Когда менять масло в мотоцикле осенью или весной

Замена масла в двигателе мотоцикла – весной или осенью?

Автор статьи: Moto Moto

Замена масла в двигателе мотоцикла – одна из важнейших задач. Двигатели мотоциклов не потерпят никакого пренебрежения в этом отношении. Необходимо строго соблюдать сроки замены. Соответствующие рекомендации можно найти в инструкции по эксплуатации.

При этом ни один производитель не указывает сезон, когда следует менять моторное масло. На это есть причина, о которой будет сказано ниже.

Есть два мнения о замене масла в двигателе мотоцикла. Согласно одному, весна – подходящее время года, а другое рекомендует осень. И на то есть свои причины. В чем причина разногласий?

Замена масла осенью

Этого мнения придерживаются механики мотоциклов. По какой причине? Осень – время, когда посещаемость мастерских снижается. Мотоциклисты меньше ездят, поэтому количество неисправностей сокращается. Более того, если осенью происходит небольшая поломка, некоторые байкеры откладывают ремонт до зимней стоянки. Движение на подъемниках прекращается.

По этой причине многим мотоциклистам рекомендуется делать осеннюю замену масла. Аргументом может служить, например, наличие свободных мест в мастерских. Отсюда сильное осеннее лобби.

Замена масла весной

В чем преимущества замены масла весной? Во-первых, мотоцикл с начала сезона работает на новом свежем масле. Его смазка не оставалась зимой в холодном двигателе. Поэтому он не обогащался водяным паром, конденсирующимся при изменении температуры. Еще одна проблема – разрушительное воздействие на моторное масло «выгорания» зимнего мотоцикла. По мнению некоторых, сезон лучше начинать с чистого листа. Однако это результат вольных размышлений, а не предметных знаний.

Менять масло весной или осенью?

Ответ – неважно. Если бы выбор сезона для замены масла имел какое-либо значение, производители мотоциклов рекомендовали бы конкретный сезон. Весна и осень одинаково безопасны для двигателя мотоцикла. Ничто не мешает делать это летом. Зимой может возникнуть проблема с правильным подогревом масла. Минуты холостого хода маловато.

Мифы:

То, что о чем-то пишут в Интернете, не означает, что это подтвержденные, достоверные факты. Вы должны уметь отделить ценное сообщение от статей о червячных дифференциалах мотоциклов.

Источник

МотоФорум.RU/Форум

Замена масла: ДО или ПОСЛЕ сезона?

Замена масла: ДО или ПОСЛЕ сезона?

#1 Сообщение Prophet » Вс окт 02, 2016 15:10

Товарищи, а кто как масло меняет?

Кто-то меняет перед началом сезона, после зимовки, а кто-то, наоборот, меняет в конце сезона, перед зимовкой.

Как по науке-то быть?

Re: Замена масла: ДО или ПОСЛЕ сезона?

#2 Сообщение Виталий » Вс окт 02, 2016 15:14

Re: Замена масла: ДО или ПОСЛЕ сезона?

#3 Сообщение POP » Вс окт 02, 2016 15:57

Re: Замена масла: ДО или ПОСЛЕ сезона?

#4 Сообщение PowerUser » Вс окт 02, 2016 15:59

Re: Замена масла: ДО или ПОСЛЕ сезона?

#5 Сообщение Korbofos » Вс окт 02, 2016 16:03

Re: Замена масла: ДО или ПОСЛЕ сезона?

#6 Сообщение Tonych » Вс окт 02, 2016 16:10

Re: Замена масла: ДО или ПОСЛЕ сезона?

#7 Сообщение Ромка-лодырь » Вс окт 02, 2016 17:29

Re: Замена масла: ДО или ПОСЛЕ сезона?

#8 Сообщение evil_laugh » Вс окт 02, 2016 17:53

Re: Замена масла: ДО или ПОСЛЕ сезона?

#9 Сообщение bobrovka » Вс окт 02, 2016 18:09

Re: Замена масла: ДО или ПОСЛЕ сезона?

