Как уплотнить люк авто
Устранение течи люка. Решено!
Вечная проблема — подтекание люка! Люк, не родной, не механический/электрический сдвижной, а обычный откидной, стеклянный. Хоть и немецкий.
Когда люк в первый раз потек предыдущий хозяин видимо решил не заморачиваться и просто залил его прозрачным герметиком по кругу.
Машина выдержала несколько смен сезонов (в прошлом году не текла, а в позапрошлом немного капало), но видимо герметик был не очень — вот вода и потекла снова.
Попытавшись по быстрому решить проблему, я пошел по стопам бывшего владельца и тоже решил залить все герметиком. Сняв старый я обнаружил что уплотнительная резинка просто в ужасном состоянии, мало того что она просто сгнила, так и на ней были следы порезов и тп, а поменять её я так понимаю не предвидится возможным так как непонятно что за люк стоит.
Залив все герметиком я избавился от течи на некоторое время. Но тут меня ждал сюрприз, через пару месяцев потек опять люк! Но не через стекло, а через рамку люка, вот тут я даже не знаю что делать, менять люк на новый? Тогда на какой? И сколько это стоит? Или вдуть под уплотнитель рамки герметик и забыть про люк окончательно?
Проблемы:
1. Течь из под уплотнительной резинки, состояние её плачевное, высохла потрескалась, есть пару порезов.
2. Течь из под рамки люка, из-за чего не понятно.
Сначала временно залил герметиком все стыки рамки и под стекло, но это временный вариант.
Попробую найти другую резинку и промазать не засыхающим герметиком под рамкой люка
Рамку снять не получается, шурупы проржавели. Надо высверливать.
Уплотнительной резинки хоть немного похожей не найти, скорее всего придется ставить новый люк.
Наконец-то домучил я свой люк, спасибо Драйв2.
По совету alex110 купил дверной уплотнитель черного цвета шириной 8 мм. Приклеил его на специальный клей для уплотнителей (чёрный такой), и всё — теперь люк не течёт! Пока конечно не доделано, нужно привести всё в порядок, а люком пока пользоваться как есть. Он открывается и закрывается как и должно быть. А самое главное — не течёт!
Ремонт люка…восстанавливаем уплотнитель
Пока машина стояла в гараже…умудрился сломать люк…
Лишнего писать не стану…все по сути дела…
Проблем было 2…то что тек…и теперь еще и не открывался…
Опустим момент как его разбирать…на эту тему много подробно расписанных тем…только читать надо внимательно а то свой когда снимал поцарапал…
Самый простой способ ремонта это взять сверло 1мм и 2 скрепки. и чуть чуть супер клея.
Далее…о великая дорогая резинка люка…
старую ткань полностью сдираем…будет много грязи…пыли…резинка внутри селиконовая в идеальном состоянии.)
помыв…почистив…восстанавливаем…приклеиваем резинку к резинке…я брал резиновый клей…но честно он так себе оказался…надо что то по лучше.
Далее ткань ) Бархатка)
сохнет с пару часов…
Фотки телефон запарол…самоо процесса как клеил…4 см надо что бы с обоих сторон ткань зашла в паз…при этом она хорошо потом садится на свое родное место. и не слезает с люка.
Да магазинна новая в 10 раз лучше…но при затрате около 100 рублей…очень даже) бутылка клея обошлась в 300 правда но она на потолок бралась)
За одно нашел почему тек люк…
С момента ремонта прошло уже больше недели…сегодня был хороший дождь…и все сухо) Люк работает превосходно) Соответственно все промывалось и заново смазывалось) Единственное что могло сломаться оказалось ремонтопригодно…и резинка восстановима так что можно смело пользоваться люком)
Надеюсь пригодится кому)
Volkswagen Golf 1989, двигатель бензиновый 1.8 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 20
Оригинальное решение, молодец! Буду пробовать повторить. Новая нереальных денег стоит.
На пару лет такого решения хвататет точно. После такого восстановления забыл вообще про какие вопросы с люком.
Но через год углы ткани выцвели и приобрели белесый оттенок. В остальном все было огонь.
Замшу можно подкремить (крем-краска)
Весь бортжурнал прочитал))) лайк тебе за прошлый труд))) вдохновил на постройку января
Строй) но только не шей сам. Лучше очень хорошо собрать. Все обдумал. И потом найти человека который грамотно настроит. Если не собираешься заниматься диагностикой и настройкой авто
Сам то я прошить точно не смогу. Знаний маловато, а вот построить это только вопрос финансов
Спасибо за информацию))) теперь знаю как ее починить. Может знаешь ещё как ткать называется или номер ее по каталогам?
Это бархотка. Продается в обычном магазине ткани
Селиконовую ( белую) резинку приклеивал к черной
Я ещё не разбирал, они там вместе стоят с завода или ты черную сам добавил?
Да это заводская. Они вместе. Просто новую ткань натягивать будет сложно если их не склеить.
Я ещё не разбирал, они там вместе стоят с завода или ты черную сам добавил?
Когда на люка родная ткань начинает рваться то как раз ее видно. Эту белую резинку.
