Как правильно закрепить тент на прицепе легкового авто
Часть 1 «Изготовление каркаса и тента для прицепа»
Счастливый хозяин прицепа с рессорной подвеской и высокими бортами решил установить себе высокий каркас с тентом, для перевозки своего снегохода. Мы вызвались ему в этом помочь.
Первым делом решили изготовить каркас, после примемся за тент.
Замерили отверстия, в которые будет вставляться будущий каркас. Квадратный профиль 20х20 подойдёт идеально. Фотографии прилагаю.
Далее длина, ширина, высота.
Определили оптимальный угол скоса тента, для лучшей аэродинамики => экономия топлива. Работа не трудная, но сделать нужно.
Каркас будет не разборный, на сварке, но при желании его можно будет целиком снять с прицепа.
Сборка заняла пару часов, ещё пара часов на зачистку от ржавчины и покраска. Выбрали чёрный цвет.
_______________________________________________________________
Хочу дать пару важных советов для владельцев прицепа с каркасом и тентом!
1) Намотайте немного ткани или старую тряпку на углы каркаса, тем самым вы уменьшаете трение между железом и тентом, это в разы увеличит его долгую целостность и красоту.
2) Натяните верёвку или эспандер на крышу и скос каркаса. Это будет препятствовать скоплению воды на крыше прицепа => предотвратит его растяжку и в итоге разрыв + зимой это решение будет дополнительным помошником в борьбе против скопления снега.
________________________________________________________________
Следующий шаг — это пошив тента.
В данный момент он в работе.
После его изготовления, выставлю фото.
Есть интересные вопросы? Пишите, постараюсь ответить!
Крючки для крепления тента
Всем привет.
Долго размышлял как закрепить тент на своём прицепе, искал крючки не ржавеющие что бы не было ржи по бортам. В итоге нашёл в магазине пластиковые ролики для тента.
Купил болтики, шайбочки и гаечки и установил на прицеп.
Резиновый шнур для тента был куплен там же где и тент делали
Сегодня всё поставил на место
Вроде бы не плохо.
Далее будет свет, о буду обшивать каркас спереди и по бокам фанерой или осб
На этом пока всё.
Метки: крючки, тент, трос, крепление, обшивка
Комментарии 46
Как раз сейчас изучаю как лучше закрепить тент очень к стати!
В качестве бабышек я использовал гайку-втулку М6.
ждут своего часа-в данном случае маслосъёмные колпачки(от лачетти) когда менял оставил.думаю этого хлама на любом СТО навалом кто этим занимается(ремонтом) и от дадут вам за даром!) И БОЛТ СПРЯТАН В ПОТАЕ!
Всем еще раз рекомендую на каркас под тент (сверху и впереди) положить плитный материал. Лучше металлокомпозит 3 мм. Можно фанеру. Тент прослужит гораздо дольше. Можно сделать откидывающийся вверх жесткий передний (и задний) полог тента, на газ-аммортизаторах. Ну это уже не для экономных, но ценящих удобства.
В середине каркаса сразу сделайте закладную деталь под LED-светильник, а сзади, сбоку у заднего борта закладную для выключателя (под накладной выключатель). Выключатель лучше взять автомобильный, светящийся, на 12 в.
Коллега, при всем уважении, давайте подобные советы с осторожностью.
Сотрудникам ГАИ, смотровым на площадках РЭО, равно, как и рядовым инспекторам на дороге, лень штудировать 450 страниц техрегламента. Протоколы за незаконное переоборудование пишут не вникая, достаточно одного для прекращения регистрации.
В суде эти протоколы не обжалуются, ибо судья близко не владеет вопросом и пишет в решении «нет основания не доверять»…
Вот на каркас и тент за все время как владею прицепами никто из ГИБДД внимания не обращал. Кроме того, на перерегистрацию можно приехать просто сняв каркас и тент. Заниматься этим до регистрации и получения номеров на новый прицеп я никогда и не советовал.
я, с 25ти летним стажем на автотранспорте в различных должностях, тоже не предполагал, что фанера- четверка, подложенная под строго крышу тента может послужить отказом в регдействиях с письменным отказом. С формулировкой «тс переоборудовано в фургон.
