Как раскрутить ремень безопасности в машине
Ремонт инерционного ремня безопасности
Недавно сталкнулся с данной проблемой,
Для того, чтобы отремонтировать катушку ремней безопасности своими руками нужно:
1.Снимаем катушку ремней безопасности.Снимать сиденья для этого не обязательно, достаточно сдвинуть их вперед и наклонить вперед спинки.
2. Определяем сторону, где находится блокирующее устройство (как правило, это более толстая половина). Определить это можно, потрясся ремень около уха, где будет бренчать шарик, там и есть блокиратор.
3.Вытаскиваем ремень, чтобы подобраться к клёпкам и (шилом, гвоздем или отверткой) выдавливаем клепки
4. Разбираем катушку ремней безопасности (без усилий) и добраемся до блокирующего храповика..Рядом в прямоугольном корпусе с лапкой — шарик, который блокирует ремень при наклоне корпуса катушки.
5.Добравшись до трущихся деталей удаляем загустевшую смазку, которая похоже на сухую субстанцию и только мешает четкой работе блокирующего механизма.
6.Кроме этого, для более четкой работы механизма ремней безопасности можно подогнуть скобу, а точнее подогнуть медную лапку, на которую воздействует шарик. Дело в том, что из-за веса шарика она слегка разгибается и ремень работает все хуже.
То есть нужно уменьшить угол сгиба медной лапки.
Проверяем, чтобы при наклоне катушки фиксатор срабатывал.
Много встречал записей на сайтах, что можно просто выкинуть этот блок с шариком и ремни безопасности будут работать без проблем, однако этот фиксатор срабатывает не только при перевороте машины, но также является инерционным механизмом и заблокирует ремень даже при резком торможении или сильной тряске кузова. Поэтому, ничего выкидывать из катушки ремней безопасности не нужно.
Ну и видео как стало все работать
Перебираем ремень безопасности. Отчет!
Всем привет. Решил я перебрать и заодно постирать ремни безопасности. Т.к. ремень стал иногда подклинивать раньше времени, ремешок почти не возвращался на место, ну и одежда стала заметно быстрей пачкаться, черные полосы оставались. Ну и подумал сделать отчет, хоть и не совсем подробный.
Ранее, в первый год владением авто, я не особо разбирался в машинах. Как-то начал клинить ремень. Разобрал, значит его, почистил все, что на виду, и убрал один стопор. После этого ремень стал адекватно выдвигаться. Ремень стопорился, как положено, т.к. там присутствует несколько, так скажем, «стопоров». Ну да ладно, перейдем к делу:
Первое это конечно снимаем ремень. Как снимать ремень, объяснять думаю не нужно. Скажу вкратце. Откручиваем облицовку стойки, болт крепления ремня к кузову в верхней и нижней точках, ну и саму катушку с ремнем.
Далее готовимся к разборке катушек. Берем тонкий заостренный отверток(плоский), чистую тряпочку, незамерзающее маслице (я использовал какую-то оружейную незамерзайку, ну и если понадобится, то несколько болтиков на 5мм, с гаечками. 2 штуки на одну катушку…это в случаи если отломаете фиксирующие штоки.
С какой стороны разбирать катушку, значение не имеет, но ЗАПОМНИТЕ, с одной из сторон накрученная пружина, которая благополучно лупит по лицу. И вместе с ней вылетает кругленький пластмассовый фиксатор самой пружины. Позавчера я уже получил. Лицо не покарябал, но граффити смазки, осталось знатное. Так что выдергивая крышку, ПРИДЕРЖИВАЙТЕ её. Пружина находится с той стороны, где крышка поменьше! Другая сторона открывается без проблем. Будьте осторожны, не отломите направляющие фиксаторы. Хотя мне не удалось в первый раз их сохранить, но думаю это из-за незнания и неопытности в таких делах. Так что пришлось сверлить отверстия на их месте, и стягивать болтиками. После отщелкиваем третью Г-образную крышку, она остается на ремне, и не снимается(если конечно не треснутая).
