Как почистить расширительный бачок автомобиля антифриза
Промывка системы охлаждения соляркой + отмыл расширительный бочок от грязи
Купил я авто в не лучшем виде, с потекшим теплообменником, вся система засрана и в таком состоянии предыдущий хозяин ездил и не парился и эти все отложения превратились в некое подобие резины которое я увидел в патрубках.
Решил я слить антифриз который поменял месяц назад, как сливать можно найти на драйве, выложу фото как делал я
Ниже фото как выглядит антифриз после месяца эксплуатации в загрязненной системе
Заранее я купил 10 литров ДТ (солярки) и залил до уровня в систему и закрыл крышкой.
Затем включаем печку и вентилятор на максимум, чтобы прогналось все по большому кругу и необходимо подержать обороты 2000-2500. Ждем пока из печки начал дуть горячий воздух. Да еще если температура растет а из дифлекторов до сих пор дует холодный воздух, то нужно понажимать (помять) шланг, впускного канала радиатора, который идет сразу после термостата, он является некой грушей для прокачки жидкости по системе.
Пока держал обороты я наблюдал за температурой по бортовику, когда термостат открылся температура упала до 90 градусов
Систему прогонял около 20-30 минут, после начал сливать жижу.
Теперь тоже но поближе
Затем я отделил антифриз от солярки и залил её снова в систему + добавил свежей до уровня, повторил процесс, прошло еще 20-30 минут и тут я слил уже поинтересней жижу.
После чего я решил отмыть бачок от отложений масла. До этого я пробовал фейри, и всякую кухонную чушь типа антижира, все это хрень, только бензин справился с этой задачей.
Снимаем бачок ( как снять есть все на драйве), затыкаем все отверстия, я взял обычные палки от деревьев, для абразива накидал гаек на 6 во внутрь бачка залил бензин, закрыл крышкой и начал его трясти.
Далее, установил отмытый бачок на место, залил воды прогнал по системе, слил повторил пока не пошла чистая вода. затем начал заливать новый антифриз в расширительный бачок
Ну и снова все прогнал по системе. все что было в печке, а это остатки соляры, они оказались в расширительном бачьке, их я благополучно удалил, можно выкачать шприцом.
На этом пока все, сейчас планирую еще раз залить солярку и поездить на ней неделю, чувствую что радиатор придется поменять (
в целом результатом доволен, вентилятор стал реже срабатывать.
Всем спасибо кто дочитал, жду ваших коментов по данной промывке, ну и критики, без нее никуда)
Запись №10.Очистка системы охлаждения:расширительный бачок.
Всем привет!
Странная неделя выдалась…Наверное не у одного меня.
Ну да ладно.
К делу.
Как вы уже поняли речь пойдет о расширительном бачке ВАЗ классики.
Долго думал, делать ли отдельную запись.
Да и надо ли.
С одной стороны их вон пачками новенькие чистенькие продают, с другой этот цел, да и еще советкий-потолще пластик будет.
Не интересная часть:
_______________________
Система охлаждения.
Как купил машину первым делом залез под капот.
Под ним снаружи оказалось очень чисто.Но не внутри.Масло давно требовало замены, а расширительный бачок вообще был чернее негра(не в обиду:)).На его стенках был тосол явно работавший на машине не пару тройку лет, а чуть ли не с завода.На зиму не сливался.И соответственно из-за постоянного летнего использования в жару +30/+40 в те годы тосол грелся и оседал на стенках сосуда послойно.Тосол был слит.На его место пришла простая вода(даже не дистиллированная).
Отмыл сколько смог его и поставил обратно.
Каждый день, заглядывая под капот, я видел его.Портил вид чистой подкапотки.
Но вот теперь, пока машина стоит зиму в гараже пришло время его очистить окончательно.И вернуть идеально заводской вид подкапотке.
______________________
Теперь к интересному (если Вы пропустили предыдущий абзац-много не потеряли)))
Единого мнения чем чистить расширбачки нет.
