Как рассчитать рентабельность грузового автомобиля на 1 км калькулятор

Рентабельность автомобильных грузоперевозок

Существуют различные способы перевозок грузов, но основным все же является автомобильно-грузовой.

Автомобильные грузоперевозки – высокозатратный бизнес: покупка транспортных средств, подбор опытного персонала, аренда или покупка мест для машин и прочее. Учитывая огромные затраты для организации эффективно действующего транспортного предприятия, необходимо уметь точно рассчитать рентабельность грузоперевозок.

Схематично перечислены методы оценки рентабельности грузоперевозок, описание которых далее в статье. Но, предварительно рассмотрим преимущества данного вида перевозок, группы, перечень затрат при калькуляции первоначальной стоимости услуги грузоперевозки, а также виды тарифов автомобильных перевозок и как установить тариф.

Преимущества автомобильных грузоперевозок

Группы автомобильных грузоперевозок

Эффективность работы предприятия, оказывающего услуги грузоперевозок, определяется показателями себестоимости и рентабельности. Согласно этим показателям определяется срок окупаемости капиталовложений, прибыль и перспективы развития. Итак, себестоимость грузоперевозок – это затраты предприятия на 1 км пробега грузового транспорта.

Виды затрат и тарифов при грузоперевозках

Рентабельность характеризуется количественной оценкой эффективности использования текущих затрат предприятия и измеряется в процентах. Формируя ценовую политику в сфере грузоперевозок, нужно учитывать не только фактические затраты, но и будущие.

Размер тарифа определяется многими факторами – расстоянием, характеристиками груза (вес, объем), сезонностью и т.п.

Виды тарифов на грузоперевозки

Стоимость устанавливается от пробега автомобиля.

Фиксируется почасовая оплата за машины с определенными характеристиками.

Стоимость выставляется за тонны перевозимого груза, учитывая расстояние.

Чтобы установить тариф перевозки, необходимо к рассчитанному значению себестоимости прибавить желаемое значение прибыли.

В программе «1С:Транспортная логистика, экспедирование и управление автотранспортом КОРП» автоматически подводится итог по затратам, для этого создан отчет «Расходы на ТС». В настройках программы можно создавать различные статьи расходов. Есть возможность выводить отчет как по определенной статье расходов или транспортному средству, так и вцелом. Пример отчета представлен далее.

ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ

Основным показателем при анализе эффективности финансовой деятельности работы любого автотранспортного предприятия является величина общей рентабельности.

Рентабельность по балансовой прибыли

В большинстве случаев, рентабельность определяется исходя из балансовой прибыли предприятия. Итак, рентабельность грузоперевозок – это соотношение суммарной балансовой прибыли предприятия к среднегодовой стоимости основных производственных фондов и нормируемых оборотных средств.

Рентабельность по видам перевозок

Рентабельность по видам перевозок рассчитывается аналогично, но необходимо перераспределить по видам перевозок основные производственные фонды и нормируемые оборотные средства. В данном случае сумма прибыли рассчитывается разницей между суммами доходов и затрат, 2% от суммарного дохода отчисляются на строительство и реконструкцию автомобильных дорог.

К основным производственным фондам предприятия относят – оборудование, здания, подвижной состав и т.п. В данном случае основную роль играет стоимость подвижного состава автомобильного транспорта, которая распределяется по категориям перевозок. Пропорционально стоимости транспортных средств по видам перевозок распределяется остача производственных фондов.

К нормируемым оборотным средствам относятся такие средства, расход которых зависит от пробега автотранспорта (ГСМ, эксплуатационные материалы, запасные детали и т.п.), а также быстроизнашивающиеся и малостоящие компоненты. Распределение нормируемых оборотных средств происходит в процентном соотношении между категориями, учитывая: пробег ТС – для средств, расход которых зависит от пробега; машино-часы работы ТС – для быстроизнашивающихся и малостоящих компонентов.

Вести учет пробега по каждому автомобилю и фактически отработанных машино-часов довольно трудоемкий процесс, но по данным показателям можно провести объективную оценку эффективности перевозок.

