Как правильно включать печку в машине чери м11

Ремонт неисправности заслонки рециркуляции.

Случилась беда, сначала при включении рециркуляции что-то где-то в районе печки хрустело (скрежетало, дребезжало), звук похожий на треск при проскальзывании маленьких пластиковых шестеренок, но все же заслонка работала, а спустя неделю совсем перестала работать (кнопка рециркуляции загоралась, а заслонка не двигалась), в итоге постоянный забор воздуха с улицы. Решил устранять неисправность, прочитал тему на чери-клаб.ру, выяснил кто виновник и полез «ковырять»!

Сначала снимаем боковую крышку со стороны пассажира

Затем снимаем «бардачок», после того как открутите все шурупы и болты, он держится на клипсах, одна слева сверху, другая справа снизу

Снять провода очень просто, нужно засунуть отвертку под разъем, придавить к низу и вынуть его

Сам моторчик приводящий заслонку в действие находится справа сзади от вентилятора (картинка: вид справа)

Убираем клипсу с проводами, просто выдавить ее

Выкручиваем пластиковые шурупы и отодвигаем «теплоизоляцию»

Все действия будем проводить через это технологическое отверстие

Поэтому для удобства, чтобы помогать второй рукой, откручиваем вот этот блок с проводами, он лежит за накладкой из карпета

Далее начинается самое «интересное», подлезть трудно, но можно. Нужна короткая крестовая отвертка длиной не более 7-8 см. Я использовал набор для отвертки со сменными наконечниками, взил удленитель для отвертки и крестовуя насадку

открутить нужно три шурупа и он сам выпадет

После того как снял, разобрал его, все было в нем в порядке, просто немного придавил винтовой наконечник на моторчике

Собрал его обратно и все установил в обратном порядке! И все, работает!

Источник

Система распределения воздушных потоков Chery M11

Система распределения воздушных потоков Chery M11, снятая с автомобиля:

Схема циркуляции потоков воздуха:

Вентилятор отопления Чери М11

Находится со стороны пассажира, за бардачком.

Сопротивление : 1.1-1.2 Ома (при температуре 25℃)

Блок управления скоростью вентилятора Чери М11:

Схема блока управления:

Двигатель воздушной заслонки для переключения режима рециркуляции

Находится за бардачком, справа от воздуховода.

Сопротивление : 35 Ом (при температуре 25℃)

Блок переключения режимов обдува Chery M11

Электросхема двигателя воздушной заслонки для разных режимов (с левой стороны на предыдущем фото)

1: сигнал датчика положения
2: минус позиционного сигнала датчика
3: электропитание датчика положения +12В
4: минус двигателя
5: плюс двигателя

Сопротивление:
4-5: 30.3 Ом (при температуре 25℃);
1-3: 2.43 KОМ (при температуре 25℃);
1-2: 170 ом (при температуре 25℃);
2-3: 2.33 KΩ (при температуре 25℃).

Электросхема воздушной заслонки для обогрева лобового стекла

1: сигнал датчика положения
2: минус сигнала датчика положения
3: электропитание датчика положения +12В
4: минус двигателя
5: плюс двигателя

Сопротивление:
4-5: 30.2Ω (при температуре 25℃);
1-3: 2.35KΩ (при температуре 25℃);
1-2: 310 ом (при температуре 25℃);
2-3: 2.31KΩ (при температуре 25℃).

Электросхема воздушной заслонки для смешивания воздуха (желтый)

1: сигнал датчика положения
2: электропитание датчика положения +12В
3: минус сигнала датчика положения
4: минус двигателя
5: плюс двигателя

Сопротивление:
4-5: 30.4 Ом (при температуре 25℃);
1-3: 2.20KΩ (при температуре 25℃);
1-2: 240 ом (при температуре 25℃);
2-3: 2.22KΩ (при температуре 25℃).

Источник

Система отопления Chery M11 / M12 / A3 с 2008 года

Система отопления

Работа отопителя

Охлаждающая жидкость по шлангам поступает в радиатор отопителя. Установив полностью прогретый двигатель на обороты холостого хода, поставьте регулятор температуры в положение максимального обогрева, ручку выбора режима в положение распределения воздуха в ноги и переключатель скорости вентилятора в положение максимальной скорости. При помощи термометра измерьте температуру воздуха на выходе из сопел подачи в ноги. Сравните показания термометра с таблицей данных.

Работа отопителя
Температура окружающего воздуха	15,5°С	15,8°C	26,6°С	32,2°С
Минимальная температура воздуха на выходе из сопел подачи в ноги	62,2°С	63,8°С	65,5°С	67,2°С

Оба шланга отопителя должны быть на ощупь горячими. Обратный шланг отопителя должен быть немного холоднее подающего. Если обратный шланг намного холоднее подающего, то нужно найти в системе охлаждения двигателя участок повышенного сопротивления току охлаждающей жидкости и устранить неисправность.

Ограничение потока охлаждающей жидкости

Возможные места ограничения потока охлаждающей жидкости:

Механические проблемы

Возможные причины недостаточного обогрева и места расположения неисправностей:

Регулирование температуры

Если с помощью ручек на панели управления климатической системой не удаётся должным образом отрегулировать температуру на выходе из сопел, то перечисленные компоненты, возможно, нуждаются в ремонте:

Радиатор отопителя

Снятие и установка

1. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения (см. «Слив жидкости из системы охлаждения»).

