Компрессор для авто стационарный

Установка компрессора стационарно. Идеальная инсталляция.

Каждый раз когда я чтото меняю и улучшаю или не очень, в свой очередной экспедиционник, я испытываю двоякие чувства. С одной стороны я радуюсь, что теперь у меня чтото стало лучше работать, облегчило мне жизнь за рулем или рядом с машиной. И тут же я скорблю об очередном «колхозе» который все дальше отдаляет мою машину от надежного заводского состояния. Да конечно разные бывают доработки. Но как бы там не было, любой новый провод, кнопочка или запчасть, которая не предусмотрена заводом изготовителем может нанести непоправимый вред, уменьшит ресурс любимой машины или подставит «ножку» гдето в пустыне Гоби…
В этот раз очередной «колхоз» выполнен максимально эффективно, красиво и функционально. Итак поехали. Установка компрессора стационарно.
Сначала как обычно теории почему и как. Почему беркут, почему без ресивера, почему про24.
Беркут совмещает в себе два компонента. Цена и качество за свои деньги. Конечно если не считать финансы я бы купил viair. Или даже если уж совсем мечтать, то arb двухпоршневой за 50 тыр. ( вот сейчас Руслан Jeeper тоже ставит компрессор, и как молодой олигарх ставит АРБ, уже второй день я слышу о крутости АРБ и пускаю слезы зависти) Но…авито в помощь, сижу пару месяцев и нахожу беркут максимальной серии 24про за 7 тыр. Эх…АРБ…где же ты за эти деньги…
А теперь почему же я отказался от ресивера. Все приходит с опытом. На предыдущем экспедиционнике у меня был 9литровый ресивер от viair. И было у меня счастье от его использования…на 90% дома возле гаража. Чтото продуть в основном. Ресивер в подкачке колес играет какуюто роль только в первые 20 секунд. Когда есть сжатый воздух в 9 литрах. Дальше все колеса тупо качает компрессор. И наличие ресивера никак не сказывается. Но он просто необходим если Вы мечтаете со школы о паровозном гудке или нашли тыщ50 на блокировку АРБ в передний мост. Я о дудке никогда не мечтал. А блокировка спереди … не стоит она столько денег чтобы сначала ее поставить, а потом ремонтировать развалившейся передний редуктор или шрусы. Поэтому помня как я буду расстраиваться об очередном «колхозе» я себя уговорил, что кучи инсталляций под рамой не будет, ресивера и хитросплетений воздушных магистралей, которые через год другой начнут сифонить у меня тоже не будет. Серия «про» которую я нашел, отличается 100% циклом ( читай может работать без остановки), и высокой степенью защиты IP68. Правда в ущерб производительности. Но я не в автоспорте, поэтому честные 48 литров в минуту меня устраивают.
Также на али была куплена кнопка в штатное место с индикацией включения и пиктограммой компрессора.
Уже есть примеры установки компрессора MitrichStav за обшивкой заднего сиденья. Туда и я решил ставить.
Снимаем сиденье. Пять болтов, приподнимаем его и откидываем в сторону. Любуемся кожей «молодого дермантина»

Потом обращаю внимание на кучу пыли…на двухлетней машине…с небольшим пробегом.

Откуда?
А вот оказывается сзади две вытяжки-хлопушки для воздуха. За компрессором их видно.

Чтож …пылесос придется доставать…
Изготавливаем из металла станину

и прикручиваем к болтам держателей ремней безопасности.

Ковролин вытаскиваем из под компрессора и делаем типа «домика»

Обязательно ставим тройник на выходе со сбросным клапаном. Покупаю самый простой и распространенный на 8 атмо. Подкручиваю пружинку чтобы он сбрасывал воздух намного раньше. Это сделано на тот случай, если я забуду или не смогу надавить на тангенту сброса воздуха на пистолете.
Воздушный шланг выводим в технологическое отверстие на задней стенке кабины и тянем в идеальное место расположения разъема для шланга, в лючок бензобака.

Механические работы завершены.
Теперь проводка и подключение. Кнопку ставим в штатное гнездо где сейчас живут заглушки.

Светодиод очень яркий в этих кнопках. Не забудешь.

Долго думал как реализовать подключение. Только при заведенном двигателе или без такого. Все же остановился, что компрессор включается в любом режиме.
Остается сущий пустяк. Найти место и варианты хранения воздушного провода и пистолета.
И тут я вспомнил про отличную качественную сумку, которую сделал SteamMachine исключительно для хранения и перевозки консервов

Здесь подробнее про них Готовимся в экспедицию. Еда. Часть 1
Так вот сумочка просто идеально подошла.

