Как проверить была ли машина в каршеринге

Как проверить авто на использование в каршеринге?

В процессе выбора авто приходится проверять целый ряд параметров. Помимо отсутствия залога на авто и ограничений по его оформлению, многие стараются убедиться, что транспортное средство не использовалось в каршеринге. В таком случае первым делом обращаются к поиску через интернет, однако на данный момент официальных ресурсов, предлагающих проверить авто на каршеринг, просто не существует.

Как самому проверить машину на работу в каршеринге?

Не стоит отчаиваться, ведь можно попробовать проверить данные, обратившись в РСА. В этом случае нужна проверка вручную, нередко возникают сложности, поскольку занимающиеся каршерингом юридические лица не известны. При необходимости можно воспользоваться проверкой на наличие залога, пробег, количество владельцев. По базе можно выявить, является ли владелец транспортного средства юридическим лицом. По этому параметру можно предположить наличие рисков и отказаться от рассматриваемого авто. Минусами такой последовательности является следующее:

Проверка авто через сервис Автопроверка

На сайте компании Автопроверка предлагается заказ комплексной проверки с учетом данных из актуальных баз. Для получения информации, нужно заполнить форму, указав на выбор: гос номер, вин код или номер кузова авто. Ездить в отделения организаций не требуется, всё проверяется онлайн, а данные приходят на почту. Поскольку готового решения по проверке на каршеринг нет, проверка осуществляется в автоматическом порядке с использованием актуальной базы каршеринга. Определяется владелец авто и данные сверяются с базой каршеринга, мы проверяем данные о собственнике, а также о страхователе.

Вот несколько строк из нашей базы каршеринга: ОООЛИЗПЛАНРУС, ИНН 7705999472
ОООАЛДАВТОМОТИВ, ИНН 7725514969
МЭИДЖОРПРОФИООО, ИНН 5024117159
ОООЯНДЕКСДРАИВ, ИНН 7704448440

Данная проверка позволяет получить качественные и надежные сведения быстро, заплатив минимальную сумму.

Почему стоит опасаться авто из каршеринга?

Далеко не все понимают возможные последствия такой эксплуатации авто, прежде всего, стоит учитывать плохое состояние авто. Подержанные транспортные средства – это неизбежный риск, а авто из онлайн-сервисов и такси еще хуже. Но самым неудачным выбором станет средство передвижения из каршеринга, поскольку они используются почти круглые сутки.

Чаще всего такие машины ездят в условиях густозаселенных спальных районов и в центре города, поэтому большая часть пробега проходит в период простоя в пробках. Такой режим негативно отразится на состоянии самого авто, поскольку является сложным и интенсивным. Также не стоит рассчитывать на бережную эксплуатацию арендованного авто его временными пользователями.

Поскольку сервисы используют авто в пределах гарантийного срока, они поступают в продажу. Так столкнуться с авто из каршеринга может любой человек. Одновременно не все компании представленного направления будут продавать авто с учетом его пробега и завершения гарантийных сроков.

Сколько используют авто в каршеринге?

Ресурс производителей обычно продолжительный, чаще всего авто будут исключать из автопарка до его завершения. Однако учитывается финансирование и модель, при лизинге сроки равны 1-3 годам. Такие авто вернутся к лизингодателю с учетом остаточной цены. В остальных случаях их ждет продажа, при этом официально работающие дилеры обычно не скрывают происхождения автомобиля, поскольку это может навредить их репутации.

Одновременно не стоит рассчитывать на честность всех компаний, поскольку многие из них не указывают данные о работе в каршеринге. А все потому, что это приводит к значительному занижению стоимости. Авто продают на сторонних площадках, часто через перекупщиков.

Используется ряд хитростей:

Стоит обратить внимание на жирный блеск пластика, чрезмерные потертости в салоне и на руле, острый запах косметики. В любом случае стоит выполнить проверку на каршеринг, эту услугу предлагает компания Автопроверка.

Источник

Судьба каршеринга, как отслеживают арендные авто.

