Как правильно обслужить авто аккумулятор
СОВЕТЫ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ АККУМУЛЯТОРА
Любой аккумулятор имеет ограниченный срок службы, как и любая деталь автомобиля. Средний период эксплуатации этого элемента в среднем длится 4-5 лет. На длительность службы аккумулятора оказывают действие многие факторы. В частности, марка машины, эксплуатационные условия, своевременное обслуживание аккумулятора автомобиля и т.д. Для исправного выполнения аккумулятором всех функций решающая роль принадлежит обслуживанию. Этот процесс можно выполнить своими руками или с помощью услуг сервисного центра.
ФАКТОРЫ, ОКАЗЫВАЮЩИЕ ВЛИЯНИЕ НА СРОК СЛУЖБЫ АККУМУЛЯТОРА
Автомобильный аккумулятор степень заряжения. По мнению специалистов, аккумулятор должен бесперебойно работать на протяжении трех-четырех лет. Если батарея тратить больше той энергии, которая указана в техническом паспорте или зачастую пребывает в разряженном состоянии, то срок службы ее уменьшается. Такие разрядки способствуют серьезным нарушениям в дальнейшей работе. Аккумулятор обеспечивает энергией большое число дополнительных устройств в машине. Виновников быстрого расхода энергии, таким образом, может быть много.
Коррозийные процессы. Производители для борьбы с ржавчиной используют сурьмянистые технологии. Сурьма приводит к увеличению расходов воды. Довольно непросто найти подходящее соотношение между расходами воды и борьбой с коррозией.
Температура. На качество функционирования батарей непосредственное влияние оказывают климатические условия, к которым относятся сильный мороз, высокая температура. Сильные морозы оказывают непосредственное влияние на вязкость электролита. Под действием низких температур могут возникнуть такие проблемы, как выход из строя электродов, повреждение корпуса, значительное снижение емкости и т.д. Высокие температуры влекут, в свою очередь, такие проблемы, как большая скорость испарения воды, склонность к развитию коррозийных процессов. На функционирование батареи оказывают влияние колебания напряжения. В целом в зимний период времени допускается разреженность батареи равная 25%, а летом этот показатель не должен превышать 50 %. Если зимой добиваться большого процента, то электролит может замораживаться. При эксплуатации батареи с данными 60-70 % снижается срок службы.
Короткое замыкание Возникновение короткого замыкания. Вывести батарею из строя может мгновенный электрический ток. В новых изделиях, такая проблема редкое явление и возникает по причине заводского брака. А вот, если устройство работает на протяжении 4-5 лет и произошло замыкание, то это говорит о том, что оно пришло в негодность. Если с пластин такого устройства опадает паста, то это способствует снижению работоспособности транспортного средства.
Состояние сульфатации. Если присутствуют электроды, которые не получают зарядного напряжения, то возникает состояние сульфатации. При таком процессе отмечается чрезмерное увеличение температуры и заметное повышение плотности электролита. При включении аккумулятора для осуществления зарядки наблюдается выделение газов. Такую ситуацию провоцирует недостаточный заряд батареи на протяжении длительного времени.
ВЛИЯНИЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ АККУМУЛЯТОРА АВТОМОБИЛЯ НА СРОК СЛУЖБЫ
ОБСЛУЖИВАНИЯ АККУМУЛЯТОРА Срок службы автомобильного аккумулятора определяется эксплуатационными условиями и качеством обслуживания. Поэтому, если автомобиль эксплуатировать грамотно и своевременно проводить обслуживание своими руками, то длительность работы батареи можно увеличить. Покупка нового аккумулятора обойдется дорого, поэтому, выгодно выполнять профилактические мероприятия. Состояние аккумулятора своими руками проверяется не реже двух раз в год.
Необходимо стараться исключать использование разряженной батареи. Это особенно касается зимнего периода времени. При низких температурах на батарею значительно увеличивается нагрузка, так как требуется энергия для обогрева транспортного средства, работы фар и т.д.
