Как поменять свечу зажигания на мотоцикле

Замена свечей зажигания на мотоцикле

Свечи зажигания создают жизненно важную искру для воспламенения смеси воздуха и топлива в двигателе мотоцикла. Как только свечи зажигания перестают выполнять свою функцию, происходят пропуски в зажигании, неустойчивый запуск двигателя, и задымление при движении. Замена свечей зажигания на мотоцикле — это одна из самых важных процедур обслуживания техники.

Рабочие обороты двигателя мотоцикла выше, чем у автомобиля, поэтому свечи в мотоцикле изнашиваются гораздо быстрее. Каждый раз, при выработке искры, высоковольтный заряд поступает к внешнему заземляющему электроду, и мельчайшие частицы буквально выгорают в нем.

Срок службы большинства свечей зажигания мотоцикла составляет 10-15 тысяч километров или меньше, если мотоцикл старый. Из-за расположения свечей на верхней части двигателя, рядом с камерой сгорания, они очень сильно нагреваются. Материал колпачка и изолятора со временем разрушаются, что значительно влияет на качество искры. Если свечной колпачок не достаточно герметичен, то даже влажность воздуха влияет на качество искры. Искра всегда будет пытаться пройти через ближайшую металлическую точку заземления (например, головку цилиндров).

Можно ли заменить свечи самостоятельно?

Самостоятельная замена свечей зажигания на мотоцикле не самая сложная процедура, но обязательно необходимо учесть множество нюансов такой работы.

Для начала понадобится полноценный набор инструментов для снятия пластика и бака, которые затрудняют доступ к свечам зажигания. Свечная головка правильного диаметра и длины, а также динамометрический ключ для затягивания новой свечи. Замена свечей зажигания на мотоцикле возможна только на полностью остывшем двигателе.

Что если свечные колпачки имеют разъемы для проводки?

Значит у мотоцикла современный тип свечных колпачков — каждая свеча имеет свою катушку, которая преобразует низкое напряжение в высокое, чтобы создать искру. Эти колпачки, как правило, более долговечные, чем традиционные.

Замена свечей зажигания на мотоцикле — основные правила работ.

1. Всегда меняйте старую свечу на точно такую же или аналогичную свечу другой марки. В руководстве пользователя указана необходимая маркировка свечи зажигания — диапазон нагрева, размер колпачка, тип свечи (иридиевая, платиновая, медная или хромо-никелиевая). Все свечи необходимо менять одновременно.

2. Это правило так же применимо и к свечным колпачкам. Если они относятся к типу резисторов (обозначается буквой R), то их необходимо заменить на тот же тип. Встроенный резистор подавляет электрическую активность. Без резистора может пострадать электронный блок управления мотоцикла.

3. Подходящий свечной ключ значительно облегчает работу. Головка ключа должна быть достаточно толстой и прочной, чтобы предотвратить «зализывание» граней свечи. Иногда длины ключа недостаточно, чтобы добраться до свечи и приходится использовать дополнительный удлинитель.

4. На всех новых свечах зажигания есть уплотнительное кольцо. Как и в случае с любыми крышками или сливными болтами, свеча должна быть затянута правильным значением крутящего момента. В руководстве по ремонту указан необходимый момент затяжки. Не стоит самостоятельно закручивать новую свечу, так как может пострадать резьба в головке цилиндров.

5. Всегда существует вероятность того, что через уплотнительное кольцо попадала вода, и внутри колпачка образовалась коррозия. Поэтому придется отрезать несколько сантиметров провода, чтобы обеспечить хороший контакт провода и винтом нового колпачка.

Учитывая вышесказанное, можно сделать вывод, что замена свечей зажигания на мотоцикле на первый взгляд достаточно простая процедура. Но при подробном рассмотрении получается, что существует большое количество мелочей и нюансов, несоблюдение которых может вылиться в дорогостоящий ремонт.

Источник

Как поменять свечу зажигания на мотоцикле

беленький мой бывший

Yamaha YZF-R1 2009 → Замена свечей на мотоцикле Yamaha YZF-R1 2009

Давно собирался написать статью о замене свечей на мотоцикле и вот только так сказать руки дошли. Свечи в мотоцикле – это расходник, а значит, будем менять их сами. Разумеется, у каждого мотоцикла есть свои тонкости и сложности. К примеру, на стареньком джиксере свечи менять одно удовольствие и в течении 10-ти минут на моих глазах — стояли новенькие, чего не скажешь о ямахе и здесь пришлось основательно потрудится.

