Как работает выкидной ключ для автомобиля
Пост посвящаю любителям с небольшим багажом знаний по этой теме»Ключи»
Люди пишущие что вот на али есть такие же за 800-1800 руб.
Да они есть, но они не будут работать с вашим авто. Так как производитель заложил в работу брелока свои алгоритмы шифрования.
И многие модели просто лишены выкидных ключей по умолчанию.
Или они есть но внешний вид их это прошлый век. Ну или совмещены ключ и брелок.
Немного лирики дальше пример с фото.
На какой частоте работают кнопки ЦЗ?
Для работы кнопок управления центральным замком в разных странах используется различные диапазоны частот. К примеру в Северной Америке (США, Канада) используют диапазон 315MHz, В Европе и многих других странах включая Россию используют диапазон 433-434MHz и 868MHz. В Японии 300-315Mhz. Поэтому в России все автомобили должны использовать диапазон 433-434MHz, за исключением автомобилей купленных в США, Канаде, Японии и привезенных затем в Россию. Часто обозначение частоты можно найти на маркировке ключа или радиочастотного модуля.
Нужно ли привязывать ключ к автомобилю?
Да, обязательно нужно делать привязку, если бы можно было просто делать дистанционно ключи на любой автомобиль то любой бы мог открыть ваш авто. Алгоритм привязки у всех производителей разный. Универсальной инструкции нет.
Ну так и в чем же отличие?!
Пример на выкидном ключе в стиле Toyota.
Сразу поправлю что качество брелока-пластик, хром, и механизм всегда зависит только от поставщика. Если купить брелок за 300руб или за 600руб. Они будут разные даже если внешний вид похожий. Поэтому нет одного мнения что али это плохие по качеству брелоки. Вы просто берете за копейки а потом «ФУ Г…продавец»
Также прикладываю видео для понимания глазами
Выкидной ключ. Часть вторая электроника или подводные камни…
Думаю многие помнят мою запись о выкидном ключе Выкидной ключ. Часть первая механика. Особенного ничего. У готовой болванки от Volkswagen было заменено лезвие, от ключа ВАЗ, которым можно было завести машину. Но я решил замахнуться на электронику и собрать плату пульта. Что из этого вышло и вышло ли вообще расскажу в статье…
О том чтобы отрезать как то родную плату брелка и попытаться всадить ее в болванку не было и речи. Она была больше по всем параметрам, к тому же дорожка антенны шла по контуру платы. Идея была изначально сделать новую плату, поэтому начал искать в поисковике ее форму и габариты.
Срисовал схемку родной платы, В продаже нашел все кроме кварца и индуктивностей, я не знал их параметров, а померить нечем. Плата тоже получилась двусторонней, кнопку с звездочкой (бесшумный режим снятия и постановки на охрану) я упразднил.
Сама плата сделана на двустороннем текстолите 0.5 мм
Вот так выглядит уже обрезанная плата, антенна так же вытравлена по контуру платы.
В общем платку я собрал без особых проблем нажал кнопку и диод загорелся, но машина не отреагировала на нее никак.
Что то не так первые мысли пришли на антенну, почему не знаю. Я разобрал оба брелка от машины, они разной абсолютно формы но вот длинна этой антенны вымеренная ниткой, конечно на глаз но все же оказалась одинаковой, на сколько это позволила нитка. К тому же к антенне припаяна индуктивностью в обоих брелках разделяя длину антенны примерно на 1/3 и 2/3. Совпадение? Не думаю. Вытравленную антенну я отрезал и напаял кусок фторопластового провода такой же длинны и так же на отметке 1/3 и 2/3 припаял его к индуктивности.
И чудо таки свершилось. Брелок заработал хоть кнопку нужно было держать дольше обычного.
Но жизнь внесла коррективы. Листая AliExpress попадаю на брелок который может клонировать в себя родной брелок. И что самое интересное в формфакторе выкидного ключа. Цена смутила сначала он стоит столько же как и простая болванка заготовка. Но решил попробовать, процесс то уже запущен и полноценный выкидной клч хочется =). Права корпус немного отличался. Если предыдущий был именно от Volkswagen то этот в форме брелка от Audi. Хотя потом я находил в таком же формфакторе как первый правда в двое дороже.
