Как правильно красить пластиковые детали авто с баллончика

Первый опыт покраски пластика баллончиком

Привет всем DRIVE2!

Сегодня закончил покраску пластиковых деталей подкапотного пространства.
Дело в том, что я хотел пластик помыть под капотом перед ремонтом, а оказалось что грязь, масленые пятна, и тп. до такой степени въелись, что простой мойкой не отделаться, так и было решено — перекрасить пластик в цвет кузова.

Ниже вкратце опишу сам процесс:

1. После того, как определились с деталями, которые будут перекрашиваться, снимаем их и примерно прикидываем объём работы. В дальнейшем эта информация пригодится в малярном магазине.
2. Для работы Вам потребуется:
— наждачная бумага зернистостью 220, 320, 800 и 1000;

— обезжириватель;
— грунт (расход примерно 1,5 м2 с нанесением в 2 слоя);
— краска (расход примерно 2 м2 с нанесением в 2 слоя);
— лак (расход примерно 3м2 с нанесением в 2 слоя).

3. После того, как все детали демонтированы, малярные материалы приобретены, необходимо все детали максимально отмыть от пыли и грязи.

4. Далее зачищаем поверхность крупной наждачной бумагой и переходим на более мелкую.

Хотелось бы отметить, что в зависимости от того, как Вы зачистите и уберёте риску мелкой наждачной сделанную крупной, будет зависеть и срок службы ЛКП.

5. Убеждаемся в том, что вся поверхность зачищена, после этого хорошо смываем пластиковую стружку и крошку от наждачки, потом пару раз хорошо обезжириваем.
После высыхания обезжиривателя, протираем сухой тряпкой, убирая пылинки, соринки и другие инородные тела с поверхности панелей.

6. Далее грунтуем по инструкции на том же баллончике (в моем случае 2 слоя).

7. Красим так же по инструкции описанной на баллончике (я наложил 3 слоя).

8. После того, как краска полностью высохла (12-15 часов), легкими движениями зачищаем все неровности (потеки если есть), пылинки, соринки.
9. Лакируем (у меня получилось в 2-3 слоя).

После того как лак высохнет лак (около 12 часов) и результат порадовал, ставим всё на место и продолжаем радоваться и радовать других.

Источник

Как покрасить пластик из баллончика. Выбираем материалы

Процесс окрашивания пластика из аэрозольного баллона имеет свои особенности. В первую очередь они касаются выбора материалов и подготовки поверхности. Разберем процесс шаг за шагом.

Какие пластики можно красить, а какие нет?

Практически невозможно окрасить изделия из полиэтилена, тефлона, силикона и полипропилена – краска на них попросту не ложится либо держится очень слабо. Остальные пластики как правило можно окрасить. Но следует иметь в виду, что существуют десятки тысяч разных пластиков, и некоторые из них могут преподнести сюрприз. Поэтому, если имеете дело с каким-то материалом впервые, лучше всего провести пробное окрашивание на небольшом участке.

Подготовка поверхности. Грунтование

По возможности, если пластик достаточно твердый, поверхность лучше заматировать при помощи специальной абразивной губки. Адгезия к матовой поверхности всегда будет выше, чем к глянцевой. Выбор грунта зависит от вида эмали, которую предполагается наносить на пластик и от состояния поверхности.

Если планируется использование акриловой эмали или грунт-эмали, можно обойтись без использования Активатора адгезии KU-6000 – акриловые материалы имеют хорошую адгезию к пластикам и высокую эластичность. Но использование Активатора адгезии ситуацию не испортит, а лишь дополнительно улучшит. Активатор наносят в один тонкий слой.

Если предполагается использовать алкидные эмали, применение Активатора адгезии KU-6000 становится обязательным. Без него адгезия алкидных материалов к пластику будет невысокой. К тому же алкидные эмали менее эластичны, поэтому покрывать ими пластик рекомендуется только в случае крайней необходимости. Например, когда требуется обеспечить высокую стойкость к воздействию растворителей и к истиранию.

Если поверхность имеет мелкие дефекты в виде царапин или другие неглубокие повреждения, на нее нужно нанести акриловый грунт-наполнитель KU-220X или универсальный акриловый грунт KU-210X достаточно толстым слоем. После высыхания грунт-наполнитель следует отшлифовать мелкой наждачной бумагой.