Немного о свечах
Мне всегда «везло» на нестандартные свечи (вспоминаю Honda RVF400). В новом двигателе R1 2009 свечи тоже изменились и уже от модельного ряда 2007-2008 не подойдут, т.к. длина резьбы свечей в новой R1 26,5мм! В стандартной комплектации на мотоцикле установлены свечи компании NGK LMAR9E-J. Калильное число 9, нечто среднее между повседневной и скоростной ездой. 10 ставят для трека, либо те, у кого стиль езды чаще в высоких диапазонах, ну а 8 для повседневной езды по городу. Для сравнения конечно же стоит пробовать и экспериментировать.

В результате на изъятой свече недолжно быть нагара, т.к. нагретая свеча до рассчитанной температуры сама себя очищает, а перегретая приводит к детонации силового агрегата. Всё остальное как и на предыдущих моделях (межэлектродный зазор 0,7мм, ключ на 14мм и т.д.). В наличии NGK LMAR9E-J не было, взял на тест NGK LMAR8A-9.

Начнем разбирать мотоцикл
Чтобы подобраться к свечам придется немного попотеть.

Производим демонтаж водительского сиденья.

Снимаем боковые накладки на баке, а так же достаем из мотоцикла крошечный набор инструмента, который идёт в комплекте.

После извлечения боковых накладок, подбираемся к боковым болтам, которые фиксируют бак — откручиваем.

Незабываем про центральный болт.

Помню, на стареньких мотоциклах под баком встречалась опора для бака, здесь ее к сожалению нет. Пришлось старым дедовским способом временно подпереть бак палкой, чтобы освободить его полностью, но перед этим отсоединить топливный патрубок.

Снимается фишка просто, сжимается по бокам (синий цвет), оранжевая часть тянется вверх и патрубок легко освобождается. Вообще японские мотоциклы сделаны качественно и каждый узел легко снимается. Если у вас не получается снять – не стоит насильно тянуть или ковырять отвёрткой иначе можно легко сломать!

Бак стал немного свободней. Появилось место, чтобы отсоединить всё остальное и демонтировать его.

Сбоку снимаем маленькую заглушку и выкручиваем болт.

Движемся дальше и начинаем разбирать воздухан. Кстати, хороший повод обслужить воздушный фильтр.

Вот мы и подобрались к впускным патрубкам. Их так же нужно демонтировать, иначе крышку не снять.

Еще одна радость, которая встретилась на пути к свечам. На этом штыре был пластмассовый паук от инерционного надува. Чтобы его снять, пришлось засунуть руку во внутрь и хорошенько нажать.

А вот и сама деталь, вид снизу.

Начали с легкого (второй и третий цилиндры). Отключили от колпачка второго цилиндра клему и извлекли его.

Должен отметить, что колпачки сидят очень плотно и извлечь их не так просто на открытой местности, про четвёртый цилиндр я вообще молчу (слава богу фотоаппарат не записывает звук :))).

Как я выше указал, в комплекте к мотоциклу идет инструмент, внутри которого свечной ключ – лучшее средство для извлечения свечей, т.к. головка на 14 отказалась влезть в отверстие, да и с воротком были бы большие проблемы. Извлечь свечу просто, выкрутили, аккуратно спустили во внутрь новую свечу. Здесь лучше всего использовать либо телескопичку и на конце магнит, либо захватка на гибком тросике. После фиксации свечи надеваем на место колпачок. Не нужно его вбивать молотком, достаточно от руки сильно придавить, чтобы он плотно прилегал к головке. Задача не из лёгких, стоит постараться.

Вот он наш «долгожданный» четвёртый цилиндр. Свечу достать сложно, с колпачком ее никак не извлечь, нет места, я уже молчу про то, что всю эту работу нужно выполнять руками детского размера. Еле еле удалось извлечь колпачок. Действительно в том месте за него можно смело поднять весь мотоцикл :), а так как места для руки там нет – пришлось извращаться. Нехитрыми приемами удалось освободить свечной ключ и извлечь свечу телескопичкой с магнитом на конце. Такая же схема была и с первым цилиндром.

Свечи на своих местах. Настало время сборки и нас поджидали новые грабли. Паук от инерционного надува удалось посадить на место из-за его гибкости, однако он не хотел ложится как надо. Пришлось разбирать пол морды, чтобы всё нормально уложить. Т.е. без демонтажа бокового пластика – никак.

