Как часто можно делать полировку автомобиля

Удаление вмятин без покраски в Воронеже

Автосервис «АвтоШаман»

Автосервис «АвтоШаман»

Быстрый доступ

Удаление вмятин без покраски

Защита кузова «Нанокерамика»

Полировка стекол

Полировка автомобиля

Сколько раз можно полировать автомобиль?

Давайте сразу договоримся что речь пойдет о профессиональной полировке (полировальной машиной с абразивными пастами), потому что некоторые называют полировкой то, когда они вручную натирают машину восковым составом. Такое я не раз слышал на автомойках и они всерьез считают что занимаются полировкой =).

Разобьем полировку автомобиля на два вида:

1. Глубокая полировка (“под шкурку”).

Это полировка подразумевает как минимум 4 этапа, первый из которых это проход эксцентриковой полировальной машинкой. Она глубоко матует лак срезая даже самые глубокие царапины. При такой полировке снимается примерно от 1/5 до 4/5 слоя лака. Как вы понимаете все зависит от глубины царапин. Если автомобиль сильно зацарапан например ветками то без такой полировки не обойтись.

2. Полировка абразивными пастами (одними пастами, без шкурки).

Такая полировка делается когда лакокрасочное покрытие в более или менее достойном состоянии, но хочется больше блеска от автомобиля. Она не убирает глубокие царапины, но способна избавить от “паутинки” которую мы видим если смотреть на отражения яркого источника света. Такая полировка может выполняться в 2-4 этапа. Количество этапов зависит от цвета автомобиля, состояния лакокрасочного покрытия и заранее оговоренной стоимости за полировку. Например если машина готовится к продаже и владелец не готов к большим вложениям, можно договориться просто освежить лак, но не доводить его состояние до идеала.

Таким образом, глубокую полировку можно делать 1-3 раза за весь срок эксплуатации автомобиля. Наилучшим вариантом будет полироваться у одного и того же специалиста, тогда он будет чувствовать сколько лака он снял в прошлые разы и выполнит работу более безопасно. Ведь протертый лак до грунта вряд ли кого-то обрадует. С другой стороны полировку пастами можно выполнять большое количество раз. То же самое, желательно у одного специалиста. При этом ваш автомобиль будет всегда сиять как новый, для этого рекомендуется полировать автомобиль 1-2 раза в 2 года. Если делать это 1 раз в 5 лет, то скорее всего придется прибегнуть к глубокой полировке.

Закрепить эффект полировки можно покрытием «Жидкое стекло».

Новые отзывы

Выбирал мастера совершенно наобум, по отзывам. Приехали, а Валерий парень то совсем молодой, задумался, а какой у него опыт? Но… новые технологии, ремонт без покраски, всё же молодым более доступно, старые мастера и работают по старинке. Всё хорошее Валерию уже написали, а я ещё раз скажу спасибо! И на файлах его работа, Лада Веста, помяли левое переднее крыло.
Добавлю – утром в 10:00 пригнали машину в ремонт, в 16:00 забрали.

Обращался с двумя машинами к Валерию. Оба раза работа была выполнена превосходно, несмотря на то, что вмятины были по ребру. Всем рекомендую по цене, качеству и скорости выполнения! Спасибо.

Делал у Валерия порог на Киа Рио 3 (зимой об сугробы замял). Сделал быстро и качественно. До этого обращался к другим мастерам, намекали, что результат не гарантируют и в процессе краска может отойти.

Обращаюсь уже 4 раз подряд за несколько лет. Качество работы на 5+, ответственный подход, все делает быстро, аналогичных мастеров в Воронеже не встречал.

Все отзывы о нашей работе вы можете почитать в разделе Отзывы

Источник

Полировка лакокрасочного покрытия автомобиля: все, о чем нужно знать и о том, чего делать не стоит! (в 3-х частях) Часть 1

С уходом зимы внешний вид автомобиля, а точнее говоря его лакокрасочного покрытия (далее – ЛКП), заставил задуматься о полировке.

Полировка ЛКП автомобиля является хорошим инструментом для того чтобы поддерживать внешний вид транспортного средства в достойном состоянии. Очень многие авто владельцы прибегают к этой процедуре неоднократно.

Уверен, что каждый водитель хочет видеть идеальный блеск кузова своего авто, но подчас услуги фирменных салонов, специализированных центров и студий детейлинга могут быть не по карману. Так как ранее услугами подобного рода салонов я уже пользовался, то на этот раз решил попробовать сделать это самостоятельно, о чем и хочу поделиться с Вами.