Кроме того, в зимнее время запуск проводится гораздо сложнее, что также влечет за собой немалые энергетические расходы. В связи с этим для увеличения срока службы батареи периодически после эксплуатации необходимо своими руками проводить отключение от аккумулятора все электрические потребители и осуществлять запуск двигателя без них. Это даст возможность произвести необходимую зарядку аккумулятора.
Заводим машину важно стараться создавать условия, которые будут способствовать облегчению запуска двигателя. Так, не рекомендуется заводить машину, выполняя при этом напряжение стартера более 10-15 секунд. После неудачной попытки следует сделать небольшой промежуток перед последующим запуском.
О состоянии батареи необходимо заботиться. Периодически клеммы нуждаются в чистке своими руками. Очищение проводится с применением специального раствора или тряпкой. Корпус устройства обрабатывается нашатырным спиртом.
Аккумулятор необходимо всегда правильно заряжать. Если он находится долго в разряженном состоянии, то его пластины подвержены разрушениям. Для зарядки применяется специализированное устройство.
КАК ПРОВЕСТИ ОБСЛУЖИВАНИЕ АККУМУЛЯТОРА САМОСТОЯТЕЛЬНО?
Аккумулятор демонтируется и очищается от электролита. Уточнить объем электролита в банках.
При необходимости выполнить компенсацию недостающего электролита посредством добавления воды. Вода должна быть дистиллированной.
После этого необходимо выполнить зарядку батареи. Но перед этим аккумулятор требуется основательно разрядить.
Продолжая обслуживание батареи своими руками, выполняем проверку плотности электролита в банках.
Разница между показателями не должна превышать 0,005 г/см3. Если данные не соответствуют установленному нормативу, то проводится уравнительное мероприятие. Для этого необходимо заряжать батарею током 1А.
Обслуживание аккумулятора лучше проводить после и перед зимой, так как эксплуатация этого элемента авто в летний период является более щадящей. Зарядку лучше выполнять с использованием современных зарядных устройств.
Что включает в себя обслуживание автомобильного аккумулятора
Автомобильные АКБ считаются почему-то расходным материалом, который можно смело отправлять на утилизацию уже через 2–3 года эксплуатации, поскольку батарея разрядилась и плохо функционирует.
В действительности проблема быстрой потери ёмкости действительно актуальная в настоящее время. С ней сталкиваются городские жители, которые крайне редко покидают пределы города, передвигаются на короткие дистанции при длительных стоянках.
В идеальных условиях заряд АКБ происходит от генератора, пока машина едет. Но для полной зарядки требуется порой не менее 100–150 км, которые водитель должен проехать без остановки. А если каждый день ездить по 10–20 км, постоянно останавливаясь, восполнить заряд батарея никак не сможет.
Потому задачей автомобилиста является грамотное периодическое обслуживание. Это не только зарядка, но ещё и проверка всех параметров и характеристик. Если правильно выполнять все рекомендации, тогда вместо 2–3 лет, АКБ без проблем прослужит 5–6 лет и даже больше.
От чего зависит эксплуатационный срок
Есть несколько факторов, которые в той или иной степени влияют на состояние и работоспособность автомобильного источника питания. То есть это те факторы, от которых напрямую зависит, сколько сможет проработать тот или иной аккумулятор.
И здесь можно выделить несколько основных моментов:
Как видите, факторов, влияющих на реальный срок службы АКБ, достаточно много. И с ними приходится бороться автомобилистам. А точнее тем, кто не хочет каждые 2 года покупать новый аккумулятор, который стоит немало денег.
Способы обслуживания и периодичность его проведения
Периодическое обслуживание можно разделить на 2 группы процедур, которые проводятся в отношении АКБ:
В первом случае достаточно просто взглянуть на АКБ, убедиться в целостности корпуса, проверить на наличие трещин, признаков утечки, окисления контактов и пр.
Далее выполняются уже более серьёзные работы.
Правильная диагностика автомобильного аккумулятора предусматривает проведение таких мероприятий:
Все эти процедуры, включая визуальный контроль, обязательно проводятся с определённой периодичностью, не ожидая появления очевидных проблем с АКБ.
Опытные автомобилисты советуют совмещать диагностику АКБ с проверкой уровня масла, омывающей жидкости, давления в шинах и пр. То есть это должно стать привычкой для автовладельца.
