хендай акцент не работают дворники что делать
Медленные дворники или о необходимости их обслуживания.
В продолжение предыдущей записи.
Просто решил понять, от чего так очистители стали работать: то нормально, то замедленно. А ведь если не устранять причину, то могут и заклинить в самый неподходящий момент!
Итак, посмотрел с телефона пару записей о ремонте трапеции и начал потихоньку демонтаж. Все снимали моторчик. Но я не стал его пока трогать, начал именно с трапеции (до моторчика потом доберусь). Открутил, снял поводки (слегка шевеля их). Затем снял пистоны декоративных накладок (пистоны двойные, надо только нажать немного в их центр до щелчка и вытащить. Одну не поймал, улетела куда-то под двигатель). Снял накладки, сначала со стороны штурмана, затем с водительской. Взору предстали технологические отверстия. Два со стороны водителя были без пластиковых решёток. Кому нужны номера:
Решетка воздухозаборника левая 86140-25000.
Решетка воздухозаборника правая 86140-25900.
Соседи подсказали просто скинуть тягу с шарнира и затем, открутив по 3 болта крепления трапеции, вытащить её со стороны водителя. Упор капота мешает знатно, поэтому капот лучше подпереть палкой с другой стороны.
Плоской длинной отвёрткой легко подлезаем в нужное место и поддеваем шарнир, затем пальцами легко снял его.
А вот разбирать втулки — то ещё удовольствие. Без тисков вообще никак. И обжимать нужно исключительно стальную пластину, а не силуминовый корпус. В целом, сложности основные только со снятием разрезной шайбы были. Двумя плоскими маленькими отвёртками всё делается. Затем большая шайба, после неё резиновое колечко. И тут можно пробрызгать «вэдэшкой». Я ничего не обстукивал, просто руками пытался прокручивать туда-сюда втулку, вытягивая её вверх, затем обратно. Кстати, закисла со стороны штурмана. После пяти минут мучений она сдалась. «Кариес» был серьёзный, и борозды на бронзовых втулках изнутри.
Остатки старой смазки и грязи были удалены отовсюду и со всех шайб, «кариес» счищен мелкой шкуркой, чтоб на-ощупь не ощущался. Под рукой была некая несмываемая синяя смазка для лодочных редукторов, ею и попользовался, набив вовнутрь втулки, смазав все места соприкосновений и шайбы. Там была ещё одна резинка уплотнительная на соединении ниже, старая смазка оттуда также была удалена и заменена на синюю. Собирается всё в обратном порядке, разрезное колечко встаёт на своё место благодаря воздействию подходящей длинной головки и несильных прикосновений молотком.
Левая втулка была ещё в хорошем состоянии. Но также было всё разобрано, смазано и собрано обратно.
Каждую втулку повращал раз по десять и поставил всё обратно. Когда дело осталось за поводками — включил поворотники, чтоб всё провернулось, и только потом накинул поводки, да и то, с первого раза не попал))) Недоставали до верхнего края, короче, щётка вертикально не вставала со стороны водителя, поэтому снова снял поводки и поставил обратно с учётом недоворота.
На этом пока закончу, моторчик обслужу позже. В следующей записи опишу чистку дроссельной заслонки.
Заклинила трапеция дворников
Доброго времени суток, товарисчи!
Неделю назад заметил, что дворники стали работать гораздо медленнее. Сразу ремонтировать не стал, т. к. в Ростове мне негде, ждал поездку к родителям. И вот перед самой поездкой дворники заклинили. Расстроился. По прогнозу погоды стало понятно, что ехать без дворников не вариант, Тихорецк, Кропоткин — дождь. Решил ремонтировать под открытым небом. Благо основные инструменты есть.
Купил WD-40, смазка для гранаты в багажнике катается давно, сойдет.
Возился со всем этим делом достаточно долго. Снял клему с минуса и начал разборку. Чтобы открутить мотор и снять разъем с него пришлось еще открутить крепление редуктора ГБО и отодвинуть редуктор в сторону. Снять трапецию было не сложно. Но потом начались проблемы. Снять стопор крепления с водительской стороны я так и не смог, без шила это очень сложно. Оставил как есть, водительская сторона вращалась нормально. А вот с пассажирской стороной все было гораздо хуже. Она полностью заклинила. Стопор никуда не двигался и не поддавался, перевернул, стукнул пару раз молотком. Снял колечко двумя часовыми отвертками. Осторожно вытащил уплотнительную резиночку. А вот вытащить трапецию из крепления не получилось. Залил WD-40, подождал минут 15 — никак. Достал из бардачка размораживатель замков, он на основе керосина. Залил, подождал минут 30. Кое как выбил, сломав при этом одно ухо крепежа, оно дюралевое, очень легко откалывается. Расстроился, но потом прикинул, что на двух трапеция тоже будет нормально держаться. Помыл все WDхой, почистил обе части наждачной бумагой до блеска. Смазал и вставил обратно.