Нанесение эмали – окрашивание

Окрашивать пластиковые поверхности можно акриловыми, алкидными и эфироцеллюлозными (автомобильная база металлик) эмалями. Но вначале нужно обратить внимание на грунт-эмаль для пластика KU-60XX. Как видно из названия, ее можно использовать и в качестве грунта, и в качестве финишного покрытия. Её можно нанести непосредственно на пластик (можно и на Активатор адгезии, и на акриловый грунт) в несколько слоев. И всё, матовое покрытие, соответствующее одному из цветов RAL, готово. Но если подходящего цвета в палитре грунта-эмали нет, можно поверх нее нанести ту эмаль, которая больше всего понравилась.

Лучше всего для нанесения на пластик подойдут акриловые материалы: универсальная быстросохнущая высокоглянцевая и матовая эмаль RAL KU-AXXXX и эмаль шелковисто-матовая SATIN RAL.

Акриловые металлики SILVER GRAIN FINISH, REFLECTIVE FINISH, MIRROR FINISH, хоть и отличаются по типу пигмента (подробнее о типах пигментов здесь) наносят только на предварительно загрунтованные поверхности. Грунт ‑ акриловый KU-210X.

Алкидные краски в баллончиках наносить на пластик можно только по Активатору адгезии KU-6000. Алкидные эмали имеют особенности при нанесении, сушке и полимеризации, поэтому вначале рекомендуем почитать о них вот здесь.

Эфироцеллюлозную автомобильную эмаль металлик также наносят на акриловый грунт. Про ремонтную окраску автомобильного пластика можно прочтитать в этой статье

Финишное покрытие – Нанесение лака

Обязательно покрывать лаком нужно только автомобильный металлик на эфироцеллюлозной основе. Лучше всего подойдет 1К акриловый автомобильный лак KU-9010, также можно использовать универсальные акриловые KU-9002 и KU-9004 (глянцевый и матовый).

Для придания глянца и дополнительной защиты можно покрыть лаком матовые акриловые эмали, но это не обязательно.

Алкидную эмаль покрывать лаком не стоит – она сама дает достаточный глянец и по прочности превосходит акриловый лак.

Источник

Как правильно покрасить пластиковые детали кузова автомобиля.

Так как все пластмассы и пластики имеют различные свойства, необходимо получить обстоятельную информацию об их использовании на автомобиле. В связи с этим задается нехитрый вопрос: «Что такое пластмасса?» Под общим понятием «пластмасса» подразумевается множество синтетических материалов с ценными свойствами, изготовленных умными людьми в химических лабораториях. Но, у каждой пластмассы, в зависимости от состава, самые различные свойства. Таким образом, легко понять, почему столько различных видов пластмасс используются в наружных и внутренних деталях автомобиля, их свойства, естественно, должны соответствовать требованиям безопасности. Как правило, пластики, используемые в автомобильной промышленности, подразделяются на два вида, требующие специального грунтования перед покраской и соответственно не требующие.

Есть два способа позволяющие достаточно точно выбрать подходящую технологию ремонта пластика:

1. Сжигание:
Отломите маленький кусок пластика от ремонтируемой детали. Удостоверьтесь, что на отломленном куске нет краски, остатков формовой смазки или других загрязнений. Подожгите. Если пластик горит, испуская черный тяжелый дым и копоть — это говорит о том, что нет нужды в предварительном грунтовании. Если же, пластмасса горит чистым пламенем (как у свечи), то перед основным грунтованием необходимо нанести грунт для пластика.
2. Проверка на плавучесть:
Опустите пластик в воду. Если он утонул или полностью погрузился в воду — это говорит о том, что деталь не нуждается в предварительном грунтовании. Если же плавает на поверхности воды, то перед нанесением акрилового грунта необходимо нанести грунт для пластика.

В связи с тем, что при изготовлении пластмассовых деталей кузова, в них вводят различные специальные формовые смазки, то перед началом ремонта остатки этих смазок требуется удалить следующим образом: — обезжирить, используя Уайт-Спирит и очистить антисиликоновым составом.

Ремонт и подготовка к покраске

В повседневной жизни, практикующего маляра, самым распространенным является ремонт и покраска бамперов. Ремонт наиболее часто встречающихся дефектов мы и рассмотрим. Для примера возьмем поколотый и потрескавшийся бампер. Для начала, зафиксируем трещины, просверлив места, где они заканчиваются, насквозь (диаметром 3-5 мм.). Этим мы прекратим дальнейшее их расползание. Следующий шаг, наружную сторону дефекта или трещины заклейте самоклеящейся алюминиевой лентой, которая будет играть роль опалубки и шины одновременно. Возможны варианты и с другими фиксаторами. Если Ваш бампер изнутри залит пеной, то в месте ремонта придется ее удалить.