#10 Сообщение etrom » Вс окт 02, 2016 18:24

Re: Замена масла: ДО или ПОСЛЕ сезона?

#11 Сообщение дядяваня » Вс окт 02, 2016 19:49

Да нет науки. Есть регламент, там не написано по этому поводу ничего. Вот по регламенту и надо менять, а лучше чаще.

Добавлено спустя 3 минуты 32 секунды:

Re: Замена масла: ДО или ПОСЛЕ сезона?

#12 Сообщение vasyatimonovo » Вс окт 02, 2016 19:53

Re: Замена масла: ДО или ПОСЛЕ сезона?

#13 Сообщение Бес » Вс окт 02, 2016 22:29

Re: Замена масла: ДО или ПОСЛЕ сезона?

#14 Сообщение Zavodnoy » Вс окт 02, 2016 22:39

если серьезно, то перед сезоном. главное сменить после стоянки НЕ катая на старом.

Источник

Как часто нужно менять масло в двигателе мотоцикла, и какие факторы на это влияют

Как часто нужно менять масло в двигателе вашего мотоцикла? Ответ на этот вопрос не столь очевиден, как это выглядит в инструкции по эксплуатации… Ведь условия этой самой эксплуатации могут отличаться, причем весьма значительно, начиная от региона использования техники и заканчивая манерой вождения конкретного владельца.

Кроме того, дорожная инфраструктура так же имеет немалое значение (сравните, например, безлимитные автобаны Германии и сеть дорог Карелии, где грунтовки вполне обычное явление).

Неоценимыми помощниками в этом деликатном вопросе будут являться масляный щуп и смотровое окно в картере вашего мотоцикла. Или же прозрачная трубка, как это сделано на некоторых моделях мотоциклов КТМ.

Когда на самом деле нужно менять масло в двигателе мотоцикла?

Визуально оценить состояние залитого масла и степень его расхода – пока еще лучшее и самое безопасное средство контроля. Ведь иногда бортовой компьютер оптимистично сообщает вам о следующей смене масла только через 5000 километров пробега, а на глазах у вас черная субстанция на отметке “Min” масляного щупа.

В теории все просто — есть рекомендации завода, их то и нужно придерживаться… Но зачастую это не совсем так, ведь эти выкладки справедливы для некоторых, назовем их, скажем, идеальных условий нагрузок на ДВС — средние обороты тахометра, неполностью открытая дроссельная заслонка, отсутствие перегрева двигателя.

Но такие тепличные условия не всегда совпадают с реальными: нужно не только бездумно следовать заводским предписаниям, а исходить из объективных факторов и, в случае необходимости, сокращать сроки замены масла.

Движение по горной или сильно запыленной местности, эндуро-покатушки или ежедневные городские прострелы на спортбайках с вывинчиванием тахометра к красной зоне и балансированием на заднем колесе, задумчивое ползание в пробках с постоянно включенным вентилятором системы охлаждения – вот далеко не полный список ситуаций, не совпадающих с идеально выверенными маркетологами данными из «официальной» книги здоровья вашего мотоцикла.

Кстати, история с малыми пробегами и щадящей эксплуатацией тоже имеет свои нюансы. Ведь масло – это химическое соединение, которое может со временем окисляться и деструктировать, поэтому даже если вы и не «выкатали» положенные километры, то спустя год его нужно заменить.

Да, у современных дорогих масел, таких, как например, полусинтетические и синтетические масла Elf, доля полиальфаолефинов (ПАО) или эстеров в составе может доходить до 15-20%, они обладают отличными вязкостными и смазывающими свойствами, но и их ресурс так же конечен. Так что полагать, что после 10 000 километров пробега их свойства никак не изменились, по меньшей мере, наивно.

Эстеры — это сложные эфиры, которые получаются в результате этерификации спиртами карбоновых кислот, добываемых посредством гидролиза растительных масел (рапсового или масла кокосовой копры).

