функция loud в магнитоле что это такое

Функция loud в магнитоле что это такое

А знаете ли вы, как функция Loudness в головных устройствах делает звучание одинаково комфортным на любой громкости?

Проведите такой эксперимент. Найдите в настройках функцию Loudness, выключите ее и включите вашу любимую музыку. Обратите внимание, что при обычной громкости вы хорошо слышите весь диапазон – бас, средние частоты, верхние частоты.
А теперь уменьшайте громкость. Заметили, что низкие и высокие частоты «пропадают» быстрее, а вот средние частоты слышны даже на самом минимуме? Как будто вы слушаете музыку по телефону. Этот простой опыт показывает, что мы слышим разные частотные диапазоны на разной громкости неодинаково.

Функция Loudness в головных устройствах компенсирует эту особенность нашего слуха. Включите ее снова. Обратите внимание, теперь при уменьшении громкости нижние и верхние частоты «убывают» медленнее, чем средние, поэтому тональный баланс одинаков на любой громкости. Даже когда музыка будет играть едва слышно, вы все равно будете хорошо слышать весь частотный диапазон – от нижнего баса до самых верхних частот.

Это описание настоящего функционала Loudness (или Loud). К сожалению, многие производители, зачастую китайских «балалаек», понимают слово Loud буквально и вместо тонкомпенсации, мы получаем обычный подъем баса и высоких частот (эквайлизацию). В итоге, мы ощущаем ровную АЧХ на слух только на низких уровнях громкости, а слушая музыку на уровне выше среднего, мы отчетливо слышим преувеличение низких и высоких частот, что мешает музыкальной сцене и восприятию композиции в целом.

Источник

Ненавижу заблуждения про тонкомпенсацию (loudness)

Задолбали мифами про тонкомпенсацию и советами её отключать. Я объясню.

В мире живых звуков нет ручки «Громкость». Конечно, можно сесть поближе к оркестру, можно закрыть уши руками перед бездарным певцом или попросить кого-то кричать погромче/потише. Всё это влияет на то, что мы в быту называем громкостью. Но одноимённая ручка на магнитоле не делает шёпот криком, не превращает «пиано» в «форте», не отсаживает вас в соседнюю комнату и т.д. Она в простейшей своей реализации просто снижает звуковое давление во всём спектре. Причём вне зависимости от класса аппаратуры (об этом потом).

Между тем, нам — людям — повезло (или не повезло?) при низком звуковом давлении воспринимать середину слышимого спектра интенсивнее, чем низ и верх. То есть волна 1000 Гц давлением N паскалей для нас «громче», чем волна 50 Гц тех же N паскалей. А если паскалей ощутимо поднабросить, то разница будет уже не так очевидна на слух. Чтобы с паскалями и уж тем более с децибелами из-за этого не мучаться, даже была придумана единица «фон».

Видите там по ссылке красивый график?

На этом графике заметьте, как нижние кривые гораздо сильнее прогибаются, чем верхние. И вот если вы идеальным микрофоном запишете живой оркестр, а потом дома или в машине воспроизведёте без обработки на идеальной технике, но с меньшим звуковым давлением, то на слух получите недостаточно «прогнутую линию». Спектральный баланс перекосится, и низы с верхами пропадут.

Я не просто так сказал про идеальную аппаратуру записи и воспроизведения. Можно ещё и про идеальный слух сказать: этому феномену подвержены все люди. Мы тут со своими ушами за миллионы лет оказались не готовы к простой возможности менять давление одинаково по всему спектру. Не важно, на динамике смартфона или на супер-пупер-хай-энд-конфигурации с золотыми проводами.

Закономерный выход из ситуации — регулировать громкость с компенсацией этих вот перекосов. Такая компенсация и называется тонкомпенсацией. На инглише это «loudness» — просто сокращение от equal loudness contour.