Еще я бал огорчен прекращением регистрации зил ммз-4508 за нашивки на борта, установленные на место, предназначенное заводом-изготовителем, материалами, указанными в РЭ.
Правильный каркас тента, правильно закрепленный в транспортном положении проще и надежнее.
Всем еще раз рекомендую на каркас под тент (сверху и впереди) положить плитный материал. Лучше металлокомпозит 3 мм. Можно фанеру. Тент прослужит гораздо дольше. Можно сделать откидывающийся вверх жесткий передний (и задний) полог тента, на газ-аммортизаторах. Ну это уже не для экономных, но ценящих удобства.
В середине каркаса сразу сделайте закладную деталь под LED-светильник, а сзади, сбоку у заднего борта закладную для выключателя (под накладной выключатель). Выключатель лучше взять автомобильный, светящийся, на 12 в.
Так и буду делать, пока руки не доходят.
Спасибо. Ссылки нет?
Я по месту тут брал.
Подскажи пожалуйста где брал бонки.
В магазине прицепов
Концы резинки надо обязательно фиксировать, например, термотрубкой с клеем. Иначе быстро расплетается. Я всем, кому продаю шнур, даю заделку (бесплатно). Она продается в специализированных магазинах электрических комплектующих. Толщина 8-10 мм.
Спасибо за подсказку. Так и сделаю
Концы резинки надо обязательно фиксировать, например, термотрубкой с клеем. Иначе быстро расплетается. Я всем, кому продаю шнур, даю заделку (бесплатно). Она продается в специализированных магазинах электрических комплектующих. Толщина 8-10 мм.
А где вы территориально? Тент нужен Тент 311415. Может у вас есть? Два нужно.
А, что есть? Фурнитура есть?
Гайки не те применили. Надо были т.н. колпачковые, которые защищают резьбу от грязи и груз, в случае прикосновения. Им также необходимы шайбы-гроверы.
Точно такие гайки хочу купить, в магазине не было таких.
Вот что за рукожопы тенты у нас в стране шьют?!
Других в нашем районе нет. Поэтому изначально хотел чем нибудь жестким закрыть.
Я думал тент, но и сама тряпка говно, но и сошьют криво/косо. Сделал себе так
Стеклопластик в рулонах. У нас в Нижнем продают. Железный каркас+порошок+клей+стеклопластик — получилось около 20к
Стеклопластик ФИБРОВЕР/RAL9003 премиум СПИ-П/Г-2000*1,5
Там должен быть не шнур, а резинка такая упругая, ты пишешь, что купил шнур. Работаю дальнобойщиком на фуре. У меня там на прицепе тент натягивается таким же образом, только на резинке. Там объём тента и парусность на много больше. Всё держится с резинкой идеально. Поищи такую специальную резинку в TIRовских магазинах для фур, или там, где ремонтируют и делают на заказ для фур тенты! И если у них нет, спроси у них совета, где можно такую достать или заказать, или у дальнобойщиков, тем более у тех, у кого такая резинка стоит. Пообращай на фуры внимание, думаю такой метод натяжки тента увидишь. Постарайся у него же и спросить. Они тебе там по месту подскажут лучше, чем все, кто пишет из далека!
Это резинка и есть, она его притягивает вниз.
Тент для прицепа легкового автомобиля
Сохранность транспортируемых грузов обеспечивает тент для прицепа легкового автомобиля. Такие укрытия востребованы, так как защищают перевозимые грузы от внешних воздействий:
Разновидности
От предназначения тент для прицепа легкового автомобиля по высоте, размеру или форме может различаться. Главное, чтобы укрытие соответствовало кузову прицепа. Подходящее по размерам укрытие в установке быстрее, а в использовании проще. При этом он лучше защищает перевозимый груз.
Транспортировки крупного груза требует высокого тентового покрытия для возможности передвижения стоя. Транспортировка малых грузов – низкого.