Рентабельность маршрута, поездки, транспортного средства

Калькуляция 1 поездки включает следующее:

В данном случае к постоянным и переменным расходам относят следующее

При использовании однотипных автомобилей определенных марок, при постоянных маршрутах, возможно рассчитать:

В программе «1С:Транспортная логистика, экспедирование и управление автотранспортом КОРП» создан отчет «Рентабельность по транспортным средствам», в котором выводятся суммы доходов и расходов, прибыть и рентабельность по привлеченным и собственным транспортным средствам. Знаком минус обозначены убытки, на что следует обратить особое внимание. Также настройки отчета позволяют его видоизменять, допустим анализировать количество и процент выполненных заказов по транспортным средствам, выводить суммы расходов, доходов и прибыли без НДС. Пример отчета представлен ниже.

Программа «1С:Транспортная логистика, экспедирование и управление автотранспортом КОРП» автоматизирует процессы расчета расходов, доходов, прибыли и рентабельности, сравнения плановых и фактических показателей, т.е. предоставляет возможность проводить объективную оценку финансовой деятельности автотранспортного предприятия. Показатели в динамике помогут проанализировать текущее финансовое положение предприятия и спрогнозировать перспективы развития. Если рентабельность падает, ситуацию возможно исправить снизив себестоимость, рационализировав расходы, увеличив объемы продаж услуг.

Источник

Знай свои доходы: сколько денег приносит грузовик и как их посчитать 16:39, 17 апреля 2019 Версия для печати

Чтобы бороться с издержками и увеличивать прибыль, необходимо знать, сколько денег приносит каждый грузовик в автопарке. О внедрении системы мониторинга транспорта и её плюсах рассказывает генеральный директор GTE Logistics Денис Гиниятов.

GTE Logistics работает на рынке давно. У нас есть тысячи партнёров-перевозчиков, и перед приобретением собственного транспорта мы встречались со многими из них. Нас интересовали рекомендации: мы хотели узнать, чем отличаются грузовики разных производителей.

Парадокс состоял в том, что ни один из перевозчиков не знал, сколько его машины приносят прибыли или убытков!

Каков порожний и груженый пробег у грузовиков? Сколько часов простоя? Какова средняя ставка за 1 километр? Сколько денег уходит на топливо?

На все эти вопросы мы получали примерно такие ответы:

Удивительно, но это касалось как небольших перевозчиков с 2-3 машинами, так и владельцев средних (70-80 большегрузов) автопарков. Наверняка у крупных компаний ситуация обстоит иначе…

GTE Logistics такой вариант изначально не устраивал: многие процессы в нашей компании автоматизированы, и нам необходимо в реальном времени отслеживать информацию о прибыли или убытках собственного транспорта.

Как мы решил эту проблему? Установили датчики в баках, которые контролируют не только расход топлива, но и местонахождение транспорта.

В самом бортовом компьютере уже есть данные о датчиках нагрузки на седло (для контроля груженого или порожнего пробега и перегруза). Наша внутренняя система интегрирована с системами всех федеральных топливных компаний, поэтому мы точно знаем, за какую цену заправляются машины. Объединив все эти данные в нашей CRM, мы получили почти полную картину.

Почему почти? Потому что «Платон» и Автодор (на которые выделяются миллиарды) не имеют открытого API и не поддерживают открытого обмена данными. Эти расходы нам приходится «раскидывать» вручную.

Но каждую секунду времени мы точно знаем:

Мы получили возможность контролировать стиль вождения водителя. У кого-то он агрессивный, у кого-то консервативный, кто-то часто ездит накатом, экономя топливо, а кто-то наоборот слишком сильно разгоняется и часто жмёт на тормоза. Борьба с неэффективным вождением позволяет экономить существенные суммы.

Вот что мы получили (это средний показатель):

Как видно из таблицы, расход топлива в цене за перевозку составляет 42,5%.

Повторимся: это усредненный показатель. Не нужно ориентироваться на среднюю ставку за километр, она очень сильно зависит от региона: куда-то мы поедем за 60 рублей, а обратно вернемся за 30. Мы очень благодарны клиентам, которые в контракт закладывают «топливную надбавку»!

При расчете надбавки стоимость топлива в цене перевозки составляет 30%. Обычно цена перевозки увеличивается, когда топливо дорожает более чем на 10%. Если горючее станет дороже на 9%, наши расходы вырастут на 3,8%, но цену мы поднять не сможем. К тому же, большинство клиентов и вовсе не согласовывают топливную надбавку! Примерно 5% от стоимости перевозки съедают «Платон» и Автодор. Что выходит в итоге.

А ведь «Платон» в скором времени сильно подорожает!

В следующей статье постараемся раскрыть общую экономику собственного транспорта.

