Как поправить соты радиатора автомобиля самому
Ровняем соты (не пчелиные) радиатора!
И снова всем привет!
Пост для усидчивых товарищей!))) (я кое-как выдержал, чесслово!)
Не знаю как у вас, но у нас тут уже осень во-всю и ночью становится достаточно прохладно, а у меня в системе охлаждения плескалась вода вперемешку с антифризом, где-то 50/50. ну и я решил эту пакость слить, от греха подальше)) Две неприятности меня настигли — сливной вентиль оказался отломан и открутить просто так его не удавалось, но приложив не дюжие усилия своих кривых рук я его все-таки открутил… но вместе с кранчиком, куда он ввинчивался))
пришлось снимать радиатор, о а напасешься антифриза…
гадость номер раз:
заменю ее на такую-же но от марка 2, говорят подходит!
вот такой штукой решил запаивать
и вот неприятность номер два — замятые соты радиатора с обеих сторон (в общей сложности процентов 40)
ну да ладно, выправление замятых сот на потом…
а сперва пропаял оторванное и до кучи забитую диффузором боковину (слегка сочился антифриз)
и вот после этого садимся поудобнее… и пока наш клуб Сибирь открывает сезон поездкой в Большие Коты siberia4x4.ru/forum/viewtopic.php?f=6&t=408 занимаемся нудятиной… Сразу скажу, на все это выравнивание у меня ушло порядка 6 часов с перекурами, распитием чая-кофе!
но результат мне понравился!
заодно я отмыл его с фэйри, вымыв уйму гадости!
ну а пока папка ночевал с радиатором на работе, доча смастерила вот такую осеннюю красоту!
Как самостоятельно выпрямить смятые соты радиатора?
Ремонт сот радиатора — тема довольно распространенная. Очень часто неопытные или неаккуратные работники могут замять их при мойке, только вот проблему они уже не решат, приходится самостоятельно искать выход из положения.
Даже для автомобильных мастеров ремонт радиаторов — довольно непростая задача, а поэтому к её выполнению нужно отнестись с особым вниманием.
Особенности конструкции
Как говорилось выше, произвести ремонт сот радиатора очень сложно. Поэтому нужно разобраться во всех особенностях конструкции.
Алюминиевые радиаторы имеют пластиковые бачки, зажимы которых могут различаться в зависимости от модели. В большинстве случаев, они зажимаются зубчиками или вальцовкой.
На первый взгляд, способ вальцовки — единственное существенно отличие, однако это не так. Радиатор может различаться по типу сердцевин:
Причины
Теперь нужно поговорить, из-за чего могут погнуться соты радиатора.
Многие люди не раз жаловались на плохих автомойщиков, которые загибали соты из-за большого напора Керхера. На первый взгляд, это может показаться редким случаем, но это одна из самых частых причин.
Важно! После решение проблемы, старайтесь предупреждать работников автомойки о том, чтобы не включали Керхер на максимум.
Иногда соты радиатора могут загнуться из-за заезда на встречные камни, но как показывает статистика, это происходит намного реже.
Как решить проблему?
Чтобы произвести качественный ремонт сот радиатора, понадобится приобрести специальный инструмент — оправка для ремонта сот радиатора, название говорит за себя.
Что нужно делать?
Важно! Оправку нужно приложить вплотную, но не прилагать слишком много усилий, так как можно получить обратный эффект, а радиатор может поцарапаться.
Перед тем как производить ремонт, нужно убедиться в том, что усики оправки плотно входят между ребрами, иначе никакого эффекта не будет.
Как говорилось выше, плохие мойщики — не единственная причина появления замятых сот, ей также могут стать встречные камни. Чтобы они не привели к повторному появлению проблемы, рекомендуется установить защитную сетку. Здесь нельзя экономить, но и просто так деньги отдавать нельзя, важно смотреть на качество. Можно сделать сетку самостоятельно, но приобретенный вариант будет иметь размеры, точно подходящие под автомобиль, да и установить такую конструкцию намного проще.
Помятые пластины радиатора в кондиционере — это нормально
В автомобиле радиатор кондиционера используется в том случае, если необходимо охлаждение жидкости, которая протекает по его трубкам. На них в свою очередь напаивается ряд пластин, которые носят название ребра. Сломаться данное устройство может в любой момент и причины обычно разные. В кондиционере, как правило, появляются механические повреждения, возникающие из-за несвоевременной чистки и ухода. Из-за этого появляются помятые пластины радиатора в кондиционере, но это нормально и поправимо. Дефектные соты могут вызвать перегрев двигателя и остановку всей машины, но это при значительных повреждениях и помятиях сот.