Что касается формы, она бывает закругленной сверху (капля, если из пластика), прямоугольной или с аэродинамическим скосом. Скругленное укрытие понижает парусность автоприцепа. А это существенная экономия топлива.
Различают варианты материала исполнения: пластик, углеволокно, брезент или ПВХ-материал.
Существуют и тенты на прицепы легковых автомобилей специфических форм. Это зависит от грузов: снегоходная или моторная техника, каяки, опоры, мачты, серфы.
А также укрытиями бывают: тенты на прицепы своими руками или заводские (входят в базовую комплектацию легковых автоприцепов).
Выбор качественного тента
Высокотехнологичное укрытие для автоприцепа должно соответствовать некоторым характеристикам:
Бывают случаи, что владельцы прибегают к пошиву тентов на прицепы для легковых автомобилей тогда, когда приобрести усиленную подходящую модель не получается. Производители же предоставляют покрой с использованием высокотехнологичного оборудования и помогают подобрать вариант под индивидуальный заказ.
Способы крепления тентовой конструкции
Различают несколько способов фиксации:
Каркас, в свою очередь, устанавливается пазовым способом при помощи вдевания трубок в приемные отверстия на бортах или крепление посредством гаек и болтов.
Производители тентов для легковых автомобилей
Компания, выпускающая прицепную технику, заботится об оснащении тентовым укрытием. Поэтому лидеры производства автоприцепов являются по совместительству изготовителями тентов:
Ведут выпуск тентовых укрытий специализированные предприятия и ателье:
Создаем тент своими руками
Приобретение готового тентового укрытия для конкретного каркаса прицепа вряд ли возможно. Поэтому владельцы прицепных агрегатов задают вопрос: «Как сделать тент на прицеп своими руками?» — Изготовление тентов для прицепов легковых автомобилей не столь трудоемкий процесс. Создать защиту для автоприцепа могут все. Только стоит заранее изучить тонкости, касающиеся раскроя и пошивочного процесса полотна тентовой ткани. Жесткие конструкции отпадают, поэтому остается мягкий, но прочный материал для тента. От мастера требуются запас терпения и владение необходимым материалом:
Этапы изготовления тента:
Замеры каркаса прицепа
Снятие размеров проводится посредством рулетки или ленточного сантиметра.
Первым делом замеряются базовые габариты для основы выкройки, делающиеся с напусками для свободного раскроя. Поочередно измеряются борта. Размеры фиксируются на листе бумаги путем зарисовки составляющих автоприцепа и указанием отрезков для крепления будущего покрытия. Расстояние этих отрезков зависит от длины автоприцепа и не превышает 0,3 метра.
Далее, измеряются габариты каркаса с учетом выступов.
Завершающий этап замеров – нанесение их на схематический рисунок, то есть выкройку.
Выбор материала
Сегодня укрывные тентовые материалы при бережном отношении рассчитываются на продолжительную эксплуатацию до 10 и даже 15 лет. Потеря рабочих характеристик минимальна. Но тентовая ткань со временем приходит в негодность и провисает. К выбору материала стоит отнестись серьезно. В основном для укрытия прицепа используют тарпаулин, брезент, мембранные ткани или ПВХ.
При выборе ткани толщина нити и прочность материи, определяемые числом DTEX, обозначающим вес десяти километров нити, являются ключевыми параметрами. Больше цифры – крепче нитка. Из внимания не упускаются и показатели сопротивления на разрыв, многократный изгиб, задир, растяжение. А также учитываются адгезия, цветостойкость, огнестойкость.
Преимущества ткани пвх
Пошив укрытий для автоприцепов происходит с включением армированных элементов материала: полиэстер или полиэфир, с нанесением поливинилхлорида на одну или обе стороны. Эта материя создает защиту от осадков. Внутренний слой – это подкладок для удерживания тепла.
Раскрой
Материя размещается на поверхности стола или на ровном полу. Далее, копируются размеры выкройки на полотно с учетом подрубки для люверсов и напусков для швов не до трех сантиметров. В конце части выкройки аккуратно вырезаются острыми ножницами.
