Как правильно поднять авто на подъемнике
Подъём автомобиля на подъёмнике
Данная статья актуальна для любой марки автомобиля
Ил. 1.1. Первая операция при подъеме автомобиля — автомобиль нужно правильно выставить в центре площадки подъемника
Ил. 1.3. Опорные площадки, расположенные на концах лап подъемника, можно поворачивать, подстраивая под конструкцию конкретной модели автомобиля
Ил. 1.5. Во многих подъемниках используются опорные площадки шарнирной конструкции, состоящие из двух секций. Повернув короткую секцию, можно поднять зону контакта опорной площадки с кузовом автомобиля над лапой подъемника, что часто бывает необходимым для предотвращения контакта кузова с лапами подъемника, приводящего к его повреждению
Ил. 1.2. На площадке подъемника в определенном месте закреплена специальная колесная площадка. Большинству автомобилей, чтобы занять правильную позицию на площадке подъемника, достаточно при заезде попасть левым передним колесом в центр этой площадки
Ил. 1.4. Телескопическая конструкция лап подъемника позволяет удлинять или укорачивать их, подстраивая под конструкцию конкретной модели автомобиля
Ил. 1.6. Повернув длинную секцию опорной площадки, можно еще выше поднять зону контакта опорной площадки с кузовом автомобиля. Такое положение опорной площадки требуется для безопасного подъема многих пикапов, автофургонов и спортивных автомобилей
Ил. 1.7. При подъеме грузовика или фургона, оснащенного подножками, могут потребоваться дополнительные, еще более высокие опорные площадки на лапах подъемника
Ил. 1.9. Опорные площадки выставляются под участками задней части кузова в соответствии с указаниями, приведенными в документации
Ил. 1.11. Убедившись, что все опорные площадки выставлены надлежащим образом, включают электромеханический привод подъемника и начинают подъем автомобиля
Ил. 1.8. Опорные площадки выставляются под участками передней части кузова в соответствии с указаниями, приведенными в инструкции по эксплуатации и/или инструкции по техническому обслуживанию конкретной модели автомобиля
Ил. 1.10. На этой фотографии видно, что лапы подъемника выставлены асимметрично — под передней частью автомобиля лапы короче, чем под задней. Такой вариант наилучшим образом подходит для легковых автомобилей — он позволяет водителю легко выйти из автомобиля, поскольку в этом случае опорные колонны подъемника не мешают широко открыть дверцу водителя
Ил. 1.12. Подняв автомобиль на небольшую (примерно фут — 30 см) высоту, подъемник останавливают, чтобы еще раз проверить, что все опорные площадки контактируют с кузовом или рамой автомобиля в надлежащих местах
Ил. 1.13. Покачав автомобиль, поднятый на небольшую высоту, проверяют устойчивость его положения на опорных площадках подъемника. Если автомобиль раскачивается, его опускают на землю и повторно выставляют опорные площадки. Если автомобиль устойчиво держится на опорных площадках, его поднимают на необходимую высоту. Обязательно следите за соблюдением правил техники безопасности при подъеме автомобиля и выполнении работ под ним
Ил. 1.15. При необходимости увеличить просвет между рычагами подъемника и кузовом можно поднять опорные площадки и выставить их под сварными кромками так, как показано на этой фотографии
Ил. 1.17. Опустив автомобиль на землю, убирают все лапы подъемника и проверяют, чтобы ничто не помешало вывести автомобиль с площадки подъемника
Ил. 1.14. Как видно на этой фотографии, опорная площадка выставлена таким образом, что контактирует по всей длине с кромкой сварного шва. В этом случае нагрузка распределяется по всей длине опорной площадки, что снижает вероятность деформирования или повреждения сварной кромки кузова
Ил. 1.16. После завершения технического обслуживания необходимо немного поднять автомобиль с помощью электромеханического привода подъемника и разблокировать подъемник. Только после этого автомобиль с помощью гидравлического механизма, управляемого специальным рычагом, плавно опускают на землю
Ил. 1.18. Осторожно выводят автомобиль с площадки подъемника. Обратите внимание на то, что все лапы полностью убраны из-под кузова, чтобы избежать наезда на них колес автомобиля во время его выезда с площадки подъемника
LRmanual.ru
Вы здесь
Подъем автомобиля на двухстоечном подъемнике Freelander 2
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед продолжением работ убедитесь в неподвижности автомобиля.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Если требуется отсоединить приводной вал (валы), выключите стояночный тормоз и включите нейтральное положение коробки передач (N), чтобы можно было свободно вращать вал (валы), когда автомобиль будет поднят на нужную высоту.
1. Расположите автомобиль на равном удалении от колонн подъемника на уровне переднего края подушки сиденья водителя/переднего пассажира.
2. Выдвиньте подъемные рычаги и расположите подушки каждого подъемного рычага под рекомендуемыми точками.
3. Поднимите автомобиль, пока его колеса не оторвутся от земли, и убедитесь, что площадка каждой опоры подъемника по-прежнему расположена правильно.
4. Поднимите автомобиль на желаемую высоту.