Для приведения разлома в статичное положение, чтобы не плавал, нужно воспользоваться мощным паяльником. Расплавляем края изнутри детали, вдоль лопнувшей пластмассы, тем самым, скрепляя края трещины между собой. Если есть отколотые куски, то их тоже прихватить по периметру, оплавляя цельным швом.

Далее, ремонтируемое место (изнутри), зашкуриваем грубым абразивом (шкуркой с зерном 80-120).Обезжириваем. Наносим слой шпаклевки содержащей стеклянное волокно, нелишним будет положить для лучшего армирования и кусок стекловолокна (стеклоткани), Для совсем серьезного скрепления в местах разлома, нужно изготовить из стальной проволоки «П»- образные скобки. Засверлить бампер и наложить швы из стальных скобок.

Отверстия обязательно зазенкуйте, а также проточите надфилем профили для скобок. Это нужно, чтобы скобки утопали в поверхности бампера. Теперь, когда шпаклевка со стекловолокном встала, можно снять алюминиевый скотч. И далее приступаем к ремонту лицевой части бампера.

Практически, работы по подготовки пластика к покраске, почти не отличаются от работы по кузову. Если бампер крашенный и не видны места чистой пластмассы, то все по плану. Обезжириваем, шпаклюем до выравнивания, потом шлифуем. Для качественного ремонта можно использовать специальную шпаклевку для пластика. Но, цена у нее кусается, поэтому, чаще используют обычную двухкомпонентную полиэфирную шпаклевку.

Грунтуем двухкомпонентным акриловым грунтом, шлифуем под покраску мелким абразивом (400-500). Опять обезжириваем и красим. Если стоит задача сделать покраску качественно, то обязательно необходимо добавлять в грунт и краску пластификат (еще одно название «Эластикатор»). Это такая жидкость в бутылочке, придающая вашему покрытию некоторую пластичность. В результате, при дальнейшей эксплуатации, даже при небольших толчках, краска останется на месте, а не покроется сеткой сколов и не полетит как опавшие листья. Продается пластификат в тех же магазинах, где и автокраски.

Покраска новой детали

Вы купили новый бампер или пластик для обвеса, и хотите, чтобы он засиял тем же цветом, что и ваш автомобиль, то следующие инструкции для вас.
Все операции по порядку:
Обезжириваем
Наносим грунт по пластику.
Наносим акриловый грунт.
Шлифуем акриловый грунт.
Наносим «базу» или пигмент.
Наносим лак.
Любуемся своей работой!

Ниже все изложено подробней.

Для начала определитесь, к какому виду этот пластик относится. Некоторую информацию, конечно можно получить и у продавца. Но стопроцентно доверять я бы не советовал. Лучше все-таки провериться способами описанными выше.

1. Итак, если ваша пластмассовая деталь не требует специального грунтования по пластику, то, тщательно обезжириваем, протираем антисиликоном. Далее наносим адгезивную риску (она нужна для более надежного контакта с поверхностью) под двухкомпонентный акриловый грунт, абразивом 240-400, и после тщательного обезжиривания грунтуем.

Шлифуем высохший акриловый грунт абразивами 320 под простую эмаль и 400-500 под «металлик» с лаковым покрытием. Окрашиваем, незабываем, добавлять в краску и грунт пластификат. Инструкции по процентному раскладу имеются на бутылочке. Должен заметить, хоть производитель и указывает, что свойства материалов не изменяются при добавлении пластификата, однако при шлифовании есть некоторые трудности. Шлифовальная бумага гораздо быстрее забивается пылью, соответственно возрастает ее расход. А это уже показывает, что в данном случае добавка выполняет свою роль.

2. Если деталь придется грунтовать специальным грунтом для пластика, то основное правило в данном случае: поверхность должна быть тщательнейшим образом очищена от заводских силиконовых смазок, которые используют для пресс-форм.

А далее, все опять же, по тому же плану, только перед грунтованием акриловым двухкомпонентным грунтом, следует нанести специальный грунт по пластику. Обычно это однокомпонентный грунт, прозрачного цвета. Быстро сохнет, но при обильном поливании может дать подтеки. Наносить следует 1-2 слоя. Шлифовать под грунт по пластику, или как я это называю, наносить адгезивную риску, не нужно.