Из очевидных преимуществ такого варианта восстановления внешнего вида авто можно назвать экономичность, однако, прежде чем выбирать такой вариант нужно знать, как правильно это делается. Не владея хотя бы общими теоретическими основами о технологии осуществления данного процесса можно наделать очень много непоправимых дел, что в обойдется Вам в разы дороже!

Так как в процессе полировки имеется достаточно много важных нюансов, предупреждаю, что текста будет много!

ЧТО ВЫЗЫВАЕТ НЕОБХОДИМОСТЬ ПОЛИРОВКИ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ ЛКП?
Среди основных причин пагубно влияющих на ЛКП (микроцарапины, царапины, потертости), а некоторых случаях даже разрушающих его, кузова можно назвать:
1. Естественное старение автомобильной эмали.
2. Дорожная химия, зимняя посыпка дорог солью, песком и иными химическими реагентами (бишофиты, модифицированный кальций и т.п. реагенты).
3. Кислотные дожди, град, грязный снег.
4. Мойка машины:
— на автоматической линии (причина – жесткие щетки). Полагаю, что мало кто станет спорить с тем, что от регулярной автоматической мойки вращающимися щетками ЛКП кузова, особенно это касается мягких эмалей, теряет блеск и тускнеет. Так, если владелец автомойки экономит на своевременной замене изношенных щеток, то твердые концы щетины способны оставить на ЛКП видимые следы (царапины). Потом в эти микроцарапины и мелкие сколы набивается дорожная грязь, что в свою очередь расширяет и углубляет такое повреждение эмали.
— самостоятельная мойка авто. Здесь причин множество, от примитивного растирания Вами пыли по ЛКП до грязной воды, тряпки и т.п.
5. Пыль и грязь на дорогах, которая поднимается от движения попутных и встречных машин оставляя следы на кузове нашего авто. В данном случае это, конечно, причиняет микроцарапины ЛКП, которые невооруженным глазом заметить трудно. Однако, следует учитывать, что их накопление со временем влияет на отражательную способность лака в целом.

Что уж тут говорить о попадании в кузов из-под колес песка, частиц гравия, мелких камней, веток и т.п. оставляющих более серьезные следы на ЛКП.

С учетом изложенного, вопрос полировки авто начнет Вас озадачивать спустя некоторое время (через 2-4 года эксплуатации «железного» коня). Знайте, что появление царапин не избежать, даже прочные автомобильные эмали машин премиального сегмента за этот срок, бесспорно, потускнеют, выцветут, а менее прочная краска бюджетных машин не только потеряет блеск, но и может без защитной полировки начать шелушиться и трескаться.

Помните, что кроме потери блеска и яркости заводского цвета, все повреждения ЛКП опасны более тяжелыми последствиями. Царапины, накладываясь друг на друга, полностью прорезают красочный слой и могут стать очагами ржавления, для устранения которых потребуется дорогостоящий кузовной ремонт.

ПОЛИРОВКА АВТО В ДОМАШНИХ УСЛОВИЯХ.

Если Вы не первый владелец Вашего авто, то перед началом полировки потрудитесь измерить толщину лака на каждом элементе кузова (слой лака может быть слишком тонкий для полировки).

Помните, что полировка кузова машины, конечно же, должна происходить силами профессионалов, а не дилетантов и самостоятельных мастеров, но если Вы все же решились сделать это сами, то почитайте, что пишут настоящие специалисты о методике полировки.

В данном случае под домашними условиями следует понимать наличие помещения (гараж, склад). Такое помещение должно быть:
— сухим;
— хорошо освещенным;
— не пыльным;
— хорошо проветриваемым.

Полировка авто в помещении требует проведения подготовительных операций и с авто.
1. Помыть кузов авто (ручная или бесконтактная мойка).

2. Удалить пятна и прочие загрязнения (масло, битум) мягкими растворителями, обезжиривателями, уайт-спиритом или иными спец. средствами.

Ни в коем случае не применяйте отвертки и ножи. Размочив пятнышко, Вы всегда сможете его легко убрать ногтем или пластиковой карточкой. После мойки авто ЛКП должно высохнуть (до начала полировки на поверхности автомобиля не должно быть никаких капель воды или других технических жидкостей).
Следите за тем, что бы от места мойки авто до Вашего помещения (гаража) авто не запылилось. По приезду в помещение еще раз протрите автомобиль чистой сухой тряпкой (но не по пыли, конечно же).