В апреле 2019 г. к нам обратился директор одного из таксопарков г. Москвы.
Данная организация запустила первый в городе сервис по дистанционной аренде машин для работы в такси (такси-шеринг). Сервис работает по следующему принципу: если вы хотите работать в такси – скачиваете приложение, отправляете фото своих документов (права, паспорт) и после проверки службой безопасности вы выбираете подходящий вам авто и получаете автомобиль полностью оборудованный для работы в такси. При такой форме работы просто необходима система безопасности, которая позволяла бы отслеживать перемещения машины, дистанционно управлять открытием/закрытием замков и в случае необходимости могла заблокировать работу двигателя. Они спешно заключили договор с одной из компаний, занимающейся системами спутникового мониторинга транспорта, начались установки. В выборе оборудования руководство таксопарка полностью доверилось специалистам подрядной организации. И вот уже первая сотня автомобилей оборудованы и запущены в работу. И уже на этом этапе начались первые проблемы. Установленное оборудование не обеспечивало должный уровень безопасности и работало крайне нестабильно. Участились случаи угонов, по статистике угоняли по одной машине в две недели. Компания несла существенные финансовые потери.
После обращения в нашу компанию, мы провели анализ установленного оборудования и качества самих работ по установке. В результате были выявлены несколько значимых проблемных факторов:

— Качество установленного оборудования. Выбор оборудования был сделан по принципу получения максимальной прибыли;

Видно, что установка была сделана на скорую руку. Практически без разбора салона мы демонтировали весь комплект оборудования менее чем за 15 мин. На некоторых автомобилях можно было без использования инструментов отключить блок мониторинга.
— Некорректная схема подключения. Дистанционное открытие/закрытие замков дверей было реализовано по аналоговому типу, т.е. блок мониторинга через транзисторные выходы открывал/закрывал замки. Т.к. установленное оборудование не самое надежное — начались проблемы, машина то не закрывалась, то не открывалась. Для блокировки двигателя использовалось обычное проводное реле, которое размыкало цепь бензонасоса.

Директор таксопарка был неприятно удивлен, когда увидел всё своими глазами. После нескольких совещаний, сбора информации и анализа схем последних угонов нами было сформировано уникальное предложение. К сожалению, бюджет не позволил переоборудовать все автомобили, но мы договорились что все новые машины будем оснащать новой системой.
Задача стояла нестандартная: максимально защитить автомобиль от угонщика, у которого есть ключ и доступ в автомобиль, а также нет ограничения по времени. Казалось бы задача невыполнимая, но нам удалось разработать стабильно работающую систему и снизить риски угона до минимума. И вот наше предложение:
— Надежное, зарекомендовавшее себя на рынке, оборудование;
— Уникальная, разработанная нами схема сверхскрытной установки оборудования.

При нашей установке невозможно перевесить блок мониторинга на аккумулятор (именно так в основном происходили угоны, т.е. блок мониторинга перевешивался на другой аккумулятор и оставался в рабочем состоянии, а машина уезжала.) Диспетчера получают тревожные уведомления при любом несанкционированном действии.

— Изменили схему подключения с аналогового типа на управление автомобилем по цифровой шине CAN. К открытию/закрытию дверей добавили управление габаритами и звуковым сигналом.

Также настроили передачу большого количества параметров автомобиля, таких как статусы каждой двери (открыта/закрыта), обороты двигателя, температура двигателя, уровень топлива, положение селектора коробки передач, положения ключа в замке зажигания и многое другое.

Обычное проводное реле было заменено на сверхкомпактное беспроводное радиореле.

Радиореле работает по следующему принципу: в случае дистанционной блокировки автомобиль заводится, радиореле себя никак не проявляет, но при начале движения автомобиль сразу глохнет. Дальнейшее движение автомобиля невозможно, даже если пробовать заводить несколько раз. В случае несанкционированного вмешательства поиск реле и цепи, которую оно размыкает весьма затруднен, т.к. при отсутствии движения автомобиль работает в штатном режиме.