Тестируем работу. Спускаю два колеса до 1 атмо. Засекаю время и качаю до 2.0 спереди и 2.1 сзади. Общее время с замерами докачками и травлением получилось 5,5 минут.
Я доволен результатом. Удобно, функционально и не так колхозно.

Ниже видеоролик записал для тех кому любопытно посмотреть функционал по видео. Первые полторы минуты ролика показана работа в реальном времени. Вторая часть ролика — таймлапс всего процесса накачки двух колес.

PS: Читая комментарии согласился с проблемой что Быстросъемы начнут быстро умирать в грязи и пыли в лючке. Решение нашлось быстро. Куплено 5 штук напальничков аж по 80 копеек.

Источник

Компрессоры и пневмосистемы

Артикул: 751020
Производитель: China

Артикул: DF251A
Производитель: China

Артикул: SKU821673
Производитель: China

Артикул: 90071
Производитель: Viair

Артикул: SKU821676
Производитель: China

Артикул: WA789
Производитель: China

Артикул: R24
Производитель: Berkut

Артикул: ARB600
Производитель: ARB

Артикул: CKMA12-HF
Производитель: HF 4×4 Accessories

Артикул: CKMTA12-HF
Производитель: HF 4×4 Accessories

Артикул: HF-018A
Производитель: HF 4×4 Accessories

Артикул: PRO-17
Производитель: Berkut

Артикул: R14
Производитель: Berkut

Артикул: R15
Производитель: Berkut

Артикул: R17
Производитель: Berkut

Артикул: PRO-22
Производитель: Berkut

Артикул: AT-08AL
Производитель: Berkut

Артикул: PRO-24
Производитель: Berkut

Артикул: SA-06
Производитель: Berkut

Артикул: R20
Производитель: Berkut

Артикул: SA-03
Производитель: Berkut

Артикул: TG-53
Производитель: Berkut

Артикул: HF-022A
Производитель: HF 4×4 Accessories

Артикул: 90088
Производитель: Viair

Артикул: PRO-20
Производитель: Berkut

Артикул: PRO-21
Производитель: Berkut

Источник

Как выбрать компрессор для шин (2019)

Необходимость подкачать колесо возникает в наше время довольно редко – современные бескамерные шины отлично держат давление, а если и случится «поймать» колесом саморез, то проблема решается с помощью домкрата и запаски (кстати, как давно вы проверяли в ней давление?). Многие современные автолюбители годами спокойно ездят, не испытывая ни малейшей потребности обзавестись компрессором или, хотя бы, насосом. Однако тот факт, что компрессор ни разу не пригодился вам за десять лет автостажа, ничуть не гарантирует того, что он не потребуется вам буквально завтра.

И уж совершенно безрассудно не иметь в багажнике компрессора, если вы:

— выезжаете в дальнюю дорогу;

— собираетесь ехать по проселочным дорогам или вообще по бездорожью;

— если ваш комплект резины эксплуатируется далеко не первый сезон;

— если ваши шины уже бывали в ремонте.

Компрессор нужен не только для накачивания «спустившего» колеса, его наличие облегчает поддержание равномерного и правильного давления во всех колесах – ведь бывает и так, что колесо не проколото, не спущено, а просто давление в нем меньше нормального. Ни внешне, ни по ощущениям при движении это может быть не заметно, но свое влияние оказывает в виде повышенного износа резины, повышенного расхода и возрастания риска аварийной ситуации. А имея хороший компрессор с точным манометром, можно улучшать поведение автомобиля и уменьшать расход топлива, точно выставляя давление в соответствии с дорожными условиями и загрузкой.

Компрессор может пригодиться в экстремальных ситуациях: при преодолении бездорожья или при езде по гололеду на неподготовленной резине. Конечно, намного правильнее будет не соваться с «шоссейкой» ни в грязь, ни в гололед, но если вдруг такая необходимость возникла, рекомендуется спустить давление в шинах до половины нормального – пятно контакта возрастет, сцепление улучшится. Перед выездом на нормальную дорогу и потребуется компрессор, чтобы подкачать колеса.

Компрессор для шин с успехом облегчает жизнь туристам и рыбакам, накачивая резиновые лодки и надувные матрасы. Компрессор с хорошей производительностью можно использовать для розжига углей – это и экономично и экологично.

А еще к некоторым портативным компрессорам можно подсоединять пневмоинструмент.

Так что – компрессор в автомобиле нужен. А вот какой – это уже зависит от того, как и где вы ездите.

Характеристики компрессоров

Скорость накачивания определяет время, которое потребуется компрессору, чтобы накачать колесо. Чем меньше значение этого параметра, тем дольше придется ждать.