Снимал вместе с салазками когда поцарапал?
Я когда красил машину, люк пришлось перекрашивать, тоже поцарапал. потому что советовали вставлять люк вместе с салазками. даже в каком-то мануале так писалось. но это неправильно! люк снимается и ставится без салазок!
У меня другая проблема — сломалось одно крепление, которое опускает ветровик при полном закрытии люка. Там такая система — трубка, которая расширяется в ушке, где крепится. Пока не придумал, чем её заменить, люк приходится закрывать при помощи руки, высунутой в окно!
проволока решает)) ездил так года 3))
У меня другая проблема — сломалось одно крепление, которое опускает ветровик при полном закрытии люка. Там такая система — трубка, которая расширяется в ушке, где крепится. Пока не придумал, чем её заменить, люк приходится закрывать при помощи руки, высунутой в окно!
и у меня с опусканием ветровика проблемы, но все целое…а закрываю, изнутри пальцем его опускаю, люк немного ее прижимает и все, до конца крутим))))сложно объяснить, но процедура простая)
Снял железку сбоку (по каторой скользит пластиковая втулка и опускает ветровик) и обмотал ее изолентой толстым слоем, теперь все закрывается))))
Капитальный ремонт люка от протечек.
Чем больше я замазывал люк снаружи разными кровельными герметиками тем сильнее он начинал течь.Сначала, один угол, потом другой, и терпение лопнуло, когда стал как дуршлаг.После дождей, задние сидухи стали насквозь мокрые и стало пахнуть плесенью.И тут мое терпение лопнуло.
Хвала, что сейчас теплая осень, в последние теплые деньки дали хорошо с этой проблемой поработать.
Но стукнулся с проблемой, в магазинах клей для лобовых стекол или нет вообще, или есть., но в наборах и цена такого набора варьируется от 1800-2000р.Для ремонта люка крутовато, да и данного клея нужно то чуть чуть.
Стал искать в интернете, и о чудо, Есть у нас оптовая фирма по всем этим причиндалам для спец специалистов, но после телефонного звонка продали мне один картридж всего за 600р.За это им спасибо.Для нижегородцев адрес.
ул.Совхозная 11.
Дальше начал заниматься.
Открутил нижнею рамку люка шуруповертом.
Лестницы у меня не было, подняться на крышу проблемно, вышел из положения, на стоянке валялись куча поддонов полет, Обмотал тряпками с верху полеты, что бы не терлись об кузов-краску, прислонил их к кузову, и опа, я на крыше.
И, что я там вижу?
А вот сам люк пластиковый очищать о клея не пришлось, что за клей завод применяет не понятно, но к пластику он не приклеивается, причем на пластике изнутри было видно хорошо как шла вода с грязью и пылью, все углы люка были в грязи и пыли от проникновения воды с улицы.
Потом все обязательно обезжирил.Это главное условие нанесения клея для стекол.
Клей хоть и держал в тепле на торпеде работающей киа оптимы, все равно выдавливается очень тяжело.Думал рука отвалиться пока промажу весь люк.
Дальше аккуратно наложил люк в отверстие и стал давить на него по углам.Клея выдавилось из под люка много.
Пришлось пальцем все эти излишки убирать.
Под нижнею планку в салоне на неё наклеил еще толстые скотч само клейкий, для большего прижатия люка к крыше.(Люк к крыше у нас прижимается нижней планкой через заводские прокладки приклеенные у нас изнутри к потолку.) После затяжки нижней планки в салоне клей еще выдавился.
В общем оставил так все это дело сохнуть.
Очень надеюсь, что этот дурацкий люк больше уже не потечет.
Он так меня достал.
Закончив с люком, помчался отвозить сына на оптиме на корабль, сын уходит в море на пол года.
Осталось пол тюбика клея, нижегородцы если кому надо заберите, все равно засохнет.И выкину.Жалко.
Всем удачи!
5 основных причин протекания люка и способы ремонта
Извечный недуг – течь в люке. Эта проблема возникает у автомобилистов с завидной регулярностью. В одних случаях виной тому становятся технические характеристики конструкции, других, недочеты при самостоятельном монтаже. За частую нет нужды обращаться к специалистам для того, что бы понять как устранить течь люка в машине и что делать в случае поломки ветрового отверстия.
Виды люков
Сырость в салоне не приводит к хорошему результату. Причина может заключаться в конструктивной особенности люка. Исходя из этого, легче определить источник проблемы и начать устранение.
Люки в автомобилях состоят из двух конструктивных элементов: подвижной панели и рамки (монтируется в прорезь на крыше).
Панель двигается относительно рамки. За счет этого люк открывается и закрывается. Дополнительно могут быть приспособлены завесы для направления, а также приводные элементы.
Люки разделяются на несколько типов. От вида конструкции и ее особенностей будут зависеть герметичные характеристики и прочность.
Также люки разделяются по типу привода. Их бывает всего два – электрический и ручной. На подъемных механизмах чаще используется второй. На остальных вариантах может быть установлен как ручной, так и электрический привод с электромотором.