Что же касается обслуживания или сервисных операций, то эти работы включают в себя:
Чтобы самостоятельно заниматься вопросами обслуживания, требуется обзавестись соответствующим набором инструментов и материалов.
Основными составляющими выступают:
Помимо ареометра, для проверки плотности потребуются груша и прозрачная трубочка из стекла или пластика. Подобные приспособления можно купить в виде комплекта.
При работе с АКБ строго соблюдайте правила безопасности. Используйте защитные перчатки и очки. Желательно работать в спецодежде.
Обслуживание включает в себя достаточно большой список мероприятий. Каждое из них требует отдельного пояснения и некоторых рекомендаций.
Самостоятельное обслуживание АКБ
Если вы решили заняться обслуживанием аккумулятора от автомобиля своими руками, предварительно стоит узнать некоторые нюансы проводимых процедур и ознакомиться с важными рекомендациями.
Не стоит пугаться. В действительно самостоятельно обслужить собственный аккумулятор, расположенный под капотом автомобиля, не сложно. Просто нужно знать, как это правильно делается.
У каждой процедуры есть свои особенности.
Напряжение АКБ
Первым делом проводится самый простой тест. Это проверка напряжения автомобильного аккумулятора.
Для работы потребуется вооружиться вольтметром или многофункциональным мультиметром.
Теперь более подробно о том, как обслуживать аккумулятор собственного автомобиля. Для проверки напряжения нужно:
Нормальным считается напряжение на уровне 12,5–12,9 В.
Если напряжение падает ниже 12 В, необходимо подключить АКБ к зарядному устройству. Значение 10,5 В считается глубоким разрядом, и не всегда удаётся восстановить батарею.
Эксплуатировать аккумулятор, который сильно разряжен, нельзя. Батарея будет терять ёмкость, её срок службы сократится.
Напряжение бортовой сети
Продолжая разбираться с тем, как правильно самостоятельно обслуживать аккумулятор, не стоит забывать и про бортовую сеть самого автомобиля.
Сама проверка напряжения в бортовой автомобильной сети проводится по аналогии с предыдущей работой. Только здесь двигатель следует предварительно завести.
В норме прибор должен показывать от 13 до 14,4 В. Если есть отклонения, тогда придётся дополнительно проверять состояние регулятора напряжения и генератора. Здесь порой лучше обратиться к квалифицированному автоэлектрику.
Уровень электролита
Самостоятельное техническое обслуживание открытой аккумуляторной батареи, которая всё реже встречается под капотом автомобиля, обязательно предусматривает необходимость оценки текущего уровня рабочей жидкости.
Сама по себе проверка уровня электролита не представляет ничего сложного.
Процедуру можно представить в таком виде:
Даже если подобных приспособлений нет, можно визуально убедиться в том, что электролит с запасом покрывает пластины. Такая проверка проводится в каждой банке.
Что именно доливать, зависит от того, какие результаты даст оценка плотности.
Плотность электролита
Если вы решили взять обслуживание авто аккумуляторов полностью в свои руки, тогда обслуживаемые АКБ предусматривают не только проверку плотности, но и изменение этих параметров. Важно лишь знать, как это делать своими руками.
Правильно выполненная проверка и самостоятельная корректировка плотности залитого электролита в АКБ позволят компенсировать утраченный заряд и вернуть батарею в нормальный режим работы.
Плотность следует проверять только после полной зарядки АКБ. Необходимо подождать 3–4 часа. Нормальной плотностью считается 1,27–1,29 г/см3.
Для проверки плотности требуется ареометр. Он погружается в банки, после чего запоминаются или записываются полученные значения.
Когда плотность оказывается выше допустимых параметров, либо падает общий уровень жидкости, достаточно просто долить недостающее количество дистиллированной воды. Если же плотность низкая, здесь ситуация иная. Придётся сначала удалить частично старый электролит и добавить новый, с требуемой ёмкостью. Далее выполняется зарядка, выжидается 3–4 часа и делается повторная проверка.