Компрессоры со скоростью накачивания 10 л/мин и меньше имеет смысл использовать только для мотоциклетных и велосипедных колес, поскольку даже на небольшую 13” автомобильную резину ему потребуется минут 20 и больше.

Устройство со скоростью 10-15 л/мин накачает 13-14 дюймовое автомобильное колесо минут за 15-20.

Под 13-15 дюймовую резину лучше брать устройство с производительностью 25-35 л/мин, а для 16-18 резины внедорожников и кроссоверов – 40-55 л/мин. Тогда на накачивание колеса будет уходить 2-5 минут.

Начиная с 50 л/мин компрессор уже можно использовать для подключения к некоторым видам пневмоинструмента – краскопультам, нейлерам и пр.

Компрессоры с производительностью 100 л/мин и более на колеса для легковых машин и кроссоверов будут тратить меньше минуты, но находятся они в верхнем ценовом сегменте и весят немало. Такие скорее подойдут для накачивания больших колес для грузовых автомобилей. А еще их можно использовать для подключения всех видов пневмоинструмента.

Стоит также отметить низкое качество сборки многих моделей с низкой скоростью накачивания. Из-за неплотной подгонки деталей их производительность сильно падает с возрастанием давления, поэтому время накачивания заметно увеличивается.

Кроме того, малопроизводительные модели из нижнего ценового сегмента быстро изнашиваются: порой их хватает буквально на 5-10 применений. Не следует брать компрессор с низкой производительностью, если его предполагается использовать для накачивания матрасов или лодок. Объем воздуха в них большой, любому компрессору работать придется дольше обычного, а недорогому «одноразовому», скорее всего, вообще до конца жизни.

Еще один недостаток бюджетных компрессоров – малое время непрерывной работы. Многие такие модели могут проработать непрерывно всего 10-15 минут, после чего им необходим «отдых». Вот только мало кто из владельцев компрессоров обращает внимание на этот параметр и вовремя выключает устройство. С учетом того, что защита от перегрева на таких моделях бывает редко, а накачивание колеса при низкой производительности может занять и все 20 минут, первое колесо для компрессора частенько оказывается и последним.

Максимальное давление определяет, с какими шинами можно использовать компрессор. В шинах легковых автомобилей, кроссоверов и внедорожников давление обычно не превышает 3 атмосфер, а у грузовой техники может доходить до 10. Компрессор следует подбирать в соответствии с этими показателями.

Вид питания. Большинство компрессоров запитываются от бортовой сети 12 В через разъем прикуривателя или с помощью «крокодилов» непосредственно от аккумулятора. Подключение к прикуривателю комфортнее и безопаснее, но при этом способе следует учесть потребляемый компрессором ток и номинал предохранителя на прикуривателе. У некоторых автомобилей прикуриватель рассчитан на ток до 8А (хотя чаще все же предохранители стоят на 15-20 А), а ток компрессора может быть намного выше.

Для бытового компрессора в питании от сети особой надобности нет, модели с возможностью подключения к 220 В скорее будут востребованы в автосервисах и гаражных хозяйствах, не оборудованных стационарной пневматикой.

Вне зависимости от вида питания, следует обратить внимание на длину кабеля питания – её должно с избытком хватать до каждого колеса. Кабель длиной в 2-2,5 метра – не такая уж редкость даже среди дорогих мощных компрессоров. При подключении к аккумулятору с такой длиной не у каждой «легковушки» получится дотянуться до заднего колеса, не говоря уж о машинах покрупнее.

Еще один размер, который «имеет значение» – длина воздушного шланга. Для комфортного накачивания 13-15″ колес она должна быть не менее 0,75 м. Для 16-18″ – 1 м.

Это минимум, позволяющий поставить компрессор рядом с колесом при любом расположении ниппеля. А если вам не хочется ставить чистый компрессор на грязную обочину, готовьтесь держать его в руках или добавьте еще метр-два на то, чтобы иметь возможность поставить его на пол салона или багажника.

Вид крепежа на ниппель также следует учесть при выборе компрессора. Флажковый зажим легко устанавливается, но он часто содержит пластиковые детали (а иногда и весь сделан из пластика), быстро изнашивается и начинает «травить», а то и слетать с ниппеля при накачивании. Для компрессоров, которые планируется использовать более 5 раз, следует выбирать цельнометаллический флажковый зажим или латунный штуцер.

Необходимость наличия манометра вопросов не вызывает, поэтому им снабжаются все компрессоры без исключения. Но вот расположение манометра и его тип могут быть разными. Манометр на пневмопистолете удобен для высокопроизводительных компрессоров (или для накачивания небольших объемов), когда давление меняется быстро и процесс накачивания длится не больше минуты.