2. Откачайте хладагент (см. «Откачка хладагента и заправка системы кондиционирования»).

3. Снимите климатический блок в сборе (см «Снятие и установка климатического блока»).

4. Отверните винты (1) крепления радиатора отопителя, как показано на рисунке ниже.

5. Снимите радиатор отопителя.

6. Установка производится в порядке обратном снятию.

Примечание:
Убедитесь, что уровень жидкости в системе охлаждения соответствует техническим условиям.

Источник

92 – ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

При разнице температуры

воздуха снаружи и внутри автомо-
биля (в основном, когда темпера-
тура воздуха внутри автомобиля
выше, чем температура наружного
воздуха), содержащиеся в воздухе
водяные пары будут конденсиро-
ваться на внутренней поверхно-
сти стекол. Аналогично водяные
пары конденсируются на стеклах
при стоянке автомобиля ночью при
низкой температуре воздуха. При
температуре ниже 0

денсат замерзает. Поэтому ухуд-
шается обзорность через ветровое
стекло, что угрожает безопасности
движения. Обязательно удаляйте
конденсат и наледь со стекол авто-
мобиля!

Чем больше пассажиров в

автомобиле, тем более высокой бу-
дет температура воздуха в салоне.
Причиной тому выделение водяных
паров при дыхании. Каждый пасса-
жир выделяет столько же тепловой
энергии, сколько и нагревательный
прибор мощностью 75-135 Вт. Для
снижения температуры и влажно-
сти воздуха в салоне Вы можете
открыть окно, что в значительной
мере снизит образование конден-
сата.

Режим охлаждения для уда-

ления конденсата нужно включать,
если температура наружного воз-
духа выше 14

ный воздух приведет к снижению
температуры у внутренней поверх-
ности стекол, предотвратив тем
самым образование конденса-
та. Кроме того, включайте режим
обдува ветрового стекла при очень
плотном тумане. Поскольку при по-
ступлении воздуха в испаритель
он смешивается с холодным воз-
духом, то содержащиеся в нем во-
дяные пары конденсируются и уда-
ляются. Поэтому воздух, поступаю-
щий из вентиляционных решеток,
сравнительно сухой и холодный,
что помогает удалению конденсата
со стекол. Через несколько минут
после удаления конденсата следу-
ет выключить конденсатор для сни-
жения нагрузки на двигатель и, со-

Источник

Как правильно включать печку в машине чери м11

Ответить с цитатойдоброе время суток, у меня такая-же проблема, залез и из за собственной лени решил проблему за 2 часа, без разборки все торпеды. 

Ответить с цитатойРасскажите по подробней как к этой заслонке подлезть,да ещё и приклеить новый поролон, не снимая торпеду. фото если можно. 

Ответить с цитатойУ меня тоже прокладка на заслонке смешивания отклеилась и прилипла к радиатору отопителя. Вместо горячего в салон засасывался холодный воздух. Вот печка и не грела. В автосервисе целый день разбирали торпеду а потом еще целый день ее обратно собирали. Есть ли более легкий способ добраться до этой заслонки? 
_________________
Подпись

Умом «китайца» не понять, аршином общим не измерить. У них особенная стать, в «китайцев» нужно просто верить!

Ответить с цитатойДрузья, решил немного оживить тему))

Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:

Вот спустя два года как я проклеил свою заслонку печки, на днях заметил что вновь что-то не то. решил опять разобрать пол машины(на все ушло минут 30 мне кажется я с закрытыми глазами могу уже)) и выяснилось что все что я клеил снова отклеилось .

Добавлено спустя 3 минуты 51 секунду:

Добавлено спустя 14 минут 33 секунды:
Думаю что тему будет актуальна и для владельцев рестайлинга, вряд ли китайцы что изменили в системе отопления.

Ответить с цитатой

himbag писал(а):

Друзья, решил немного оживить тему)) Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд: Вот спустя два года как я проклеил свою заслонку печки, на днях заметил что вновь что-то не то. решил опять разобрать пол машины(на все ушло минут 30 мне кажется я с закрытыми глазами могу уже)) и выяснилось что все что я клеил снова отклеилось . Добавлено спустя 34 секунды: такая же проблема audi a80 и volkswagen jetta и гольф Добавлено спустя 5 минут 30 секунд: влагоотделитель? это то что для шумоизоляции используют? ли нет? Добавлено спустя 59 секунд: сегодня выложу фотки получше для наглядности, для тех кому лень снимать всю торпеду))) 

Добавлено спустя 34 секунды:

такая же проблема audi a80 и volkswagen jetta и гольф

Добавлено спустя 5 минут 30 секунд:

влагоотделитель? это то что для шумоизоляции используют? ли нет?

да 

Ответить с цитатойВыкладываю фото как и обещал

Добавлено спустя 3 минуты 36 секунд:

Проклеил все поролоном stp у него была самая липкая часть из всех представленных в магазине, но поскольку он продувался поверх него наклеил термостойкий скотч на суперклей.

Добавлено спустя 1 секунду:

Добавлено спустя 2 минуты 38 секунд:

В принципе все делал через одно прямоугольное отверстие, поэтому думаю все таки снятие всей торпедо слишком большой геморой и того не стоит. Нужны тонкие руки))

Источник