Помятые пластины радиатора – это нормально, если дефекты небольшие. Конструкция данного устройства проста, и отремонтировать ее можно без труда. Полная замена нужна только в том случае, если все элементы заржавели. Для того, что тщательно осмотреть все в кондиционере, необходимо снять его радиатор. Это делается очень аккуратно, ведь соты радиатора могут поранить руки. Чтобы этого избежать, все работы следует проводить в перчатках.
Нормальная практика восстановления пластины радиатора в кондиционере порошками
Если повреждения или засоры в пластинах радиатора кондиционера небольшие, то соты радиатора можно восстановить внутренним ремонтом. Эти работы достаточно просты. В первую очередь необходимо снять радиатор, просушить его и засыпать порошок (герметик). После чего все это заливается горячей водой. При взаимодействии порошка с жидкостью происходит реакция, позволяющая ему закрыть трещины. Помятые пластины радиатора в этом процессе тоже задействованы и это нормально.
В применении такого метода есть ряд недостатков. Помятые пластины радиатора в кондиционере необходимо устранять. При том порошки могут не дать хорошо схватиться химическому составу, и он попадет в систему, что вызовет забивание. При этом нарушится охлаждение в кондиционере, что может в дальнейшем вызвать перегрев и полную потерю работоспособности. Не стоит пользоваться дешевыми материалами. Подход экономии в ремонте может принести больше вреда, чем пользы.
Ремонт медных пластин радиатора в кондиционере считается нормальным действием
Если помятые пластины радиатора отремонтировать совсем легко, то с медный бочек доставит ряд проблем. Вмятины на них можно рихтовать только киянкой из дерева и с использованием прокладки. Конструкция бочков позволяет устранить трещины при помощи припоя, типа ПОССУ. Возможно также наложение заплат, толщина которых должна составлять не более 1,5 мм. Медный бачок также можно починить с помощью газовой сварки, приварив к нему пластину.
Замена в кондиционере трубок из алюминия
В некоторых автомобилях охлаждение происходит при помощи радиатора, в котором установлена сердцевина. При ее изготовлении используется алюминиевый сплав, который неплохо проводит тепло. Как правило, помятые пластины радиатора в кондиционере такой конструкции не ремонтируются. При повреждении их попросту заменяют на новые и тоже алюминиевые.
Техника безопасности при ремонте помятых пластин радиатора в кондиционере
Стоит помнить, что если перегрев двигателя все же произошел, то пробку, расположенную в радиаторе, открывать не стоит. Пар или горячая охлаждающая жидкость могут обжечь кожу рук и не другие части тела. Рекомендуется подождать остывания, тепло уйдет. В некоторых случаях можно накрыть пробку плотной тканью и отвернуть, но это может вызывать опасность.
В кондиционере следует постоянно обслуживать пластины радиатора кондиционера, конструкция которых хоть и надежна, но требует постоянного внимания. Их перегрев может быть вызван редкой несвоевременной чисткой. Требуется использовать всевозможные аэрозоли, защищающие металл от коррозии. Если придерживаться этих простых рекомендаций, то кондиционер не придётся ремонтировать. Помятые пластины радиатора в кондиционере — это нормально, они не доставят особых хлопот автолюбителю. Главное, чтобы охлаждение было постоянным и не вызывало проблем у автомобиля, а тепло, идущее от пластин радиатора, было не выше допустимого.
Как самостоятельно выпрямить смятые соты радиатора?
Ремонт сот радиатора — тема довольно распространенная. Очень часто неопытные или неаккуратные работники могут замять их при мойке, только вот проблему они уже не решат, приходится самостоятельно искать выход из положения.
Даже для автомобильных мастеров ремонт радиаторов — довольно непростая задача, а поэтому к её выполнению нужно отнестись с особым вниманием.
Особенности конструкции
Как говорилось выше, произвести ремонт сот радиатора очень сложно. Поэтому нужно разобраться во всех особенностях конструкции.
Алюминиевые радиаторы имеют пластиковые бачки, зажимы которых могут различаться в зависимости от модели. В большинстве случаев, они зажимаются зубчиками или вальцовкой.
На первый взгляд, способ вальцовки — единственное существенно отличие, однако это не так. Радиатор может различаться по типу сердцевин:
Причины
Теперь нужно поговорить, из-за чего могут погнуться соты радиатора.