5. Убедитесь, что автомобиль должным образом стоит на всех подушках подъемника, и подушки полностью соприкасаются с кузовом в рекомендованных точках.
Обзор Подъемника OPTIMUS OPT 4T 1год использования
Упадет или нет?? Авто подъемник! Обзор
PROдвинутый подъёмник. Гаражное оборудование №1.
Двухстоечный подъемник Sivik пга 4200ке / 2-post lift Sivik PGA-4200KE
Как правильно поднимать автомобиль.
В виду того, что у нас даже некоторые автомеханики с именем не знают как правильно поднимать авто на подъемник публикую скан из оригинальной книжки по эксплуатации гольф 3 (принцип не изменился, изменилась только опорная конструкция на кузове).
ЗАПОМНИТЕ ЭТО! Лапы подъемника или подкатного домкрата спереди надо подводить не под пороги, а под опорные стаканы:
Вот фрагмент мануала про подъем г2: http://www.mikegabri. 01/ch3.1.1.html (на английском!)
В нем так же указано, что гидравлические и стационарные подъемники спереди заводить под специальные стаканы.
Не понятно почему многие сервисы это игнорируют и совершенно не понятно от чего некоторые пользователи с пеной у рта доказывают, что стаканы эти чисто технологические и нужны только на конвеере.
Видимо в силу своей корефейности им лень читать родную инструкцию.
В современных книжках в качестве передних точек подъема разрешено использовать лонжероны на уровне меток на порогах.
За пороги можно поднимать только родным домкратом!
Это обусловлено тем, что сам домкрат опирается не на ребро, а на плоскость:
(на картинке опорная плоскость указана белым пыльцем)
Специальный профиль домкрата в данном случае нужен только для исключения его выскальзывания из-под машины.
Подкатной домкрат или стационарный подъемник в силу конструкции опорной площадки не могут обеспечить правильное распределение нагрузки на точку поддомкрачивания тк могут быть установлены только под ребро.
Для устранения этого можно использовать специальные проставки:
Если их нет, но очень хочется поставить домкрат под порог, то можно использовать уголки соотв размера, чтобы обеспечить упоры в плоскости порога и минимизировать нагрузку на ребро:
Предвидя ответ КостиБ на эту тему о том, что у народа эти стаканы якобы вырывает и проминает, скажу лишь, что дрова нужно списывать на свалку, а не пытаться придумать иные способы эксплуатации 😉
Днище в этом месте у всех вагов имеет усиленный металл (толщина металла косынок порядка 1,2мм против 0,8 в прочих местах +специальный профиль) и если оно продавливатся, значит все давно держится на честном слове.
Правила техники безопасности при подъеме автомобиля
Для выполнения многих процедур при обслуживании ходовой части и нижней части кузова автомобиля требуется поднять автомобиль над землей. Проще всего сделать это, загнав автомобиль на эстакаду, или подняв его с помощью подъемника и зафиксировав в таком положении с помощью предохранительных винтовых подпорок. Стационарные подъемники обеспечивают лучший доступ.
Важнейшей частью операции подъема является подведение опорных площадок подъемника. Во всех руководствах по техническому обслуживанию легковых автомобилей и грузовых автомобилей малой грузоподъемности указываются точки на кузове автомобиля, под которые должны подводиться опорные площадки подъемника. В последнее время на водительскую дверцу наносится картинка, на которой треугольниками отмечены рекомендуемые места размещения опорных площадок подъемника. Рекомендуемые стандартные точки размещения опорных площадок подъемника под кузовом автомобиля и процедуры подъема приведены в стандарте JRP-1284 Американского общества автомобильных инженеров (SAE — Society of Automotive Engineers). Эти рекомендации, как правило, включают в себя следующие правила.
Рис. Для дополнительной поддержки поднятого автомобиля может использоваться высокая предохранительная винтовая подпорка (а). Для предохранения узлов кузова от повреждений между ними и опорной площадкой подпорки следует проложить деревянный брусок (б)
Хотя сварные швы рекомендуются в качестве мест размещения опор подъемника для многих автомобилей безрамной конструкции (с несущим кузовом), необходимо следить за тем, чтобы опоры подъемника не были вынесены слишком далеко вперед или назад. При неправильном размещении автомобиля на подъемнике его равновесие может оказаться неустойчивым, в результате чего автомобиль может упасть с подъемника. Именно такой случай показан на фотографии.
Рис. Этот автомобиль упал с подъемника, потому что был неправильно размещен на его опорных площадках. При этом никто не пострадал, но автомобиль пришел в полную негодность
Чаще всего при подъеме автомобиля повреждаются:
Рис. Для предотвращения самопроизвольного движения рычагов подъемника они должны быть заблокированы с помощью фиксаторов
Рис. Различные переходники к опорным площадкам подъемника. Часто только с их помощью можно обеспечить безопасный подъем многих моделей пикапов, автофургонов и спортивных автомобилей (а). Вид снизу на пикап Шевроле, демонстрирующий пример использования переходниковк опорным площадкам подъемника, подкладываемых для обеспечения контакта опорных площадок с несущим кузовом автомобиля (6)
Рис. Рычаг всего лишь коснулся панели порога (а). Пример того, что может произойти, если засунуть опорную площадку слишком глубоко под днище автомобиля. Рычаг подъемника сделал вмятину в панели порога автомобиля (б)
Выполняя подъем (или спуск) автомобиля будьте предельно внимательны — следите за ним до тех пор, пока этот процесс не закончится. Нередки случаи, когда одна сторона или конец подъемника останавливается или обрывается, и в результате автомобиль накреняется настолько, что может сползти или упасть с подъемника. При этом повреждения наносятся не только самому автомобилю и подъемнику, но могут пострадать люди, оказавшиеся в этот момент в опасной близости от него.