Источник

Таблица расчета рентабельности грузоперевозок

Эта таблица пригодится как перевозчикам так и грузоотправителям. Только цены и расходы проставляйте свои. Все данные в таблице можно привести под грузовики от 1 до 20 тонн. Скачать таблицу расчета себестоимости грузоперевозок можно здесь.

Хорошая таблица расчета, благодарю!

Удобная таблица, спасибо! Все расходы по полочкам разложены. Некоторым клиентам нужно показывать, чтобы не возмущались «дороговизной» перевозки, особенно в дремучие места, где и дорог-то нет нормальных. Заказчики хотят за счет логистики сэкономить, но почему водители и владельцы авто должны за тарелку супа работать?

Если с такими расчетами подходить к делу это может быть очень рентабельный бизнес, несмотря на стоимость запчастей, которые могут поломаться в дороге.

Ну, нужно сказать что это всё ориентировачно. Поскольку недавно встретил друга, так он перевозит грузы значительно дешевле, чем у офицалов. И направления разные. Только лучше заказывать его заранее, чтобы он составил сам график перевозок.

Далеко не все нюансы можно учесть, пользуясь стандартизованными техниками расчета, но данная таблица может быть полезна как минимум для предварительной оценки рентабельности.

Если не брать во внимание привязку к валюте, то данная таблица может стать вполне функциональным инструментом в процессе расчета рентабельности грузоперевозок.

Внимательно ознакомилась с составленной таблицей. Полезная вещь. Отличное подспорье для тех, кто занимается грузоперевозками. Все очень доступно и понятно. Спасибо за идею.

Источник

Высокая рентабельность грузоперевозок — основа успеха

Транспортирование различных грузов с помощью автомобильного транспорта считается одним из немногих видов предпринимательской деятельности, который в нынешних условиях можно начать с нуля. Мотивируется такое мнение успехами отечественной экономики и быстрым ростом внутреннего валового продукта (ВВП). Эти факторы, накладываемые на характерные для России большие расстояния и достаточно высокую рентабельность грузоперевозок, позволяют прогнозировать быстрое и успешное развитие бизнеса.

Решив начать предпринимательскую деятельность в сфере автотранспортировки грузов, многие начинающие бизнесмены в первую очередь задаются такими вопросами, как:

Статистические данные

По сведениям Росстата «вклад» грузовых автоперевозок в ВВП России составляет более 8%. Кроме того в этом секторе экономики занято более 15 млн. человек. Интересно также, что в структуре автомобильных грузовых перевозок составная часть малого и среднего бизнеса за отчетный период (2015-2016) составила более 80%.

По сведениям Росстата «вклад» грузовых автоперевозок в ВВП России составляет более 8%

Положительная динамика развития этого сегмента рынка позволяет сделать вывод о том, что ситуация на нем благоприятна для успешного ведения бизнеса в любом регионе России.

Автомобильные грузоперевозки

Многочисленные варианты грузовых автоперевозок в общем случае можно разделить на 4 группы:

Классификация

Существует еще несколько способов классификации автомобильных грузовых перевозок. Они могут быть:

Кроме того встречаются перевозки:

Автомобильные грузоперевозки классифицируют также по:

Рентабельность автомобильных грузоперевозок

Грузоперевозки представляют собой специфический вид предпринимательской деятельности, напрямую связанный с наличием расчетного счета в банке. Отсутствие счета значительно сокращает финансовые возможности как транспортной компании, так и индивидуального предпринимателя, так как:

Кроме того, наличие расчетного счета потребует от субъекта предпринимательской деятельности финансовой отчетности, в том числе уплаты налогов. Это, в свою очередь, определит систему налогообложения, которая зависит от сегмента рынка:

В общем случае рентабельность — это количественная оценка эффективности использования текущих затрат предприятия. Рассчитывается уровень рентабельности в процентах. При этом анализ ее составляющих позволяет оценить деятельность субъекта хозяйственной деятельности в целом, а также по видам деятельности, обособленным подразделениям и пр.

Организуя работу автотранспортного предприятия или осуществляя индивидуальную предпринимательскую деятельность в сфере грузоперевозок, необходимо изначально планировать уровень рентабельности, который исходя из нормативных документов не может превышать 35%.