Теперь про реализацию этой штуки в различной аппаратуре…

Правильно и абсолютно точно реализовать тонкомпенсацию в технике довольно сложно. Это опять связано не только со стоимостью аппаратуры, но и с переменными, которые не так просто учесть. Даже если вы откалибруете свою систему специальными инструментами по всем стандартам, вам рано или поздно попадётся запись, громкость которой запортачена ещё на студии (зачастую специально).

Поэтому надеяться остаётся на приближенную реализацию с возможностью немного её подкрутить. В современной технике тонкомпенсация, когда она правильно сделана, автоматическая. Это значит, что с увеличением единиц громкости её влияние постепенно убавляется. Но в ширпотребе и в старой технике на моём опыте чего только не было:
* простой темброблок НЧ/ВЧ в самой дешёвой советской аппаратуре (да-да, это оно — компенсируйте вручную);
* НЧ/ВЧ одной ручкой под именем loudness (опять же подстраивайте сами, только одной ручкой);
* нормальная кнопка Loudness с неадекватной реализацией (прибавляется только низ или только верх, например) — невозможно пользоваться;
* кнопка «тонкомпенсация», которая делает что-нибудь вообще другое (общая компрессия уровня) — этим тоже невозможно пользоваться;
* перекошенная или слишком сильная тонкомпенсация — когда несмотря на все прочие калибровки звук превращается в бубнёж.

Удачная тонкомпенсация это когда и на высокой, и на низкой громкости сохраняется одинаковый тембральный баланс. То есть когда ручка «Громкость» меняет громкость в фонах, а не в децибелах. Устройства и программы с хорошей реализацией ТК надо холить и лелеять, а не игнорировать как «улучшайзер». Исключение для себя могут сделать люди, слушающие музыку примерно на одном уровне громкости — как звукоинженеры в студии или на концерте, например.

Напоследок процитирую Википедию: «Тонкомпенсация — процесс изменения частотных характеристик звукового сигнала в том случае, когда при прослушивании уровень его звукового давления отличается от стандартного уровня 90‒92 дБ, принятого при записи музыкальных звуковых сигналов.» Отсюда и вывод: отличается — компенсируйте.

Источник

Что такое Loud в автомагнитоле?

LOUD это подъем нижнего и верхнего регистра на одинаковое фиксированное количество децибел, чтобы поднять общую громкость воспроизведения и по совместительству испортить общее звучание системы. возможно использование этой функции в случае если у тебя очень сильно выпирает середина.

Что такое loudness на магнитоле?

Запись звуковых сигналов в музыке производится по принятому стандартом уровню — от 90 до 92 децибел, и если при прослушивании звуковое давление отличается, нужно запустить процесс изменения характеристик частоты, чтобы урегулировала это звучание тонкомпенсация.

Что такое тонкомпенсация в магнитоле?

Тонкомпенсация — процесс изменения частотных характеристик звукового сигнала в том случае, когда при прослушивании уровень его звукового давления отличается от стандартного уровня 90‒92 дБ, принятого при записи музыкальных звуковых сигналов.

Что такое SLA в автомагнитоле?

SLA Source Level Adjuster — независимая регулировка громкости от разных источников сигнала. … И например если Вы слушали радио на достаточной громкости, а потом захотели переключиться на другой источник, ну или же между источниками, то возможно что громкость будет резко увеличена.

Нужно ли включать Loud?

Loud, как и всякие прочие улучшайзеры, вообще включать не надо. Лучше покупать нормальные диски и хорошие компоненты. Тогда надобность в подобных функциях отпадёт сама собой.

Как правильно настроить Тонкомпенсацию?

Перейдите в раздел Параметры > Система > Звук. В сопутствующих параметрах выберите Панель управления звуком. Выберите своё устройство воспроизведения звука и нажмите Свойства. Теперь во вкладке Улучшения снимите отметку Отключение всех звуковых эффектов и в списке выберите Тонкомпенсация.

Как включить Тонкомпенсацию на Windows 10?

Как включить тонкомпенсацию в Windows 10.

Что такое уровень АС?

«Уровень АС» — регулировка громкости звука пяти основных динамиков системы относительно друг друга. Кроссовер — регулировка среза частот на фронтальную акустика, тыловую акустику и сабвуфер.