Пошив изделия
Пошив тентов на прицепы легковых автомобилей производится ниткой с повышенным коэффициентом прочности. Используют армированную нить на основе полиэстера в два шва, расстояние между которыми около пятнадцати миллиметров. При отсутствии навыков работы за швейной машиной, лоскутки спаиваются горячим воздухом строительного фена. По периметру тентового полотна фиксируются люверсы.
Видеоролик особенности выбора тента
Установка тента на прицеп
Тентовое укрытие – подходящее дополнение при эксплуатации прицепного устройства. И вне зависимости изготовлен тент на легковой прицеп своими руками, заказан в мастерской или приобретен, он прослужит честью и правдой автовладельцу.
Обзор различных креплений для автомобильного прицепа
Для транспортировки различных грузов и техники применяются специальные крепления. Каждый из видов имеет свое уникальное предназначение или может выполнять разные функции. К примеру, крепление квадроцикла в прицепе считается одним из наиболее распространенных типов изделий. Крепеж для прицепа также можно задействовать при перевозке другой техники.
Элементы креплений применяемых в прицепе машины на все случаи жизни
Каждый отдельный тип крепежей характеризуется уникальными показателями прочности и надежности. Одни образцы могут использоваться исключительно для фиксации небольших, легких грузов. Другие же имеют повышенный коэффициент прочности и могут удерживать тяжелые грузы и технику.
Следует заранее определиться с наиболее подходящим вариантом крепежа для прицепа. Для этого необходимо внимательно рассмотреть каждую разновидность.
Существует целый список универсальных приспособлений, которые могут прийти на помощь в самых разнообразных ситуациях.
Стяжные ремни
Раньше для транспортировки различных конструкций, габаритных материалов и техники использовались прочные веревки. Сейчас необходимость задействования таких элементов исчезла. На смену пришли специализированные стяжные ремни. Такие изделия лучше остальных могут удерживать перевозимые вещи. Предпочтение стяжным ремням и трещеткам позволит надежно зафиксировать любой тип груза.
Изделия изготавливаются из прочных материалов, которые не подвергаются растягиванию. Чаще всего встречаются образцы, оснащенные крюками и прочными натяжными механизмами. Чтобы закрепить ремни в кузове современного прицепа используются рым-гайки. Такие детали, как правило, монтируются изготовителем еще на стадии сборки. Иногда требуются дополнительные точки крепления. В таком случае подобные гайки можно установить на каркас самостоятельно.
При помощи ремней выполняют перевозку таких видов транспорта, как:
Помимо этого возможна транспортировка стройматериалов и прочих грузов любой массы и размеров.
При выборе стяжных элементов следует обращать пристальное внимание на основные критерии:
Следующим крепежным элементом, который показывает максимальную эффективность, является цепь. Следует подчеркнуть, что данный материал используется как для непосредственной фиксации техники на прицепе, так и в качестве страховочной детали.
В первом случае цепи используются для обхвата колес или рамы перевозимого транспорта. Существует два варианта крепления при помощи цепей. Первый тип подразумевает крепление одного конца к основанию прицепа, а второго конца к грузу. На обоих концах могут присутствовать специальные крюки.
Второй тип представляет собой простой способ, при котором колеса и прочие детали техники обвязываются цепями. Оба конца должны надежно фиксироваться к основанию прицепа.
Страховочный тип цепи используется для дополнительного крепления вилки прицепа к фаркопу. Основная функция такой сцепки – обеспечить дополнительную фиксацию в случае самопроизвольной расцепки автопоезда. Также такая мера предосторожности эффективна в тех случаях, когда происходит поломка прицепного устройства.
В основном механизмы для крепления прицепов представлены автоматическими образцами конструкции. Принцип их действия заключается в надежном защелкивании на шаре прицепного устройства. Однако такой механизм можно назвать прочным и надежным только относительно, поскольку практика показывает, что любое приспособление может выйти из строя.
Главная задача автомобилиста – закрепить цепь к неподвижным элементам кузова автомобиля во избежание отцепки на дороге и неприятных последствий.