3. Фары, молдинги, окантовка стекол, рейлинги, зеркала, значки и другие детали, находящиеся в зоне полировки, необходимо оклеить малярной лентой.

Это необходимо, чтобы не повредить их покрытие полировкой. Риск взаимодействия с хромированной поверхностью возникает, когда производится финишная полировка деталей. Особенность хрома заключается в том, что при взаимодействии с этим элементом полировочная смесь образует матовую поверхность. В результате может потребоваться дополнительная обработка.

4. Осмотреть чистый кузов (от степени повреждений зависит выбор абразивов, зернистость полировальных составов). Процесс обнаружения дефектов лака является основополагающим. Перед началом полировки необходимо определить все такие места.

Можно полировать машину на улице или на приусадебном участке, однако делать это нужно только в тех местах, где вероятность запыления авто во время процесса полировки сведена к минимуму, так как пыль, принесенная ветром или дождь мгновенно испортят результаты вашей работы. В целом не рекомендуется прибегать к такому варианту.

Например, полировка летом должна проходить только в тени или же ближе к вечеру, но с достаточным освещением, так как в данном случае важно и неравномерное высыхание на солнце многих видов полировочных паст.

Не забывайте о степени освещенности авто, так, прямые солнечные лучи скрывают кузовные дефекты, способствуют перегреванию поверхности авто.

Не проводите одновременно в одном помещении полировочные и такие работы как обработка грунтовкой, шпаклевание, так как мельчайшие частицы этих материалов могут осесть на ЛКП и привести к неприятностям.

Специалисты по полировке ЛКП не советуют полировать машину в жару (свыше 35 — 40 градусов), равно как и при минусовых температурах.

Источник

Как часто можно полировать машину?

Полировка – услуга, к которой прибегают автовладельцы, чтобы улучшить внешний вид своей машины. В результате авто приобретает прежний блеск и избавляется от имеющихся на кузове царапин и потёртостей. Но часто ли можно прибегать к такой процедуре? Разберёмся в этой статье.

На автозаводах кузов обычно покрывается слоем лака толщиной около 40 микрон. Профессиональный полировщик с помощью диска за один проход снимет около 5 микрон, а таких проходов при наличии серьёзных дефектов потребуется три. Использование крупноабразивной пасты уберёт ещё 2 микрона с лакокрасочного покрытия (ЛКП), а средне- и мелкоабразивной – менее 1 микрона. Таким образом, толщина снятого за одну процедуру лака может достигать 15-20 микрон (при серьёзных повреждениях ЛКП). То есть покрытие среднестатистической машины выдержит такую полировку лишь дважды, после этого авто придётся перекрашивать. Если ЛКП на вашей машине не заводское, а ремонтное, то оно должно быть толще и сможет выдержать на 1 полировку больше.

Обратите внимание, что выше речь идёт о профессиональном мастере, вероятность ошибки которого стремится к минимуму, как и толщина снимаемого им лака. Но если вы попадёте к новичку или решите отполировать автомобиль самостоятельно, никто не сможет гарантировать вам, что кузов переживёт ещё одну такую полировку. Кроме того, при случайной ошибке ЛКП может быть испорчено, что потребует перекраски автомобиля.

Поскольку полировку кузова можно производить лишь пару-тройку раз в жизни машины, возникает закономерный вопрос: как сохранить качественное состояние лакокрасочного покрытия? Современные автовладельцы имеют возможность воспользоваться услугой нанесения защитного покрытия, которое предохраняет кузов от сколов, царапин и потёртостей.

Защитные составы следует наносить:
1. При покупке нового автомобиля. Это позволит сохранить ЛКП в первозданном виде. Кроме того, при последующих полировках, работы будут затрагивать только защитный слой, а толщина лака будет оставаться прежней.
2. После полировки кузова автомобиля. Это позволит закрепить полученный результат и защитить оставшийся на кузове слой лака.

Защитные покрытия бывают различных видов: полироли, воски, «жидкое стекло», полимерные покрытия, двухкомпонентные составы и т.д. Срок их службы варьируется от 3 месяцев до нескольких лет. Фирмы, выпускающие современные двухкомпонентные средства, обещают автовладельцам даже до 15 лет защиты ЛКП!