В самом построении конструкции нету ничего сложного, но сбои случаются повсеместно. Это приводит к тому, что люка течет по время дождя.
Основные неисправности люков
Самая распространенная проблема – поломка уплотнителей и их износ.
Уплотнитель – резиновый элемент, проклеиваемый по всему периметру рамы. Он обеспечивает плотное соприкосновение панели с корпусом и улучшает герметичность люка. Резина понемногу стирается и начинает трескать со временем. Это мешает прилеганию, а через зазоры и трещины начинает течь вода.
Вторая неисправность характерна для сдвижных конструкций и их разновидностей. Самые незначительные повреждения направляющего элемента могут привести к проблемам с закрытием. Панели не доходят до края и не обеспечивают плотное соприкосновение с уплотнителем, в результате чего образуются потеки.
Следующая проблема – поломка привода. Она чаще свойственна электроприводным механизмам, в которых используется мотор. В тяжелых условиях он перегорает и перестает правильно задвигать панель.
Встроенным люкам, которые монтируются на заводе-производителе, свойственна своя специфическая проблема. Обычно конструкторы щепетильно подходят к созданию и установке таких приспособлений. В конструкцию включатся дренажные трубки для отвода влаги, остающейся между рамой и резинкой. Они проходят между стойками и выходят «на улицу».
Проблема – засоры. Из-за этого вода не может пройти, трубки не справляются с задачей. Влаге некуда деваться и образуется течь.
Непрофессиональная установка люка, без надлежащего подхода, может обеспечить протечку еще в одном месте – между крышей авто и рамкой.
Большинство проблем с люками вызвано отсутствие герметичности. Однако влага может проходить не только через герметик. Вода иногда течет в салон из-за неправильного монтажа рамы.
Способы устранения неисправностей
Разобравшись с неисправностями возникает вопрос — что делать если течет люк? Основная масса поломок устраняется быстро.
Уплотнитель
Если вы уверены, что все дело в уплотнителе, то резинки придется заменить. Нужно узнать производителя и модель люка, если он заводской, и купить подходящий элемент. Если фирма не известна, то подойдет стандартный автомобильный уплотнитель. Главное, чтобы он не был слишком тонким, иначе устранить течь не получится.
Протекающий люк чинится просто:
Когда течет люк в машине, может быть виновата система дренажа. Забитые стоковые трубки придется отчистить. Вооружитесь длинным тонким тросиком, например, от велосипедных тормозов. Распустите немного конец. Просуньте в трубки, прочищая засор, чтобы вода могла пройти.
Направляющие
При поломке направляющих придется полностью перебрать систему вместе с приводом. При замене вам придется снять панель. Дальше разберите привод для доступа к самим направляющим.
Иногда легче купить второй, не совсем исправный люк-донор. Затем снять с него все недостающие части и перенести их на рабочий элемент.
Сделать все непросто. В случае когда возникают проблемы, например, если детали найти не удалось, потребуется полная замена всего люка.
Электромотор
Когда поломка в системе привода, моторчике, то придумывать что-то новое не придется. Просто замените неисправный двигатель на новый. Это простая задача (обычно на люках специально обустроен быстрый доступ к механизму) поможет легко устранить течь устройства.
Особенности замены
Отверстие в крыше можно полностью заклеить. Такой выход подойдет, если автомобилист не нуждается в люке и не хочет тратить средства на его починку или замену.
Менять люк нужно, если используемая модель не подлежит починки. Она может быть слишком сломана и совсем вышла из строя. Также старый люк трудно починить ввиду отсутствия деталей. В такой ситуации также проще купить новый.
При замене обратите внимание, чтобы все элементы были подогнаны вплотную. Это позволит избежать повторных протечек.
Новый люк – это дорогостоящий аксессуар. Замена обойдется хозяину авто недешево, но иногда, особенно если модель старая или слишком новая, без нее не обойтись (детали для починки трудно найти).
Способ восстановления уплотнителя люка. Часть 1.
Наткнулся на очень полезный отчёт. Так как новый уплотнитель люка стоит космических денег, считаю данный способ правильным и эстетичным. Понравилось, что в результате всё выглядит как с завода. Попросили перепостить сюда, чтобы не регистрироваться.
Автор МВВ, взято с сайта audi-faq.com
forum.audi-faq.com/viewtopic.php?f=302&t=43171
С праздником, мужчины! За невозможностью приобрести данный девайс в нормальном состоянии, решил восстановить уплотнитель крышки люка самостоятельно. Процесс на фото, может кому поможет.
Покупаем данную ленту, называется корсетная (х.з. почему). Ткань плотная крепкая и тонкая, по качеству похожа на брючной капроновый ремень.
Сразу отрезаем 5 мм по краю, иначе уплотнитель до конца на место не сядет
Собственно сам уплотнитель. Белая резинка была мною приклеена.
Наружная сторона с высоким бортом. Резинка снаружи.
Пример на кусочке ленты для наглядности. По моему все понятно. Вставляем ленту в паз, обворачиваем вокруг уплотнителя, утапливаем отверткой (или чем-нибудь еще).