Тросы
Особое место занимают такие изделия, как тросы. Это, пожалуй, один из наиболее излюбленных водителями способов страховки прицепа.
Приспособления не представляют собой каких-либо сложных систем. Все предельно просто – прочный трос со специальными крепежами на краях. Причем существует сразу несколько разновидностей таких фиксаторов. Это могут быть как крюки с обеих сторон, петли, так и двойные варианты.
Достоинство страховочных тросов заключается в том, что они достаточно легкие и в то же время прочные. По КПД данные изделия можно назвать более эффективными, чем цепи.
Резиновые жгуты с крючками
Жгуты, изготовленные из резины, довольно распространены в наше время. Такие материалы применяют для фиксации всевозможных грузов. Правда, сразу стоит подчеркнуть, что они не рассчитаны на большой вес. Резиновыми жгутами тент притягивается к боковым бортам и закрывает задний борт прицепа.
Материал достаточно прочный для удержания небольших конструкций. Чтобы надежно притянуть груз к прицепу будет достаточно продеть жгут в специальные отверстия и равномерно распределить его поверх перевозимого груза.
Веревки и канаты
Наиболее популярным способом фиксации тента на конструкции прицепа является использование специальных веревок. Плетеный материал производится из высокопрочных волокон, которые способны выдерживать предельные нагрузки.
Также довольно часто в специализированных магазинах можно встретить канаты для шнуровки тента. Приспособления отлично справляются с возложенными на них функциями, однако имеют несколько недостатков. Первый минус – со временем волокна рвутся из-за постоянного механического воздействия. Второй минус – при постоянной эксплуатации материал постепенно выходит из строя по причине воздействия влаги и попадания прямых солнечных лучей.
Разнообразие специализированных креплений для прицепа легкового автомобиля
На различных разновидностях прицепов используются всевозможные приспособления для фиксации грузов. В зависимости от типа техники изготовители предлагают специализированные крепежи, которые с легкостью устанавливаются в кузове прицепа.
К наиболее востребованным вариантам относятся фиксаторы для:
Крепления для квадроциклов
Среди специализированных образцов большой популярностью пользуются фиксаторы, предназначенные для квадроциклов.
Комплект приспособлений включает в себя ловушки для передних колес, а также замок-фиксатор. Преимущество такого механизма заключается в простоте его обслуживания. Все элементы являются быстросъемными, что значительно упрощает процесс погрузки и разгрузки техники.
На переднем упоре располагается специальная планка поддержки, которая способна регулировать расположение колес.
Крепления для мотоциклов и велосипедов
Чтобы установить двухколесную технику на платформе прицепа понадобится несложное устройство. Механизм состоит из специальной ловушки, которая надежно удерживает колеса, и вспомогательных деталей. Такими приспособлениями чаще всего выступают дополнительные упоры и ремни. Профессиональные устройства оснащаются регулируемыми механизмами фиксации.
По такому же принципу происходит монтаж велосипедов на платформе. Разница – размер ловушек.
Как крепится мотоцикл:
Для крепления тента
На бортах прицепов изготовители устанавливают специальные монтажных крючки и отверстия для фиксации тента. Детали зачастую имеют вид либо петли, либо монолитного крючка, который прикручивается или приваривается к бортам. Принцип крепления прост – веревка просто продевается через данные элементы и завязывается в месте стыка. Обязательно применяется бобышка для крепления тента прицепа. Бывают как прямые, так и поворотные скобы.
Для запасного колеса
Чтобы всегда возить с собой запасное колесо, можно оборудовать прицеп специальным механизмом.
Устройство зачастую приходится изготавливать вручную. Оно устанавливается на вилке и должно состоять из специального колышка. Может применяться труба с резьбой. Также довольно часто автомобилисты используют поворотные ступицы. Элементы позволяют оборудовать надежное крепление запаски на прицеп.
Какие крепежные детали можно сделать своими руками
Самостоятельно можно сделать фиксаторы для запаски, для крепления тента и точки фиксации ремней. Для этого не потребуется каких-либо специфических знаний. Все материалы можно найти в гараже или взять у знакомых.
Пример крепления запаски: