Как правильно мыть радиатор автомобиля керхером
Мойка радиатора, своими силами или же лучше керхер?
Все началось с того что что зимой я на радиаторе увидел ужасные наросты грязи с песком после зимы, конечно при мойке машины немного грязь сбили и я как то подзабыл про это.
Еду как то домой, жара +31, пробка и тут начинает машина трястись и сильно жужжать вентилятор охлаждения двигателя, сразу вспомнил про все наросты на радиаторе кондея а так же поломка кондея на Fiat (фреон вышел через аварийный клапан, приятного было мало) и Opel (но там был неисправен резистор) но один фиг денег стоит не мало и не дай бог что то случится с элкой, в итоге кондей был выключен и машина работала как часы…
Читал много инфы в интернете как мыть радиатор, мнений много:
Продуть сжатым воздухом
Промыть МВД (керхер) не снимая или же с снятием радиаторов
Промыть с шланга самому.
В итоге нашел жидкость LIQUI MOLY очищающее наружнюю поверхность радиатора за 520р и решил попробовать помыть.
Снял передний бампер не спеша за 10 минут, обильно опрыскал радиатор этой гадостью, ждал минут 10 и начал смывать водой через «садовый опрыскиватель ЖУК», грязи текло много… потом грянул гром и пошел дождь, хотя нет, это был тропический ливень))) Пока он шел пришла мысль доработать «садовый опрыскиватель ЖУК», устал качать руками и решил подсоединить автомобильный компрессор! Фото присутствует))) на доработку потратил минут 7.
Дождь закончился и я снова приступил к мойке. Давление стало на порядок выше и струя пробивалась иногда до двигателя, грязи текло много но было одно НО, очень грелся компрессор и не успевал остывать в перерывах дозаправки воды…
Решил попробовать еще один метод который мне показался интересным, налил примерно 1 литр воды в ведро и с всего размаху что было сил выплескивал на радиатор! Скажем прямо, я охренел сколько грязи там еще оставалось… сделав таких раз 8 вода уже была слегка мутной и никакой грязи не текло, решил радиатор подсушить и посмотреть на просвет чистые ли соты. Сушил так: Завел и включил кондей, через 10 минут радиатор был сухой на 75% ну а 25 были в низу и не представляли мне интереса. Ну так вот оказалось что радиатор чистый примерно на 70% и что самое гадкое оставшиеся 30 это был пух который застрял в сотах радиатора и ни как не хотел от туда выходить (фото как просвечивал переноской к сожалению нет)… Решился поехать все же на авто мойку где аккуратно промоют МВД и весь пух покинет радиатор.
Заехал, спросил сколько стоит, ответ 50 рублей! Я офигел, думал будет дороже, ну ладно… Набрызгали какой то розовой ездой химией потом смыли её, потом забрызгали пеной и опять смыли, потом забрызгали желтой ароматической химией и опять смыли… Радиатор засиял как новый))) Заплатил 50р за мойку и 50р мойщику за то что он еще и морду сполоснул. Поехал в гараж смотреть как промылись радиаторы и ставить бампер на место. На фото видно что 2 радиатора на просвет промыты просто отлично и без всякой разборки! Теперь при включенном кондее и стоя в пробке не включается вторая скорость вентилятора!
Продлеваем жизнь мотору или самостоятельная мойка радиатора.
Наверняка не многие автовладельцы задумываются о том, нужно ли мыть радиаторы охлаждения двигателя и кондиционера до тех пор, пока не появятся проблемы. В лучшем случае заметно снижается производительность кондиционера в летний период, когда даже заправка кондиционера и замена воздушного фильтра салона не сильно помогает. В худшем начинается перегрев двигателя, что влечет за собой приход в негодность элементов мотора, залегание (повышенное коксование масла) поршневых колец и сильный аппетит к маслу. Причем не всегда датчик температуры на панели приборов покажет критичное состояние радиаторов. Например когда-то давно на моем Авенсисе 2004г.в. мотор начал внезапно и сильно жрать масло, при том что температура на панели приборов была в норме. В процессе капитального ремонта выяснилось, что радиаторы охдаждения забиты в хлам. Двигатель не охлаждался должным образом. В итоге в далеком 2010 последствия невнимательного отношения к чистоте радиаторов обошлось в 30000р.
С тех пор я регулярно (каждый сезон) провожу мойку радиаторов на своих автомобилях. Всегда делаю это самостоятельно.
Сегодня наконец дошли руки до капитальной промывки радиаторов системы охлаждения двигателя и кондиционера гены. Сразу покажу состояние радиатора двигателя:
Конечно бывает и хуже, но состояние на сегодняшний день было крайне паршивое. Соты были сильно забиты всяким говнищем.
Теперь немного расскажу о том, как раздвинуть радиаторы двигателя и кондиционера, чтобы качественно их прочистить. Конструкция и процесс схож практически для всех автомобилей (за исключением например БМВ7, у которой целых 4 радиатора и гемороя в разы больше).
Итак, сняв пластиковый кожух (на клипсах и двух болтах) и патрубок забора воздуха, нужно открутить два болта крепления вентилятора охлаждения радиаторов.
Далее скидываем клемму питания вентилятора охлаждения.
Снимаем вот этот резиновый патрубок.
После чего, можно аккуратно выдернуть вентилятор из пазов, в которые он установлен (дергать вверх) и вынуть его из моторного отсека.
Теперь, когда вентилятор вынут, нужно выкрутить два болта, по бокам радиаторов, которые скрепляют передний и задний радиаторы между собой.
Далее нужно открутить с двух сторон крепление радиаторов к раме, после чего снять крепеж.
Теперь осталось расцепить радиаторы. Для этого нужно передний радиатор (кондиционера) потянуть вверх и вынуть из пазов на корпусе заднего радиатора:
Мыл радиаторы я при помощи вот такой насадки на мойку:
Сначала я отмыл радиатор двигателя. Вставив между радиаторами два деревянных бруска, чтобы между ними появился достаточный зазор, я ненадолго нажимал на кнопку пистолета мойки. И небольшим напором, пока мойка не успела выйти на полную мощность, чтобы не загнуть соты радиатора, короткими очередями отмыл весь радиатор. Подавал воду с противоположной потоку воздуха стороны.
В результате радиатор приобрел вот такой вид:
Сравниваем с первым фото в посте, делаем выводы. Сборка в обратной последовательности.
Кстати после этой процедуры кондиционер стал холодить еще сильнее. Рекомендую процедуру к выполнению абсолютно всем владельцам авто.
Как правильно мыть радиатор автомобиля керхером
Сообщения: 341 Зарегистрирован: 05 сен 2011, 00:00 Стаж: 1991 Авто: Avensis, Prado :
Награды: 1
| Рейтинг: 751 |  |
| Репутация: +3 |  |
Поблагодарили: 2 раза
Сообщение ExtraDryV » 29 май 2012, 21:09
Не слушайте его уважаемы форумчане
Сообщения: 4324 Зарегистрирован: 29 май 2008, 00:00 :
Награды: 1
| Рейтинг: 12 977 | |
| Репутация: +24 | |
Благодарил (а): 275 раз Поблагодарили: 123 раза
Сообщение Vitek » 29 май 2012, 22:06
Керхером мыть можно, но при снятом радиаторе, а вот если при установленном то шансы завальцивать рёбра очень велики, особенно если долбить с верху в низ промеж радиаторов.
Сам мыл! Видел не одну сотню раз как моют, снятые радиаторы, всё ОК. Воздухом сильно засранные радиаторы не продуть.
Вот пример как мыть снятый радиатор и грязь эта реальная абсолютно почти на каждом авто. (вспомнил: «Не верите? Тогда мы идём к вам!»© 
).
Как осуществляется чистка радиатора автомобиля без снятия?
Доброго времени суток. Тема сегодняшней статьи – чистка радиатора автомобиля без снятия. Ничего сложного в этой процедуре нет, она гарантировано улучшает охлаждение автомобиля и экономит время и деньги. Договоримся на берегу – без снятия осуществляется только внешняя чистка радиатора, промыть внутренности радиатора без снятия невозможно!
Для чистки радиатора нам понадобится:
— ведро с водой и тряпка.
Как осуществляется чистка радиатора?
После того как продувка закончена стираем при помощи воды и тряпки пыль которая неизбежно налетит на бампера.
Предостережения.
— не стоит прочищать радиатор, промывая его керхером. Дело в том, что керхер создает достаточно сильный поток воды и может помять соты. Чтобы безболезненно мыть им радиатор его желательно снять.
— не стоит промывать радиатор с лицевой стороны (так не удаляется примерно половина грязи), только обратный поток воздуха, только хардкор….
Стоит ли платить за чистку радиатора паром?
Некоторые автомойки предлагают чистку радиатора струей пара, если честно никакой разницы с чисткой сжатым воздухом это не дает (разве что пыли в воздухе несколько меньше), но чистка радиатора паром есть не на каждой мойке, а сжатый воздух есть в любом покрасочном гараже, шиномонтажке, мойке.
Стоит ли промывать соты радиатора после продувки?
Скажу честно – если вы хотите идеальный внешний вид – соты радиатора можно промыть, но проблема в том, что уже через 1-2 недели они будут выглядеть как до мойки…. Лично я перестал мыть радиаторы 3 года назад. И произвожу чистку радиатора продувкой перед началом летнего сезона в апреле — мае.
Про дорогую химию.
Пробовал я для мытья радиаторов использовать вот такую химию:
Никакой разницы в сравнении с обычным автошампунем не обнаружил! Так что это не более чем работа маркетологов…. С первого раза не отмыло и покрыло пеной с третьего раза промылось полностью (но я уверен что и одной водой с третьего раза все было бы промыто точно также.
Если у вас есть чем дополнить статью про способы отчисти радиатора без снятия оставляйте комментарии.
Мойка радиатора, промывка воздухозаборника и установка защитной сетки на решешетки радиатора
Всем Доброго Времени Суток!
Пролистывая ленту новостей, не часто встречал записи о мойке и чистке радиатора. Причиной всему, мне кажется, сложность этого процесса, но как я убедился, ничего сложного в этом нет, совершенно нет.
Как уже стало понятно, решил наконец-то провести и себе эту процедуру, как раз выдались праздники, и я отправился на дачу.
Приступим, для начала нам надо снять верхнюю решетку. Откручиваем два самореза типа Torx, вынимаем две распорные клипсы
И через технологические отверстия на самой решетке (возле замка капота) руками выдавливаем наружу снизу.
С нижней решеткой немного сложнее, т.к. она плотно сидит на бампере. Сначала берем за края, и вдавливаем ее внутрь моторного отсека, только без фанатизма, дабы ничего не поломать. Немного повозившись, и она нам поддается.
Бампер я не стал снимать, т.к. после снятия решеток и так открывается довольно хорошее пространство для мытья.
Приступаем к очистке радиатора. Заранее съездил в авто49 и купил там пенный очиститель двигателя
Берем свой «а-ля» керхер, или у кого-то просто керхер, выставляем вертикальное положение струи, дабы не помять соты, и начинаем как бы сверху под углом промывать наш радиатор. Ах да, чуть не забыл, до этого лучше двигатель прогреть до 90 градусов, так же и на пене написано было, и надо заткнуть какой-нибудь трапкой воздуховод, дабы нечаянно не залить.
Хорошенько промываем его, и начинаем наносить пену, заренее добротно встряхнув. Наносим горизонтально, не жалея 🙂
Ждем 15-20 минут до полного исчезновения пены, и идем промывать вертикальной струей. Повторить 3 раза.
Затем берем обычный шампунь для мойки, заливаем в специальный резервуар, надеваем вместе насадки на керхер и тупо покрываем теперь уже пеной от шампуня радиатор и смываем опять же вертикальной струей. Повторить 2 раза.
И вот что, собственно, в итоге получилось у меня 🙂
И пока радиатор сушился ветром, а ветер тогда был ого-го 🙂 я отправился мастерить защитные сетки.
Заглянув в воздухозаборник, ужаснулся, какой он грязный и пыльный, решил и ее освежить, раз такое дело 🙂
Для его демонтирования, нужно будет открутить так же два самореза типа Torx, отсоединяем ведущий к фильтру шланг, отщелкиваем две боковые защелки и вытаскиваем. Промываем и собираем все обратно.
И вот пришло время защитной сетки для решеток.
Еще когда ездил за пеной, там же купил защитную сетку и набор черных стяжек.
Берем нашу решетку, прикладываем к сетке, и мелом приблизительной обводим контур, заранее снизу отступив около 1 см, чтобы можно было загнуть сетку на решетку.
Когда все более менее похоже на правду, берем ножницы по металлу, и осторожно начинаем вырезать сие чудо.
Крепить я решил, как уже писал на стяжки, удобно и практично. Берем тонкое сверло, подходящее под размер стяжки, берем шуроповерт и начинаем проделывать отверстия для крепления. Затем кропотливо все закрепив, загнув сетку и отрезав концы, я получил вот такой результат
Вышло довольно не плохо, согласитесь 🙂
Подумав пару минут, я решил сразу и верх затянуть, чтобы быть полностью спокойным. И как раз остался кусок от вырезанного для низа, почти подходящий под размер верха. Около 30 минут, и верх тоже готов 🙂
После всего этого идем к машине, собирать все в обратной последовательности.
С низом опять же пришлось повозиться, т.к. он туго входит обратно. Но 30 минут извращенных поз и чей то матери, я смог установить ее обратно, изрядно поцарапав руки. С верхом же особых проблем не позникло.
И вот он момент истины, поворот ключа, завод двигателя, ожидания прогрева где-то до 60 градусов, и кнопка АС. Я очень удивился, когда после включения кондиционера вентилятор не включался минуты 5. В салоне уже арктика была, а он все не включался. Думаю залил я его, писец вобщем. Выхожу с салона, стою смотрю, думаю че делать. Потом слышу он включился секунд на 5 и выключился. Потом уже секунд на 10, и т.д. по возрастанию. И когда уже температура двигателя дошла до 90, он начал работать как надо, почти постоянно.
Результат меня сильно обрадовал, ведь раньше при включении кондиционера вентилятор работал постоянно, а тут ему хватает охлаждения от радиатора и иногда ветилятора.
Вобщем, процедура нужная, да и к тому же удалась, и я очень рад 🙂
Всем Спасибо За Внимание и Удачи На Дорогах!