Источник

Как поменять свечу зажигания на мотоцикле

Замена свечей зажигания на мотоцикле или автомобиле

1. В большинстве случаев для замены свечей зажигания на мотоцикле или автомобиле требуется наличие специальной свечной головки (с эластичным вкладышем «резинка» внутри или что еще лучше магнитная свечная головка) в комплекте с храповым приводом и приспособления для проверки и корректировки межэлектродных зазоров. Для безопасного отсоединения наконечников ВВ («броне») проводов от хвостовиков свечей зажигания также выпускается специальный инструмент, хотя его применение и не является строго обязательным. Использование динамометрического ключа позволит добиться правильного усилия затягивания свечей зажигания в цилиндрах мотоциклетного двигателя.

2. Правильнее всего постоянно держать в мотоцикле / автомобиле комплект сменных свечей зажигания с правильным образом отрегулированным межэлектродным зазором. При покупке новых свечей зажигания следите за тем, чтобы они отвечали по своим параметрам требованиям двигателя Вашего мотоцикла / автомобиля. Необходимая информация приведена в спецификации мотоцикла / автомобиля в книге, мануале.

5. Если боковой электрод оказывается расположен не точно над центральным, подкорректируйте его положение соответствующим образом. Удостоверьтесь в отсутствии трещин и иных повреждений в фарфоровом изоляторе свечи. Наличие любого рода дефектов изолятора недопустимо.

Регулирование межэлектродного зазора на свечах зажигания

Снятие / замена свечей зажигания на мотоцикле

Порядок выполнения работ по замене свечей зажигания

1. Во избежание нарушения порядка зажигания при подключении электропроводки следует производить обслуживание каждой из свечей в индивидуальном порядке. Отсоедините ВВ броне-провод от свечи зажигания первого цилиндра, тяните только за наконечник, а ни в коем случае не за провод! Разумно будет воспользоваться специальным инструментом.

2. При наличии под рукой источника сжатого воздуха, воспользуйтесь им для удаления мусора из свечных ниш двигателя (для этой цели не хуже подойдет и обычный велосипедный насос).

При использовании сжатого воздуха не забывайте надевать защитные очки!

3. Выверните свечу зажигания.

4. Сверьте вывернутую свечу зажигания и с идентификационной картой, приведенной ниже, что позволит качественно оценить общее состояние двигателя.

По внешнему виду свечи зажигания можно сделать вывод о работе свечей, управлении качеством смеси и состоянии двигателя мотоцикла (поршни, поршневые кольца и т.д.). Ниже приведенная табличка поможет любому мотоциклисту или автолюбителю определить состояние свечи зажигания, а, следовательно, и состояние двигателя мотоцикла / автомобиля.

Угольные отложения на электродах свечи зажигания

Симптомы: Наличие сажи указывает на переобогащение топливно-воздушной смеси или слабую интенсивность искры. Вызывает пропуски зажигания, затрудняет запуск и приводит к нестабильности работы двигателя мотоцикла.

Рекомендации: Проверьте не забит ли воздухоочиститель, не слишком ли высок уровень топлива в поплавковой камере, не заклинена ли воздушная заслонка и не слишком ли изношены контакты. Попробуйте использовать свечи зажигания с более длинным изолятором, что повышает сопротивляемость загрязнению.

Замасливание свечи зажигания

Симптомы: Замасливание свечи вызывается износом маслоотражательных колпачков. Масло попадает в камеру сгорания через изношенные направляющие клапанов или поршневые кольца. Вызывает пропуски зажигания, затрудняет запуск и приводит к нестабильности работы двигателя.

Рекомендации: Произведите механические восстановительные работы и замените свечи.

Нормальное состояние свечи зажигания

Симптомы: Серо-коричневый цвет и легкий износ электродов. Калильное число свечей соответствует типу двигателя и общему его состоянию.

Рекомендации: При замене свечей устанавливайте свечи того же типа.

Пеплообразование на электродах свечей зажигания

Симптомы: Мягкие коричневатого цвета отложения на одном или обоих электродах свечи. Источником их образования являются применяемые присадки к маслу и/или топливу. Чрезмерное накопление может привести к изоляции электродов и вызвать пропуски зажигания и нестабильную работу двигателя при ускорении.