Не забываем избавляться от пыли и мусора в помещении. В качестве расходных материалов можно использовать аэрозольные баллончики с краской и грунтом.

Источник

Покраска пластиковых деталей аэрозольным балончиком.

Всем привет! Решил покрасить кое-какие пластиковые детали самостоятельно. Приобрёл : обезжириватель, грунт по пластику, балончики с автоэмалью подходящего цвета и глянцевым лаком фирмы KUDO, наждачку, салфетки.Интересует один ньюанс. После нанесения грунта и его высыханием, нужно обрабатывать поверхность наждачкой и обезжиривателем перед покраской?

Метки: подготовка к покраске.

Комментарии 66

Я не обрабатывал. Год езжу, всё норм
До этого ещё пол года лежало

Я пластик красил с балона а лаком покрыл с пульвера

Грунт ничем не надо обрабатывать, там и так слой с гулькин йух

Покрасил бампер чёрной матовой для пластика, 3 год пошел все норм

На второй машине- крашу всё KUDO. Ничего не задралось, не облезло.

Поздравляю, Вы приняты в клуб»KUDO»…автосервис, радостно потирает руки))

Если грунт по пластику прозрачный, то это праймер, он не шкурится и не высушивается.
Краска наносится после того, как «пройдет» Глянец

Странно, а у меня держится уже более 2х лет. Тоже КУДО. Возможно даже просто черная матовая краска без грунта. Не помню уже

Хром снимали сначала?

Прям обидел таким вопросом.

Я не хотел. Но мало ли)

Если обрабатывать деталь наждачной, то обязательно потом мелкой всё затереть. Иначе царапки после покраски всё равно останутся. Красил на днях колпаки краской KUDO. Есть подробный пост с фото в бортжурнале.

Лкп в балончиках это зло и к тому же выходит дороже.

Не совсем правильные материалы взяли ( ARTE — серия для поделок, AUTO — как понятно из названия, более стойкие.
Я красил пластик на своем мотоцикле, грунт-наполнитель KUDO из серии AUTO, например, оказался очень стойким. Краска и лак за несколько лет превратились в тыкву, но в процарапанных местах грунт — как новый )

Спасибо всем за дельные и познавательные советы!

За час — полтора можно положить грунт, базу и лак в несколько слоев.
Шкурить и обезжиривать смысла не вижу.
Шкурить надо будет лак после высыхания, если вы хотите зеркало получить, т.к. всё что в баллоне дает шагрень нехилую.

Ну, в баллонах бывает и медленный растворитель и даже алкидные материалы.

Я написал про акрил, алкид даже не рассматриваю)

Ну, по железу, например, алкид попрочнее будет, чем однокомпонентный акрил но да, для бампера не в тему)

Ну да, для пластика ни о чем, сохнет хрен знает сколько ещё)

И да покрась сначала без лака, посмотри как будет выглядеть. Возможно лак и не нужен будет. В Баллончике уже эмаль с добавлением лака. Если сверху ещё лак кидать, может быть слишком блестючая (глянцевая) как в глазури. 😉

У kudo есть матовый лак для пластика. Я только его использую. Всё-таки доп защита покрытия не повредит.
Глянец в салоне ну если только какие-то вставки из шпона…

Вот матовый почти не меняет вид, я им пользовался, а глянцевый превращает покрашенную деталь в блестящий лединец. Если все так делать, то может и красиво будет, но я делал только центральную консоль на Сандеро, и она стала уж сильно глянцевой, и уже не сочиталась с другими деталями, хотя цвет был точь в точь. Именно из-за блеска смотрелась по другому. Покрасил без лака, один в один как заводская получилась. 👍

А не было эффекта дешевого полироля, когда неестественный жирный блеск? Наверно всё зависи от самого цвета, оттенка и т.д

И да покрась сначала без лака, посмотри как будет выглядеть. Возможно лак и не нужен будет. В Баллончике уже эмаль с добавлением лака. Если сверху ещё лак кидать, может быть слишком блестючая (глянцевая) как в глазури. 😉

Я красил расширители пластиковые такой краской с лазить без лака начала через пару лет

Ну я красил внутри салона, и там 3 года, полет нормальный. Возможно в агрессивной среде, плюс мойки, я бы тоже лаком укрыл, но и без лака, 2 года это хорошо. Официальный дилер на покраску гарантию год даёт, а у вас балончик 2 года продержался👍😂😂

Перекрасил весь внутренний пластик в двух авто. Баллончик нормальная тема, если детали не большие. Крась прям после высыхания грунта, главное грунту дай нормально просохнуть. Шкурить грунт смысла нет, только сотрешь все что нанес. Обезжиривать тоже, грунт после высыхания будет шереховатый, полезишь обезжиривать, только ворса с тряпки налепишь. Грунт сохнет 30 минут, потом эмаль клади. Нечему там за 30 минут зажиреть, если ты деталь пальцами не лапал. А ты потерпи и не лапай😂😂😂

ЗдОрово! Так и сделаю.