Зарядка
В условиях городской эксплуатации периодическая зарядка автомобильного аккумулятора сетевым ЗУ становится просто необходимой. Генератору не хватает времени, чтобы компенсировать потраченную на запуск двигателя энергию.
Если вы достаточно часто эксплуатируете машину, но ездите на короткие дистанции, профилактическую зарядку выполняют 1 раз каждые 3 месяца. Перед этим нужно сделать замеры и убедиться в такой необходимости.
Но случаются и внеплановые ситуации, когда батарея теряет свой заряд из-за невнимательности водителя, либо заряд пропал в результате длительной стоянки.
Применение нагрузочной вилки
Если провести тест своего аккумулятора нагрузочной вилкой, это даст возможность понять, в каком реальном состоянии находится источник питания.
Смысл такого тестирования в том, чтобы создать имитацию запуска двигателя. Разряд АКБ позволяет понять, какая у батареи остаточная ёмкость и способна ли она восстанавливать заряд.
Если нагрузочная вилка показывает наличие проблем, обычно такие аккумуляторы приходится утилизировать, а на их место покупать новые источники питания.
Ток утечки
Очень полезно перед зимой грамотно и полноценно обслужить аккумулятор, если планируется длительный простой автомобиля. Причём утечку тока легко проверить самостоятельно.
Если проверка тока утечки показывает, что значение выходят за рамки нормы, после долгого простоя наверняка АКБ разрядится в ноль. Это запустит процессы сульфатации, спровоцирует потерю ёмкости. Порой, чтобы АКБ полностью вышла из строя, достаточно нескольких недель простоя. Это возможно, когда ток утечки большой.
Суть процедуры заключается в следующем:
Нормой можно считать значения от 15 до 70 мА. Для современных машин это вполне естественные показатели. Если ток утечки больше, нужно найти причину.
Для этого можно подключить клеммы, как было указано выше, и начать по очереди извлекать по одному предохранители и реле. Как только ток утечки нормализуется, по маркировке предохранителя вы поймёте, в какой цепи есть проблемы, и куда уходит много тока от аккумулятора.
Профилактика сульфатации
Поддержание полного заряда, уровня и плотности электролита являются лучшими методами защиты от сульфатации.
При этом автомобилистам рекомендуется проводить профилактические работы по десульфатации пластин.
Это можно сделать с помощью:
Конечно же, не забывайте про обязательный визуальный контроль. Порой уже по внешним признакам можно определить наличие проблем с источником питания.
Каждый автомобилист сам решает, заниматься ему подобными мероприятиями, или нет. Кто-то просто отдаёт машину раз в 2–3 месяца в автосервис на диагностику. Другим проще откатать на одной батарее пару лет, а затем сдать её в утилизацию, купив новую.
Как правильно проводить обслуживание автомобильного аккумулятора
Автомобильный аккумулятор представляет собой источник электрического тока, работающий на основе протекающих в нём электрохимических реакций. Как и любое другое устройство, АКБ требует периодической диагностики и проведения профилактических работ. Сегодня распространено отношение к аккумуляторной батарее, как к «расходнику». В принципе, так оно и есть. Но ведь за счёт регулярного обслуживания можно увеличить срок службы автомобильного аккумулятора. Тогда вы будете покупать новую батарею не через 2─3 года, а через 5─6 лет. Как говорится, экономия налицо. Информация в этой статье поможет вам разобраться, как и с какой периодичностью нужно обслуживать автомобильную АКБ.
Как часто нужно обслуживать аккумулятор автомобиля?
Обслуживание аккумуляторной батареи для автомобиля можно подразделить непериодические проверки её состояния и непосредственное проведение профилактики. Обслуживание автомобильного аккумулятора своими руками не будет вам стоить ничего и позволит сэкономить деньги. В то же время вы можете доверить профилактику специалистам в автосервисе. Но диагностику АКБ лучше научиться проводить самим. Тогда у вас будет понимание того, в каком состоянии аккумулятор, и нужна ли ему очередная профилактика.
