Как разобрать фонарь авто по шву
Разборка фар без фена
Делаю мануал по разборке-сборке фар без использования фена и духовки
Многие пишут на форумах, что фару можно разобрать только при помощи нагревания строительным феном или духовкой. вот мой способ разборки для тех, кому эти варианты не подходят:
Со стороны кажется трудным, но на самом деле легко (хотя кому как, у меня до этого был опыт работы с семерочными фарами, а там стекло стеклянное, просто так не отогнется. было трудней). Как говорится — глаза боятся, руки делают 🙂
Теперь по покраске:
Маска фары, которая после покраски черная — она идет отдельно от отражателей и держится на двух шестигранных болтах. Я их откручивал розовыми большими ножницами. Ну а далее зашкуривание и покраска.
Не забывайте снимать поворотник, а то закрасите вместе с ним)
Я его снимал и потом красил отдельно в 1 тонкий слой матовой краски. Ночью видно что светит) Ну а днем глухомань… Не делайте так))
Сборка фары:
1. Я срезал полностью старый герметик канцелярским ножом на корпусе фары и на стекле
2. Герметик использовал ADRO или как он там называется за 70 рублей. Для фар всегда использую только черный. С прозрачным работать желания нет.
Главное хорошо склеить фару. Задавшись такой целью я даже не стал открывать колпачек с тюбика, а просто отрезал нижний кончик тюбика. Обильно намазал по периметру старого герметика новый и поставил стекло на место. Защелкнул защелки на корпусе фары, обмотал с двух сторон изолентой и плотно прижал.
3. От сжатия часть герметика вылезла наружу. Его нужно размазать по шву и в местах, где мало герметика еще немного добавить.
Ну вот собственно и весь процесс. Не забываем оставить фару склеиться перед установкой)
Разбираем фару на герметике и собираем обратно своими руками
Забегая вперед, хочу обратить внимание на то, что для успешно реализации работ необходимо запастись не только инструментом, но и временем. Спешка в данном процессе абсолютно ни к чему. Также стоит учитывать тот факт, что автомобильные фары делятся на:
В данной статье мы узнаем как разобрать фару на герметике и собрать обратно своими руками. Для склейки стекла и корпуса использовался бутиловый шнур. Его относят к мягким герметикам, а следовательно фара у нас — разборная.
Разобрать фару в домашних условиях с применением подручных средств довольно рискованное занятие, поскольку испортить корпус и/или стекло достаточно просто.
Многие считают, что имея монтажный фен и некоторое количество инструмента в гараже позволит сэкономить на работе. Но что может пойти не так? — спросите Вы. В результате неопытных действий, может случиться следующее:
Как снять стекло фары с герметика
После демонтажа фары с автомобиля ее необходимо очистить от пыли и грязи. Удалить скобы, которые держат стекло.
Далее необходимо хорошенько прогреть фару. Для этого используются специальные духовые шкафы, в которых нагретый воздух постоянно циркулирует и распределяется по камере.
Этот процесс не быстрый и длиться в течении 10-15 минут. При этом температура внутри достигает 120-140 градусов Цельсия. Нужно быть очень внимательным, чтобы не перегреть пластик.
Секрет в том, чтобы горячие потоки воздуха не воздействовали напрямую на фару. В таких термокамерах деталь прогревается равномерно вместе с клеевым составом и снять стекло фары с герметика, который становится желеобразным, практически не составляет труда.
Но как быть если нет такого шкафа? Можно использовать монтажный (строительный) фен. При этом важно помнить, что этот термофен подает воздух направлено, а следовательно участки фары будут греться точечно и быстро. Риск испортить пластиковые детали очень высок.
Чтобы снять стекло фары с герметика своими руками, можно соорудить короб с крышкой, в который помещают фару, при этом контролируют равномерность прогрева. Горячий поток воздуха в таком самодельном устройстве не должен быть направлен на деталь.
Второй способ — это греть феном и делать это мы не рекомендуем, особенно если нет опыта. Нагревать необходимо непосредственно саму канавку, при этом движения должны быть зациклены по периметру корпуса фары. Удерживать горячий фен на одном месте нельзя. Также не стоит подносить носик термофена слишком близко. Температура не должна быть высокой.
После того как герметик станет мягким, необходимо при помощи съемника поддеть стекло фары и медленно начать демонтаж.
Реставрация света: Разбор фары на полиуретановом герметике
Ну здоров, решил вот сделать хоть немного полезный пост, а не вот это вот всё))
Короч пока мне там пытаются сосрать починить двигатель, точнее завершают его сборку, я решил переделать фары, ну точнее не переделать а немного оживить и выкрасить в черный.