Все собрал в обратном порядке и тут столкнулся с другой проблемой. Дворники двигаются сначала вниз а потом вверх. Чтобы исправить открутил опять мотор, открутил гайку крепежа трапеции к мотору. Опустил дворники в нижнее положение как они должны быть и в таком положении прикрутил трапецию к мотору. Ура, работает как надо.
Переборка трапеции дворников
При продолжительной работе дворников, они стали издавать какие-то щелчки. Штобы не усугубить ситуацию, пришлось их разобрать почистить и смазать во всех местах.
Как все это разбирается и чистится не раз подробно описывалось на просторах Drive2.ru. Но вот о некоторых ньюансах никто не указывает. И не поверю, что с этим никто не сталкивался.
А ньюанса возникает целых 2. Один при разборке и второй при сборке. Собственно, минимум слов и больше фото.
Вот мы и добрались до самой трапеции. Начинаем откручивать ее.
Теперь первый момент, который возникает при отсоединении трапеции от моторчика, который приводит ее в движение.
ВНИМАНИЕ! Запомните в каком положении относительно 4-х точек крепления моторчика находится эта пластинка! Ее надо будет потом прикручивать в то же самое положение относительно моторчика. Иначе дворники будут работать не корректно. А именно, у меня, например было так. Вначале они опускались на 30 градусов вниз, а потом поднимались вверх, не доходя до края лобового стекла. Причем как моторчик не крути при выключенном питании автомобиля, при включении питания, он всегда принимает одно и то же положение. Поэтому настроить корректный путь движения дворников можно только изменением положения этой пластины. У меня она получилась направленной аккурат в лево паралельно земле, если сидеть в салоне.
Вот тут возникает второй момент.
Сборка и одновременная настройка трапеции дворников и самих дворников:
Собираем все в обратной последовательности. Но учитываем, что трапецию и дворники надо будет настроить. Поэтому после того как прикрутили пластинку обратно к моторчику, то не торопитесь прикручивать моторчик к стенке моторного отсека на все 4 болта. Вначале прикрутите 2-мя. После чего прикрутите крепления трапеции к кузову. Но тоже не затягивая их. Включите дворники, чтобы моторчик отработал. Проверьте, что пластина после осталась направленной в ту же сторону, что и было. Если нет, снимаем и корректируем ее положение. Нужно добиться, чтобы трапеция при начале своего движения начинала двигаться в одну сторону, а затем обратно, т.е. делала сторого 2 движения, чтобы не было 3-х движений.
Когда все ок, то затягиваем все болты.
Ставим обратно весь пластик.
Теперь нам надо поставить и настроить сами дворники. Ставим их и прикручиваем в необходимом стартовом положении. Включаем их и смотрим траекторию движения. Если они слишком мало захватывают стекла и слишком низко опускаются при окончании движении, то увеличиваем градус стартового положения. И наоборот, если у нас наоборот. Когда траектори я движения устраивает, затягиваем гайки.
Собственно все. Почему-то о ньюансах настройки всего механизма работы дворников ни у кого не видел. Пришлось соображать по ходу работы как и что делать. И еще спасибо, знакомому сервис-мену, который подсказал куда копать при настройке трапеции. А то бы провозился еще дольше, пока и до этого сам догадался.
Ремонт механизма дворников Хундай Акцент в пути
чтоб машина ездила долго и не подводила в дороге, нужно соблюдать несколько правил: менять то, что стучит, смазывать то, что трётся, собираясь в путь, иметь минимальный набор инструмента. и вот катался я 3 года а Акцентике, делал текущий ремонт. 200тыс прокатался и не думал я вообще, что нужно обращать внимание на механизм дворников: работают, не стучат, не скрипят. но вот недавно, где-то на пол пути между москвой и тольятти, ночью в дождь.. слышно, что движок крутит, а щётки лежат.
в общем данный пост может помочь кому-то ещё, главное, чтоб был схожий механизм привода, минимум инструмента и желание.
для начала, снимаем решётку воздухозаборника печки, которая между капотом и лобовым стеклом. там вот такие клипсы.
в центр отвёрткой до щелчка и поддеваем саму клипсу
перед тем, как ставить клипсу на место, нужно сердечник выдавить вверх
Автомобильное сообщество
14.3K поста 37K подписчиков
Правила сообщества
Добро пожаловать в автомобильное сообщество!