Что такое диммер на магнитоле пионер?

Для любителей автозвука важна такая подсветка кнопок и экрана в автомагнитоле такой, чтобы она была одинаково комфортной днём и ночью. Поэтому современные магнитолы содержат диммер — функцию переключения дневного и ночного режимов. В дневном режиме подсветка яркая, в ночном — немного приглушённая.

Как настроить радио в машине пионер?

Находясь в режиме радио, просто очень коротко, короткими нажатиями кнопки влево или вправо вы вручную «дощелкиваете» до нужной станции, если Вы знаете на какой частоте она находится, и запоминаете ее так же удержав кнопку нужного канала (1,2,3,4,5,6). После запоминания станции коротко щелкаете дальше, до нужной Вам.

Источник

Функция loud в магнитоле teyes

… Снова продолжаю, на этот раз про шайтан-меню настроек, к которому нет инструкции. Изготовитель говорит, что нет смысла её (инструкцию) делать, т. к. ГУ быстро меняются и дорабатываются, поэтому быстро станет не актуальной.

Наработка методом тыка, если кто что ещё знает, пишите, дополняйте, напишем вместе.
Про скорострельность больше говорить не буду, спецы утверждают, что 2 гига говно, а имеющие гу первой серии 1/16 вообще на дорогу не смотрят, только и тычут в экран и ждут. Так вот почему пробки в Москве, навигатор не успевает показать, на какую развязку съехать.

И так, о главном, немножко повторюсь.
Питание гу вырубается сразу при глушении. Мастера мастерят схемы, немастера запитывают от прикуривателя. Я вот что нашел, сделал через клавишу — либо сток, либо через реле
но не выкл. при открытии двери ((

п. с. ещё один контакт тех. поддержки
+7 933 331-94-45

Пробежимся по настройкам меню (в скобка дополнял после вопросов в тех. поддержку) :

I) СЕТИ
там всё как в телефоне с андроидом, кто на яблоке, извините.

II) УСТРОЙСТВО
— loud.
добавляет басс на маленькой громкости;
— питание усилителя.
вкл. кулер охлаждения на корпусе;
— power conditioning.
(не наше) ;
— subwoofer.
видимо саб, у меня нет;
— эквалайзер.
ну тут кто на что горазд, мой пример есть;

III) ОБЩИЕ
— включение любой кнопкой.(см. 1А)
(не наше) ;
— контроль ручного тормоза (видео при движении).
разрешает-запрещает просмотр видео при движении;
— автозапуск навигации.
запускает навигатор, установленный по умолчанию (он же на иконке быстрого запуска) при начале движения;
— наложение времени.
(для передней камеры-регистратора);
— единицы измерения температуры.
ну тут без вариантов;
— отображение задней камеры зеркально.
(на круговом не функц);
— выключить звук при з.х. (см. 1Б)
вырубает все звуки при включении зад. передачи. Круговой обзор и так всё вырубает;
— подсветка сенсорных кнопок.
яркость свечения, у меня «по габаритам», тускнеют при вкл. габаритов, еще есть «по времени» ;
— громкость при запуске по умолчанию.
уровень громкости, когда включилось гу, по умолчанию 10, у меня 1, устанавливается в пункте ниже;
— смешивать звук от навигации.
если off, то когда говорит навигатор, всё остальное глушится;
— цвет подсветки.
смена цвета подсветки кнопок (на иксе не меняется);
— пропорции звука.
не знаю, 20 единиц, стоит на 10;
— громкость при движении з.х. (см. 1В)
неактуально, если выше отключен звук при з.х., а вот круговой обзор очень снижает звук, когда включаются камеры, можно установить на 10;
— громкость по умолчанию.
задается уровень громкости звука при включении гу, если включено выше по меню;
— обучение кнопок руля.
обучение у меня не работает, а 4 кнопки на руле работают стандартно (если через канбас обучение ненужно) ;
— приложение для навигации.
задается приложение для навигации из числа установленных: яндекс, навител, 2гис, гугл и т.д.;
— копирование карт навигации.
для загрузки баз, карт с флешки;
— расположение двери водителя.
слева-справа, а для чего?