Бизнес в сфере грузоперевозок ничем не отличается от любого другого варианта предпринимательской деятельности. Точно также, формируя ценовую политику, нужно принимать во внимание как фактические, так и будущие затраты. При этом повышение эффективности перевозок возможно только при снижении их себестоимости.

Затраты на грузоперевозки

Как правило, все затраты распределяются по группам:

Кроме того, прямые затраты бывают:

Например, если водитель получает постоянный месячный оклад — то это относится к постоянным расходам, а если работает на контрактной основе (сдельно) — то к переменным.

Как правило, рост косвенных затрат напрямую связан с величиной износа (пробега) автотранспорта.

Как рассчитать рентабельность грузоперевозки

В современных рыночных взаимоотношениях, существующих в сфере грузоперевозок, определению уровня их эффективности уделяют огромное внимание. Как правило, автотранспортные предприятия и организации осуществляют несколько видов грузовых перевозок. Это могут быть как внутригородские, междугородние или пригородные, так и другие виды грузоперевозок, и каждый из них имеет свой уровень рентабельности. В конечном итоге их соотношение между собой и определяет эффективность работы автотранспортного предприятия в целом.

В современных рыночных взаимоотношениях, существующих в сфере грузоперевозок, определению уровня их эффективности уделяют огромное внимание

Осуществляя мониторинг экономической деятельности автотранспортного предприятия необходимо помнить, что среднестатистический уровень рентабельности не дает четкой картины. Необходимо рассматривать как общую эффективность работы предприятия, так и рентабельность каждого вида грузоперевозок в отдельности. При этом вполне может быть, что при высоком уровне рентабельности одних видов, другие окажутся убыточными.

Анализируя деятельность автотранспортного предприятия, расчетным путем определяют рентабельность:

Рентабельность по балансовой прибыли

Результат работы любого автотранспортного предприятия, да и индивидуального предпринимателя тоже, определяется величиной общей рентабельности, которая является базовым показателем при проведении анализа его финансовой деятельности.

В общем случае рентабельность определяется исходя из балансовой прибыли и рассчитывается по универсальной формуле.

Рентабельность перевозок — формула

Для расчета общей рентабельности Р автотранспортных предприятий, основная сфера деятельности которых — грузоперевозки, используют формулу:

Р=Пб/F х 100% [1]

Пб – суммарная балансовая прибыль предприятия;

F – среднегодовая стоимость основных производственных средств и материальных оборотных средств:

F=(Фоп + Соб)

Фоп — среднегодовая стоимость основных производственных фондов;

Соб — среднегодовая стоимость нормируемых оборотных средств.

При необходимости, пользуясь формулой [1], определяют эффективность использования:

Расчет рентабельности по отдельным видам перевозок

Показатели эффективности работы по отдельным видам перевозки рассчитывают по той же формуле [1]. Однако, в этом случае необходимо перераспределить основные производственные фонды и нормируемые оборотные средства по видам перевозок. При этом сумма прибыли П определяется как разница между суммами доходов и расходов, учитывая 2% отчислений от суммарного дохода (идут на строительство и реконструкцию автомобильных дорог). Формула расчета суммарной балансовой прибыли:

П = D — (R + 2% D), [2]

где D — доходы;

R — расходы.

Результаты расчета прибыли по отдельным видам перевозок сводят в таблицу 1:

Таблица прибыли

Основные производственные фонды в общем случае включают в себя:

Основную роль здесь играет стоимость подвижного состава, распределенная по категориям перевозок. Информацию об этом заносят в таблицу 2.

Основные производственные фонды

Стоимость оставшихся производственных фондов распределяется по видам перевозок пропорционально стоимости автотранспорта в них. Данные по основным фондам сводят в таблицу 3.

Данные по основным фондам

В структуру нормируемых оборотных средств включают:

— эксплуатационные материалы (ветошь и пр.).

При этом их распределение между категориями осуществляют в процентном отношении, исходя из:

Учет пробега, а особенно фактически отработанных машино-часов, достаточно трудоемкий, но необходимый процесс, позволяющий объективно определить эффективность осуществляемых перевозок. Результаты этой, достаточно трудоемкой работы, сводят в таблицу 5.

Эффективность осуществляемых перевозок

Пользуясь полученными значениями (табл.2…табл.5) по формуле (1) определяют общую рентабельность грузоперевозок, в том числе и по видам работ. Результаты расчета отражают в итоговой таблице.