Главный плюс масел с эстерами — прочность масляной плёнки, образуемой смазкой на эстеровой основе, составляющей 22 000 кг на квадратный сантиметр. Это намного превышает аналогичные показатели масел ПАО (обычные синтетические масла).

Так когда же масло в двигателе мотоцикла требует замены?

Интервал замены масла в двигателе мотоцикла, как говорилось выше, может сильно меняться. Если у вас НЕ спортивная техника, подвергаемая сверхнагрузкам, где смена масла после каждой гонки – обыденное явление, то средний интервал ТО лучше держать в районе 5000-7000 километров. Чтобы там ни писали заводские этикетки.

Если же вести речь о спортбайках в целом, для них у компании есть целая линейка качественной синтетики:

Конечно, все индивидуально, скажем, мощные круизеры с большекубатурными моторами, эксплуатирующиеся преимущественно на трассе в диапазоне скоростей до 120 – 130 км/ч, легко перенесут замену масла и раз в 12 000 – 15 000 километров. Для этого класса мотоциклов лучше всего подойдут следующие масла ELF:

Другой вопрос, что любые масла к такому пробегу теряют часть своих свойств. А те же большекубатурные «воздушники» очень не любят перегрев, после которого даже самое качественное масло будет пригодно только для одного: незамедлительной замены.

В любом случае, посредственное топливо (а такого на наших просторах все еще хватает) при сгорании образует нагар, происходит постепенное окисление масла, выгорание присадок… Все это ведет к повышенным нагрузкам на поршневую группу, трансмиссионные узлы, и, как следствие, к уменьшению ресурса.

Основное, что нужно понимать при вопросе о частоте замены масла — это четыре основных аспекта, за которые, собственно, масло и отвечает.

Правда, новые мотоциклы уже спустя сезон-два часто меняют своего хозяина и, заранее зная о таких перспективах, первый владелец может экономить на частоте смены, прекрасно понимая, что на его долю ресурса мотора хватит.

Что будет, если интервалы замены масла будут максимально «растянуты»?

Одной из самых серьёзных проблем может стать проворот шатунных вкладышей. Чем больше моторное масло «устало», тем быстрее засоряются масляные каналы. Излишним нагрузкам, а значит нагреву, подвергаются шатунные вкладыши, что приводит к их провороту.

Конечно, это крайний случай, но «подсаженный» ресурс, меньшие компрессия и развиваемая мощность, большая теплонагруженность при экономии на сменах моторного масла будут гарантированными спутниками вашего силового агрегата.

В таких раскладах каждый последующий владелец несет большие риски, почти как в финансовой пирамиде, на ком-то из очередных «удачливых» вкладчиков цепочка везения оборвется. Вот почему покупки на вторичном рынке всегда лотерея, и вот почему мы переплачиваем за новую технику.

В этой связи приобретение качественного моторного масла представляется очень важной задачей. Компания Total уже более 50 лет на рынке моторных масел и занимает одну из лидирующих позиций на мировом рынке, а принадлежащий ей бренд Elf имеет полную линейку мотоциклетных масел, начиная от сугубо гоночных продуктов и заканчивая минеральной линейкой, а так же различной мотохимией. Отдельно стоит упомянуть о широкой гамме масел, специально созданных для двухтактных двигателей:

Еще в активе компании два крупнейших исследовательских центра во Франции и Индии, участие в самых престижных мировых гоночных сериях, таких как MotoGP и WSBK, что, безусловно, дает толчок в развитии технологий, и сотрудничество с мировыми автопрозводителями: Renault, Nissan, Dacia и Datsun.

Разумеется, вся продукция соответствует ключевым стандартам сертификации ISO, API и JASO. А мотолюбителю просто остается подобрать соответствующей его классу техники продукт ELF и, разумеется, не забывать о том, что ничего вечного не существует.

Источник

Замена масла перед сезоном.