IV) ЗАВОДСКИЕ
— поворот ключа в положение OFF.(см. А1)
сон ON, при глушении авто гу в ожидании, при запуске авто быстрый старт гу. сон OFF, это при каждом запуске авто, полная загрузка гу;
— активация кругового обзора.
если ON, исчезает кнопка-иконка кругового;
— OBD.
для ихнего елм;
— активация передней камеры.
если стоит передняя, но не круговой обзор);
— приоритет передней камеры над задней. (нужно, если стоит передняя) ;
— питание усилителя антенны.
где-то видел что для Lada Vesta должен быть включен (у нас его нет);
— панель управления MCU.(см. А2)
(не наше);
— неизвестный источник.
разрешение установки приложений с флешки;
— HD reversing video format
(что-то для доп. камер без 360° );
— препятствие закрытия двери (с паролем).
(не наше);
— Reverse Power Supply
(не наше);
— обновление DVD
просит файлы обновы (не наше);
— логотип марки автомобиля при включении.(см. А3)
выбор огромен))) ;
— баланс громкости приложений.
уровни громкости относительно друг друга, RADIO, AUX, TV, BTMUSIC, IPOD, NAVI, MUSIC, BTPHONE;
— настройка CANBUS.
было;
— пакетная установка приложений.
не пробовал;
— обновление MCU.
просит файлы (не наше);
— калибровка сенсора.
не делал;
— обучение сенсорных кнопок.(см. А4)
Можно настроить боковую панель;
— настройки подсветки дисплея (на пароле 168).
для продвинутых, расширенные;
— Set Screen.
цветополосы, настройка, как в телевизоре раньше;
— выбор лаунчера.
в базе один, сторонний я пробовал ставить, не понравилось, в плеймаркете есть всякие, как пример
play.google ;
— обнаружение ошибок usb.
это с флешками связано;
— тип TV.
выбор вещания, т2 нет, ничего не показывает, Аналог. TV, DVB-T, Digital TV;
— настройки видеовыхода.(см. А5)
не трогал;
— протокол usb.
без вариантов, второй 1.1;
— экспорт конфигурации.
резервное сохранение и копирование настроек гу;
-активация.
открывает окно MonoAuth APP, просит код, не делал;
— монокуляр системы кругового обзора.
неизвестно;

IV-1)ЗАВОДСКИЕ. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПАРАМЕТРЫ (А5)
— автоматический запуск и остановка.(см. А5-1)
заметил, что этот пункт влияет на выключение гу. Если ВКЛ. то гу выключается не сразу, а с задержкой в пару секунд, пока за панелью приборов не щелкнет реле и панель погаснет.
А если ВЫКЛ. то гу вырубается сразу при нажатии кнопки пуск-стоп;
— отображать парктроники.
отображение панели парктроников (3 вида) при использовании камеры з.х. и доп. передней, занимаеть треть экрана слева, ненужно и неудобно при круговом обзоре, дублировние есть на панели приборов на бортовом комп.;
— линии разметки заднего хода.
тоже не нужны при круговом, есть штатные и они динамические;
— Static Trace
(не наше);
— реверс динамических линий разметки,
для тех, которые для камеры з.х.;
— Rear Door Exchange.
(не наше);
— обновление ПО CANBAS адаптера.(см. А5-2)
просит файлы, не пробовал;
— отображать панель климат-контроля.
включал, так и не увидел отображения, (нет у нас такого);
— отображать открытие/закрытие дверей.
отображение дверей работает;
— Car Audio Type.
стоит AUX и стоит, еще есть IPOD-TV;
— инверсия кнопок переключения треков на руле.
не делал;
— инверсия кнопок громкости на руле.
не делал.
— вывести на экран информацию из CAN шины.
строчки с цифрами слева сверху лезут

V) ОСНОВНЫЕ
ничего сложного

VI) СИСТЕМА
там всё норм

Вот наваял, на сим закончу повествование, пишите замечания, делитесь знаниями, поправляйте, я дополню

Обсуждение Головные устройства TEYES CC2L/CC2L+ UIS8141E Android 8.1
Автомагнитола и устройство на Android
Обсуждение »»» | TEYES SPRO/CC2 »

По вопросам наполнения шапки обращаться к куратору темы ramaraghava

Взял 1/16 на santa fe, вполне адекватная магнитола за 8300 р. со скидкой.