Многие люди не раз жаловались на плохих автомойщиков, которые загибали соты из-за большого напора Керхера. На первый взгляд, это может показаться редким случаем, но это одна из самых частых причин.
Важно! После решение проблемы, старайтесь предупреждать работников автомойки о том, чтобы не включали Керхер на максимум.
Иногда соты радиатора могут загнуться из-за заезда на встречные камни, но как показывает статистика, это происходит намного реже.
Как решить проблему?
Чтобы произвести качественный ремонт сот радиатора, понадобится приобрести специальный инструмент — оправка для ремонта сот радиатора, название говорит за себя.
Что нужно делать?
Важно! Оправку нужно приложить вплотную, но не прилагать слишком много усилий, так как можно получить обратный эффект, а радиатор может поцарапаться.
Перед тем как производить ремонт, нужно убедиться в том, что усики оправки плотно входят между ребрами, иначе никакого эффекта не будет.
Как говорилось выше, плохие мойщики — не единственная причина появления замятых сот, ей также могут стать встречные камни. Чтобы они не привели к повторному появлению проблемы, рекомендуется установить защитную сетку. Здесь нельзя экономить, но и просто так деньги отдавать нельзя, важно смотреть на качество. Можно сделать сетку самостоятельно, но приобретенный вариант будет иметь размеры, точно подходящие под автомобиль, да и установить такую конструкцию намного проще.
Замяты соты на радиаторе кондиционера
Ребяты есть ли смысл менять радиатор кондиционера если в нем сильно замяты соты. Климат работает исправно, холодит, как положено! вопрос в том что из- за замятых сот воздух не проходит до радиатора охлаждения, который установлен за радиатором кондиционера и как мне кажется в связи с этим растет температура масла ( MAX 106)Было.
И если менять, то какой выбрать?
Оригинал стоит 15-шку!) NISSEN?
Так же в планах заодно промыть радиатор
Volkswagen Passat CC 2011, двигатель бензиновый 1.8 л., 152 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 8
У меня тоже замяты. И хорошо замяты.
По замене, не скажу, ибо вчера спецом руку подсунул за решётку к радиаторам в момент, когда вентиляторы работали. Прям чувствуется как воздух подтягивает в радиаторы. По руке холоднее воздух пробегает, нежели за решёткой. В общем разница ощущается. Значит воздух тянет туда.
А вот про то, что мыть их надо, это факт.
Прошлым летом сначала продувал компрессором. Реально песок выдувало из сот. И много. Хотя до этого, при замене кулера, радиаторы мылись.
Ну и в этот раз, тоже помыл.
Вообще, рекомендуют промывать радиаторы, хотя бы 1 раз в 2 года…
Я ни разу не сыл и поэтому заметил что температура стала немного подрастать, вместо положенных 98, где то 101_103. На длительной поездке с одной скоростью при оборотах примерно 3500 доходило аж до 106-107
Ну температура масла от нескольких составляющих зависит.
От состояния радиаторов, как ни крути, а ламели тоже влияют.
Чистота радиаторов и мотора. Хотя про сам мотор, тоже спорный момент.
Температура на улице и ветерок, встречный или попутный.
Ну и само масло. На сколько состарилось и фирма/марка.
Короче, много чего…
я думаю снять и хорошо промыть и эфект будет
Я брал NISSEN на ауди. Хорошие радиаторы делают! Проблем не было. Работает все отлично до сих пор!
да тут вопрос в том влияют ли замятые соты на проходимость воздуха до основного радиатора? у меня кондей работает идеально
Ну если все работает идеально тогда зачем менять? Не вижу смысла! Там в принципе соты оч тонкие и слабенькие, любое касание их гнет) Я когда менял радиатор, чуть коснешься соту она уже в кось)))
да тут вопрос в том влияют ли замятые соты на проходимость воздуха до основного радиатора? у меня кондей работает идеально
Влияют, но не настолько что бы перегревался мотор. Их надо все замять тогда да. Они даже струей воздуха заминаются, так что надо быть осторожным.
ps
недавно заметил.
Днем с кондиционером за бортом +30 город.
темп масла 99-101гр режим D
Вечер, без кондиционера, темп за бортом +24гр
тамп. масла начало подниматься до +106гр думаю что ЗА НАХ,
понял что вентилятор не всегда крутиться (когда кондей выключен) и температура начала расти. Включил кондей обратно температура упала в норму))) ВОТ ТАК ВОТ )