Около 3-х недель ожидания и брелок у меня.
Лезвие переставил от первого брелка почти такое же крепление буквально чуть подпилить пришлось под новый штифт. Да есть неприятный момент брелок не комплектуется жалом. а и само жало мне как бы не нужно но вот штифт которым оно фиксируются могли бы и положить. А то пришлось подбирать гвоздики подходящие по толщине для фиксации.
Ну и вот так выглядит конечный результат.
Прошить брелок тоже не составило труда нужно зажать 2 кнопки и ввести его в режим программирования. Нажать нужно длительно брелок замигает диодом. После чего нужно одновременно нажимать кнопки на старом брелке и на новом. сначала он быстро мигает а потом длительно светится что значит что брелок записан. Определил я это интуитивно так как инструкция очень примитивная и не понятная.
Ну и прорекламирую Китайца актуально еще 2 дня Брелок Фольксваген всего 2$. Но это просто болванка
Выкидной ключ для автомобиля: как сделать своими руками, где купить корпус
Здравствуйте, дорогие друзья! Как вы уже поняли, говорить мы с вами будем про выкидной ключ для автомобиля. Подобными вопросами задается большое число автовладельцев, потому постараюсь ответить на основные из них.
Часто люди интересуются, как обычный ключ для своей машины переделать в выкидной. Перед тем как сделать что-либо своими руками, дважды подумайте. А то и трижды. Кто-то решается на изготовление выкидушки сугубо ради визуального эффекта. Выглядит такой ключ для замка зажигания интереснее, поскольку жало прячется в корпус, а нажатием одной кнопки выводится в рабочее положение.
Но есть у такого решения подводные камни, о которых лучше знать заранее. Расскажу вам о возможных сложностях, а также подскажу, как вообще осуществляется такая процедура. Статистика наглядно говорит о том, что выкидные ключи обычно хотят купить владельцы Lada или ВАЗ.
Подводные камни
Ничего плохого в желании сделать оригинальный ключ я не вижу. Если это вам нравится, то смело действуйте. Вопрос только в том, насколько действительно вам будет удобно пользоваться выкидушкой, и сумеете ли вы своими руками сделать все максимально качественно.
За изготовление таких ключей берется достаточно большое количество мастерских в Украине, в России. Только Москва и Спб готовы предложить несколько десятков специалистов. Также услуга доступа в Екатеринбурге, Волгограде, Рязани и многих других городах.
В основном заказчиками выступают владельцы таких авто:
Если изначально автопроизводитель не предлагает выкидной ключ, то владельцы хотят изменить эту несправедливость. К тому же, цена достаточно невысокая, чтобы отказывать себе в удовольствии сделать выкидной тип ключика.
Никакой существенной пользы для авто это не дает. Важно понимать, что делаете это вы для своего собственного удобства и комфорта.
Опять же, если допустить ошибки, выбрать плохие комплектующие или выполнить работу криво, последствия придется разгребать также самостоятельно.
Повторюсь. Подумайте внимательно над целесообразностью такого решения. Если вы готовы на такой шаг, приступайте. Но учтите важные моменты.
Потенциальная опасность для машины всегда есть. Как сделать правильно? Я рекомендую доверить изготовление специалистам. Причем проверенным и надежным мастерам, в квалификации которых вы не сомневаетесь.
Нюансы изготовления
В теории на любой автомобиль можно предусмотреть использование выкидушки. Если вам удобно эксплуатировать такой ключ, никто не запрещает переделать его.
Все процедура изготовления выглядит примерно следующим образом:
Самодельный прицеп для легкового автомобиля: как сделать и зарегистрировать
Как обучить
Делаем шумоизоляцию моторного отсека со стороны двигателя
Опять же, обучать ключ самостоятельно я настоятельно не рекомендую. Для этого нужен опыт и определенные знания. Плюс обязательно пригодится мастер-ключ, которым комплектуется автомобиль.