Добавлено 23.09.2019, 13:15:

sledacks, канбус подключил, прислали в комплекте с проводами, соединения прозвонил.

andrey_396 нет не работает

А запросил у продовца канбас, сказали у вашей машины ее нет

сейчас, по прошествии месяца после эксплуатации, сформировал более подробный отчет об этом аппарате.

Лада Веста СВ 1.8, комплектация комфорт имейдж (штатно стояла кнопочная магнитола)
После покупки и установки магнитолы Teyes Spro+ 3\32 в свою Весту СВ, я осознал, что все далеко не просто с этой Teyes Spro+ 3\32, то одно не работает, то другое…и начались долгие поиски информации по устранению всех недоработок этого аппарата и настройка его под свои требования. Информации оказалось, с одной стороны много, но с другой стороны – разбросана по сайтам и темам, плюс у всех владельцев подобных аппаратов различны познания в области Андроид и т.п.

«Продвинутым» пользователем подобных магнитол я не являюсь, но паяльник есть и небольшое понимание в электрике присутствует.

Почитав отзывы, посмотрев обзоры о магнитолах на Андроид, посмотрев сайт Teyes, решил, что самый подходящий вариант для меня – это Teyes Spro+ 3\32. Купил, поставил.
Прошел уже примерно месяц, как я эксплуатирую Teyes Spro+ 3\32.и при этом, устраняю те или иные проблемы этого аппарата.

За помощь в устранении и решении возникающих проблем, выражаю огромное спс всем участникам форума 4 PDA, чьими материалами, схемами, размышлениями я воспользовался при написании этого обзора (и не только этого форума), кого я «мучал» своими вопросами, особенно:
gordgelin gordgelin за помощь с патчем для навигации
Alpat56 Alpat56 за общение в личке
Implet Implet за помощь в тестировании Глонасса
BAPK BAPK за понимание
Raiven-Tumen Raiven-Tumen за консультации по техническим вопросам

Недостатки функционала Teyes Spro+ 3\32 (относительно штатной кнопочной магнитолы и Весты в целом) и их устранение
Проверка пинов и разъемов
Чтобы не писал производитель на своем сайте, но подключение не совсем простое, «разъем – в разъем» не получится. Так что паяльник, аккуратность и внимательность Вам пригодится.
Для начала сравниваем распиловку штатных разъемов Весты, с распиловкой разъемов переходника от Тиайс. В моем случае выявлено три проблемы:
1- в переходнике Тиайс, секция А, отсутствует пин А2, он по какой-то причине вставлен в пин 5.
Проверка пинов и разъемов

Еще «кривой пин», «выдавливало» из корпуса разъема. Пришлось этот провод, чтобы он не выпадал из корпуса, примотать изолентой к соседнему проводу.
Проверка пинов и разъемов

3- в описании Тиайса указано, что магнитола поддерживает подключение внешнего микрофона. (встроенный микрофон в Тиайсе крайне плох). Ха…три раза ХА
На разъеме магнитолы А, пины для подключения внешнего микрофона есть, это А19 и А20.
Но в переходнике от Тиайса, проводов к этим пинам нет, поэтому подключить внешний микрофон без паяльника и дополнительных проводов с нужными пинами не получиться. Как вставить недостающие пины 19 и 20 в разъем А — это отдельная песня.
Проверка пинов и разъемов