Основные функции:
— Онлайн мониторинг местоположения и всех параметров автомобиля;
— Дистанционное управление открытием/закрытием дверей, габаритами и звуковым сигналом;

— Контроль более 10 различных параметров автомобиля;

— Отчеты по всем передвижениям и стоянкам автомобиля;

— Контроль выезда за пределы разрешенной территории;

— Контроль простоя автомобиля;

— Автоматическая блокировка автомобиля за неуплату арендной платы;
— Автоматическая блокировка автомобиля при выезде автомобиля за пределы разрешенной территории;
— Получение уведомлений по факту фиксации несанкционированных действий;
— Получение уведомлений об эвакуации автомобиля;
— Получение уведомлений о предстоящем тех.обслуживании автомобиля;
— Получение уведомлений о наличии ошибок в блоке управления двигателем;
За счет перечисленных функций удалось повысить безопасность и остаться в рамках заданного бюджета.
В заключение можно сказать, что с разработанной системой, в течение 9 месяцев, не было ни одного угона.

Дорогие друзья! На портале DRIVE 2 мы новички. Если есть вопросы по данной статье – мы с удовольствием ответим в комментариях. Готовы подробно рассказать про оборудование для контроля и мониторинга транспорта, про угоны коммерческого транспорта, про интересные проекты и многое другое.

Источник

Хуже, чем такси: почему машины из каршеринга нельзя покупать

Покупка подержанного автомобиля — это всегда лотерея. Особенно теперь, когда на вторичке полно предложений с неоднозначным прошлым — например, автомобили из таксопарков и разных онлайн-сервисов. Кроме того, начинает формироваться еще одна категория предложений, которые также можно отнести к сомнительным — это автомобили из каршеринга.

Во-первых, такие машины эксплуатируются практически круглосуточно. Во-вторых, зона работы большинства каршерингов — это черта города и густонаселенные спальные районы. То есть большая часть пробега приходится на пробки — интенсивный и сложный режим эксплуатации для любого автомобиля. В-третьих, сами пользователи каршеринга в обращении с такими автомобилями бывают не столь бережливы, как, например, с собственным имуществом.

По словам специалиста направления «Автомобили с пробегом» компании «Авилон», к ним по схеме trade-in еще не поступали машины из каршеринговых компаний. Однако дилер ожидает их появление в ближайшие год-два, поскольку период использования автомобилей в прокате едва ли выйдет за рамки гарантийного срока.

Впрочем, как пояснил корреспонденту Autonews.ru генеральный директор каршеринговой компании Lifcar Алексей Лебедев, срок эксплуатации автомобиля в парке каршеринговой или прокатной компании не всегда коррелируется с условиями гарантии или его пробегом.

«Прямой связи гарантийного пробега и срока эксплуатации нет. На сегодняшний день все автопроизводители закладывают хороший ресурс, и, как правило, автомобиль выбывает из парка до окончания гарантии и превышения гарантийного пробега. Срок службы автомобилей в парке каршеринговых компаний, прежде всего, зависит от модели финансирования. Если это лизинг, то срок эксплуатации устанавливается по договоренности сторон и составляет от одного года до трех лет. В таком случае с заменой автомобилей в парке сложностей не возникает», — объяснил Лебедев.

По его словам, лизинговые машины возвращаются лизингодателю по остаточной стоимости и далее, как правило, реализуются на площадках подержанных автомобилей официальных дилеров.

«Что касается нашего сервиса, то учитывая молодой возраст Lifcar (компания начала работать в конце октября 2017 г. — прим. ред.), парк наших автомобилей еще очень свеж и не нуждается в обновлении. Но наши машины не лизинговые, и мы рано или поздно столкнемся с этим вопросом», — добавил генеральный директор Lifcar.

Официальные дилеры при продаже на своих площадках чаще всего не скрывают ни реальный пробег, ни факт пребывания автомобиля в том или ином корпоративном парке. Слишком велики могут быть потенциальные репутационные потери в случае неудачной сделки с клиентом.

Узнать все о предыдущем владельце автомобиля можно по отметке в ПТС автомобиля. Если в графе первого владельца указано юридическое лицо, то род деятельности организации можно легко установить при помощи элементарного запроса в любом интернет-поисковике.