Суть обучения заключается в том, чтобы распределить роли между всеми кнопками. Иначе ваш новый брелок попросту не будет работать. На начнете жать на кнопки, а ответа никакого.
В результате легко самого себя заблокировать внутри машины, либо там и не открыть двери, не включить защиту и пр. Потому здесь лучше обратиться в авторизованные центры или станции технического обслуживания, имеющие соответствующие допуски и разрешения для проведения таких работ. Обучение ключа осуществляется строго в присутствии владельца. Услуга платная, но стоит не так дорого.
Некоторые умельцы делают все сами. Кто-то даже записывает обучающее видео. Ничего против не имею, но тогда всю ответственность за возможные последствия неправильного программирования вы берет на себя. Решайте сами, рисковать, либо же просто поручить это дело грамотным специалистам.
Подводим итоги
Как поставить автомобиль на стоянку в карман и что учитывать
Чтобы у вас не возникало потом вопросов, как отремонтировать сломанный выкидной ключ, который вы решили переделать из обычного своими руками, доверяйте профессионалам.
Я считаю, что такие процедуры лучше выполнять с помощью грамотных специалистов. Но если вы готовы пойти на риск, покупайте корпус-болванку, переставляйте чипы, паяйте контакты и настраивайте работу нового корпуса. Никто вас останавливать не будем.
Решайте сами, думайте, взвешивайте все за и против.
Всем спасибо! Подписывайтесь, оставляйте свои комментарии и задавайте актуальные вопросы!
Выкидной ключик (продолжение)
Прошло полтора дня после прихода корпуса выкидного ключика. Руки чесались от желания во творить мечту в жизнь. Но не всё так просто как хотелось бы! Скажу сразу, результат нужен был другой, но и этот тоже оставляет довольным. Хотелось выкидной ключ зажигания, с основным брелком сигнализации с обратной связью, а получился выкидной с не основным брелком сигнализации. А теперь по порядку.
И так. Четверг. Получив посылку прыгал, скакал, в общем радовался жизни, что теперь и у меня будет такая приятная (и на ощупь тоже) безделушка. Корпус был разобран на составляющие для снятия всех внутренних размеров, прикидывания, что, где и как нужно подпилить, подрезать, чтобы плата с дисплеем встала как надо.
После данной процедуры выяснилось, что если даже взять самый большой бубен и самого сильного бубенца(кто в бубен стучит), то плата основного брелка ну никак не влезет внутрь этого корпуса. С обоих сторон(длина, ширина) не хватало по 5 мм(всего-то, пшшшшш). Улыбка на лице пропала, в глазах отчаянье, хотелось рвать и метать, но… Тут я вспомнил, про то, что есть ведь другой брелок, не основной, которым я пользовался раза три от силы, и то, для проверки сигнализации. Взял его, разобрал, посмотрел, прикинул, сделал самый глубокий расчет, понял, что влезет.
Пятница. Мысли об изначальной идеи не давали покоя! Находясь на работе, почти весь рабочий день пытался найти хоть одну статью в интернете, про вкорячивание основного брелка в выкидной ключ. Нашел пару не интересных статей, уяснил для себя, что нужен самый, максимально возможно, большой корпус выкидного ключа, ну или хотя бы внешними габаритами 70х40х18мм. Вечером объехал все возможные места скопления выкидных ключей, нужный корпус найден не был. С Али заказан корпус от какой то иномарочки, размером 77х38х19(по крайней мере так указано).
Суббота. Утром был заказан в догонку ещё один корпус с али р-ром 70х40х19. После поехал сделал копию в виде обычного ключа зажигания для дальнейшего растерзания для изготовления жала в выкидной ключ зажигания. После с помощью болгарки напильника и маленького гвоздика жало было изготовлено, вставлено, зафоксировано, опробовано. Выявились следующие моменты данного корпуса выкидного, а именно, не привычность запуска авто, ввиду не стандартных габаритов ключика. Но счастья были полные штаны, что он теперь есть! Решил, что всё-таки нужно переставлять сигналку в корпус.