Диагностическая проверка
Все эти действия нужно проводить постоянно, даже если проблем с работой аккумулятора не наблюдается. Все эти операции относятся к периодической проверке состояния автомобиля. Их можно проводить одновременно с проверкой уровня масла в двигателе, жидкости в омывательном бачке, проверки давления в шинах и т. д.
Вернуться к содержанию
Периодическое обслуживание
Что вам потребуется для обслуживания аккумулятора автомобиля своими руками:
Не забывайте, что при обслуживании автомобильного аккумулятора необходимо использовать средства индивидуальной защиты. Электролит является водным раствором серной кислоты. Это едкое вещество, которое поражает слизистую и кожу. Поэтому обязательно защищайте руки перчатками, а глаза защитными очками.
Как правильно обслуживать аккумулятор автомобиля?
Измерение напряжения
Для измерения напряжения АКБ будет нужен вольтметр или мультиметр. Эта операция выполняется для оценки степени заряженности аккумуляторной батареи. Замер нужно выполнять на аккумуляторе в разомкнутой цепи. То есть, снимаете клеммы с батареи и щупами мультиметра касаетесь токовыводов. Красный на плюс, а чёрный на минус. В принципе, полярность можно не соблюдать. В этом случае абсолютная величина напряжения будет та же, только мультиметр его покажет со знаком минус. Советуем подробнее узнать о норме заряда аккумулятора автомобиля в указанном материале.
Замер напряжения автомобильного аккумулятора с помощью мультиметра
Контроль напряжения на авто при работающем двигателе
В этом случае также проводятся измерения напряжения на токовыводах АКБ. Но теперь аккумулятор подключён к бортовой сети и заведён. Для имитации реальных условий работы включается магнитола, обогрев стёкол, печка. В таком режиме напряжение на АКБ должно быть примерно 13─14,4 вольта.
Замер напряжения на авто при работающем моторе
Этот замер проводят с целью диагностики работы генератора. От этого напрямую будет зависеть, насколько хорошо автомобильный аккумулятор будет заряжаться при поездке. Если напряжение будет меньше указанного интервала, то АКБ будет плохо восполнять заряд. Если будет выше, то это будет вызывать активный гидролиз (разложение воды).
Это приведёт к сильному расходу воды из электролита. Поэтому если напряжение на работающем двигателе не соответствует норме, обращайтесь к автомобильному электрику. В статье о том, почему не заряжается аккумулятор автомобиля от генератора подробно описаны все причины.
Вернуться к содержанию
Уровень электролита в банках
Контроль уровня электролита в банках можно выполнять на аккумуляторе, установленном на авто, или снятом с него. Обычно эта операция проводится по окончании зарядки. Открываете отверстия банок (если аккумулятор обслуживаемый). Измерять уровень можно стеклянной трубочкой. Можно трубкой из пластика. Подойдёт простой корпус от авторучки.
Корпус от шариковой ручки
Замер уровня электролита
В трубке высота уровня электролита должна быть примерно 10─15 мм. При необходимости доливайте дистиллированную воду. Ни в коем случае не эксплуатируйте автомобильный аккумулятор с оголёнными пластинами. Если трубочки для измерения нет, то просто визуально проверьте, чтобы электролит полностью покрывал поверхность пластин. Подсвечивайте внутрь с помощью фонарика.
Визуальный осмотр
Примерно раз в неделю перед поездкой рекомендуется осматривать АКБ на предмет загрязнений и повреждений. Протирайте с корпуса автомобильного аккумулятора масло, пыль, электролита. Очень хорошо протирать его раствором пищевой соды для нейтрализации электролита. Для этого разведите на чайную ложку соды в стакане воды.
Грязный автомобильный аккумулятор с окисленными клеммами
Периодическая и внеочередная зарядка
Периодическую зарядку автомобильного аккумулятора следует проводить 1 раз в 3 месяца. Зимой, особенно в холодном климате, зарядку нужно делать раз в месяц. Точнее, этот процесс можно назвать не зарядкой, а подзарядкой.
Зарядка автомобильного аккумулятора от ЗУ «Кедр»
При частых кратковременных поездках в режиме городского цикла генератор не успевает полностью зарядить батарею (особенно в зимнее время года). Как правило, такую подзарядку проводят в режиме с постоянным напряжением.