Благополучно сняли крышки, теперь нужно снять основания этих крышек, на которых находится механизм блокировки, и накрученная пружина (которая при разборке благополучно вылетела) Со стороны пружины, основание сдергивается поддев отверткой. С другой стороны, то же самое, но вместе с основанием вылезет и весь механизм. Сам механизм разбирается просто. Так что на месте все поймете.
Далее остается одна катушка с ремнем. Но на этой катушке имеется облицовочный пластик из двух половинок, видимо для равномерного накручивания ремня. Он отщелкивается с 4-ёх сторон. Аккуратно отщелкиваете и в сторонку (кстати, при сборке обратите внимание, половинки разные по защелкам)
Ну вот и все. Вынимаем катушку с железного корпуса катушки и протираем тряпочкой все детали, насухо! А ремни идем стирать. Бросил в ведро с горячей водой в порошке на ночь. На следующий день чуть пошерудил их, вывесил на улице, и под струей промыл чистой водой.
Вот в принципе и все. Сборка в обратной последовательности. Но сборку лучше начать со сторону, где расположен механизм. Аккуратно отмываете весь механизм, в том числе и под шариком. Собираете, и устанавливает. Предварительно конечно засунув катушку с ремнем в корпус и защелкнув 2 пластиковые облицовочные половинки катушки. И кстати, катушку нужно установить правильно! Иначе при установке ремня, вы увидите, что крепеже ремня(верхняя и нижняя точка) расположены наоборот. Так что смотрите на ремень, там ка бы по горизонту будет мятина, этой стороной и наворачивается на катушку ремень.
После того как собрали механизм и закрыли крышкой, беремся за сторону с пружинкой. Кладем и защелкивает основания крышки. Берем крышку и наворачиваем пружинку, за ранее очищенную от масла и пыли, располагаем её точно так же как у меня на фото. Вы удивитесь когда расправите пружинку.Она будет S-образная. С этим думаю тоже разберетесь. Главное смотрите на фото. Ибо я не могу чет словами объяснить, как её правильно расположить:D
Как накрутили пружинку в крышку, вставляем туда и кругленькую черную втулку, за которую цепляется внутренняя часть пружинки. Сверху пружинки поливаем незамерзающим маслом, в небольшом количестве, пропитывая, так сказать, пружинку. Далее берем крышку с этой втулкой, и потихоньку, аккуратно вставляем на катушку, так чтоб втулка встала в свое место. Должно получиться как на фото.
После этого удерживаете одной рукой всю катушку ремня, а другой крутите крышку по часовой стрелке так, чтоб крышка не поднималась сильно, иначе придется повторять накрутку заново. В этот раз у меня все получилось первого раза. Видимо опыт ))) И крутите до тех пор, пока ремень не перестанет закручиваться. Как закручивание прекратилось, вытягиваете ремень до упору, и смотрите, чтоб он вытягивался на всю длину! Если не удается полностью разматать ремень, значит нужно чуть-чуть раскрутить пружины против часовой стрелки по обороту. После каждого оборота проверяйте. Выбирайте оптимальный вариант. Далее крепите крышку либо на уцелевшие направляющие защелки, либо стягивайте двумя болтиками. Кстати, лучше сразу подготовьте отверстия под болтики, чтоб потом не мудохаться…
Вот в принципе и все! Как закрыли крышку пружины, можно накидывать Г-образную крышку. Все готово, ремень чистый, и возвращается на место. Но совсем старых ремнях, он будет втягиваться не охотно. По крайней мере в конце. Но у меня стало нааамного лучше. Ремень возвращается в вертикальное положение чуть свиснув.
Заедание ремня безопасности.
Вообщем пишу с пылу — с жару, как проблема появилась, быстро ее устранил. Я уверен большинство сталкивается с заеданием ремня безопасности. У меня ремень вообще заклинил и не хотел выниматься. Естественно настала пора разобраться с этой проблемой окончательно. Для начала открутил всю конструкцию ремня, в результате имеем такую штуку с крышками с двух сторон.
Далее выбил шилом 4 белых шплинта изнутри, именно они и держат крышку. Снимаем крышку и видим такую конструкцию.
Вся загвоздка в шарике и в его посадочном месте. Жопорукие конструкторы не предусмотрели, что шарик может вываливаться и тем самым клинит пластиковую качельку которая блокирует стопор.