Пару лет назад я еще увлекался археологией и ходил искал монетки с металлоискателем.Всё, что попадалось было под слоем окислений/ржавчины и счищалось методами электролиза или уксусной/лимонной кислоты.Не сказать, что «на ура», но этого хватало, чтобы узнать год монетки и прочее)
Электролиз связан чисто с металлами.
Уксусная кислота при неправильной концентрации съест всё.
Остается только лимонная.Пищевая.Мягкая.
Окей.Вспоминаю, что с тех лет еще завалялись у меня 2пачки её.
Достаю…
И обнаруживаю, что срок годности истек овермного лет назад.
Да и ладно!Терять нечего!))
Засыпаем обе.
Перед этим снимаем резиновую прокладку с крышки(не знаю как себя поведет при длительном контакте с кислотой).
Крышку оставляем, чтобы испарений меньше было.Нижнее отверстие заклеиваем скотчем или еще чем.Заливаем.Ставим.Ждем.В сумме у меня оно стояло около суток, может чуть больше.С виду, реакции- ноль.Ничего не осыпалось.Цвет тот же.
Я плохо заклеил нижнее отверстие, поэтому за ночь через него 1/3 воды.Было налито под горлышко.
Воду сливаю…И понимаю, что ничего не сходит.
Ну окей.
Думал, всё.Бежать за уксусной.Ан нет.Надо бы промыть от кислоты его.Промываю.И осадок сходить стал!Слоями!Как и предполагалось ранее.
В промежуточном итоге имеем чистоту на 80%.
Большинство бы остановилось)) Но не я! Зима еще долго будет…=( Времени мноооого.
Чистить так до конца.Беру сыпучее средство для очистки ванн и губку, потом запихиваю/засыпаю внутрь.Затем потрясти.Долго.
Беру старую или не старую зубную щетку.Гну ее так, чтобы было удобнее доставать через горлышко до труднодоступных мест.
Тааак.Уже под 90% чистоты.Остался нижний аппендикс.В нем больше всего осадка.Так как диаметр трубки больше, чем диаметр отверстия.Его вычищал ватными палочками.А что?Удобно.По-другому не подлезть.
Снаружи чистил той же щеткой, какой чистил обшивки багажника(см. прошлые записи).
В окончательном итоге имеем на 99,9% чистый расширительный бачок!
Пока он сох для фото почистил от грязи фонарь, который есть, а розетки в машине под него нет.)))
Не знаю, может кому и поможет это.
Пусть будет у вас в ленте…
Теперь буду узнавать: как зимой можно очистить систему охлаждения радиатор/шуба, так чтобы не угробить.
Если я и ее очищу ачивку «мистер пропер» заработаю.
Кто как чистит систему охлаждения отпишитесь в комментах, пожалуйста.
Вдруг, приму на вооружение.
Всем ровных дорог!
Конец записи!
Чистка расширительного бачка
Начну с того что машина длительное время ездила на тосоле неизвестного производителя. Да я знаю, что в Passat B3 заливается антифриз G11, но машина мне досталась с залитым тосолом. Результат — шланги сыпятся изнутри и бачек покрывается внутри непонятными отложениями.
Есть еще одна маленькая тонкость — расширительный бак технический гибрид чернильницы непроливайки и отстойника. Достать до стенок изнутри стандартными средствами не получится.
Нужно полведра крупного просеянного от мелких камушков речного песка, немного мыла и поток воды (из под крана в городе или из насоса за городом)
Сначала я просто промыл бак водой, и тряпочкой на проволоке почистил внутри штуцеров. Потом внутрь бачка засыпал пару горстей песка и капельку Fairy. «Закрываем, трясем»(с). Я тряс минут 20 как маракас, периодически выливая старый песок из бачка и засыпая новый песок с мылом.
Фишка в том, что поток воды когда промываешь бак не дает осесть остаткам песка в отстойнике бачка, и песок вымывается полностью. А вот мелкие камушки, если попадут внутрь приходиться долго вытряхивать играя бачком как шаром рубика.