Рекомендации: При быстром накоплении отложений поменяйте маслоотражательные колпачки, что предотвратит попадание масла в камеры сгорания. Попробуйте сменить марку топлива.

Перегрев свечей зажигания

Симптомы: Пористый, белый изолятор, эрозия электродов и отсутствие каких-либо отложений. Приводит к сокращению срока службы свечи.

Рекомендации: Проверьте, соответствует ли требованиям спецификаций калильное число установленных свечей, правильно ли выставлен угол опережения зажигания, не подается ли слишком бедная топливно-воздушная смесь, нет ли утечек вакуума впускного трубопровода и не заклинены ли клапаны. Проверьте также уровень охладителя и не закупорен ли радиатор.

Износ свечи зажигания

Симптомы: Скругление электродов с небольшим скоплением отложений на рабочем конце. Цвет нормальный. Приводит к затруднению запуска двигателя в холодную влажную погоду и повышению расхода топлива.

Рекомендации: Поменяйте свечи на новые, того же типа.

Слишком раннее зажигание для свечи зажигания

Симптомы: оплавлены. Изолятор имеет белый цвет, но может быть и загрязнен вследствие пропусков зажигания или попадания в камеры сгорания посторонних частиц. Может привести к выходу двигателя из строя.

Рекомендации: Проверьте калильное число установленных свечей, угол опережения зажигания, качество смеси (не слишком ли обеднена), не закупорена ли система охлаждения и нормально ли функционирует система смазки.

Слишком ранее зажигание (последствия)

Симптомы: Сильно оплавлены. Изолятор имеет белый цвет, но может быть и загрязнен вследствие пропусков зажигания или попадания в камеры сгорания посторонних частиц. Может привести к выходу двигателя из строя.

Рекомендации: Проверьте калильное число установленных свечей, угол опережения зажигания, качество смеси (не слишком ли обеднена), не закупорена ли система охлаждения и нормально ли функционирует система смазки.

Детонация

Симптомы: Изоляторы могут оказаться сколотыми или треснутыми. К повреждению изолятора может привести также неаккуратная техника регулировки свечного зазора. Может привести к повреждению поршней.

Забрызгивание

Симптомы: После пропусков зажигания в течение длительного промежутка времени отложения могут разрыхляться при сохранении рабочей температуры в камере сгорания. При высоких скоростях отложения хлопьями отрываются от поршня и налипают на горячий изолятор, вызывая пропуски зажигания.

Рекомендации: Замените свечи или зачистите и установите на место старые.

Электропроводящий глянец

Симптомы: Изолятор имеет желтоватый цвет и полированный вид. Говорит о внезапном повышении температуры в камерах сгорания при резком ускорении. Обычные отложения при этом оплавляются, приобретая вид лакового покрытия. Приводит к пропускам зажигания при высоких скоростях движения.

Рекомендации: Смените свечи (более холодные, при сохранении манеры езды).

Механические повреждения свечи зажигания

Симптомы: Могут быть вызваны попаданием посторонних материалов в камеру сгорания или возникнуть при ударе поршня о слишком длинную свечу. Приводят к отказу функционирования цилиндра и к повреждению поршня.

Рекомендации: Удалите из двигателя посторонние частицы и/или замените

Замыкание электродов свечи зажигания

Симптомы: Отходы продуктов сгорания попадают в межэлектродное пространство. Твердые отложения скапливаются, образуя перемычку между электродами. Приводит к отказу зажигания в цилиндре.

Рекомендации: Удалите отложения из межэлектродного пространства.

Установка свечей зажигания в двигатель мотоцикла или автомобиля

1. Прежде чем вворачивать новые свечи зажигания, слегка смажьте их резьбовую часть антиприхватывающим герметиком.

Вручную наживите одну из новых свечей в соответствующее отверстие в двигателе мотоцикла. Удостоверившись, что свеча не перекошена в резьбе, затяните ее с требуемым усилием (при наличии под рукой динамометрического ключа). Для облегчения процедуры наживления свечи натяните на ее хвостовик отрезок гибкого топливного шланга. При этом исключается вероятность срыва резьбы, так как при малейшем закусывании шланг начнет попросту проворачиваться.

2. Вращательно-поступательными движениями посадите наконечник ВВ провода на хвостовик свечи зажигания.

Прежде чем подсоединять к свечам ВВ провода оцените их состояние.

3. Повторите процедуру для оставшихся свечей зажигания, выполняя все действия поочередно во избежание нарушения порядка зажигания.

