». Порой даже первую неделю-две у них наступает эйфория от того, что количество низких частот заметно прибавилось. Но установкой сабвуфера на самом деле нужно заканчивать апгрейд акустики, а не начинать», – считает специалист.
По словам Евгения, если головное устройство не имеет функции временной коррекции, то наличие в авто сабвуфера, который в 95% случаев устанавливают в багажник, становится раздражителем, который не только не приносит должного удовольствия от поездки, но и вызывает головную боль. Причиной служит разность расстояния от сабвуфера и остальной акустики до пассажира.
При этом Евгений отмечает, что не только расстояние влияет на уровень необходимой временной коррекции. Это большое заблуждение, которое можно услышать даже от достаточно опытных людей.
«На самом деле для получения результата недостаточно просто взять рулетку, измерить расстояние и ввести значения. У каждого динамика разное время импульса (время реакции на подаваемый сигнал). Зачастую динамики в двери и в сабвуфере имеют разный размер, вес подвижной части, разную силу магнитной индукции в зазоре звуковой катушки, да и сам магнитный зазор у них тоже разный. Все это приводит к тому, что после замеров становится очевидно: одних измерений рулеткой недостаточно.
После использования специального микрофона и программы выходит, что необходимо задавать параметры расстояния значительно больше, чем значения, полученные при замере рулеткой. Именно по этой причине важно не только наличие временной коррекции в магнитоле, но и ее величина».
Исходя из этого, желающим иметь качественное звучание специалист рекомендует выбирать «умные» головные устройства, позволяющие настраивать временные задержки. В противном случае Женя не советует устанавливать сабвуфер в автомобиль, особенно если речь идет о багажнике.
Мощнее не значит громче
Замена штатной акустики на более мощную также может не привести к ожидаемому результату.
“У штатной акустики, как правило, легкая подвижная часть, вследствие этого она имеет более высокую чувствительность. Получается, что более мощная акустика при штатной системе может оказаться заметно тише той, которая была установлена заводом. Несмотря на высокую мощность и большую магнитную систему, такая акустика имеет меньшую чувствительность. Динамикам просто не хватает мощности, которую обеспечивает штатное устройство”, – утверждает специалист.
Евгений советует начинать улучшение звучания музыки в автомобиле не с покупки сабвуфера или более мощных динамиков, а с акустической подготовки. Дополнительная шумовиброизоляция мест, где установлены низкочастотные динамики, поможет повысить эффективность.
«Динамику необходим объем, жесткость самой конструкции и места его установки. Если, например, динамик домашней акустики вынуть из корпуса и поставить в картонную коробку с большим количеством отверстий, то низкие частоты исчезнут как таковые. После качественной акустической подготовки даже штатная акустика начинает играть гораздо лучше. Некоторых такой результат настолько устраивает, что в дальнейшем они отказываются от установки сабвуфера», – рассказывает Евгений.
При этом специалист отмечает, что если просто заменить штатную акустику на более качественную, не сделав должную акустическую подготовку мест установки, то можно попросту не заметить разницы, а иногда и вовсе добиться ухудшения результата.
Что касается построения громкой акустической системы, то очень важно понимать, что тезис «чем больше, тем громче» на самом деле работает далеко не всегда. Это очень частотно-зависимый показатель. Чем ниже частота, тем проще динамики будут «складываться», будет прирост в звуковом давлении громкости при увеличении количества динамиков.
Универсальных решений не существует
«По этой причине увеличение количества динамиков среднечастотного и высокочастотного диапазонов не несет прироста в громкости. Такое явление называется “интерференция”. Поэтому гораздо эффективнее ставить один СЧ- или ВЧ-динамик, но с высокой чувствительностью и мощностью. Увеличение количества динамиков будет в плюс только любителям низких и самых низких частот”, – утверждает специалист.
По словам Евгения, именно по этой причине он применяет такой набор компонентов для постройки громких и качественно воспроизводящих музыкальный материал автомобилей. Автомобили, в постройке и настройке которых участвовал Евгений, не только радуют владельца, но и не раз были победителями соревнований как в Беларуси, так и за ее пределами. Например, Евгений занимался настройкой Renault Rapid, который несколько раз выигрывал соревнования по автозвуку. О «громкой» машине мы подробно рассказывали несколько лет назад.
В разговоре про улучшение автомобильной акустики было бы странно не затронуть вопросы цены. Естественно, самый бюджетный и при этом достаточно работающий способ улучшения звучания – акустическая подготовка (ШВИ). Далее все зависит от пожелания клиента, автомобиля и целей, которые он преследует.
От нескольких сотен до десятков тысяч долларов
Сейчас Евгений работает над подбором и установкой акустики в Mercedes-Benz W220. Хозяин машины пожелал, чтобы музыка играла не только качественно, но и громко. Поэтому были выбраны эстрадные компоненты, которые изначально предназначались для профессиональной сцены, а не для авто.
В передних дверях будет установлено по четыре 5-дюймовых мидбасовых динамика, по одному «среднечастотнику» и «высокочастотнику», появятся два усилителя: один будет отвечать за работу фронтальной акустики, второй – за 18-дюймовый сабвуфер. За этот комплект владелец автомобиля заплатил порядка 2000 долларов.
Евгений говорит, что определенного среднего чека на акустику нет. Например, в некоторых автомобилях, которые участвуют в соревнованиях, в акустику может быть вложено несколько десятков тысяч долларов. Кроме того, не существует и универсальных наборов компонентов, которые подойдут каждому.
«Тут все очень индивидуально. Необходимый набор будет разниться в зависимости как от пожеланий клиента, так и от самого автомобиля. Чтобы четко подобрать все необходимые компоненты и в конечном итоге удовлетворить запрос клиента, нужно сперва проконсультироваться с ним, понять, что он хочет, посоветовать, показать на примере. В противном случае можно прийти в магазин, потратить кучу денег, но при этом не достичь желаемого эффекта».