Перекрасил весь внутренний пластик в двух авто. Баллончик нормальная тема, если детали не большие. Крась прям после высыхания грунта, главное грунту дай нормально просохнуть. Шкурить грунт смысла нет, только сотрешь все что нанес. Обезжиривать тоже, грунт после высыхания будет шереховатый, полезишь обезжиривать, только ворса с тряпки налепишь. Грунт сохнет 30 минут, потом эмаль клади. Нечему там за 30 минут зажиреть, если ты деталь пальцами не лапал. А ты потерпи и не лапай😂😂😂

Грунт этот обезжиреой у меня смылся, поэтому его нужно использовать только на пластике и только методом «мокрый по мокрому»

Перекрасил весь внутренний пластик в двух авто. Баллончик нормальная тема, если детали не большие. Крась прям после высыхания грунта, главное грунту дай нормально просохнуть. Шкурить грунт смысла нет, только сотрешь все что нанес. Обезжиривать тоже, грунт после высыхания будет шереховатый, полезишь обезжиривать, только ворса с тряпки налепишь. Грунт сохнет 30 минут, потом эмаль клади. Нечему там за 30 минут зажиреть, если ты деталь пальцами не лапал. А ты потерпи и не лапай😂😂😂

Ну вот чего ты советуешь? Нельзя грунту полностью высыхать. Мокрым по мокрому краситтся.

Я написал так как делал сам именно этими материалами, написал как описан тех.процесс на самом балончике. Возможно вы занимаетесь маляркой больше 156 лет, красили все от кареты Петра 1 до МКС. Но вопрос стоял ИМЕННО ПО ЭТИМ, KUDO, балончикам и технологии работы с ними. Используя другие материалы, мой совет мог бы в корне отличаеться. Но пока так.

То, что я написал это совет разработчиков. На баллонах написана хрень для обывателя. Ну просто я там работаю))

Тогда вопросов нет. Вам виднее, как правельно. Я высушил грунт, тем более он сохнет мин 15 всего, а дальше укрыл 5 слоями эмали с промежуточной сушкой по 10мин. Правда последний слой давал немного по мокрому, чтоб шагрень была меньше. Пока вроде как держится моя покраска)))

Зачем?! На баллончике написано время готовности грунта к последующей покраске, главное грунт нанести ровным слоем и без потёков, выждали нужное время, сверху нанесли эмаль, далее лак и т.д. Всегда делаю так и всё отлично.

Красил пластик в багажнике подобными балончиками, у меня были сильные царапины, я их шпаклевал, вышкуривал и красил, естественно растворителем проходил.
Баллончиков с начала не хватило, поехал докупать, купил, брал для образца с собой использованный. Приехал начал красить цвет оказался рыжее, хотя все номера партии совпадали. Еще поехал взял, попал в цвет. И после этого я решил красить только компресором.

Если из баллончика красите, то предположу, что исключительно детали интерьера. Следовательно, если большие царапины вы их стараетесь вышкурить максимально, потом грунт — активатор адгезии КU6000 он прозрачный как лак и после уже грунт-эмаль, эмаль металлик (любой Ral) и лак.
Замывать и повторно вышкуривать грунт, ну если вы все это делаете в полевых условиях при сильном ветре. При соблюдении технологии, температурного режима и промежуточной сушке (я это делаю бытовым феном) все у вас получится и так.

Спасибо за исчерпывающий ответ!

Можно вообще не шкурить и не обезжиривать, тут как повезет. Но по хорошему шкурить надо любую деталь на всех этапах и на всех этапах обезжиривать. Так что решай для себя сам.

Перед нанесением лака, надеюсь, нет необходимости шкурить и обезжиривать окрашенную поверхность?

если большая шагрень или средняя шагрень то слегка зашкурить мелкой шкуркой никогда не навредит.

Источник