Выкидной ключ с чипом и самостоятельное программирование
Друзья, в нашем каталоге дополнительного оснащения появился выкидной ключ с чипом, который поставляется для автомобилей группы VAG (в основном Skoda, VW, Audi). Корпус выполнен из очень прочного и приятного наощупь пластика. По удачному стечению обстоятельств в нашей компании есть человек, который проводил тест-драйвы и краш-тесты этого ключа практически ежедневно последние 4 года (владея автомобилем Skoda Octavia). Ключ жив, здоров и продолжает радовать хозяина.
Цена: 2 300 руб.
Можем помочь с программированием, но это несложно сделать и самому (инструкция — ниже).
Инструкция программирования ключа в Лада Калина, Приора, Гранта и других моделей Lada:
1. Закрыть все двери. Включить зажигание обучающим ключом и подождать во включенном состоянии не менее 6 секунд.
2. Выключить зажигание. Сигнализатор в блоке контрольных ламп должен быстро мигать (с частотой 5 раз в секунду) все время, пока правильно выполняется процедура обучения. Прекращение быстрого мигания лампы означает неправильное действие, выход за рамки временного интервала или неисправность. Вынуть обучающий ключ из выключателя зажигания.
3. Пока мигает лампа сигнализатора (около 6 секунд), вставить ПДУ и включить зажигание. Зуммер иммобилайзера должен выдать три звуковых сигнала.
Если зуммер не зазвучал, и мигание сигнализатора прекратилось, то это значит:
— был превышен временной интервал 6 секунд и необходимо повторить процедуру обучения, начиная с п.1;
— иммобилайзер неисправен
4. Подождать 6 секунд, пока зуммер выдаст еще два звуковых сигнала и выключить зажигание.
5. Если необходимо обучить второй ПДУ, то следует еще раз выполнить пункты 3 и 4, используя для включения зажигания второй обучаемый ПДУ. Если нет — продолжить выполнение с пункта 6.
6. После выключения зажигания в течении не более 6 секунд, пока мигает сигнализатор, вынуть ПДУ, вставить обучающий ключ и включить зажигание. Зуммер должен выдать три звуковых сигнала. Подождать 6 секунд пока зуммер выдаст еще два звуковых сигнала.
7. Выключить зажигание, не вынимая обучающий ключ, подождать 6 секунд до подачи зуммером одиночного звукового сигнала. Сигнализатор должен замигать в два раза быстрее.
Если звуковой сигнал не прозвучал, и мигание сигнализатора прекратилось, следует вернуться к выполнению п.1 и повторить процедуру обучения. Если произошел повторный сбой при выполнении п.7, это значит, что контроллер ЭСУД был обучен ранее с другим ключом, в это случае следует заменить контроллер.
8. После подачи зуммером одиночного звукового сигнала, не позднее чем через 3 секунды, включить зажигание на 2-3 секунды и затем выключить (после включения зажигания зуммер подаст три звуковых сигнала, и сигнализатор прекратит мигание).
Должна мигнуть аварийная сигнализация и «бибикнуть» сигнал автомобиля.
9. Вынуть обучающий ключ. Подождать с выключенным зажиганием не менее 10 секунд. Вставить рабочий ключ и включить зажигание. Подождать 6 секунд, если сигнализатор не замигал произвести пробный запуск двигателя, двигатель должен запуститься. Если сигнализатор замигал выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд.
Включить зажигание. Сигнализатор не должен мигать, а двигатель должен запускаться.
Если после включения зажигания через 6 секунд сигнализатор загорается постоянным светом, то процедуру обучения необходимо повторить, начиная с п.1.
Выполнение процедуры обучения приводит к следующим последствиям:
◾контроллер управления двигателем активизирует противоугонную функцию, если она не была активизирована;
◾система изменяет свой пароль на новый, выбранный случайным образом;
◾в обучающий ключ записывается новый пароль системы;
◾стираются из памяти все ПДУ, которые были до этого обучены;
◾в память заносятся коды тех ПДУ, которые были обучены в данной процедуре обучения.