Привет! Знаю, что тема заезжена на всех форумах, но в связи с обстановкой экономия не мешает)
Дело в следующем, в том сезоне отьездив 400км, мот встал на зимовку. Зимой был заказан фильтр.
Пришла сухая погода и невзгоды ещё эти. Надо бы заменить масло, я готов так то, есть и фильтр) но! Теперь я задумался, да и масло подорожало))) проехано 400км всего на нем, эни залито, мотор в-твин.
Как кто считает, давайте порассуждаем, сидя дома в самоизоляции)
Кто, что думает, стоит менять или катаем дальше?

Метки: замена масла, мотосезон, фильтр, масло

Комментарии 35

Я на машине тоже так же меняю раз в год, пробеги чуть больше, 4-6 где то за год выходит.

4литрвая канистра. Суть вопроса не в деньгах, а в получающейся ситуации, что масло сливается, можно сказать чистым с мотора, за много лет владения разными мотоциклами, максимум я проезжал 1400км за сезон и то это было один раз. А масло меняю каждый сезон.

Хорошо. Тару вышлешь, куда сливать?
Тебе бы пробы пройти в клоуны, шутишь мощно!

ну тогда пусть стоит в гараже мот. а то масло сливать жалко, новое лить нет смысла, и весь такой нерешительный …
жди новых советов

Ты почитай лучше, а не верхушками хватай. Интересно послушать мнение людей, мы все таки живём в обществе, мне интересно, что думают другие на эту же тему. Причем тут решительность, не решительность… Советы какие то. Ты решил вылезти и сумничать?! Если по теме сказать нечего, то проходи мимо

ты по моему загнался и меня загоняешь теперь.
я тебе сказал и ещё раз говорю- меняй! но не выбрасывай (мало ли что)
жалко лить новое — гоняй так, тоже не беда

это как старые носки — новые лучше, но и старые походят, дырок ещё нет
я не шутил, это у тебя странное настроение

а не проще зимой просто заводить раз в неделю и все? ничего не утверждаю, даже больше самому интересно, не проще ли так?!

Неа, я готовлю его к зиме. Консервирую как помидорку)) он в холодном гараже стоит зимой.
А зачем заводить его, если никуда ехать потом не последует?

ну чтобы масло поработало

Неа, я готовлю его к зиме. Консервирую как помидорку)) он в холодном гараже стоит зимой.
А зачем заводить его, если никуда ехать потом не последует?

а как именно консервируешь?

Мою, свечи выкручиваю, цилиндры консерв составом обрабатываю, карбюраторы тоже им, впуск и выпуск затыкаю тряпкой промасляной моторным маслом и запечатываю, сапуны затыкаю. Штоки вилки, заднего амортизатора мажу составом от короззии для хрома, я так понял это силикон обычный)) цепь вычищаю, мажу. Акум достаю, заряжаю и домой на зимовку. Сидушку кондиционером для кожи обильно обрабатываю, чтоб не потрескалась. Резину силиконом мажу. Тросы смазываю литиевой смазкой.

Тоже задавался этим вопросом, как быть? в итоге запускал весной и ездил )))

Не думаю, что будут какие-то проблемы если оставишь масло.
Хотя, сам меняю после консервов, т.к. по кошельку совсем не бьет и собственного успокоения для ))

Мне один говорил, замени только фильтр и не парься.)

Интересно, он сам так делает? )))

Говорит да, и вполовину пробега, меняет фильтр. Т.е за замену масла раз в 10тыщ он меняет в 5тыщ фильтр. Два раза фильтр за 1 замену масла. Но это на машине

На своём мотоцикле заменил масло в прошлом сезоне и проехал всего 1000 км. В этом сезоне менять не буду. Все эти рассказы про окисление и т.п. имеют место быть, но и мотоцикл у Вас не два года под открытым небом простоял, это во первых. Во вторых, на сегодняшний день, наверное, есть масса других дел и потребностей. Так что катайте этот сезон на старом масле.

Я когда масло меняю перед сезоном, всегда когда сливаю думаю, блин, оно даже не чёрное)))

завести и ездить. но если переживаешь можешь поменять не на 5к а на 4 к примеру. рекомендации же часто идут пробег ххх или раз в год. у тебя же не прошел год. так что шли маркетинг лесом. окислы минимальны особенно если хранился в холоде.