Большинство подъемников обеспечивает надежную фиксацию автомобиля на любой необходимой высоте. Работать удобней, когда рабочая зона находится на уровне груди. При обслуживании узлов тормозной системы или подвески автомобиля вовсе необязательно, чтобы автомобиль стоял на полу или висел над головой. Зафиксируйте автомобиль на такой высоте, чтобы эти узлы находились на уровне груди.
В клятве Гиппократа сказано, что врач прежде всего не должен нанести своим лечением вреда здоровью пациента. Также и автомеханики должны стараться не повредить автомобиль, обслуживая его.
Всегда, прежде чем делать ту или иную операцию, задавайтесь вопросом «А не несет ли это вреда автомобилю?»
Вопрос по правильному упору на подъемнике!
Всем привет!
Есть важный вопрос!Помогайте!:)Тапками не кидайте!
Завтра еду перебирать всю заднюю подвеску в сервис самообслуживания, и думаю как правильно поднять машину! Хотя был много раз в СТО и не обращал внимания как поднимают мою машину:)
Несколько часов гуглил, и толковой инфы нарыл немного. Получается есть 2 варианта ( в зависимости от формы упора на лапе), и оба правильные:
1. Если форма упора просто круг или прямоугольник, то можно на спец площадку за порогом(хотя и на ребро порога вроде ставят), под него обычно подкатной домкрат ставят. На фото слева от домкрата, там еще резинки. Вот куда-то туда:
2. Если упор с прорезью(хотя и без прорези тоже вроде поднимают) можно на «ребро» порога, на него еще домкрат штатный ставится.
Фото с драйва(да простит меня владелец машины:) :
Вся эта информция — мои наблюдения и поиски в интернете. Возможно я не прав, именно поэтому пришел к Вам с вопросом!
Всем спасибо заранее!
Skoda Octavia 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 62
Задняя ось на вашем фото, под пятак из толстого метала с отверстием. Под него завожу подьемник. Передняя ось беру две шайбы хоккейных с пропилом по середине и использую их. Пропил сделать до середины шайбы не сложно. На шиномтаже мне погнули кромку разок и теперь только сам.
Спасибо за информацию.
Подумываю купить упоры под подъемник. Которые вставляются в отверстия на днище в усиленной части.
www.drive2.ru/l/459369362088867456/
Дааа хорошая тема. Читал ранее.
Может не стоит самому лезть менять заднюю подвеску, если у вас возникает вопрос о том, как машину поднимать.
У меня возник вопрос как правильно поднимать! Видел что через ребро поднимали.но не уверен что правильно. Вот и уточняю.
К тому же там есть мастер на участке, у него уточню перед подъемом + я еду с другом который поднимал уже свою машину (не шкоду правда).
И в довесок, цена!Цена з/ч — примерно 12 тысяч. А работы видел цены?у нас будет стоить около 15 тысяч за 2-3 часа работы!А за что?Я это сам могу все сделать с напарником который точно это уже делал + «слесаря» сделают как обычно — на «отъебись». Знаем, проходили.
А свою машину в любом случае делаешь с любовью и трепетом!:)
Все нормально, на критику адекватно реагирую)
Я вам только успехов пожелаю в вашей затее на три часа, как вы говорите…
Бывает, что с одним болтом можно три часа провозиться))
И я не критиковал, а рассуждал☝🏻
Если вы мало знакомы с устройством автомобиля и не делали данную процедуру, то не надо быть уверенным, что справитесь за три часа.
К примеру, двигатель с машины снять, мне нужно три часа времени при наличии подъемника🤷🏼♂️, это я к тому, что вполне себе могу позволить рассуждать на ремонтные темы😏🙃
А что касается подвески, особенно задней, то учитывая регион, указанный в профиле, по которому ваша машина ездит, я сильно сомневаюсь, что вы вложитесь в 2-3 часа на замену ВСЕЙ задней подвески, как вы выразились.
Опять же, я вас не высмеиваю, не критикую и не стебусь, цели несколько иные😉
Полностью согласен)
3 часа если сопротивляться не будет!А то и больше.
Немного приуменьшил:)
Да, менял я передний правый ступичный, и шаровая опора пошла по … Приключения короче были).Понимаю о чем вы говорите)
Скорее всего вы правы, но буду надеяться что все пройдет успешно (оптимист блин).
А что вы скажите по подъему?Судя по профилю у вас большой опыт по ремонту)