Источник

Как поменять свечу зажигания на мотоцикле

Замена свечей зажигания на мотоцикле или автомобиле

1. В большинстве случаев для замены свечей зажигания на мотоцикле или автомобиле требуется наличие специальной свечной головки (с эластичным вкладышем «резинка» внутри или что еще лучше магнитная свечная головка) в комплекте с храповым приводом и приспособления для проверки и корректировки межэлектродных зазоров. Для безопасного отсоединения наконечников ВВ («броне») проводов от хвостовиков свечей зажигания также выпускается специальный инструмент, хотя его применение и не является строго обязательным. Использование динамометрического ключа позволит добиться правильного усилия затягивания свечей зажигания в цилиндрах мотоциклетного двигателя.

2. Правильнее всего постоянно держать в мотоцикле / автомобиле комплект сменных свечей зажигания с правильным образом отрегулированным межэлектродным зазором. При покупке новых свечей зажигания следите за тем, чтобы они отвечали по своим параметрам требованиям двигателя Вашего мотоцикла / автомобиля. Необходимая информация приведена в спецификации мотоцикла / автомобиля в книге, мануале.

5. Если боковой электрод оказывается расположен не точно над центральным, подкорректируйте его положение соответствующим образом. Удостоверьтесь в отсутствии трещин и иных повреждений в фарфоровом изоляторе свечи. Наличие любого рода дефектов изолятора недопустимо.

Регулирование межэлектродного зазора на свечах зажигания

Снятие / замена свечей зажигания на мотоцикле

Порядок выполнения работ по замене свечей зажигания

1. Во избежание нарушения порядка зажигания при подключении электропроводки следует производить обслуживание каждой из свечей в индивидуальном порядке. Отсоедините ВВ броне-провод от свечи зажигания первого цилиндра, тяните только за наконечник, а ни в коем случае не за провод! Разумно будет воспользоваться специальным инструментом.

2. При наличии под рукой источника сжатого воздуха, воспользуйтесь им для удаления мусора из свечных ниш двигателя (для этой цели не хуже подойдет и обычный велосипедный насос).

При использовании сжатого воздуха не забывайте надевать защитные очки!

3. Выверните свечу зажигания.

4. Сверьте вывернутую свечу зажигания и с идентификационной картой, приведенной ниже, что позволит качественно оценить общее состояние двигателя.

По внешнему виду свечи зажигания можно сделать вывод о работе свечей, управлении качеством смеси и состоянии двигателя мотоцикла (поршни, поршневые кольца и т.д.). Ниже приведенная табличка поможет любому мотоциклисту или автолюбителю определить состояние свечи зажигания, а, следовательно, и состояние двигателя мотоцикла / автомобиля.

Угольные отложения на электродах свечи зажигания

Симптомы: Наличие сажи указывает на переобогащение топливно-воздушной смеси или слабую интенсивность искры. Вызывает пропуски зажигания, затрудняет запуск и приводит к нестабильности работы двигателя мотоцикла.

Рекомендации: Проверьте не забит ли воздухоочиститель, не слишком ли высок уровень топлива в поплавковой камере, не заклинена ли воздушная заслонка и не слишком ли изношены контакты. Попробуйте использовать свечи зажигания с более длинным изолятором, что повышает сопротивляемость загрязнению.

Замасливание свечи зажигания

Симптомы: Замасливание свечи вызывается износом маслоотражательных колпачков. Масло попадает в камеру сгорания через изношенные направляющие клапанов или поршневые кольца. Вызывает пропуски зажигания, затрудняет запуск и приводит к нестабильности работы двигателя.

Рекомендации: Произведите механические восстановительные работы и замените свечи.

Нормальное состояние свечи зажигания

Симптомы: Серо-коричневый цвет и легкий износ электродов. Калильное число свечей соответствует типу двигателя и общему его состоянию.

Рекомендации: При замене свечей устанавливайте свечи того же типа.

Пеплообразование на электродах свечей зажигания

Симптомы: Мягкие коричневатого цвета отложения на одном или обоих электродах свечи. Источником их образования являются применяемые присадки к маслу и/или топливу. Чрезмерное накопление может привести к изоляции электродов и вызвать пропуски зажигания и нестабильную работу двигателя при ускорении.

Рекомендации: При быстром накоплении отложений поменяйте маслоотражательные колпачки, что предотвратит попадание масла в камеры сгорания. Попробуйте сменить марку топлива.