В сухом, но холодном гараже. Год будет через месяца 2-3 как замена была произведена.

В холоде хим процессы идут гораздо медленнее, так что ничего там серьёзно не окислилось. Если интересно, оо я думаю этот вопрос должен быть рассмотрен на ойлклабе. Но я даже не лезу, меняю по пробегу и не парюсь

Менять однозначно стоит, ибо мот долго стоял зима, конденсат, окислы и прочая чача…
Если в-твин, то я в него автомасло простое лью, оно по манулу идет так то…
Вообще маслосрач тема вечная как женские сизьги…
Поэтому каждый сам решает что лить, но в одном сходятся практически все мотоциклисты, это «после зимовки масло под замену…»
Кстати о ценах, канистра лукойла супер 10W40 SG +фильтр стоит 850рупий, что равняется одному разу пиво попить и то без фанатизма )))
Да чисто для справки у меня мопед кавасаки вулкан вн400 классик

Я готов заменить, каждый сезон сливает масло, которое и тыщи не проехало.
А какие окислы? Я мотик готовлю к зиме, консерв. состав беру, все дырки затыкаю плотно. Доступа для внешней среды нет.
Эни буду и брать, оно там всегда заливалось. Я канистру в том году смотрел, вроде как да, оно автомобильное, но с приставкой МОТО в названии)))

Кстати))))) на машине езжу тоже 4-7тыщ в год, меняю раз в год.

Я готов заменить, каждый сезон сливает масло, которое и тыщи не проехало.
А какие окислы? Я мотик готовлю к зиме, консерв. состав беру, все дырки затыкаю плотно. Доступа для внешней среды нет.
Эни буду и брать, оно там всегда заливалось. Я канистру в том году смотрел, вроде как да, оно автомобильное, но с приставкой МОТО в названии)))

Ну начнем с того что как не затыкай, вакуум не получится, а воздух, точнее кислород идеальный окислитель…
А во вторых масло моет двигатель в нем уже присутствуют микрочастицы того же алюминия и прочего, что тоже вступает в реакцию с присадками и маслоосновой…
Ну и втретьих элементарное расслоение…
Как говорят некоторые люди, если после зимы не хочешь менять масло хотябы раз в месяц, заводи и прогревай мот…
Но и тогда нужно менять масло не реже чем раз в год или 3000 км пробега…

Я готов заменить, каждый сезон сливает масло, которое и тыщи не проехало.
А какие окислы? Я мотик готовлю к зиме, консерв. состав беру, все дырки затыкаю плотно. Доступа для внешней среды нет.
Эни буду и брать, оно там всегда заливалось. Я канистру в том году смотрел, вроде как да, оно автомобильное, но с приставкой МОТО в названии)))

По марке масла каждый сам решает, мне впадлу за бренд и маркетинговое «мото» переплачивать

Я готов заменить, каждый сезон сливает масло, которое и тыщи не проехало.
А какие окислы? Я мотик готовлю к зиме, консерв. состав беру, все дырки затыкаю плотно. Доступа для внешней среды нет.
Эни буду и брать, оно там всегда заливалось. Я канистру в том году смотрел, вроде как да, оно автомобильное, но с приставкой МОТО в названии)))

Да, чисто ради интереса, а что за мопед у тебя?

Источник

Замена масла для мотоциклов

Здоровье и продуктивность транспортного средства зависит от качества масла, залитого в двигатель. При периодическом обслуживании двигатель работает исправно и не создаёт владельцу мотоцикла никаких проблем. Но если масло в моторе меняется редко и неправильно, мотоцикл быстро придёт в негодность, и починка обойдётся владельцу очень недёшево. Процесс замены масла прячет в себе много нюансов, поэтому, прежде чем приступить к этому непростому делу, узнайте, как правильно заменить масло в мотоцикле.