Итак, что имеем:
— левая фара в состоянии говна: трещины на корпусе, соскачившая маска на ксеноне и кучи педоты на стекле, да и само стекло в грустном состоянии.
— правая фара в +/- живом состоянии
Что хотим:
— замена стекла на левой фаре
— полировка правой фары
— Заделать трещины на корпусе
— всё что можно в черный цвет
— диоды в глазки
— затянуть фары в броню
По разбору левой фары — там стекло под замену, так что там все просто и не аккуратно — не интрестно)
А вот по разбору правой фары я тут и буду вещать, так как там важно ее разобрать и сохранить стекло.
Тут необходимо два пояснения-совета:
— почему именно скальпели и лопатки а не завернутые и гнутые отвертки: все просто, отвертки вызовут у вас соблазн прикладывать больше усилий, а тут это пагубно, так что лучше работать инструментом, который не позволит вам натворить бед. Деликатность — наше всё.
— если нет вариантов купить спецжижу для разбора фар на полиуретановом герметике, то с крайнй осторожностью можно использовать ацетон, но учтите что поликарбанад, из которого сделано стекло, моментально мутнеет при попадании на него ацетона, а так же он очень размягчается и шансы повредить стекло вырастают в разы. Так что лучше купите, нужно то всего 50мл на обе фары (если что у меня всегда есть и я готов отправить)
Этап 1 — защита
Для того что бы не поцарапать стекло (крутить фару надо будет много) и не нанести прочих воздействий (включая химических) необходимо тщательно оклеить фару малярным скотчем.
Так же важно подрезать по краям скотч, что бы он тебе не мешал и что бы плотнее прилегал
Этап 2 — подрезка герметика
Пока не трогаем химию, до тех пор пока не доберемся до внутреннего слоя герметика. Твоя задача сейчас пройтись ножом по периметру и просто разрезать герметик.
Этап 3 — удаляем герметик из внешнего периметра фары
После того как прорезал герметик канцелярским ножом бери в руки свои инструменты и начинай вычищать весь герметик по внешнему периметру.
Главные правила успеха на данном этапе:
— не спешить
— греть буртик (эта та шляпа в которой герметик) феном, иначе он может заломиться или треснуть
— не лить химию (смыла нет, а жижу потратишь)
Порядок действий:
— толстой лопаткой, без отгибания бурта вычищаешь все что можно, без фанатизма и лютых услилий
— прогреваешь участок 15-20см феном и в его середине, оставляя по 3-5см до края прогретого участка, начинаешь выковыривать лопатками герметик максимально, второй лопаткой можно немного отгибать буртик пока он горячий
Так по всему периметру, до тех пор пока весь внешний герметик не будет удален.
Этап 4 — острый угол фары
На e90 (да и на многих других авто) фары имеют острые углы, работать с ними можно 2 способами:
— обрезать часть буртика
— долго и мучительно ковырять
2) Снимаем отрезанные части
После разбора фары необходимо припаять (НЕ КЛЕИТЬ) отрезанные участки корпуса на место. Я для этого использую 3D-ручку с ABS-пластиком, но можно хоть палочкой от чупа-чупса напаять. После пайки ровняем швы. Все восстанавливается в изначальное состояние.
Этап 5 — вычищаем герметик из торцевой части буртика
Тут тоже пока без химии. Я вообще сторонник того что бы химию использовать только в тех случаях, где без этого ни как, так как материалы крайне капризные и не стоит их лишний раз мучать.
Тут все просто:
— греем феном участок
— изогнутой лопаткой прочищаем от герметика внутренний (которой с торца) слой герметика
Тут поясню: есть условно 3 слоя (слоя даже не корректно, правильно части) герметика:
— внешняя, это та до которой легче всего добраться, которую мы ножом резали
— внутренняя, это не та что под стеклом, а то что в торце паза (буртика)
— обратная — та что под стеклом. не надо ее пытаться прорезать инструментом — загубите стекло
Этап 6 — химичим и снимаем стекло
После того как отчистили всю внутреннюю часть начинаем химичить.
Тут работаем по сторонам уже а не по участкам, легче всего начинать в верхней стороны фары.