Итоговая таблица расчета рентабельности грузоперевозок

Рентабельность грузоперевозок

Как рассчитать эффективность отдельно взятого маршрута, поездки, автомобиля

Пользуясь формулой [1] можно определить и экономическую эффективность каждого, отдельно взятого элемента, обеспечивающего получение прибыли (убытка). Для этого необходимо с помощью формулы [2] вычислить полученную прибыль (убыток) от эксплуатации каждого автомобиля.

Такой расчет требует привлечения большого числа специалистов и представляет собой исключительно трудоемкий процесс составления калькуляции каждой поездки, включающий в себя:

При этом относят к:

— затраты на приобретение ГСМ;

— расходы на текущий ремонт и техническое обслуживание единицы автотранспорта;

— амортизационные отчисления на капитальный ремонт каждого транспортного средства;

— основную и дополнительную зарплату экипажей;

— отчисления на социальное страхование водителей;

— накладные и внепроизводственные расходы.

В случае использования однотипных транспортных средств и постоянных маршрутов возможно определение (для конкретных марок автомобилей) удельных величин:

Сегодня автотранспортные предприятия ограничиваются расчетом рентабельности грузоперевозок по конкретным категориям.

Источник

Как рассчитать рентабельность грузового автомобиля на 1 км калькулятор

Разговоры на общие автомобильные темы всех участников форумов

Сообщения: 4182 Зарегистрирован: 20 июн 2011, 00:00 :
Награды: 1

Рейтинг: 12 806

Репутация: +43

Благодарил (а): 122 раза Поблагодарили: 86 раз

Как рассчитать рентабельность работы «Газели»?

Сообщение NEPTUN » 15 ноя 2011, 23:32

Сообщения: 518 Зарегистрирован: 11 ноя 2011, 00:00 Стаж: 1987

Рейтинг: 671

Репутация: +1

Поблагодарили: 1 раз

Сообщение pusk2102 » 15 ноя 2011, 23:37

Сообщения: 4182 Зарегистрирован: 20 июн 2011, 00:00 :
Награды: 1

Рейтинг: 12 806

Репутация: +43

Благодарил (а): 122 раза Поблагодарили: 86 раз

Сообщение NEPTUN » 15 ноя 2011, 23:39

Сообщения: 518 Зарегистрирован: 11 ноя 2011, 00:00 Стаж: 1987

Рейтинг: 671

Репутация: +1

Поблагодарили: 1 раз

Сообщение pusk2102 » 15 ноя 2011, 23:46

Отогреем и заведем легковые и грузовые автомобили в любой мороз. Круглосуточно

Сообщения: 4997 Зарегистрирован: 11 апр 2010, 00:00 :
Награды: 2

Рейтинг: 24 266

Репутация: +43

Благодарил (а): 77 раз Поблагодарили: 259 раз

Сообщение 29 » 15 ноя 2011, 23:47

З = Дневная З/П водителя + Дневная норма топлива + Дневная амортизация + Дневная цена ТО (Масло/Ремешки/Свечи и т.п.) + Износ резины + Страховка в день + Прохождение ТО в день + Налог Транспортный в день + Налог на имущество юр.лиц в день.

П = То, сколько вы максимально заработаете за день

Рентабельность в % = П/З*100%

Ну это самый элементарный и убогий метод.

Что бы рассчитать аммортизацию, посмотри инфу в интернете.
Что бы цену ТО в день посчитать, посчитайте примерный пробег за год и какие расходники за этот пробег вы поменяете. Сумму разделите на кол-во дней.

Сообщения: 518 Зарегистрирован: 11 ноя 2011, 00:00 Стаж: 1987

Рейтинг: 671

Репутация: +1

Поблагодарили: 1 раз

Сообщение pusk2102 » 16 ноя 2011, 00:10

Отогреем и заведем легковые и грузовые автомобили в любой мороз. Круглосуточно

Сообщения: 4182 Зарегистрирован: 20 июн 2011, 00:00 :
Награды: 1

Рейтинг: 12 806

Репутация: +43

Благодарил (а): 122 раза Поблагодарили: 86 раз

Сообщение NEPTUN » 16 ноя 2011, 00:12

Добавлено спустя 2 минуты 21 секунду:

Сообщения: 4997 Зарегистрирован: 11 апр 2010, 00:00 :
Награды: 2

Рейтинг: 24 266

Репутация: +43

Благодарил (а): 77 раз Поблагодарили: 259 раз

Сообщение 29 » 16 ноя 2011, 00:23

Сам он работал в свое время экспедитором и ЗП у него выходила порядка от 15т.р. и до 25т.р., а то и 30т.р. Но это с учетом того что ему не западло было и коробки иногда самому пойти потаскать, и за руль сесть и т.п. Совместительство в общем.