Периодичность

Каждый мотолюбитель хотя бы раз задумывался о том, как часто следует менять моторное масло. В инструкциях по эксплуатации пишут одно, на сайтах для мотогонщиков – другое, а друзья из клуба говорят третье. Чтобы разобраться в этой теме, достаточно знать следующее.

Периодичность замены масла зависит от стиля езды. При частом переключении передач, резких разгонах и торможениях, а также при постоянной смене скоростей, масло быстро чернеет. Такой стиль езды характерен для городов: остановки на светофорах чередуются со стремительными наборами скорости, из-за чего двигатель мотоцикла работает на пределе. Большие нагрузки на мотор требуют дополнительных ресурсов и от масла, так что менять его приходится в разы чаще. В городских условиях на полусинтетическом масле мотоцикл проезжает 5000-6000 км, на синтетическом – до 7000 км. Если мотоцикл используется для эндуро-поездок и путешествий на дальние расстояния, менять масло можно раз в 11000-12000 км.

Замена масла на учебных мотоциклах мотошколы «Автофактор» основана не на пробеге, а по количеству отработанных астрономических часов на площадке (мото часы). В диапазоне 300 – 350 часов производится замена масла и масляного фильтра (раз в месяц), плюс диагностика технического состояния мотоцикла. Техническое обслуживание и ремонт учебной техники включен в стоимость обучения на категорию «А».

Другое условие, на которое следует обратить внимание – это дороги. Мотоциклы не любят неровности на дорогах: гравий, грунтовку, ямы и ухабы. На таких дорогах масло в моторе будет портиться гораздо быстрее, так что менять его придётся чаще.

Некоторые полагают, что достаточно следовать рекомендациям заводов, и всё будет в порядке. Но это заблуждение. Дело в том, что при расчёте таких параметров заводы используют средние значения. То есть эти цифры будут достоверны для мотоциклов, используемых в идеальных условиях: при средних оборотах тахометра, езде с частично открытой дроссельной заслонкой и не перегретым двигателем. Производители мотоциклов не знают, в каких условиях будет использоваться то или иное транспортное средство. Движение по пыльной, грязной или мокрой местности, постоянные простаивания в пробках, ежедневные рывки на спортбайках – все эти ситуации требуют внимания и сокращения сроков замены масла.

Важно! Даже самое качественное масло постепенно теряет смазывающие свойства. В масле постоянно происходят окислительные процессы, за 1 год его эффективность снижается почти на 40%. Поэтому, даже если вы за год не выкатали необходимую для смены масла норму, проверьте качество масла и замените его, если потребуется.

Как следить за маслом

Несмотря на существующие рекомендации о том, как часто следует менять масло, лучший способ позаботиться об исправности двигателя – периодическая проверка. Масло в моторе меняется в двух случаях: если оно закончилось или если оно испортилось. Для проверки уровня масла установите мотоцикл на ровной поверхности. В случае, если мотоцикл имеет только одну боковую подставку, постарайтесь зафиксировать его на весу в более-менее ровном состоянии. При проверке масла двигатель должен быть остывшим, а масло – не вязким. Если мотоцикл недавно запускался, подождите 30-50 минут, пока он остынет и масло стечёт вниз.

Проверка уровня

Избыток масла в картере вызывает гидроудар, выдавленные сальники и заклинившие поршни. Недостаток масла чреват вклинившим движком и вышедшим из строя двигателем. Узнать уровень жидкости можно либо с помощью измерительного щупа, либо через смотровое окошко. Если картер опустошён больше, чем наполовину, долейте масла. В противном случае начнётся масляное голодание.

Измерительный щуп приделан с внутренней стороны крышки маслозаливной горловины. Чтобы проверить уровень масла, выкрутите щуп против часовой стрелки и оботрите насухо ветошью или бумажным полотенцем. После этого опустите щуп в маслозаливную горловину до упора, не закручивая. Аккуратно вытащите его, держа горизонтально и не допуская разливания масла по щупу. Уровень масла должен находиться между значениями «High» и «Low».
В случае необходимости добавьте масла или слейте его.