Что это значит, и какие ещё есть режимы зарядки можно прочитать в материале под названием «Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством».
Необходимость во внеочередной зарядке возникает при глубоком разряде аккумулятора. К примеру, вы забыли выключить фары или музыку в машине. После долго простоя автомобиля АКБ также потребует внеочередной зарядки. В таких случаях для заряда лучше использовать режим постоянного тока, который хорошо подходит при глубоком разряде. Советуем также ознакомиться с особенностями зарядки кальциевого автомобильного аккумулятора.
Дополнительно можете прочитать статью о том, можно ли заряжать аккумулятор на машине, не снимая клеммы.
Вернуться к содержанию
Контроль плотности электролита
Плотность электролита в АКБ нужно проверять после полного заряда аккумулятора. По показаниям плотности можно оценить степень заряженности. Для средней полосы следует поддерживать плотность электролита в интервале 1,27─1,29 гр./см3 на полностью заряженной батарее. Севернее плотность рекомендуется доводить до 1,3 гр./см3. Чтобы измерить плотность вам потребуется ареометр. Также у вас должен быть свежий электролит и дистиллированная вода для корректировки плотности, если потребуется.
Электролит и дистиллированная вода
Ниже приводится таблица заряженности электролита. По этим данным можно оценить степень зарядки автомобильного аккумулятора, температуру замерзания и плотность электролита.
Плотность электролита, г/см. куб. (+15 гр. Цельсия) | Напряжение, В (в отсутствии нагрузки) | Напряжение, В (с нагрузкой 100 А) | Степень заряда АКБ, % | Температура замерзания электролита, гр. Цельсия |
---|---|---|---|---|
1,11 | 11,7 | 8,4 | 0 | -7 |
1,12 | 11,76 | 8,54 | 6 | -8 |
1,13 | 11,82 | 8,68 | 12,56 | -9 |
1,14 | 11,88 | 8,84 | 19 | -11 |
1,15 | 11,94 | 9 | 25 | -13 |
1,16 | 12 | 9,14 | 31 | -14 |
1,17 | 12,06 | 9,3 | 37,5 | -16 |
1,18 | 12,12 | 9,46 | 44 | -18 |
1,19 | 12,18 | 9,6 | 50 | -24 |
1,2 | 12,24 | 9,74 | 56 | -27 |
1,21 | 12,3 | 9,9 | 62,5 | -32 |
1,22 | 12,36 | 10,06 | 69 | -37 |
1,23 | 12,42 | 10,2 | 75 | -42 |
1,24 | 12,48 | 10,34 | 81 | -46 |
1,25 | 12,54 | 10,5 | 87,5 | -50 |
1,26 | 12,6 | 10,66 | 94 | -55 |
1,27 | 12,66 | 10,8 | 100 | -60 |
Плотность электролита, г/см. куб. (+15 гр. Цельсия) | Напряжение, В (в отсутствии нагрузки) | Напряжение, В (с нагрузкой 100 А) | Степень заряда АКБ, % | Температура замерзания электролита, гр. Цельсия |
Если из электролита выкипела вода и его плотность повысилась, то нужно долить дистиллированной воды до 10─15 мм выше уровня пластин. Если плотность низкая, но заряд аккумулятор больше не принимает (напряжение и ток при зарядке не изменяются), тогда нужно её корректировать в сторону увеличения. Для этого электролит низкой плотности отбирается и заливается новый с требуемой плотностью. Все эти момент подробно были расписаны в материале «Какая кислота в аккумуляторе автомобиля и для чего нужен электролит».
Вернуться к содержанию
Проверка работоспособности АКБ нагрузочной вилкой
Нагрузочная вилка – это прибор, который позволяет имитировать нагрузку на аккумуляторную батарею, создаваемую при пуске мотора. С помощью нагрузочной вилки можно оценить реальное состояние аккумулятора. Проводите такую проверку раз в полгода, лучше перед зимним сезоном.