Порядок действий:
— шприцем запускаем химию по всей стороне, достаточно обильно, но не так что бы все текло у тебя по крпусу
— ведем лопаткой изогнутой, изгибом внутрь буртика, что бы изогнутый конец лопатки шел уже за краем стекла, как бы прочищая внутреннюю часть бурта
— греем феном хорошенько всю сторону
— приподнимая лопаткой бурт (на сколько позволяет нагрев) льем жижу как можно глубже
— пока жижа не испарилась, начинаем изогнутой лопаткой оттягивать стекло из бурта цепляясь за его край, тут важно не пытаться вытянуть стекло сразу, его надо аккуратно поддтягивать и поливать жижей по всей стороне до тех пор пока не увидишь что в этом участке стекло отошло от корпуса
Так делаешь по вему периметру и получаешь аккуратно снятое стекло
Надеюсь кому-то пригодится моя инструкция))
Следующие записи будут о покраске и установке диодов в глазки.
разборка и сборка фар на термогерметике, резиновом клее
Доброго времени суток, дорогие автмобилисты! =) Сегодня я расскажу Вам, как самостоятельно разобрать оптику автомобиля для установки различных девайсов, не повредив ее при этом.
Итак, для того что бы что-то делать, внесу предельную ясность
1. Для демонтажа/монтажа фары в большинстве случаев, придется снимать бампер. Как на каждой отдельной машине снимать бампер я рассказывать не буду. Скажу только, что для большинства авто это операция стандартна. Можно и не снимать бампер полностью. Для этого нужно открутить крепления сверху спереди (обычно под декоративной решеткой радиатора), с боков ( под локерами есть крепежи, они крепят бампер к крыльям). После демонтажа этих креплений, бампер можно выдвинуть вперед и он повиснет на нижней юбке, отогнувшись вперед. (такой фокус не на всех авто может получиться). На некоторых авто фары снимаются отдельно.
2. Абсолютно все фары имеют 2 основные части: это прозрачне стекло (пластик) и корпус (основание). В корпусе установлены все отражатели, крепежи и корректор фар. Главное: стекло ставляется в П-образный горизонтальный профиль, по всему периметру. В основном, его придерживает герметик и защелки, но бывает, что есть еще парочка мелких шурупов.
4. Разборка фары. Разборка оптики на термогерметике.
4.1. Разборка фары на резиновом клее.
С этим типом фар отдельная история.
Для разборки такой оптики нужно терпение и еще раз терпение.
4.1.2 Берем тонкую плоскую отвертку, длинной 10-15 см. Шириной 4- 5 мм.
5.1. Греем оптику, соласно пункту 5.
6. После разборки 2 фар.
После того, как были разобраны 2 фары, необходимо снять декоративные хромированные панели, закрывающие все внутренности фары, с прозрачных стекол. Для этого осмотрите деталь. Обычно для крепежа хромированной декоративной детали используются маленькие защелочк и всегда 2,4, 5 шурупов
(если ставим линзы, то нункт 6 не надо выполнять).
7. Далее приступаем к установке доп.устройства. Как установить гаджеты описоно в статье: «
тюнинг оптики: установка биксеноновых линз, ангельских глазок, светодиодных ресничек. Основные правила»
8. Сборка производится только после проверки установленного оборудования.
9.1 Сборка фары на резиновом клее.
Так как клей мы удалили, то нам необходим герметик для склеивания фары. Подойдет автомобильный черный герметик. Расход: 1 тюбик на 1 фару.
10. Перед склеиванием примеряем детали. Плотно прижимаем стекло к корпусу фары и смотрим как садится стекло. Если стекло плохо входит в профиль, вычищаем резиновый клей из профиля, примеряем снова. Если глубоко входит в профиль, то прижимая стекло, вкручиваем 2 шурупа сверху. Переворачиваем фару, прижимаем плотно стекло к корпусу фары, вкручиваем еще два шурупа. Шурупы вкручиваем по углам фары. Шурупы длинной не более 5мм. Шурупы нужны для первоначальной фиксации стекла по отношению к корпусу фары.
11. Выкручиваем шурупы и снимаем стекло.
12. Наносим герметик в П-образный профиль. Заполнять до верха.
13. После нанесения герметика, выравниваем слой. Убираем лишнее.
ВНИМАНИЕ: установка стекла должна быть произведена с первого раза.
14. Ставим стекло. Плотно прижимаем его к корпусу фары. Вкручиваем в готовые отверстия шурупы.
15. Вытираем лишний герметик с корпуса фары.
16. Ставим в атомомбиль. 
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Обучающая статья. Разборка неразборных фар распиливанием.
Добрый вечер любителям и нелюбителям светодиодных вкусностей)
Наконец-то дошли руки до написания мануала по разборке-сборке фар неразборного типа.