Главное условие верной оценки уровня масла через смотровое окошко картера – ровно установленный мотоцикл. Если корпус наклонён вправо или влево хотя бы на несколько миллиметров, вы не сможете получить достоверную информацию. После того, как мотоцикл остыл, визуально оцените уровень масла в картере. Он не должен быть выше отметки «High» или ниже отметки «Low».

Проверка качества

Качество масла определяется по цвету. Если жидкость имеет жёлтый или светло-коричневый цвет, масло в порядке. Такой цвет считается нормой, и замена не требуется. Чёрный или тёмно-коричневый цвет указывает на горелое или отработанное масло, замена в этом случае требуется как можно скорее.

Частицы металла, которые могут присутствовать в масле, указывают на износ двигателя, а молочно-белый цвет жидкости – на повреждение охлаждающей системы. В обоих случаях следует незамедлительно обратиться в мастерскую, чтобы найти причину и решить проблему.

Последствия несвоевременной замены

Если постоянно тянуть с уходом за мотоциклом, увеличивая интервалы между заменами масла, результаты не заставят себя ждать. Испорченное масло перестаёт выполнять свои функции, и механизм начинает повреждаться. Масло загустевает, становится чересчур вязким и, вместо того чтобы облегчать работу двигателя, затрудняет её. Мотор начинает перегреваться, детали трутся друг об друга, так как смазочная жидкость работает неэффективно, а состояние транспортного средства ухудшается. Вот список неисправностей, которые вызывает несвоевременная замена масла:

Когда менять масло

Точного ответа на этот вопрос нет. Большинство мотолюбителей предпочитают менять масло вне зависимости от времени года. Профессионалы советуют менять масло два раза в год: перед зимовкой, чтобы «законсервировать» мотоцикл, и в начале каждого сезона, то есть весной. Обычно зимой мотоцикл не используется. Если перед зимовкой масло было горелое или отработанное, оно может сильно навредить двигателю за 3 месяца стояния в холоде. Пока мотоцикл не используется, масло «не работает», но активно окисляется, и к весне его качество может значительно ухудшиться. Чтобы избежать проблем, связанных с испорченным маслом, рекомендуется менять масло дважды в год.

Инструменты для смены масла

Голыми руками заменить масло в двигателе мотоцикла невозможно. Чтобы не повредить никакие детали механизма, используйте рекомендованные инструменты. Перед началом процедуры подготовьте все необходимые инструменты и разложите их рядом с собой, так как оставлять мотоцикл без присмотра нельзя. К тому же, испачканные моторным маслом руки затруднят поиск недостающих инструментов.

Важно! Протирайте инструменты до и после использования. Во время замены масла все инструменты должны быть чистыми, без грязи и пыли. Дело в том, что даже маленькая песчинка, неудачно попавшая в мотор, способна вывести мотоцикл из строя.

Список необходимых инструментов:

Как менять масло: ход работы

Перед тем, как вы начнёте менять масло, позаботьтесь о том, чтобы найти подходящее помещение. Чаще всего это делают в гараже. Чтобы процесс замены масла был безопасным, следуйте нескольким условиям. Во-первых, менять масло нужно при свете, чтобы иметь возможность вовремя заметить неисправность деталей или низкое качество масла. Во-вторых, в гараже не должно быть слишком холодно. Менять масло при отрицательных температурах не рекомендуется. И, в-третьих, перед началом процедуры необходимо провести уборку. Пыль и грязь, попавшие в двигатель мотоцикла, быстро выведут его из строя. Чтобы избежать этого, позаботьтесь о чистоте помещения.

1. Подготовка

Важнейший этап подготовки – выбор масла. Этим пунктом нельзя пренебрегать, так как неправильно подобранная жидкость способна вывести из строя весь механизм.