Перегрев свечей зажигания

Симптомы: Пористый, белый изолятор, эрозия электродов и отсутствие каких-либо отложений. Приводит к сокращению срока службы свечи.

Рекомендации: Проверьте, соответствует ли требованиям спецификаций калильное число установленных свечей, правильно ли выставлен угол опережения зажигания, не подается ли слишком бедная топливно-воздушная смесь, нет ли утечек вакуума впускного трубопровода и не заклинены ли клапаны. Проверьте также уровень охладителя и не закупорен ли радиатор.

Износ свечи зажигания

Симптомы: Скругление электродов с небольшим скоплением отложений на рабочем конце. Цвет нормальный. Приводит к затруднению запуска двигателя в холодную влажную погоду и повышению расхода топлива.

Рекомендации: Поменяйте свечи на новые, того же типа.

Слишком раннее зажигание для свечи зажигания

Симптомы: оплавлены. Изолятор имеет белый цвет, но может быть и загрязнен вследствие пропусков зажигания или попадания в камеры сгорания посторонних частиц. Может привести к выходу двигателя из строя.

Рекомендации: Проверьте калильное число установленных свечей, угол опережения зажигания, качество смеси (не слишком ли обеднена), не закупорена ли система охлаждения и нормально ли функционирует система смазки.

Слишком ранее зажигание (последствия)

Симптомы: Сильно оплавлены. Изолятор имеет белый цвет, но может быть и загрязнен вследствие пропусков зажигания или попадания в камеры сгорания посторонних частиц. Может привести к выходу двигателя из строя.

Рекомендации: Проверьте калильное число установленных свечей, угол опережения зажигания, качество смеси (не слишком ли обеднена), не закупорена ли система охлаждения и нормально ли функционирует система смазки.

Детонация

Симптомы: Изоляторы могут оказаться сколотыми или треснутыми. К повреждению изолятора может привести также неаккуратная техника регулировки свечного зазора. Может привести к повреждению поршней.

Забрызгивание

Симптомы: После пропусков зажигания в течение длительного промежутка времени отложения могут разрыхляться при сохранении рабочей температуры в камере сгорания. При высоких скоростях отложения хлопьями отрываются от поршня и налипают на горячий изолятор, вызывая пропуски зажигания.

Рекомендации: Замените свечи или зачистите и установите на место старые.

Электропроводящий глянец

Симптомы: Изолятор имеет желтоватый цвет и полированный вид. Говорит о внезапном повышении температуры в камерах сгорания при резком ускорении. Обычные отложения при этом оплавляются, приобретая вид лакового покрытия. Приводит к пропускам зажигания при высоких скоростях движения.

Рекомендации: Смените свечи (более холодные, при сохранении манеры езды).

Механические повреждения свечи зажигания

Симптомы: Могут быть вызваны попаданием посторонних материалов в камеру сгорания или возникнуть при ударе поршня о слишком длинную свечу. Приводят к отказу функционирования цилиндра и к повреждению поршня.

Рекомендации: Удалите из двигателя посторонние частицы и/или замените

Замыкание электродов свечи зажигания

Симптомы: Отходы продуктов сгорания попадают в межэлектродное пространство. Твердые отложения скапливаются, образуя перемычку между электродами. Приводит к отказу зажигания в цилиндре.

Рекомендации: Удалите отложения из межэлектродного пространства.

Установка свечей зажигания в двигатель мотоцикла или автомобиля

1. Прежде чем вворачивать новые свечи зажигания, слегка смажьте их резьбовую часть антиприхватывающим герметиком.

Вручную наживите одну из новых свечей в соответствующее отверстие в двигателе мотоцикла. Удостоверившись, что свеча не перекошена в резьбе, затяните ее с требуемым усилием (при наличии под рукой динамометрического ключа). Для облегчения процедуры наживления свечи натяните на ее хвостовик отрезок гибкого топливного шланга. При этом исключается вероятность срыва резьбы, так как при малейшем закусывании шланг начнет попросту проворачиваться.

2. Вращательно-поступательными движениями посадите наконечник ВВ провода на хвостовик свечи зажигания.

Прежде чем подсоединять к свечам ВВ провода оцените их состояние.

3. Повторите процедуру для оставшихся свечей зажигания, выполняя все действия поочередно во избежание нарушения порядка зажигания.

Источник