Проверку следует проводить на заряженном аккумуляторе. Нагрузочная вилка включается на 10 секунд, в течение которых создаётся имитация стартерного тока 150─200 ампер. По истечении 10 секунд напряжение аккумулятора не должно просесть ниже 9 вольт. Если ниже, то аккумулятор неработоспособен и его следует заменить.
Измерение тока утечки
Важно периодически проверять ток утечки в бортовой сети. Иначе при исправной аккумуляторной батарее вы будете сталкиваться с ситуацией, когда аккумулятор на машине разряжается за ночь. Повышенный ток утечки могут вызывать неисправные потребители тока в сети, замыкание, изношенная проводка, окисление контактов и т. п.
Измерение тока утечки
Тренировка автомобильного аккумулятора
Под тренировкой понимается периодическая (раз в 5─6 месяцев) полная зарядка и разрядка аккумулятора. В ряде случаев это помогает снизить процесс сульфатации. Стоит сразу заметить, что КТЦ (контрольно-тренировочный цикл) эффективен только на начальной стадии сульфатации. В запущенных случаях это мероприятие бесполезно. Ниже приводится схема для проведения тренировки аккумулятора.
Во время контрольно-тренировочного цикла выполняется разрядка аккумулятора какой-нибудь нагрузкой до напряжения 10,8 вольта. Затем проводится полная зарядка. Можно выполнять эту операцию с помощью многофункциональных устройств типа iMax B6. При этом можно узнать реальную ёмкость вашей АКБ.
Вернуться к содержанию
Отчего зависит срок службы аккумулятора автомобиля?
В заключение рассмотрим несколько факторов, которые оказывают непосредственное влияние на срок службы автомобильного аккумулятора.
Степень заряженности
Если аккумулятор постоянно разряжен, это отрицательно сказывается на сроке его службы. Заряд АКБ лучше постоянно поддерживать близким к 100%. Это, конечно, идеальные условия, но периодическую подзарядку делать обязательно.
Температурные условия
Температура окружающей среды также оказывает влияние на срок службы батареи. В частности, температура сильно влияет на пусковую мощность АКБ, которая на холоде значительно снижается. Заявленная ёмкость АКБ измеряется при 15 градусах Цельсия. Если температура от этой отметки снижается на один градус, то ёмкость при этом снижается на 1 ампер-час.
Стоит помнить о том, что нельзя эксплуатировать разряженный аккумулятор на морозе. Это может привести к замерзанию электролита в батарее и выходу её из строя. Подробнее об этом в материале «Замёрз аккумулятор автомобиля: причины и что делать». В летний период, когда под капотом высокая температура, из электролита активно выкипает вода. Поэтому нужно следить за тем, что уровень электролита не опускался ниже уровня пластин. Эксплуатация в таком состоянии приводит к резкому сокращению срока службы АКБ.
Вернуться к содержанию
Электрическая сеть автомобиля
Не менее важным для «здоровья» аккумулятора является состояние его бортовой сети. В первую очередь речь идёт об исправном генераторе, а также реле, регулирующим напряжение. Кроме того, важно состояние проводки авто и исправность других потребителей тока в сети. Напряжение, подаваемое на аккумулятор в автомобильной сети, должно составлять 13─14,4 вольта.
Если в бортовой сети напряжение ниже, чем указанный интервал, то она постоянно будет в разряженном состоянии. Это приводит к интенсивной сульфатации и преждевременному выходу батареи из строя.
Если величина напряжения будет выше 14,4 вольта, то электролит будет постоянно кипеть. Из-за этого возрастает расход воды и быстро снижается уровень электролита. Подробнее о последствиях читайте в статье под названием «Кипит аккумулятор на машине: причины и устранение».
Вернуться к содержанию
Сульфатация
Сульфатация представляет собой процесс оседания сульфата свинца на аккумуляторных пластинах. Из-за этого уменьшается их рабочая поверхность и снижается ёмкость автомобильного аккумулятора. Сульфатация является естественным процессом, но его можно уменьшить. Для этого нужно регулярно заряжать АКБ и проводить десульфатацию аккумулятора. По указанной ссылке вы можете подробно узнать о мерах, которые можно предпринять, чтобы снизить сульфатацию.
Вернуться к содержанию