Вообщем исходя из всего увиденного, есть 3 пути решения этой проблемы: рассверлить посадочное место под шарик убрав его выпадение, убрать шарик совсем ( он перестанет клинить качельку, ремень станет свободным, блокировка не будет работать при резком дерганье), убрать качельку и шарик (ремень станет полностью свободным без стопорения).
Я убрал только шарик и результат сильно меня обрадовал. Ремень стал работать без заеданий все плавно и мягко. Осталось проделать такую же процедуру с пассажирской стороны ибо мои попутчики постоянно матерятся пытаясь достать ремень )))
Исправляем вялое сматывание ремня безопасности
ну что) спросил постом выше в этом сообществе — мне подсказали.
Вот что получилось.
Задолбало ремешок заталкивать руками — раньше достаточно было просто руку поднести — и ремень сматывался. а сейчас надо браться за ремень возле стоки и возвратно поступательными движениями заталкивать.
Чуть раньше я пробовал снять ремень и накрутить пружинку на два оборота.
Разницу я едва ощущал. После забил.
И вот я опять задался вопросом! чежснимделать то. Передний правый (пассажирский) работает хорошо (не отлично, но дискомфорта не доставляет)
Снял я опять ремень — решил сразу на еще на 2 оборота накрутить пружинку — ремень даже не разматывается теперь на последние см 15 (но мы худые, нам хватает более чем)
После натяжения пружины — ремень чуууууутуь чуть стал живее. но все равно тугой
Замочил ремень в тазике с моющим средством.
Через часик потер щеткой для одежды
Вот такая грязная вода от одного ремня.
Пробуем — Сматывается лучше! но все равно не то. он вяло дотягивает его…Но хотя-бы дотягивает.
И вот третий момент — я взял наждачку и подшкурил верхнее ухо — ибо через него ремень проходил с ощутимой нагрузкой.
Вот именно после этой операции — я получил офигенный прирост в скорости сматывания ремня.
Также я добавил смазки в пружинку — ведь она между собой трется и это тоже стопорит механизм.
Обильно смазал пружинку — предварительно смотав ремень и придерживая пальцем — а то они любят выстреливать. потом геморно собирать.
Теперь вот так у меня.
Думаю- почти как новый) И вытаскивается очень легко, кстати
Комментарии 22
Оо стирать не буду но пружинку и эту проушину сделаю
Возьму на заметку! Спасибо!
Та-же проблема потихоньку начинается. Учту все детали отмеченные вами и уважаемыми коментаторами. Спасибо!
стирать так вредит ему) химией специальной нужно это делать (на столе разматывать — наносить — смывать (ни в коем случае нельзя щеткой тереть), + смазывать нельзя его, там пиропатрон, малоли смазка куда попадет, с завода там смазки не должно быть, максимум покрытие типа силиконовой смазки.
в главной дороге экспериментировали, ремень после такой стирки не выдержал необходимой нагрузки и лопнул, там специальное плетение идет, и шампунь его нарушает, так как и трение щеткой.
ну хорошо если так)
Спасибо за полезную информацию. У меня тоже похожая проблема.
Ден.
Ты написал полезный пост.
Но сделал одну ошибку.
Ты написал его в блог.
И поэтому я и другие не могут положить твой пост в закладки
или поделиться с другими.
Поэтому совет- продублируй пост
в своём БЖ, и тогда его оценят намного больше читателей.
так и сделал! я сначала в бж запостил. потом в сообщество
Тогда полезу в твой Бж!))
В закладки однозначно.
Завтра ребятам на работе покажу…
Крутооооо! Надеюсь теперь мой ремень будет заскакивать на месть с приемом удушающего! Благодарочка!
В ближайший же выходной займусь большой стиркой.
А кнопки делится нет. Поделился бы. Сделаю и себе.
Взял на заметку и поделился, надо тоже со стернуть, спасибо!
Круть! элементарно просто.
Вот меня всегда прикалывали такие советы — догадаться или логически допетрить нерально просто как они появляются (подобные советы) чисто случайно чтоль…
Я представляю — чувак с нифига решил постирать ремень и потом все заработало )))
примерно так и было)) читал уже где то 😀
Круть! элементарно просто.