В остальных случаях удобнее пользоваться манометром, расположенным на корпусе (или на шланге).

Аналоговый манометр дешевле, но с цифрового показания считывать проще. Кроме того, цифровые обычно точнее – показания аналоговых манометров дешевых компрессоров зачастую вообще ничего общего с действительностью не имеют. Также следует иметь в виду, что аналоговые манометры обычно проградуированы до максимального давления – т.е., до 7, 10, а то и 16 АТ. Разглядеть одну десятую атмосферы на такой шкале непросто.

И еще один момент, связанный с манометрами – в процессе работы многие из них «завышают», т.е., показывают давление, большее, чем в шине. Иногда это связано с низким качеством самого манометра, но чаще с тем, что давление в месте установки манометра действительно больше, чем в шине – и чем компрессор производительнее, тем сильнее погрешность. Чтобы увидеть точное давление, компрессор надо выключить. Это доставляет определенное неудобство, если требуется точно выставить давление – и в этом случае может пригодиться спускной клапан. Давление создается чуть больше необходимого, затем компрессор отключается, и спускным клапаном давление стравливается до необходимого.

Встроенный фонарь может пригодиться, если шина «спустит» в темное время суток где-нибудь за городом.

Варианты выбора компрессоров для шин

Если вы уверены, что компрессор вам никогда не потребуется, берите недорогую «аварийную» модель. Обойдется он недорого, а если все же пригодится, то полностью окупится за первое же применение.

Оптимальным вариантом для легкового автомобиля с колесами до R15 будет компрессор с производительностью 25-35 л/мин.

Если вы собираетесь использовать компрессор не только для накачивания шин, но и для подключения пневматического инструмента, выбирайте среди моделей с максимальной производительностью.

Источник

4×4 Master

Автомобильный компрессор для внедорожника

Для блокировок

Манометры

Переносные

Пневмосистемы

Ресиверы

Стационарные

Аксессуары для компрессоров

Элементы пневмосистемы

Ассортимент автокомпрессоров для внедорожников

Покупка компрессора для внедорожника станет выгодным решением для любого владельца полноприводного транспортного средства. Данное устройство пришло на смену традиционным ручным насосам, которые используются для подкачки шин. Сама по себе она не вызывает никаких сложностей даже у начинающих автомобилистов, но для владельца внедорожника этот процесс является очень трудоемким из-за большого размера колес.

Наличие переносного компрессора, который можно постоянно возить с собой, поможет избежать неприятных моментов, если подкачать колесо понадобится в холодную или ненастную погоду. Спущенная шина не застанет вас врасплох, если вы утром торопитесь в офис или спешите как можно скорее отправиться в поездку.

Устройство и типы автомобильных компрессоров. Как выбрать подходящую модель?

Компрессор автомобильный состоит из нескольких функциональных элементов, основными из которых является двигатель, манометр и цилиндр с поршневой системой. Устройства бывают переносными и стационарными. Стационарные компрессоры промышленного типа востребованы на объектах, где применяется пневматическое оборудование. Также выпускаются специальные пневмосистемы, которые устанавливают в салоне машины. Компрессор автомобильный стационарный обладает высокой производительностью. Специалисты рекомендуют использовать такие аппараты водителям, которые нуждаются в частой подкачке колес.

Например, если машина используется для трофи-рейда, наличие надежной пневматической системы на борту является обязательной мерой.

Производительность и другие параметры устройства

Самым важным параметром работы устройства является производительность. Этот показатель отражает, какой объем воздуха аппарат закачивает за одну минуту. Наибольшим спросом среди владельцев внедорожников пользуются модели с производительностью от 50 л/мин. Автокомпрессор 12в небольшой производительности можно купить, если накачка шин требуется нечасто.

При выборе автокомпрессора обращайте внимание на его функционал. Полезным является наличие функции автоматического отключения прибора после достижения нужного показателя давления. Широкую популярность обрели модели, оснащенные системой принудительного охлаждения, которая защищает мотор от перегрева. Наличие светодиодной подсветки также призвано повысить ваш комфорт при использовании прибора. В темное время суток не придется прибегать к дополнительным средствам освещения. Такими полезными функциями обладают автомобильные компрессоры Viair и других известных марок.

Обратите внимание на наличие дополнительных насадок. Сфера применения автомобильных компрессоров не ограничивается исключительно подкачкой шин. Данные устройства пригодятся вам в быту, во время загородного отдыха! Благодаря дополнительным насадкам с помощью автокомпрессора можно быстро вернуть упругость резиновому мячу, привести в порядок велосипедные шины, накачать надувные игрушки, мебель, резиновую лодку или матрас для плавания.

Источник