Данный вариант разборки-сборки рекомендован для уверенных в себе пользователей с навыками пользования гравера и твердой рукой.
И так, начнем.
Первым делом защищаем фару малярным скотчем, а себя намордником/респиратором и очками. Перчатки не советую, ибо если затянет в дремель, то выкрутит палец нафиг.
Берем кароч дремель в основную руку, ставим в него маленький диск (куплен на рынке, пережил уже с десяток фар).
Саму фару зажимаем коленями и начинаем пилить вдоль паза легкими точными движениями. Тут пригодится крепкий хват руки, наработанный годами одинокой жизни.
На колени лучше постелить какой-нибудь материал или вообще одеть герметичный костюм космонавта. Ибо пыль будет везде и повсюду.
Вот такой получается срез:
Пилим дальше, до победного
Если в глаз попала стружка, то оденьте очки. Прищуриваться бесполезно.
И вот так через 10 минут обнимашек с фарой мы имеем такую расчлененку
Ну а дальше счищаем с краев налипшую оплавленную стружку и идем к соседу с компрессором. Ибо надо выдуть всю пыль из корпуса фары. Дуть вручную, т.е. орально, бесполезно — пыль останется на месте и укрепится слюнями. А в ответ вы получите сдачи в глаза пылью.
Заодно можно продуть всю одежду, лицо и особенно волосы от собравшейся пыли во избежание сходства с известным наркодилером.
s00.yaplakal.com/pics/pic…original/0/1/4/585410.jpg
В общем продулись, помылись, теперь можно сделать маникюр.
Отбираем у кого-нибудь из родственников черный лак и красим им срез стекла.
Для чего?
Для красоты, конечно. Ибо эпоксидный клей, который появится позже, имеет удовольствие желтеть со временем. Находясь с торце стекла, он даст желтоватый оттенок стеклу фары. А с черным торцом желтизны не будет. Вот так вот.
Потом моем стекло водичкой. Я предпочитаю мыть водкой, ибо спирт раздобыть не удалось.
Берем растворитель 646 и выкидываем. Туда же ацетон и прочие недружелюбные растворители.
Только водка, только хардкор. Ну или вода. Прием внутрь разрешен, но только для воды. Ибо автолюбители и принцессы не злоупотребляют.
Ну а сейчас пора собирать фару ( до этого, разумеется, можно помучить внутрянку разными модификациями, либо просто все отмыть).
Берем малярный скотч и им фиксируем стекло равномерно по срезу. Стекло теперь меньше на пару миллиметров, так что не пугаемся небольшого проваливания стекла вовнутрь.
Берем эпоксидный клей. Я беру быстросохнущий клей Контакт, Секунда и аналогичные прозрачные клеи со сроком схватывания 3-30 минут.
Цианокрилатные, Полиуретановые и аналогичные клеи убираем по-дальше. Они нам не нужны.
Нужен эпоксидный клей.
Смешиваем клей по инструкции и в нескольких местах проклеиваем срез.
После застывания клея снимаем скотч и проклеиваем весь шов.
После застывания изучаем шов, в подозрительных местах добавляем клея. Желающие могут добавить по шву немного стекломата, для устойчивости фары к тарану других участников дорожного движения.
Вот и готово, фара как новенькая. Точнее после полировки будет как новенькая.
Она до меня такой была потертой, я тут не при чем)
Рекомендую дать фаре нормально просохнуть до утра, а потом уже ставить на авто. Ибо время окончательного затвердевания клея составляет около суток.
Меры предосторожности:
1. Очки, обязательно одеваем очки.
2. Если что-то попало в глаз, вытираем руку об спину(только она без пыли в процессе) и осторожно устраняем проблему. Затем смотрим пункт 1 и наконец-то одеваем очки
3. Не трогать диск для отрезки руками при включенном гравере. 9 пальцев — это хорошо, но 10 лучше.
4. Обязательно защищаем стекло фары
5. Продувание фары от пыли обязательно. Если вам кажется, что все чисто — продуйте еще раз. Ибо потом откуда-нибудь из угла пыль вылезет и поселится на самом видном месте.
6. Ни в коем случае не склеивать фару клеем на основе цианокрилата. Вообще выкиньте его за пределы места работы. От него будет осадок, который ничем не смыть.
7. При работе с эпоксидным клеем не трогайте стекло пальцами. Отпечатки застынут и крепко засядут на стекле.
В общем всем удачи).
Как говорилось, «Пилите, Шура, пилите».