Далее, после проверки всех пинов и разъемов переходим непосредственно к установке и подключению
установка и подключение Тиайса
1- Производитель уверяет, что Teyes Spro+ не нагревается сильно (40-60 градусов), однако, с учетом того, что магнитола будет стоять в «центре тепла», то есть с трех сторон, магнитолу будут окружать сопла отопителя, излишний нагрев магнитолы будет очевидным. Поэтому – установка вентилятора охлаждения будет крайне полезна. Проводка для подключения вентилятора в магнитоле есть, это пины А1 и А2. Покупаем вентилятор, крепим его к корпусу магнитолы (я просто приклеил) и подключаем провода. При этом не забываем, в настройках магнитолы (Настройка – Звук — питание усилителя) включить «питание усилителя.»
Подключение

2- переходная рамка немного не подходит. Левая сторона, которая примыкает к накладке панели приборов немного выступает. Поэтому после установки этой переходной рамки и накладки панели приборов остается небольшой люфт, вроде не критично, но это потенциальный «сверчок».
Подключение

3- самое большое неудобство (для меня, как для пользователя) это неудачная реализация алгоритма включения Тайса.
Магнитола Teyes Spro+ 3\32 ВСЕГДА включается при положении ключа зажигания в АСС или «Зажигание включено». Это крайне неудобно. При запуске двигателя, для лучшей работы стартера и для защиты остальных потребителей от «скачков напряжения», происходит отключение всех «лишних» потребителей, соответственно и магнитола в этот момент отключается и снова включается. В итоге получается, что с того момента, когда вставляешь ключ зажигания и до момента запуска двигателя, эта магнитола работает по алгоритму – включается (АСС), отключается (момент запуска двигателя), включается (двигатель запущен) и экран магнитолы ведет себе точно так же. Зачем так сделано? Для чего? Я пробовал менять параметр в настройках магнитолы «автоматический включение и отключение» — не помогает. Да и для работы самой магнитолы, как для электронного устройства, такой режим включения, наверное, вреден.
А если у Вас еще и сигнализация установлена, при этом задействован провод сигнализации АСС, то и при дистанционном автозапуске магнитола будет включаться. Если АСС провод сигнализации не задействован – то магнитола не включиться при автозапуске до тех пор, пока не будет вставлен ключ в положение АСС или «зажигание включено».
Штатная кнопочная Весты, в этом плане была гораздо удобнее – если ее выключить кнопкой выключения, то она не включалась (ни при АСС, ни при запуске двигателя, короче – никогда) до тех пор, пока ты ее не включишь этой кнопкой.

Установка дополнительной кнопки вкл\выкл
Для устранения постоянного включения магнитолы при запуске двигателя (или АСС) пришлось устанавливать дополнительную НЕ ФИКСИРУЕМУЮ кнопку включения\выключения магнитолы. Для реализации этого – применил реле 23.3777 (реле задних птф от нивы) Аналогичный метод я применял ранее, когда устанавливал сидения с подогревом от Опеля в мою ниФку. Данное реле обеспечивает включение магнитолы только с кнопки, при этом, если двигатель был запущен (положение ключа АСС или «зажигание включено») и магнитола была включена, то после глушения двигателя (положение ключа АСС или «зажигание выключено») магнитола выключается и при следующем запуске двигателя (положение ключа АСС или «зажигание включено») магнитола сама НЕ ВКЛЮЧИТЬСЯ, она включиться только после нажатия дополнительной кнопки включения.
описание реле

Для Весты применил следующую схему:

Распиновка штатного разъема Весты и разъема G Тиайса

«Врезку» реле, через разъемы, сделал в проводку переходника Тиайса – это дает возможность в любое время «откатиться» к штатному варианту – просто разъединив разъемы.
Изначально, в качестве разъемов использовал герметичные разъемы (2 шт по два пина в каждом), но в последствии, из-за их громоздкости, заменил оба разъема на один, четырех пиновый от блока питания компьютера. И сразу же установил разъем для включения камеры заднего хода в момент включения задней передачи
разъемы дополнительные

Само реле установил рядом с салонным блоком предохранителей – здесь к нему всегда есть быстрый доступ. Реле прикрепил на двусторонний скотч, дополнительно притянул стяжкой.