-Публикация видео с тематикой ДТП (исключение: авторский контент с описанием).
-Нарушать правила сайта.
-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.
-Рекламировать что бы то ни было.
-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
-Создавать интересный контент.
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
-Изображать коняшку при комментировании.
Было пару раз такое, когда нужно было починить без запчастей, просто сверлили по центру маленькое отверстие и вставляли шплинт.
Лучше писать Hyundai или Хёндэ. Информативнее. И кому нужен будет манула, быстрее найдут.
странно, вроде заходил на пикабу, а попал на drive2
Ответ на пост «Мамкин хакер»
Тоже, пожалуй, расскажу вступительную историю для лиги тупых)))
Думаю звездец, тыкался я минут 20, позвонил другу, он приехал, тыкались вдвоём, смотрели напряжение и тд.
Все работает, в чем дело непонятно.
Уже прикинул как эвакуатор вызывать буду и машину на диагностику сдавать.
Потрачено: полтора часа времени.
Приобретено: членство в лиге тупых.
P. S. Друг потом рассказывал, что у одного знакомого такая же проблема была, так он её по телефону решил)
Не меняйте всё подряд!
Друзья, всем привет, с Вами Подольский Механизатор! Произошёл тут не так давно со мной случай, который заставляет задуматься о том, почему люди в некоторых случаях тратят на ремонт автомобиля в сервисах большие суммы.
Дело было так. Приезжает к моему другу товарищ, мол купил машину, но какая то проблема с АБС. В сервисе смотрели, сказали менять блок АБС. За замену блока вместе с блоком заломили денег, как за чугунный мост. В итоге он нашёл блок АБС на разборке, привез и попросил моего друга его поменять. Ну в общем друг мой меняет блок, а проблема как была, так и осталась. Ну и пришлось закатывать рукава, да доставать православный китайский сканер) В общем смотрю на ошибки да диву даюсь, то по одному датчику ошибка, то по другому, при этом ошибка не постоянная, а это говорит о том, что неисправность плавающая. Скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается. Мне хозяин говорит: «Давай датчики поменяем, и всё, что мучаться то?!» Я ему: «Нет брат, тут что то поинтереснее!»
Посмотрел параметры с датчиков в движении, а конкретно скорость с датчиков в движении. Возрастает плавно километров до 15, а потом пропадает связь и скорость не отображается по тем же двум датчикам. Говорю хозяину: «Оставляй тарантас, будем разбираться.»
Снял переднее колесо, добрался до ступицы, решил взглянуть на колечко, по которому датчик считывает показания. Прокручиваю ступицу, думал может грязь или опилки налипли. Сделал один оборот, нет ничего. Дай ка, думаю, посмотрю ещё разок. И при более детальном рассмотрении обнаружилась трещинка на кольце датчика АБС. Вот же она, причина всех зол!
Снял заднее колесо, а там всё тоже самое. Ну и как говорится мораль сей басни такова: Прежде чем менять какую то дорогостоящую деталь, пусть человек, который взялся сделать диагностику Вам на автомобиле распишет причинно-следственную связь. А то так дойдёт до того, что машину будут ремонтировать советом: «Вам нужно заменить автомобиль!»
В конце, по доброй традиции оставлю ссылку на ролик.
С Вами был Подольский Механизатор. Всем добра!
Это не яблочный сок.
Друзья, всем привет, с Вами Подольский Механизатор.
Это не яблочный сок, и даже не коньяк. Это якобы бензин, с заправки.
Есть только один нюанс. Этот бензин не горит, и машина на нём не заводится)
Некрофилия с 20-летним пылесосом и 3$.
Старый пылесос, который всю свою жизнь работал в гараже, даче, подвале и где угодно, почему-то поломался. Заклинил (или сгорел) двигатель, на это указывал звук, который он издал в последний раз). Далее будет описан процесс ремонта и термин «некрофилия» тут подходит как никогда кстати. Учитывая методы самого ремонта и то что тратить на оживление 20-ти летнего пылесоса хоть какие-то средства не имеет смыла, то и «некромантией» ЭТО не назвать. Внешний вид «Хундая»(или Хёндай, как кому угодно):
Вся электронная часть ).
Оторванное крепление ручки теперь крепче нового. Обрезок шурупа и эпоксидная смола сделали свое дело.
За столько лет лопнула изоляция на месте изгиба в катушке. Это легко исправить.
Пришлось обрезать кабель и перепаять клеммы.
Зачем покупать новый мешок, если у старого потрескался и задубел уплотнитель?) Вырезаем из автомобильной камеры кошерный уплотнитель.
Крышка с виновником катастрофы.