Вот меня всегда прикалывали такие советы — догадаться или логически допетрить нерально просто как они появляются (подобные советы) чисто случайно чтоль…
Я представляю — чувак с нифига решил постирать ремень и потом все заработало )))
да не. логически можно — ведь грязные ремень он
во первых толще, во вторых тяжелее, в третьих он «липкий»
также грязь на направляющих ушках мешает проталкиванию.
Это как компьютерная мышка, если без коврика налипает пыль со стола и она начинает как-бы прилипать ко столу
Это вы уже опиратесь на то что помогло — так проще. ))) так и я могу найти объяснение практически всему. — найти логику. а изначально…
«Ну да уран только годится для термоядерной реакции. ведь у него масса 238, при введении графитовых стержней реакцию можно контролировать и при распаде получается свинец и гелий.
Что тут думать то было давно бы уже применили его в качестве топлива» — элементарно же
Рас и сделал )))
Про логику
СУД. судят Ивана
— Иван зачем ты избил 3-х мужиков?
— они лошадь мою увели…
— с чего вы решили это?
— Лошадь была черная, мужиков трое, один усатый — логично что второй любит быструю езду, третий молчит значит что-то затеил ну и элементарно сопоставив все было ясно что лошаль украли они.
— «Судья» — Мм… (шепчет серетарше), та идет в тайную комнату и выносит Черную коробку.
— «Судья» Хорошо следуя вашей логики скажите что там?
— «Иван» дык все просто: коробка черная, квадратная, значит во внутрях круглое, если круглое значит оранжевое, если круглое и оранжевое значит апельсин!
— «Судья» Мужики отдайте Ивану лошадь… (стук молотка)
Ремонт инерционного ремня безопасности
Всем привет кто продолжает следить за этой машиной — мне приятно)
Вообщем я много спрашивал и искал на сайтах почему заклинивает ремни безопасности, даже когда их вытягиваешь совсем медленно?
добрые и хорошие люди рассказали в чем проблемы и я решил собрать все в одном, может кому пригодиться
Для того, чтобы отремонтировать катушку ремней безопасности своими руками нужно:
1.Снимаем катушку ремней безопасности.Снимать сиденья для этого не обязательно, достаточно сдвинуть их вперед и наклонить вперед спинки.
2. Определяем сторону, где находится блокирующее устройство (как правило, это более толстая половина). Определить это можно, потрясся ремень около уха, где будет бренчать шарик, там и есть блокиратор.
3.Вытаскиваем ремень, чтобы подобраться к клёпкам и (шилом, гвоздем или отверткой) выдавливаем клепки
4. Разбираем катушку ремней безопасности (без усилий) и добраемся до блокирующего храповика..Рядом в прямоугольном корпусе с лапкой — шарик, который блокирует ремень при наклоне корпуса катушки.
5.Добравшись до трущихся деталей удаляем загустевшую смазку, которая похоже на сухую субстанцию и только мешает четкой работе блокирующего механизма.
Много людей говорят что смазывать нужно смазкой, которая не густеет на морозе (литол, шрус, фиол, моторное или трансмиссионное масло не подойдут). Необходима морозостойкая смазка Циатим201 (или ее аналог), либо хорошая силиконовая смазка. Но я использовал обычный солидол
6.Кроме этого, для более четкой работы механизма ремней безопасности можно подогнуть скобу, а точнее подогнуть медную лапку, на которую воздействует шарик. Дело в том, что из-за веса шарика она слегка разгибается и ремень работает все хуже.
То есть нужно уменьшить угол сгиба медной лапки.
Проверяем, чтобы при наклоне катушки фиксатор срабатывал.
Много встречал записей на сайтах, что можно просто выкинуть этот блок с шариком и ремни безопасности будут работать без проблем, однако этот фиксатор срабатывает не только при перевороте машины, но также является инерционным механизмом и заблокирует ремень даже при резком торможении или сильной тряске кузова. Поэтому, ничего выкидывать из катушки ремней безопасности не нужно.
Ну и видео как стало все работать