Да, конечно таким способом все не удалось отмыть, но возможно. Я к сожалению был ограничен временем.
Отмыть бачок охлаждающей жидкости от масляных отложений — ЛЕГКО!
Добрый вечер дорогие читатели!
Расширительный бачок охлаждающей жидкости должен быть всегда чистым, дабы вовремя заметить изменения в работе охлаждающей системы!
Мой бачок с прошлой помывки совсем быстро стал грязным.
Но, опыт очистки уже имеется, поэтому снарядившись всем необходимым, приступаемс.
1. Откручиваем болт на 13, удерживающий фиксатор аккумулятора;
2. Ключом на 10, откручиваем клеммы аккумулятора;
3. Вынимаем аккумулятор.
4. Снимаем кромочную защиту салазок бачка (мою, оказывается, благополучно потеряли сервисмены при замене двигателя);
5. Отключаем фишку датчика уровня ОЖ (если таковая имеется);
6. Вытаскиваем из салазок бачок, потянув его на себя;
7. Отсоединяем 2 шланга малого диаметра (шланги не бросаем, а аккуратно задираем вверх, или можно заглушить чем-либо, кому как удобнее)
8. Вынув толстый шланг из металлических фиксаторов, бачок поворачиваем по часовой стрелке, чтобы пробка оказалась справа снизу;
9. Отсоединяем толстый шланг и сливаем оставшийся в бачке антифриз в какую-нибудь емкость (потом обратно зальем).
А теперь самое интересной! Нам понадобится:
1. Несколько маленьких воздушных шариков (заглушить отверстия в бачке);
2. Растворитель 646 0,5-0,75 л.;
3. И самое дорогое — гречневая крупа, хотя в прошлый раз я использовал молекулярное сито (особой разницы нет).
ВНИМАНИЕ! ОГНЕОПАСНО! Работы необходимо проводить в хорошо проветриваемом помещении, желательно на улице и вдали от потенциальных источников искр, пламени и т.п
Сам процесс очистки незамысловат и прост:
— глушим все отверстия в бачке (если что их 3, за вычетом того места где закручивается пробка);
— засыпаем в бачок немного гречки около 70-100 грамм;
— бутыль растворителя 646;
— закручиваем пробку и трясём трясём трясем, пока все отложения не очистится (у меня это заняло около 5 минут);
— промываем всё проточной водой, попутно вымывая гречку;
— ставим всё на место в обратном порядке.
— при необходимости доливаем антифриз.
Кстати, решил посмотреть на датчик уровня ОЖ: — обычный геркон (цена на оригинал просто невменяемая), значит поплавок магнитный.
Артикулы:
13223609 — кромочная защита — 155 руб.;
93179551 — датчик уровня ОЖ — 2223 руб. (ну и цены)
Фишка развалилась в руках наполовину, если кто подскажет артикул — буду благодарен)!
На этом всё!
Промывка и наладка системы ОЖ. Часть 2. Слив старого антифриза и очистка расширительного бачка.
Всем привет! С вами dimqabob и я продолжаю доводить машину… до ума.)
После устранения проблемы с протекающим антифризом с трубок радиатора печки (из-за уплотнительных колечек и как выяснилось из-за трещины в самом радиаторе), как и было мной запланировано взялся я за промывку системы охлаждения. А затеял я это по непонятным и в тоже время стрёмным отложениям в расширительном бачке. Так же при доливании антифриза в бачок по уровню до максимума, его выдавливало через пробку
Так же и стенки расширительного бачка с коричневыми сгустками.
Т.к. я человек пунктуальный, то, во-первых, я начал паниковать и сразу же поставил диагноз, что это масло из-за пробитой головы или прокладки ГБЦ, которое попадает в систему ож. Во-вторых, я обратился на форум к соклубникам, которые меня и успокоили (всё те же Rector и I-NeedForSpeed), в результате чего панику пришлось отставить и совершать вразумительные действия. =) Было решено на выходных слить старый антифриз, промыть водой систему ож и залить дистиллированной воды, чтобы поездить и понаблюдать попадает ли в неё что-нибудь.