По словам одного из участников рынка, который пожелал оставаться неизвестным, каршеринговые компании не всегда пользуются схемой trade-in у официальных дилеров. Это происходит из-за того, что те серьезно занижают цены при приеме таких машин.

Зачастую автомобили продаются своими силами через специальные площадки или вовсе выставляются на онлайн-аукционы. После таких торгов машины, как правило, и оказываются в руках перекупщиков.

Если машина оказывается у перекупщика, то он, как правило, прибегает к уже испробованным приемам обмана — примерно тем же, что и на машинах из таксопарков. Например, заменяет ПТС на дубликат, чтобы скрыть факт владения автомобилем юридическим лицом, или проводит так называемую предпродажную подготовку — скручивает пробег и щедро обрабатывает салон автокосметикой.

Дубликат ПТС — самый первый и главный признак не очень прозрачной истории машины. Многие онлайн-сервисы позволяют проверить юридическую чистоту автомобиля, а также количество прежних владельцев. Однако не всегда получается уточнить, были это физические или юридические лица.

Кроме того, при осмотре автомобиля стоит обратить внимание на состояние салона. Если покрытие на органах управления слишком изношено, например, стерта кожа на руле и рычаге КП, потрепана обивка кресел, то это также признак автомобиля с большим пробегом.

Также признаками потрепанной машины могут быть острый запах косметики и жирный блеск пластика интерьера. Нечестные продавцы таким способом, как правило, стараются скрыть от покупателя реальное состояние автомобиля.

Источник

Как не купить «убитую» машину из каршеринга или такси

Чтобы установить прошлое автомобиля, нужно по VIN-коду и номеру СТС проверить, владело ли им юридическое лицо и была ли лицензия такси. Род деятельности юрлица можно просто найти в интернете. Если там будет значиться «перевозка пассажиров», то с такой машиной лучше не связываться. Как вариант, может выясниться что на водительское удостоверение предыдущего владельца оформлялся полис ОСАГО для такси.

Как правило, в каршеринге или такси используются лизинговые автомобили, владельцами которых являются другие финансовые организации. После того, как машины возвращаются собственникам, их продают на специальных площадках или онлайн-аукционах. Техника попадает в руки перекупщикам, после чего они меняют ПТС со всеми сведениями о владельцах.

К примеру, на Hyundai Solaris производитель поставил шины Kumho, которые рассчитаны на 80 тысяч километров. Но владелец их почему-то поменял, а пробег на одометре показывает всего 50 тысяч. Слишком новая или слишком изношенная резина при небольшом километраже должна насторожить.

Как ни странно, указывает на прошлое автомобиля в каршеринге и такси свежее лакокрасочное покрытие. Перед началом эксплуатации транспорт, как правило, покрывают цветной защитной пленкой. Перед продажей она снимается, и машина выглядит как новая.

Обратите внимание на подлокотники и ручки задней правой двери. Как правило, пассажиры там ездят чаще всего. Поэтому эти элементы будут затерты сильнее других.

Сильно ароматизированные салоны автомобилей тоже должны насторожить. Как правило, косметика используется для того, чтобы скрыть неприятные запахи, появившиеся в процессе эксплуатации.

Источник

Автокод стал показывать, использовался ли автомобиль в каршеринге

Полный отчет avtocod.ru дополнился новым блоком данных «Коммерческое использование».

Он показывает, использовался ли автомобиль в каршеринге и такси.

У машин, использовавшихся в каршеринге, в отчете можно увидеть название и сайт каршерингового сервиса, название компании-владельца автомобиля, ИНН и период владения ТС.

У автомобилей, которые использовались в такси, в блоке отображаются даты начала и окончания эксплуатации, номер лицензии и период владения ТС.

Данные об использовании машин в каршеринге собираются из открытых источников. На основании этих данных компания «Автокод» формирует собственный реестр каршеринга.

Также в реестр вносятся автомобили, эксплуатирующиеся в такси без получения лицензий, и это уникальная информация на рынке проверки истории транспортных средств. Сведения собираются из открытых и коммерческих источников, например, «Яндекс.Такси», Uber и других сервисов такси.

Источник