У виновника любимый всеми «полимерный» сепаратор. Догадываться почему подшипник заклинил и у него разлетелся металлический пыльник, а значит было и смещение якоря, долго не пришлось.
Якорь с правой резьбой, что нынче редкость, обычно у подобных пылесосов она левая. Несмотря на треснувшую крышку и осколки от пыльника подшипника, железо, ламели, и щетки уцелели. Видимо успел вовремя выключить.
Немного подумав, присрал обычным инвертором и электродами 1,6 мм на низких токах 30-35А. Несмотря на толщину чуть-ли не пивной банки, вышло как-то так).
Как бы не странно звучало, но после сборки двигатель удивил приятным звуком, значит центровку якоря я не сбил и посадочное место подшипника не сместилось. Иначе бы было слышно грохот щеток по ламелям и очень не долго). Так как в планах нещадная эксплуатация пациента следующие 20 лет и коррозия на самом слабом месте нам ни к чему, то просто замазал попавшейся под руку черной краской (да-да, она черная) у которой от старости посыпался пигмент. Свежая краска или грунт не входит в бюджет).
Лежали лет 6, вот и пригодились).
Все отмытое и готовое к сборке.
В итоге все обошлось только заменой подшипников за 3$ и полной чисткой. Теперь нежить «Хундай» будет верой и правдой служить на защите чистоты гаража, подвала и дачных ковров следующие 20 лет. Как итог, дешевый китайский пылесос конца 90-хх, начала 2000-хх по сравнению с нынешней китайской техникой имеет огромный запас прочности и ремонтнопригодности. Начиная от медных обмоток и пластика, который за 20 лет от тысяч ударов не треснул и заканчивая пружиной катушки, которая даже не прослабла.
Болезнью этой страдают Hyndai Accent 2006-2008 г.в., проходящие эксплуатацию в условиях поврежденного дорожного покрытия.
Жители Латинской Америки писали корейцам рекламации еще десять лет назад.
В Украине официалы проводили бесплатно замену рулевой колонки с 2010 по 2012 гг.
Это датчик крутящего момента электроусилителя рулевого управления.
И теперь я ненавижу корейцев.
Такую муdацкую рулевую колонку реально проще заменить, чем разобрать.
Нахрена они продают эти всратые датчики за 200$?! В следующий раз мы тоже сразу предложим клиенту замену колонки за 300-350$
Окей, кто-нибудь знает, как снять зубчатое колесо? Ибо мы до вечера сношались.
Исключительно постановочное фото, давить побоялись)
Всем качественных автомобилей, не ломайтесь!
И снова. автосервисы. История №4
Есть у меня очень хороший знакомый, Максим. У его родителей Hyundai Accent, который был куплен с нова в автосалоне. Там же на него поставили сигнализацию, циганизацию(тонировка, ветровечки) и прочие приблуды.
18.31 Перечень неисправностей
2. Неисправно разгрузочное реле
3. Разболтался кривошип привода стеклоочистителя
4. Прервана подача питания по черно-серому проводу от блока предохранителей к выключателю стеклоочистителя
5. Прервано соединение на «массу» стеклоочистителя
6. Перегорел двигатель стеклоочистителя
Проверить реле
Затянуть
Проверить провод
Проверить провод
Заменить
2. Прервана проводка клемм 53а/5 в выключателе стеклоочистителя
Заменить выключатель стеклоочистителя
2. Прервана проводка клемм 53а/53 в выключателе стеклоочистителя
3. Дефектная клемма 53b двигателя стеклоочистителя
Заменить выключатель стеклоочистителя
Заменить двигатель стеклоочистителя
2. Неисправен двигатель стеклоочистителя
Проверить с контрольной лампой: между клеммой 53 и «массой» лампа должна гореть постоянно. Между клеммой 53е и «массой» лампа должна погаснуть незадолго до достижения щетками исходной позиции. При обратной проверке между клеммами 53е и положительному выводу аккумулятора лампа должна вспыхнуть незадолго до достижения щетками исходной позиции. В противном случае следует заменить двигатель
2. Прервана проводка клеммы J между выключателем стеклоочистителя и двигателем автомобиля
3. Дефектен контакт J в выключателе стеклоочистителя
Проверить проводку
Заменить выключатель стеклоочистителя
2. См. F 1
3. Контакт J в выключателе стеклоочистителя не срабатывает
4. Короткое замыкание проводки клеммы J к выключателю стеклоочистителя
Привести проводку в порядок
Неисправны двигатель стеклоочистителя или подводящий провод?
Выяснить наличие неисправности двигателя стеклоочистителя или проводки вам поможет следующая проверка:
Снятие двигателя стеклоочистителя
Установка нового двигателя стеклоочистителя