Перестать откладывать слив и промывку системы ож заставило резкое весеннее потепление на улице и сияющее солнышко. В будние дни на приборной панели я увидел вот такие показания после 20 минут езды:
Хотя за все 5 месяцев владения машиной никогда больше 90 не поднималась. И после того, как заглушил и закрыл машину на цз, вентилятор на радиаторе продолжал усиленно работать, с таким не встречался ещё (тем более зима была, а тут потепления, но не жаркое же лето), думал, что его заглючило и он будет работать постоянно, но спустя минут 10 он выключился.
Пришлось поставить машину на прикол и, не дожидаясь выходных, вечером после работы браться за дело.
Как я и говорил ранее, что у меня гаража нет, поэтому я как партизан заехал машиной на лесопарковую зону, поставил её передом на возвышение, чтобы удобнее было подлезть снизу к радиатору и принялся действовать.
Открыл крышку расширительного бачка, поставил тазик под машину, снял скобу с нижнего патрубка на радиатор и вынул его. Полился антифриз. Т.к. машину лучше прогреть до слива, то главное не обжечься, да и что бы от резкого потока не попал антифриз на лицо и глаза, когда срываете патрубок. Я был в тканевых перчатках с прорезиненными пальцами и ладошками, а голову отводил подальше и не зря, потому что сразу капли недалеко от головы полетели.
Потом завёл машину и слилось ещё около литра. То что на движке есть сливной болт со стороны выпускного коллектора, я знаю, но добраться до него у меня не было никакой возможности.
Далее я снял расширительный бачок, отсоединив от него 2 патрубка и открутив саморез, крепящий его с бачком жидкости гидроусилителя руля. Бачок ож был весь загрязнённый, в подтёках, грязи, так же и с внутренней стороны жирные коричневые сгустки, накипь.
Занёс домой в ванную (лучше бы я этого не делал, потому что вычищал потом ещё и ванную). Сначала, чтобы избавиться от жирного налёта я помыл его АОСом, потом попытался окончательно очистить его ПЕМО ЛЮКСОМ, но не тут то было. А помогло следующее: залил кипятка с уксусом в него вместе с 5 камушками (можно подшипники, но желательно менее гладкое что-то; песок не решился, побоялся, что частички могут остаться в бачке; гречку или рис так же не стал, потому что они в кипятке размякнут). Закрыл пробкой, заткнул штуцеры резинками и трёс минут 5, потом слил всё вместе с грязью. Затем взял маленький ёршик для посуды и окончательно протёр остатки накипи внутри (ёршик на выброс после этого либо для таких же мероприятий). Окончательно оттёр поверхность бачка губкой с жёстким покрытием для посуды и САНОКСом (можно использовать любую выедающую химию аля Шуманит или Силит).
Провозился я около часа с ним, ещё потом и жена отмывала ванную от жирной грязи.
Но результат порадовал и бачок выглядел обновлённым.
Бачок установил обратно, прикрутил, установил все патрубки на нём и на радиаторе охлаждения, после чего залил в систему дистиллированной воды с 400 мл уксуса (можно с лимонной кислотой пакетиков 5 или же молочной сывороткой). Т.к. уже было поздно, то я прогрел машину минут 10, долил ещё дистиллята и оставил всё как есть.
На следующий день ездил до вечера и потом слил опять всё, как и сливал антифриз. «Мусора» было мало и вода была слабо розового оттенка.
После этого снял патрубок, который идёт с середины верхней части радиатора на движок — там находится термостат. Про его съём и чистку расскажу уже в 3-ей части сего повествования.
Залил уже чистой дистиллированной воды до максимального уровня, потом ещё подливал на холодную утром. Развоздушил. По сей день температура двига не превышает 90 градусов, по-крайней мере пока (тьфу-тьфу-тьфу) никаких примесей и загрязнений в воде не появлялось спустя 2 недели, посматриваю жидкость в бачке периодически. Вентилятор на радиаторе только во время езды периодически включается.