Немного пришлось подрезать пенопласт на пластиковой накладке.

Провода от реле к магнитоле, протянул за панелью приборов.
Кнопку установил в заглушку (открывания багажника), рядом с регулировкой угла наклона фар.
Кнопка имеет свой разъем, что позволяет снимать декоративную накладку
Была у меня красивая синяя кнопочка, но в момент припаивания к ней проводов – что-то пошло не так (перегрел паяльником) и кнопка вышла из строя.

Пришлось пошарить в закромах гаража и нашлась вот такая зеленая кнопочка. Установил ее.
Напомню – кнопка нужна не фиксируемая (без фиксации)
кнопка в заглушке

После установки дополнительного реле и кнопки – Тиайс теперь включается только этой кнопкой, при положении ключа в АСС или «зажигание включено». При извлечении колюча из замка, Тиайс выключается, и при последующем повороте ключа в положение АСС или «зажигание включено» — Тиайс не включится до тех пор, пока не нажмешь дополнительную кнопку.

Изначально, планировал дополнительную кнопку установить в «саблю» со штатными кнопками переключения режимов отопителя. Так как у меня авто с кондиционером – то там были две не задействованных кнопки. И кнопка там бы смотрелась органично. Модернизация сама по себе не сложная, но в итоге от нее отказался – а вдруг я решусь на установку платы климат-контроля и кнопочки мне эти еще понадобятся?

О том, как разобрать и превратить заглушку в кнопку, подробно рассказано тут
кстати, у Raiven-Tumen много чего интересного для Весты

Камера заднего хода
В комплекте с Тиайсом пришла камера заднего хода. Камера эта мне не особо нужна, но раз уж она есть – то решил установить.
Перед установкой посмотрите на своем авто – а нет ли у вас случайно заводской проводки для камеры заднего вида?
На своем авто, в районе установки магнитолы, я такой проводки не обнаружил (если честно – то не особо то я ее искал).
Перед установкой камеры – сначала выбираем способ подключения. Я выбрал тот, при котором камера заднего хода включается только тогда, когда включаешь заднюю передачу.
схема подключение камеры

Далее переходим непосредственно к самой камере.
Существуют различные варианты установки камеры. Кто-то устанавливает камеру, вырезав заглушку в задней «сабле», применяя при этом различные варианты переходников
Так как я еще не совсем уверен, что камера заднего хода мне будет нужна – то от такого варианта я отказался и использовал то, что было в комплекте с Тиайсом.
Естественно, без доработок напильником не обошлось (это же Китай, детка)
Первым делом, снимаю кронштейн с камеры и устанавливаем камеру непосредственно в плафон, который так же был в комплекте с Тиайс.

Головные устройства Teyes имеют три горизонтальных размера экрана: 7″ (2DIN) на универсальных, 9″ и 10″ на модельных штатных магнитолах, в зависимости от марки и модели автомобиля. Различаются комплекты переходными рамками и комплектами проводки, сами магнитолы имеют одинаковый размер и взаимозаменяемы.

Внимание: Функция Разделение Экрана присутствует во всех магнитолах TEYES!

Версии sPRO и CC2 с приставкой Plus отличаются версией Android 10.0 API=29

В чем различие CC2L от sPRO, CC2 и CC3?

Ответ очень простой: железом. В моделях CC2L установлен 4-ядерный процессор (1.3Ghz 32bit Spreadtrum UIS8141E ARM CortexTM A7 28NM) с ОЗУ 1Гб или 2Гб и внутренней памятью 16Гб и 32Гб. Штатная магнитола не имеет 4G модем, нет DSP, нет поддержки дополнительных устройств, таких как OBD сканер, видеорегистратор Teyes X5 с технологией ADAS, а так же имеет IPS матрицу (Ранее модели без приставки Pluy имели TN матрицу). Отсутствует кулер охлаждения на задней крышке.Тем не менее, магнитола достаточно оснащена, доступ в интернет осуществляется при подключении к Wi-Fi сети, например раздающего мобильный телефон или общественные сети. Есть поддержка Bluetooth подключения телефона и индикации его заряда на экране. Имеется так же аппаратный DSP и 15 полосный эквалайзер, которого вполне достаточно для штатной акустики автомобиля. Что версия с приставкой Plus, что без имеют версию Android 8.1

В чем преимущества CC2 и различие с sPRO?