Перед началом замены масла прогрейте двигатель мотоцикла до рабочей температуры. Менять масло на холодном двигателе гораздо труднее. Чтобы прогреть мотоцикл, заведите его и оставьте на 15-20 минут работать на холостых оборотах. Если вы собираетесь промывать двигатель, прогревать мотоцикл на этом этапе не нужно. После прогрева поставьте мотоцикл на центральную подставку, на ровную поверхность. Если мотоцикл будет установлен криво, процесс займёт больше времени, так как масло будет стекать дольше. К тому же вы не сможете точно определить уровень залитого масла, что может привести к печальным последствиям.

2. Промывка

Иногда перед заменой масла требуется промывка двигателя с помощью специальной жидкости. Промывать картер необходимо только в следующих случаях.

Существует 2 типа промывок: одна заливается в двигатель только после слива отработанного масла, другая же добавляется прямо в масло, что значительно экономит время.

Способ 1. Промывочную жидкость заливают в пустой бак, после того как отработанное масло уже слили. После этого двигатель заводится и работает 15-20 минут на холостом ходу. Точное время будет указано на упаковке. Затем промывку сливают, масляный фильтр заменяют новым и заполняют бак новым маслом. Недостаток этого способа заключается в том, что невозможно слить промывку полностью, так что она частично остаётся в двигателе, где снижает вязкость и ухудшает очистительные свойства масла.

Способ 2. Такую быстродействующую промывочную жидкость иногда называют «пятиминуткой». Промывка заливается в отработанное масло, которое планируется заменить. Затем двигатель, так же, как и в предыдущем пункте, заводится и работает некоторое время, после чего промывка сливается вместе с маслом. Эта промывочная жидкость делается на основе керосина, благодаря чему она полностью испаряется в течение 20-30 минут. Таким образом она никак не вредит свежему маслу и не ухудшает работу двигателя. К тому же масляной фильтр при использовании быстродействующей промывки менять не нужно.

3. Слив старого масла

На этом этапе понадобятся толстые перчатки. Для начала найдите сливной болт: он находится либо под силовым агрегатом, либо на раме. Если там есть пластиковая защита, аккуратно отогните её, чтобы получить доступ к горловине. После этого возьмите ключ подходящего размера, и поверните болт против часовой стрелки. Поддон для слива масла установите непосредственно под болтом. Внимательно посмотрите, куда будет стекать масло, и установите ёмкость на это место. Возможно, придётся несколько раз передвигать поддон, так как со временем масло начнёт вытекать медленнее.

Полный слив масла займёт 15-60 минут – время зависит от температуры двигателя и типа моторного масла. Удостоверьтесь, что вытекло всё масло: для этого покачайте мотоцикл из стороны в сторону. Не выливайте отработанное масло в канализацию или канаву, это вредит окружающей среде. Чтобы утилизировать масло, перелейте его в пластиковую ёмкость от отбеливающего или моющего средства и крепко закрутите крышку. После этого отнесите масло на ближайшую свалку и оставьте его там.

Важно! Если сливной болт упал в поддон с маслом, постарайтесь вытащить его как можно скорее, используя крючок из проволоки или магнит. После этого проверьте, не отвалилась ли от болта уплотнительная медная шайба. Если её нет, вам понадобится новый болт.

4. Замена масла

Замена масляного фильтра происходит на этом этапе. С помощью подходящего ключа открутите старый масляной фильтр. Если ключа нет, используйте отвёртку или длинный гвоздь. Заполните фильтр маслом на 1 четверть объёма. Аккуратно встряхните его, чтобы масло покрыло все части. После этого смажьте маслом уплотнительное кольцо: это обеспечит лучший контакт с двигателем. Вкрутите наполненный фильтр обратно.

После того, как вы наполнили фильтр маслом, залейте в горловину моторное масло. Чтобы оно не пролилось на другие детали, используйте воронку. Уровень масла не должен доходить до верхней отметки, лучше оставить его чуть ниже максимального уровня. Проделав всё это, закрутите пробку заливной горловины.

5. Обкатка мотоцикла

Запустите двигатель на 5-7 минут, после этого проверьте уровень масла. Если всё в порядке, значит вы справились с этой нелёгкой задачей и сумели заменить масло!

Источник