При достаточной клиентской базе и работе «на себя», по его подсчетам выходило что в месяц он может набирать до 80-90т.р. грязными. Это при учете сто он сам мотается за рулем и сам себе хозяин.

Советую узнать спрос на эти услуги у детских садов и школ. Туда кисломолочка регулярно требуется и платят они нормально. Им это гораздо дешевле чем на балансе содержать свою машину хоть как.

Сообщения: 3717 Зарегистрирован: 12 июн 2007, 00:00 Откуда: БОМЖ Стаж: 2006 Авто: МВ С200 и QX56 :
Награды: 4

Рейтинг: 23 967

Репутация: +45

Благодарил (а): 167 раз Поблагодарили: 315 раз

Сообщение Kikozzz » 16 ноя 2011, 00:24

Сообщения: 518 Зарегистрирован: 11 ноя 2011, 00:00 Стаж: 1987

Рейтинг: 671

Репутация: +1

Поблагодарили: 1 раз

Сообщение pusk2102 » 16 ноя 2011, 00:30

Советую узнать спрос на эти услуги у детских садов и школ. Туда кисломолочка регулярно требуется и платят они нормально. Им это гораздо дешевле чем на балансе содержать свою машину хоть как.

Доберман не прав, это муниципалы. Они денег сами не платят. Платит отправитель.

Цена ГАЗели в месяц с водителем по городу 40-50 тр, все включено.
Попробуй прозвонись туда где требуется на постоянку подобная машина, ценник и условия сам услышишь

Отогреем и заведем легковые и грузовые автомобили в любой мороз. Круглосуточно

Сообщения: 4997 Зарегистрирован: 11 апр 2010, 00:00 :
Награды: 2

Рейтинг: 24 266

Репутация: +43

Благодарил (а): 77 раз Поблагодарили: 259 раз

Сообщение 29 » 16 ноя 2011, 00:32

Добавлено спустя 3 минуты 19 секунд:

Сообщения: 518 Зарегистрирован: 11 ноя 2011, 00:00 Стаж: 1987

Рейтинг: 671

Репутация: +1

Поблагодарили: 1 раз

Сообщение pusk2102 » 16 ноя 2011, 00:45

Отогреем и заведем легковые и грузовые автомобили в любой мороз. Круглосуточно

Сообщения: 658 Зарегистрирован: 18 окт 2010, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2001 Авто: Чувствительное

Рейтинг: 708

Репутация: 0

Благодарил (а): 1 раз

Сообщение Дядька72 » 16 ноя 2011, 09:19

Сообщения: 4182 Зарегистрирован: 20 июн 2011, 00:00 :
Награды: 1

Рейтинг: 12 806

Репутация: +43

Благодарил (а): 122 раза Поблагодарили: 86 раз

Сообщение NEPTUN » 16 ноя 2011, 21:05

Мда. почитаешь, весь энтузиазм пропадает. Тогда коронный вопрос: но ведь другие как-то работают. Причем не сами за рулем, а с наемным водителем.

Добавлено спустя 10 минут 39 секунд:

В моем случае арифметика такова: 2400 х 21 (день) = 50400. Это при условии, что в день будет не две, а одна ходка. 50400-25000 (з/п) = 25400. 25400-10400 (ГСМ) = 15000
Затем

Сообщения: 80 Зарегистрирован: 27 янв 2010, 00:00 Стаж: в/у 2008г. Авто: Kia Spectra

Рейтинг: 233

Репутация: +1

Поблагодарили: 1 раз

Сообщение Ваsилий » 16 ноя 2011, 22:15

NEPTUN
Тогда коронный вопрос: но ведь другие как-то работают.
ты сам и ответил:
а может выгоднее самому баранку крутить? Все что заработал-твое. И за машину можно не переживать.

А если другие и работают то у них штат 1 газелькой не ограничивается и таких мало.

Сообщения: 173 Зарегистрирован: 25 июл 2009, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 1992 :
Награды: 1

Рейтинг: 473

Репутация: +2

Поблагодарили: 2 раза

Сообщение mdima » 16 ноя 2011, 22:43

Источник