По «железу» магнитолы CC2 и sPRO не имели отличий, однако с выходом версии Plus, модель CC2 получила QLED экран, в sPRO осталась по прежнему IPS матрица. В обоих головных устройствах был установлен 8-ядерный процессор (1.8Ghz 64bit Spreadtrum SC9853 Intel Airmont 14NM) с ОЗУ 2Гб или 4Гб и внутренней памятью 32Гб и 64Гб, в версиях с приставкой PLUS обновилась архитектура и пришли к использованию процессоров UNISOC UMS512 2*A75+6*A55 ARM 12NM (8 ядер 1.8Ггц 64 бит) с поддержкой ОЗУ 2, 4 и 6Гб и внутренней памятью 32Гб, 64Гб и 128Гб.

Штатная магнитола имеет DSP, временные задержки звука, 32 полосный эквалайзер, для более точной настройки звучания музыки в Вашем автомобиле. Установлен дополнительный кулер для лучшего охлаждения магнитолы, примечание: в моделях sPRO Plus кулер охлаждения отсутствует.

Полная поддержка дополнительных устройств, таких как видеорегистратор Teyes X5 с технологией ADAS, диагностический OBD адаптер, а так же CarPlay, с которым станут доступны приложения Apple, а так же голосовое управление Siri.

Новая модель CC3

Это новинка и флагман от компании TEYES. В данной модели так же как и в sPRO, CC2 с приставкой Plus используется процессор UNISOC UMS512 2*A75+6*A55 ARM 12NM (8 ядер 1.8Ггц 64 бит) с поддержкой ОЗУ 2, 4 и 6Гб и внутренней памятью 32Гб, 64Гб и 128Гб. QLED матрица дает великолепную картинку изображения и видео с разрешением экрана 1280х720 пикселей. На борту имеется Bluetooth 5.1 (чип Realtek 8761), а так же 4G и Wi-Fi с поддержкой 5G!

Главным отличием от всех вышеописанных моделей является двойной DSP процессор с 27 полосным эквалайзером, а так же обновленный интерфейс и более богатая комплектация, которая включает в себя выносной слот SIM карты, RCA линейные провода для подключения внешнего усилителя или сабвуфера и активированное голосовое управления на год прямо из коробки!

Что же лучше? Ответа на этот вопрос нет, каждый выбирает магнитолу под свои задачи и потребности. Если вы ищите бюджетное, но проверенное решение CC2L порадует Вас и ценой и качеством, при высоких требованиях и большем бюджете стоит обратить внимание на sPRO, CC2 и CC3, а между ними уже выбирать Вам!

Мы готовы привести веские доводы преимущества покупки у нас. Тезисы ориентированы на каждого клиента, который сомневается. Читать полностью

Сравнение головных устройств Teyes CC2L, sPRO, CC2 и CC3. Ответим на вопросы: В чем разница? Что выбрать? Cравнение характеристик Читать полностью

По общим вопросам Вы можете обратиться у списку часто задаваемых вопросов или проконсультироваться со службой клиентской поддержки. По сложным техническим вопросам Вы можете связаться напрямую с китайскими инженерами в WhatsApp по номеру:

+86 136 8496 4012
+86 189 2939 1445

Так как техническая служба TEYES состоит из граждан KHP, могут быть некоторые задержки в общении. Но в нашей компании также есть профессиональная команда переводчиков, которая помогает в переводе технических вопросов на русский язык. Спасибо за Ваше понимание и поддержку.