Ещё одним способом предохранения кузова от сколов и царапин является оклейка специальной плёнкой. К тому же с её помощью вы можете придать автомобилю матовость или даже новый цвет.
Итак, не стоит злоупотреблять услугами полировки автомобиля и доверять неопытным мастерам, ведь ЛКП вашего автомобиля не бесконечно. Изучайте отзывы, ищите профессиональных мастеров или обращайтесь в детейлинг сервис Koch24, и автомобиль будет радовать вас своим блеском долгие годы!

Источник

Полировка лакокрасочного покрытия автомобиля: все, о чем нужно знать и о том, чего делать не стоит! (в 3-х частях) Часть 3

НЕМНОГО О ПРОЦЕССЕ МЕХАНИЧЕСКОЙ ПОЛИРОВКИ

Следует сказать, что работа полировочной машинкой требует отработанных навыков. Если Вы не хотите повредить ЛКП кузова попробуйте сперва отработать Ваши движения, например, на какой-нибудь старой кузовной детали.

С особой осторожностью (без лишнего усердия) полируйте такие опасные места, как рельефные выштамповки на капоте, перегибы на кузове, крыльях, дверях. На углах и гранях лак имеет минимальную толщину, поэтому полировать их нужно внимательно. На этих участках не следует задерживать машинку, так как можно снять покрытие до грунтовки.

Лучше берите новый полировальный круг. Если пользуетесь старым, то обязательно очищайте его, так как на нем могут остаться засохшие твердые частички старой пасты. Дело в том, что всего несколько песчинок, случайно попавших на круг или поверхность, могут безвозвратно испортить результат работы, процарапав ЛКП.

Пасту наносим на полировочный диск, хотя некоторые не рекомендуют так делать. Скажу в ответ лишь одно, у меня паста высыхала на кузове авто намного быстрее чем, если наносить ее прямо на диск. Мне было проще каждый раз смачивать диск полировочной пастой, нежели растирать уже начинающую засыхать на кузове нанесенную пасту.

Нанес на диск немного пасты, растер ее равномерно на небольшой площади кузова и работаешь не спеша машинкой. Помните, что чем больше обрабатываемая Вами зона (за раз), тем ниже качество ее полировки.

Эта особенность связана с тем, что средняя длительность застывания поверхности составляет 5 минут. Отметив слишком большой участок, можно не успеть его обработать за указанное время.

Рекомендую первой использовать пасту большей зернистости и относительно жесткий круг (на первом этапе работы). Если требуется перейти от пасты с крупным зерном к пасте с более мелким обязательно очистите поверхность кузова от старой пасты с большей абразивностью.

Круг лучше сменить на более мягкий, но если такой возможности нет, то можно оставить и прежний, но при условии его промывания в чистой воде.

Начинайте работу с малых оборотов, прилагая небольшие усилия для втирания полировальной пасты.

Движения должны быть медленными и плавными.
Профессиональные полировщики перемещают шлифмашину слева направо или сверху вниз, говоря, что при полировке круговыми движениями у них появляется «голограмма» – неравномерная видимая полировка. Такой же метод используют и при ручной обработке (без круговых).

Если, водя полировальную машинку, Вы видите появление круговых разводов, это может говорить о том, что Вы держите полировальную машинку под углом и круг не касается поверхности всей площадью

Нельзя держать полировальный круг под углом, он должен быть направлен параллельно поверхности.

Кстати, для того, что бы не было эффекта голограмм можно купить антиголограммную полиролью. Идеально с такой задачей по убиранию разводов от машинки справляется 3М антиголограммный, или полироль марки WURTH – стоит дорого, но убирает хорошо, и расход минимальный.
Об этом писали:
glimmer
www.drive2.ru/l/469408727884104672/

Остерегайтесь перегрева полируемого места. Это может произойти, когда одно и то же место полируется слишком долгое время. Такая чрезмерная «внимательность» к одному месту кузова авто может привести к чрезмерному нагреву лака (круг как будто начинает вязнуть в нем). Водите машинку в разные стороны примерно метр на метр.

Дальше обороты можно увеличить, но при этом следует также уменьшить прикладываемое Вами усилие (прижим). Не рекомендую сразу включать машинку на максимальные обороты (скорость более 2500 оборотов в минуту), что также чревато перегревом покрытия на детали.

После полировки поверхность кузова авто необходимо обработать специальной защитной пастой (финишной), можно также использовать жидкий воск.

Как Вы видите второй вариант полировки имеет свои преимущества (качество полировки, которое значительно выше; меньшие временные затраты) и недостатки (повышенные затраты на покупку инструмента и необходимость предельной аккуратности во время работы).

Самостоятельно сделав абразивную восстановительную полировку, обработав авто прочными защитными составами, вы вернете автомобилю внешность, не уступающую новой машине. Операции защитной полировки, которые нужно повторять один – два раза в год, уменьшат необходимость абразивного восстановления.

В любом случае, выбор остается за Вами.

И многие другие владельцы авто с сайта www.drive2.ru/

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ПОЛИРОВКИ
Конечно же, каждый владелец авто сам выбирает когда и как часто он хочет полировать свою машину.

Поверхность кузова – это не рулевой механизм, сами по себе царапины на качестве передвижения ни как не сказываются. Но вот испортить дорогостоящее лакокрасочное покрытие, дело нехитрое. Поэтому следить за кузовом и время от времени устранять его дефекты просто необходимо.

Нормальный период проведения процедуры защитной полировки для поддержания автомобиля в хорошем состоянии – один раз в два года.

!ВАЖНО!
Применяя абразивные полировочные пасты, нужно помнить, что количество полировок не бесконечно. Каждая полировка снимает слой лака, полируя машину еженедельно, вы просто-напросто сотрете весь лак до самой краски. Заводское ЛКП рассчитано примерно на 15 стандартных полировок машины в домашних условиях (это при самом лучшем раскладе).

Подписывайтесь. Пусть сияние Ваших радостных глаз от проделанной работы затмит любой другой блеск!

Источник

Как часто нужно полировать автомобиль?

Эта проблема решается с помощью специальных автополиролей, которые способны не только восстанавливать прежний вид поверхности кузова, образуя при этом новый защитный слой, но и устранять мелкие царапины и трещины.

Автополироль – сложная смесь восков, силиконов и силиконовых смол, напоминающая эмульсию. Усиление цвета кузова происходит за счет того, что в состав полироли входят нерастворимые красители и пигменты, которые заполняют потёртости и царапины. «Зеркальный» блеск на кузове создается за счет выравнивания поверхности и увеличения толщины прозрачной пленки полироли.

Чтобы придать насыщенность слегка потускневшему цвету машины, достаточно воспользоваться полиролем без добавления абразивных частиц. Если ваш автомобиль «в годах», и лакокрасочное покрытие совсем утратило блеск, необходима предварительная обработка кузова автополиролью с высоким содержанием абразивных элементов. В случае появления на кузове микротрещин лучше использовать специальные цветообогащающие полироли. Но такие автополироли не заменяют краску и не образуют защитный слой, поэтому их нужно применять в комплексе со специальными защитными полиролями.

Производить полировку автомобиля необходимо как минимум два раза в год. И полировать нужно тогда, когда вода на поверхности начнет растекаться, а не собираться в виде отдельных капелек (если капли образуются, значит, защитная пленка от предыдущей обработки еще имеется).

Эта проблема решается с помощью специальных автополиролей, которые способны не только восстанавливать прежний вид поверхности кузова, образуя при этом новый защитный слой, но и устранять мелкие царапины и трещины.

Автополироль – сложная смесь восков, силиконов и силиконовых смол, напоминающая эмульсию. Усиление цвета кузова происходит за счет того, что в состав полироли входят нерастворимые красители и пигменты, которые заполняют потёртости и царапины. «Зеркальный» блеск на кузове создается за счет выравнивания поверхности и увеличения толщины прозрачной пленки полироли.

Чтобы придать насыщенность слегка потускневшему цвету машины, достаточно воспользоваться полиролем без добавления абразивных частиц. Если ваш автомобиль «в годах», и лакокрасочное покрытие совсем утратило блеск, необходима предварительная обработка кузова автополиролью с высоким содержанием абразивных элементов. В случае появления на кузове микротрещин лучше использовать специальные цветообогащающие полироли. Но такие автополироли не заменяют краску и не образуют защитный слой, поэтому их нужно применять в комплексе со специальными защитными полиролями.

Производить полировку автомобиля необходимо как минимум два раза в год. И полировать нужно тогда, когда вода на поверхности начнет растекаться, а не собираться в виде отдельных капелек (если капли образуются, значит, защитная пленка от предыдущей обработки еще имеется).

Источник